Olle1004

Вот и тролли понабежали, готовы всё зафлудить... Увы! Нет, чтобы умное что написать, сугубо по теме этой ветки, а? Вам в ветке Миража скучно стало, что-ли?.. Вопрос на засыпку - у того же Миража есть подвеска, способная одна нести бомбу 1150 кг (GBU-10), а? Нет? Ну, так нефиг тут смайликами друг перед другом расшаркиваться! Вопрос мой был по эффективности использования внутренних подвесок у JF-17. Тот же Мираж имеет сдвоенные подвески под МК-82 (GBU-12). А JF-17, способный нести в два раза больше на одном пилоне, не имеет даже этих вариантов вооружения. p.s Модуль Миража у меня есть, если что (во избежание дальнейшего флуда здесь).

Всё так, но хотелось бы и внутренние пилоны эффективнее использовать, а на внешние вешать ракеты В-В, например. Либо приходится использовать асимметричную загрузку внешних пилонов - блок BRM и что-нибудь ещё.

На внутренних какие-нибудь сдвоенные подвески-бы под GBU-12 не помешали-бы. Было-бы полезнее таскать 4 таких лазерных, вместо крупно-калиберных, для работы по "тепловой" ПВО.

ROSS_Olle Mi-8

Интересно, а сделают-ли впоследствии, чтобы точку SPI с помощью ИЛС, как активного сенсора, можно было дальше от самолёта ставить? А то сейчас - где-то 10 миль и менее.

Are there places left? ROSS_Olle MiG-21 bis

Быстрые виды на МФД сам хочу. Но пока недоступно - в файлах пользователя, в SnapViews.lua не создаётся блок видов для модуля. Дефолтные виды в папке модуля не хочется ковырять. Ждём пока... В редакторе на бота Ф-16 С блок 50 (без М) можно навесить 8 Мавериков Н и К, плюс контейнер конечно. Да ещё ракеты В-В. И никакого перегруза! Интересно, и у нас так будет? Тогда в игре самолёт превращается в летающую штурмовую платформу! Занятно, занятно... Вообще модуль интереснейший получается. Будет, чувствуется задел на дальнейшее. Хочется поблагодарить разработчиков за проделанную работу! Ждём полного воплощения всех задумок!

ROSS_Olle Mi-8

Тоже подтверждаю! А ещё при уничтожении юнита ближе к голове колонны авиа-ударом или арт-обстрелом остальные выстраиваются за ним "паровозиком" и стоят, тупят. Колонна обычная (не скриптовая), отложенный старт, режим - "по дороге".

eekz: -"Древнее зло пробудилось! " Как, опять? Хе-хе... А ещё лучше контакты видно на 40" телевизоре FullHD - там пиксель жирнее, гы!

ROSS_Olle - Mi-8

Карту Нормандии обновить хотят. Интересно, добавят-ли ещё аэродромы на востоке карты? А то там сейчас совсем скудно - один филд всего. Трудно миссии делать, всё получается скученным в зоне высадки на побережье. А вот по центру, ИМХО, аэродромов перебор, аж глаза разбегаются. Понятно, что разработчики опирались на некий историзм при разработке, но может можно как-то сбалансировать?

ROSS_Olle Mig-21bis

Ой, лучше не надо! Чем ДКС и нравится, что в нём появляется "чувство самолёта" именно благодаря этой жёсткой связи джойстика и поведением модуля на экране, особенно для поршневых самолётов! Прямо-таки ощущаешь ньюансы управления разными самолётами. Да, возможно управление получается слишком резким на обычном настольном коротком джое, но достоинства, считаю, перевешивают. Вон, в БзС реализовали задержку между движениями джоя и реакцией РУС в виртуальном самолёте, пресловутые "резинки". И что? Вышла какая-то халабубень... Впрочем, если убрать из БзС "резинки", то вылезет ущербная ФМ во всей красе:megalol:. Проблема та-же, что и с отображением трёх-мерного мира на плоском экране монитора - недостаточное совершенство устройств ввода-вывода, для того чтобы вывести симуляцию на новую ступень. Тут могут помочь джойстики с обратной связью, но что-то не видать линейки вменяемых моделей на бесконтактных датчиках и с FFB.

Дело всё в том, что на момент запуска ДКС, кэш в ОЗУ может быть забит данными к нему не относящимися. И вопрос собственно и состоял - как быстро игра перезапишет всё под себя, чтобы использовать весь объём памяти. И весь-ли кэш Виндовс позволит переписать симулятору? По себе знаю, что перед турнирами или, например, эвентами лучше компьютер перезагрузить, чтобы не было досадных вылетов с сервера. Теперь, получается, можно просто очистить кэш утилитой. Идея прописывания её в планировщик, как на видео, мне как-то сразу не глянулась. Провели в скваде тесты и, как предсказывалось выше, на больших объёмах памяти (32 Гб) эффект не почувствовался. К тому-же в процессе очистки уже в самой игре с использованием планировщика наблюдался фриз. Приехали...:smilewink: Профита действительно, вероятно, следует ждать при объёме памяти 8-10 Гб. У меня самого 16Гб (файл подкачки фиксированный: 16-30 Гб на HDD) и ДКС идёт стабильно, фризит предсказуемо. Сама движуха вокруг этой темы началась собственно из-за периодических вылетов на Рабочий стол при долгой игре на сервере - явно память забивается под завязку, судя по мониторингу. Да и у одного нашего товарища наблюдаются постоянные микрофризы при обзоре влево-вправо, хотя конфигурация железа нормальная. Не может обороть. Копаем дальше...

Так это мануал "Быстрый старт", так и называется:). Полный ждём! Тема интересная! Получается номинал у М-63 : обороты 2200 при полном наддуве (915). А вот "крейсерский", для экономии топлива, я ещё в БзС в своё время искал. Для поздней версии подобного мотора АШ-62 ИР указано: обороты 1650-1850 при наддуве 600-700.

Пробуя победить микрофризы, набрели тут на интересную программку:https://www.youtube.com/watch?v=x3v10R5aoGo Она очищает ОЗУ от кэша Виндовс 10, которая любит складывать туда всё что ни попадя и занимает под это дело почти половину памяти. Это, наверное, полезно при работе в Виндовс, когда у тебя открыто куча программ и документов, да и в и-нете лазишь попутно. И надо оперативно меж всем этим переключаться. Но вот когда хочешь отдать все ресурсы компьютера любимой игре, тут-то и начинается затык. Полагаю, что ДКС после запуска заменяет этот кэш своим, внутриигровым. Но вот насколько быстро это происходит и полностью-ли? Я думаю, как на видео не надо прописывать её в планировщик задач, а запускать один раз непосредственно перед ДКС. Сейчас в скваде активно это обсуждаем, но к единому мнению не пришли.Извиняюсь, если такая тема уже была.

Рычаг слева (смесь), с жёлтой головкой который, надо полностью от себя давать перед пуском. Остальное по мануалу. Я ещё газку совсем чуть-чуть даю - так бот авто-запуска делает.

Посадочные факелы для посадки в потёмках. Там и управление ими есть на приборке. Они на крыльях вроде располагались, ЕМНИП.

Не могу в SnapViews, в Сохранённых играх, найти секцию И-16. Кручу SnapViews в самом теле игры. Быстрый взгляд на приборную панель жизненно необходим!

ROSS_Olle Mi-8

Тема про вязкость покрытий аэродромов очень интересная! Позволю себе процитировать высказывания человека из нашего сквада РОСС, реального пилота легкомоторной авиации. "На бетоне колёса очень цепко держатся за него прямо до момента отрыва, а на посадке сразу цепляются за бетон. Поэтому при взлёте нужно точно соблюдать траекторию до момента "колёса в воздухе", а на посадке сразу чётко выдерживать траекторию наземного движения. Это тяжело сделать на заднестоечных самолётах, т.к. во второй части разбега самолёт уже "летит" плотно в потоке воздуха и вместе с ним, а при посадке самолёт в начале ещё летит. На траве в эти моменты трава/грунт позволяют колёсам уже спокойно скользить по поверхности. (Можно взлететь и сесть с зажатыми тормозами и не заметить этого) Все заднестоечные самолёты рассчитаны для посадки на грунт априори. Т.е. самолёт на траве может идти юзом и дрифтовать как раз тогда, когда нужно и удобней пилоту. С другой стороны - трава очень "вязкая", особенно высокая. В начале разбега и в конце пробега торможение,в сравнении с бетоном, очень значительное. (Да на бетоне совсем нет торможения практически). По этой причине на переднестоечном самолёте иногда поднять носовую ногу для взлётных углов может быть проблемкой или доп. неудобством на траве. Заднестоечный наоборот, охотно на траве хвост поднимает. ЯК-12 например, лучше с бетона вообще с трёх колёс отрывать, иначе можно с полосы слететь. В ДКС примерно так же сейчас сделано - очень тяжело парировать разворот носа при поднятии хвоста. Хвост надо поднимать в самый последний момент, когда уже на рулях нормальные усилия управляющие появились. Но и не передержать с другой стороны, частенько самолёты совсем на соплях отрываются и того гляди свалятся. Грунт, к сожалению, в ДКС реализован как бетон. Я бы бетону ещё трения накинул, чтобы боком колёса совсем практически не скользили, а траву бы тщательнее продумал - веть травяные аэродромы - это родная стихия самолётов времён ВМВ."

В категории HOTAS надо забиндить кнопку "nosewheel steering". При нажатии будет разблокироваться носовое колесо и гореть индикация на панели состояния шасси.

На карте Нормандия опоры моста висят в воздухе. Восточнее г.Кан. https://yadi.sk/i/C7AWLCV-3kcpcA

ROSS_Olle Mi-8