vlad32768

Уж не помню как там было, но мне хватило с лихвой на нужный угол поворота тумблера.

Под тумблером я имею в виду электрический переключатель, к которому провода припаяны.

Мне казалось, что у тумблера круглое посадочное отверстие. Я просто взял его рукой за корпус и провернул. Сопротивления не было. Вот с переключателем этого, действительно, не выйдет: нужно пилить напильником. Жаль сайт сейчас в дауне, не посмотреть картинки, я это года 2 назад делал.

Обработка напильником, показанная на картинках на сайте Cougar World -- сложный вариант решения проблемы, подобный разборке двигателя через выхлопную трубу. Он не нужен. Есть второй способ, описанный на сайте: не трогать переключатель, а повернуть тумблер, который приводится в движение переключателем. Тумблер -- внутри руда, и он крутится рукой свободно, без всяких напильников. Кстати, не во всех котах нужно SpdBrk исправлять. Проблема есть, не спорю. Так же как и у остальных. CH, правда, почти не ругают, хотя там резюки несут силовую нагрузку. Постов о переделке кота больше, потому что эта переделка принципиально возможна. В отличие от.

Да, он на резисторах. Как и СН. На счёт резисторов и механики скажу так: если у тебя обычный джой нормально работает года 2-3 -- можешь не волноваться. Если через месяц дохнет (как у илдвашников) -- стоит подумать о дешёвом джое, или купить кота в расчёте на неубиваемую механику от ВКБ. Я покупал кота исключительно под модернизацию, но, как только привык к загрузке, не испытывал никаких неудобств. Механика не рассыпается, резюки работают нормально. Правда я исповедую аккуратный стиль пилотирования (это -- из МСФС), поэтому у меня любой джой долго служит. Хотя МАРСы на РУС я в итоге купил, и ВКБ-шную механику куплю, если появится. Механика у кота по качеству не хуже и не лучше остальных. Просто раньше он стоил намного дороже х-52 (даже про), и поэтому у потенциальных покупателей были повышенные требования к механике. За такую цену хотелось идеальный джой, а кот -- неидеален. Сейчас, когда цены подравнялись, считаю, что кот лучше х-52. В общем, главное при выборе -- твои ощущения и твоя манера пилотирования. Ну и в ил-2, судя по сообщениям игроков, лучше гонять на чём-нибудь типа TM Fox2Pro :) Не надо ничего делать напильником. Просто сам тумблер повернуть рукой и всё будет нормально. Не согласен, что с котом больше проблем: владельцы Х-52 постоянно пишут о замене шайб, полировке и смазке штока, выборе правильной смазки для штока, глюках твиста, плохих контактах, промывке от флюса, перепайке и т.д. Мне кажется, что там возни больше. Я только раз в пару месяцев смазываю механику, хотя вначале и SpdBrk делал, и резюки "контактом" промазал. Также не согласен, что покупатели кота -- слепые фанатики этого девайса.

1. Если жёсткость устраивает -- очень хорошо. Обычно ругают именно её. 2. В ЧА нужно аккуратно триммировать маленькими шажками. Это несильно нагружает джой. Моему уже года 2 как минимум, и всё нормально. А я его с рук брал. О хлипкости говорят в основном илдвашники. Я в Ил-2 не играю, но слышал байки о том, что они вытворяют нечто безумное с джоями во время сетевых баталий, и джои быстро дохнут. 3. Руд настраивается. И упор МГ, и упор форсажа. Можно их полностью убрать, если хочется. 4. А в Питере их ещё меньше! Я считаю, что кот намного лучше х52про (который ещё и подорожал). Вот с топовым набором CH ещё можно кота посравнивать. 5. В магазине можно проверить только отсутствие очень уж сильных люфтов (слабые -- будут, но они не отрабатываются потенциометрами, так что не страшно). Ещё: если у оси Ant Elev есть чётко выраженный центр -- это очень хорошо. Остальное -- дома. Иногда у кота бывают глюки оси Ant Elev, но это дома нужно смотреть. Причем нужно сначала софт ставить, а потом джой подключать, в общем нужно читать install manual.

Ссылки, указанные выше, должны работать. Просто иногда этот сервер глючит, сайт никуда не девался. Смотреть лучше всего там. Там и форум есть. Самые важные вещи есть и в этой теме. Всё у кота нормально с софтом и электроникой. Да, процедуру установки драйверов и первого подключения нужно сделать так, как сказано в мануале на сайте (да и я описал здесь вкратце), чтобы потом не было глюков. Мнимая сложность настройки связана с бОльшей, чем у х-52, функциональностью. Джойстиков можно подключать сколько угодно. У меня педали ВКБ подключены, кот не мешает. Подключив потенциометр оси педали к коту (есть схема) можно получить определённые преимущества, но это делать необязательно. Все претензии пользователей к коту -- это претензии к механике. Джойстик загружен существенно туже всех остальных, и после х-52 к нему нужно будет привыкать, сначала он не понравится. Ещё эта механика довольно нежная и требует регулярной смазки, иначе может быстро износиться. Для Ил-2 она имхо не подходит: быстро разболтается от аэроквакерского стиля управления. А для МСФС, Лок-он и ЧА -- в самый раз. Добавлю, что сейчас механика кота мне нравится больше, чем механика остальных джоев (именно из-за нагрузки), но хотелось бы получше: увеличить надёжность и убрать люфты. Так что жду ВКБ-шный апгрейд

На выходных настроил Шквал на микростик. Действительно, сейчас в симуляторе на аналоговых осях Шквала чересчур высокая чувствительность и дискретность. Надеюсь, разработчики это исправят. Я полдня потратил на настройку кривой отклика. Но обо всём по порядку. 1. По умолчанию DirectInput (а, значит, и ЧА) не видит оси микростика. Для исправления этого недоразумения нужно в Cougar Control Panel, во вкладке Axis Setup, назначить микростик на какие-нибудь. оси DirectX. Я назначил на оси 7 и 8, которые по умолчанию были тормозами от подключаемых к коту педалей. 2. Потенциометры микростика должны работать без нареканий, микростик (как и сам джой) должен быть тщательно откалиброван. Это ВАЖНО! 3. Оси микростика после выполнения п.1 (7,8 ) видны в ЧА как JOY_RY и JOY_SLIDER2. Их нужно назначить на вертикальную и горизонтальную ось шквала соответственно, причём ось JOY_RY нужно инвертировать. 4. Кривую отклика в Cougar Control Panel не менять, оставить по умолчанию! Нужно ввести в ЧА на обе оси пользовательскую кривую отклика: 14-15-16-18-21-25-34-49-73-100-100 При этом поставить параметр Насыщение Y = 35 Глядя на получившуюся пологую кривую, можно порассуждать о недостатках реализации управления Шквалом от аналоговых осей в ЧА :) Такой настройкой осей я добился приемлемой точности позиционирования Шквала с сохранением возможности быстрого его перемещения. На всякий случай даю вариант профиля для управления шквалом от министика: cougar-ka50-vlad-shkval-mstk.zip

МАРС -- магниторезистор от ВКБ. Сопротивление -- наверное (0 -- 100К), как обычно. Изменяется линейно. Сейчас вроде бы их в продаже нет, но готовится новая, более продвинутая модель. Вместе с механикой для кота. Лучше спрашивать у авторов на vkb-flightsimcontrols.com. Они дадут наиболее полную и достоверную информацию.

Вроде бы Контакт-61 -- это смывка, а WL -- смазка. На счёт сильной необходимости WL не могу ничего сказать, но у меня она есть, и резюки отлично работают. Правда они только на РУДе у меня остались. Микростик я этими средствами, можно сказать, починил. Я ничего не разбирал. Потенциометры на РУСе неразборные. Я их вынимал из осей,чтобы при чистке/смазке провернуть на полный ход.

У меня тоже всё дефолтное. Не считаю нужным что-либо менять. Ничто не дёргается по вине джойстика. Иногда демпферы дёргаются при нажатии на триммирование, но это особенность модели, а не джойстика. P.S. Только центральная мёртвая зона РУС = 6%, потому что МАРСы очень чувствительны к люфтам, в отличие от потенциометров.

Ant и Rng имеют большие мёртвые зоны по краям -- это нормально. Главное их отцентровать при ручной калибровке: автоматическая их не центрует. А с X и Y ситуация странная. Значение Raw Value не важно, главное, чтобы оно менялось на всём протяжении хода ручки. Как я понял, оно доходит до упора при больших значениях, и остаётся мёртвая зона на краю именно по Raw Value. У меня этого не было с потенциометрами, и нет сейчас с МАРС-ами: есть запас по Raw Value с каждой стороны. Вряд ли эта проблема напрямую связана с механикой, ибо в крайних положениях механика напряжена, и люфты все выбираются. Может быть, потенциометры как-то не так поставлены, и их нужно повернуть на какой-то небольшой угол? или просто промыть их Kontakt-ом? В общем, нужно смотреть установку потенциометров.

Скорее всего, Вы пытались откалибровать кота в винде до установки драйверов. Или использовали кота без драйверов. Если это так, то виндовая калибровка будет конфликтовать с калибровкой кота. Нужно удалить виндовую калибровку утилитой HotasCleanse.exe (под XP точно удалит, а Висту, возможно, переставлять придётся) Желательно перепрошить кота и заново сделать установку так, как это сказано в Installation Manual c сайта Cougar World. Затем сделать ручную калибровку, ибо автоматическая, мягко говоря, неидеальна. Маловероятно, но возможно, что на осях X и Y глючные потенциометры. Купите в Чип-Дипе жидкость Kontakt-61 (можно заодно и Kontakt-WL) и обработайте потенциометры, предварительно вынув их из осей. Не используйте WD-40, были отрицательные отзывы. Джой-то новый или нет?

Я убеждён, что Шквал нужно ставить на HAT1, чтобы управление было похоже на оригинальный Ка-50 (напомню: управление кнопочное с помощью большой хатки на РППУ, а не с помощью осей). Я попытался максимально точно, на сколько позволяет "кошак", скопировать раскладку РОШ и РППУ Ка-50, и управление получилось ОЧЕНЬ удобным. Так что не думаю, что управление Шквалом нужно переносить на РОШ. Но если хочется повозиться с микростиком, то можете посмотреть, как я настроил управление фарой в своём профиле, который выложил на форуме. С помощью выражения 5-го типа я разбил оси на 3 равные части, на периферийные участки поставил нажатие соответствующих комбинаций клавиш, на середину -- отпускание. Стоит отметить, что хорошую реализацию осей для микростика я видел ТОЛЬКО в Falcon 4.0 AF, а ED почему-то ставит на ось абсолютное положение курсора, а не скорость его перемещения. И это довольно серьёзный промах ED, который, надеюсь, будет исправлен уже в A-10. Ведь микростик есть не только в коте, а ещё и в очень популярном X-52, так что правильное управление курсором будет актуальным для большинства поклонников авиасимуляторов.

Во-первых, стоит заключать комбинации клавиш в фигурные скобки. Глюков будет меньше. Во вторых, у меня (да и у всех, я думаю) есть неприянтый глюк в кугуаровском софте: он читает RCTL и RALT как LCTL и LALT. Я это поборол, используя USB коды. Вот пример описания кнопок управления фарой в ЧА: landing_light_stop = USB (U36 U37 U38 U33 UE4 ) landing_light_left = USB (DE4 D36 ) landing_light_right = USB (DE4 D38 ) landing_light_up = USB (DE4 D33) landing_light_down = USB (DE4 D37) Здесь E4 -- это RCTL

Выкладываю свои профили для HOTAS Cougar. Вот ссылка на пост с профилем для ЧА: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=656059&postcount=352 А вот профиль для Лок-Он. lockon-vld.zip В нём я постарался расположить команды так, чтобы профиль был концептуально наиболее похож на оригинальную раскладку истребителя F-16. Профиль подходит для всех самолётов.

В принципе, на Cougar World всё описано очень хорошо. Хотя для не знающих англ. яз. мануал по первой установке, калибровке и устранению багов производителя был бы полезен. Другое дело, что котоводов (особенно не знающих англ. яз.) очень мало по понятным причинам.

Вроде бы для speedbrk не нужно разбирать основание. Но давно я это делал, могу ошибаться. В любом случае, кошак расчитан на сборку-разборку, хотя бы для правильной установки упоров МГ и форсажа, да и для прочего ТО. Так что боятся не надо.

Советую прочитать этот пост всем начинающим котоводам. Китайцы почти во всех экземплярах Кугуара ставят тумблер SpdBrk так, что он перемещается в другой плоскости, нежели направляющая переключателя, на который вы воздействуете рукой. Из-за этого SpdBrk переключается туго, и при этом на тумблер и на направляющую действуют вредные и существенные поперечные нагрузки, которые, в конце концов, могут сломать пластмассовую направляющую переключателя. Исправлять этот баг нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО. Для этого нужно разобрать РУД и повернуть тумблер так, чтобы прямая, по которой ходит переключатель (то есть направление направляющей (sorry)) лежала в плоскости поворота тумблера. На разобранном РУДе всё видно прекрасно, даже если я непонятно объяснил. Вот на этой странице есть более подробное объяснение с фотками. Правда там они поворачивают направляющую, что сложнее. http://cougar.frugalsworld.com/mods.php#speedbrake Вообще советую прочитать ВСЁ на сайте cougar.frugalsworld.com. Очень полезно.

А меняли ли разработчики в патче динамику Ka-50? Я очень часто наблюдаю колебания оттриммированного прямолинейно летящего вертолёта по крену и рысканью, что-то вроде голландского шага с малой амплитудой. Скорость близка к 300 (чуть-чуть ещё -- и запищит). Органы управления не шумят. Раньше я этого не замечал. Правда, полгода не запускал ЧА. В полёте этот эффект не мешает, но интересно, характерно ли такое поведение для Ка-50 и вообще для вертолётов?

А в чём проблемы-то? Для начала изучите мануал Cougar-a. Затем почитайте сайт cougar.frugalsworld.com. Там много интересного. В том числе, оригинальная раскладка F-16, которую можно использовать как прототип для своей.

Софт всё-таки нужен, но получить полноценные оси можно. После настройки они будут видны по умолчанию. Только на что эти оси там выставлять? И почему нужно заставить "без использования софта"? Вот мой профиль для HOTAS Cougar. Старался сделать нечто похожее на реальные РППУ+РОШ. Заодно добавил несколько нужных в полёте клавиш с пульта ПВР, УВ-26 и т. д. Профиль расчитан на работу с TrackIR. Ctrl-F12 -- сброс TrackIR. cougar-ka50-vlad.zip

В РУДе обычно всё нормально, нужно РУС смотреть. Для работы с новыми драйверами нужно перепрошить джой спец. программой Hotas Cougar Update из комплекта драйверов. В общем, нужно читать http://cougar.frugalsworld.com/faqinstall.php . Там есть ВАЖНЫЕ мелочи. Например, при перепрошивке нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоединить РУД, и т.д. Не нужно торопиться -- нужно внимательно читать.

1. Драйвера под Висту ищите на ts.thrustmaster.com. Они там идут вместе с Foxy (Foxy -- практически обязательная к использованию и очень полезная программа). Должно всё работать. Я пробовал только под Виста32, но там есть и под 64. 2. Залезайте на cougar.frugalsworld.com и читайте там ВСЕ статьи. После прочтения настоятельно рекомендую: 2.1 Откройте крышку РУСа и проверьте, все ли трущиеся кинематические пары смазаны. Китайцы могут забыть смазать, и от этого нежнейшая механика из сплава ZAMAC может истереться за полгода. А когда ВКБ сделает свою -- неизвестно. 2.2 Проверьте глюк переключателя SpdBrk и исправьте его, если он есть. Иначе можно со временем сломать пластмассовую направляющую переключателя. 2.3 Инсталлируйте Cougar так, как написано в тамошнем Installation Guide (http://cougar.frugalsworld.com/faqinstall.php). Guide довольно нудный (расчитан на полных чайников), но позволяет избежать многих глюков кугуара. Не забудте перепрошить ему firmware. ВНИМАНИЕ! Не калибруйте кугуар средствами Windows! После такой калибровки будут глюки! Если откалибровали, то ищите в директории, куда установлен софт, удаляльщик калибровочных данных из реестра. 2.4 Проверьте глюк оси Ant Elev. Иногда китайцы, надевая алюминиевую ручку на потенциометр, ломают его слишком большим усилием, и ось не показывает ничего хорошего. Если она работает -- Вам повезло (у меня -- работает). Если нет -- на сайте есть инструкция по починке. 2.5 ТЩАТЕЛЬНО сделайте ручную калибровку кугуара его фирменным софтом. Потому что автокалибровка у него, на мой взгляд, глючная. 2.6 Изучите программирование Кугуара. Вроде там на сайте есть русский мануал. Язык там -- примитивный, а позволяет очень много. 3. По поводу настроек в ЧА: я там настраивал ТОЛЬКО оси. Оси X и Y (РППУ) ,Z(РОШ) -- стояли по умолчанию. Пои ручной калибровке родным софтом -- всё должно быть ОК. Я ещё поставил РРУДы на ось Ant Elev (В ЧА она -- Joy RX) Кнопки я программировал в Foxy. Кугуар является полноценной USB клавиатурой, и при помощи своих макросов может "нажимать" любые клавиатурные комбинации. Извращаться, настраивая кнопки в меню ЧА, не надо; лучше создать кугуаровский профиль. Насколько я знаю, у Сайтека Х-52 то же самое, только клавиатура эмулируется драйвером и возможностей поменьше.

Понял. У мышки есть два режима: обзора и "кликанья по кокпиту". Попробуй их попереключать. Я-то сам их не переключаю, и клавиатуру не использую (у меня трекир и хотас), поэтому не понял твою проблему с первого раза. В режиме по умолчанию после старта миссии кремальеры должны крутиться, а кнопки -- нажиматься, но не должно быть обзора мышкой.