Redneck

Может конечно и от неграмотности. На вид галетник. Просвятите неграмотного.

Поискал, в том то и дело. Нет вообще ничего. Я вот и думаю, может он пока не прописан в инпуте в принципе?

Случайно ни кто не знает, как в инпуте найти галетник, который переключает режимы работы генератора помех?

AV-8B наконец. На счёт «порадовала», это была горькая ирония. Главное, чтобы его наработки не потеряли. А то совсем обидно становится. Мир не доделан, кабан недоделан, акула недоделана, Хариер недоделан..... по Хорнету инженер потерялся. Что остаётся, модули ГС-3? Что то какая то нездоровая тенденция.

Обязательно запрашивают, ибо ни одна обезьяна не должна без разрешения по ВПП шляться. Более того, после занятия исполнительного, от вышки (СКП) звучит типа такой фразы - такойто, проверить рули, закрылки, ветер у земли (направление скорость) по давлению (в мм рт/ст) взлет разрешаю.

Судя по новостям, на этой неделе обнов на шершень на этой неделе не завезут. Порадовала фраза - "мы потеряли инженера" по разработке радара воздух-земля.

А, я думал есть ещё какая то приблуда. Понял тебя, буду тыкать мышкой в небо :))))

Спасибо огромное! А не мог бы ты глянуть в этом чудо-редакторе, есть ли у них вообще такое время когда солнце уже всходит, а луна еще не зашла и наоборот в Персидском заливе. А то с этим чудо - освещением просто беда ночью.

Неееее. Заход в 6:30

Ни кто не в курсе, полнолуние в персидском заливе работает? А то поглядел в интернете, полнолуние (почти) 21 окт 2010, поставил все это в редакторе, время 5:45, и фиг там, ни какой луны нет. Темень кромешная

И шо делать?

USS Tarawa(LHA-1) Универсальный десантный корабль Основные характеристики: Водоизмещение 39 967 тонн. Длина наибольшая 254,20 метра, по ватерлинии231,14 метров. Ширина наибольшая 40,23 метра, поватерлинии 32,31метра. Осадка 9,72 метра. Скорость хода 24 узла. Дальность 20-узловым ходом составляет 10000 миль. Экипаж 1067человек + 1903 КМП. Двигатели: двухвальная паротурбинная главная энергетическаяустановка, в которую входят два котла типа V2M-VS паропроизводительностью по190 т/ч и 2 главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА), работающих каждый на свойвинт фиксированного шага массой 16 тонн. Имеется также носовое подруливающееустройство мощностью 900 л. с. Мощность 70 000 л.с. Движитель: 2 Электроэнергетическаяустановка суммарной мощностью 14,6 мегаватт включает 4 турбогенератора по 2,5МВт, 2 дизель-генератора по 2 МВт и 4 дизель-генератора по 150 кВт. Радиолокационное вооружение: РЛС обнаружения надводных целей SPS-67(V)3 РЛС обнаружения воздушных целей SPS-40E РЛС обнаружения воздушных и надводных целей SPS-48E РЛС навигации SPS-64(V)9, РЛС управления полётами SPN-35A РЛСобнаружения и сопровождения воздушных целей Mk 23 mod 3 Радиоэлектронное вооружение: Система ITAWDS, СтанцияРЭБ SLQ-32(V)3, Комплекспассивного радиопротиводействия Mk 36SRBOC Системапротивоторпедной защиты SLQ-25A Nixie. Вооружение: 2 × RAM Mk 31 8 × М2 2 × Phalanx CIWS. Смешанное авиационноекрыло (VC Air Wing): НМM-764 (транспортно-десантных вертолетов средних КПМ) CH-46D х 16 шт. HMH-461 (транспортно-десантныхвертолетов тяжелых КПМ) CH-53D х 6 шт. HSL- 74 (легких многоцелевых вертолетов ВМС) UH-1N х 4 шт. VMA-311(Штурмовая КПМ) AV-8B х 10 шт. Итого:36 самолетов и вертолетов. Состав авиакрыла правда пришлось придумывать, но думаю где то близко попал

USS John C. Stennis (CVN-74) Авианосец Основные характеристики: Водоизмещение 103 900 тонн. Длина наибольшая 332,8 метра, по ватерлинии 317метров. Ширина наибольшая 76,8 метра, по ватерлинии 40,8метра. Осадка 11,3 метра. Скорость хода 30 узлов. Дальность плавания не ограничена. Автономность плавания 20 лет. Экипаж 3200 человек + 2480 человек CVW. Двигатели: 2 ядерных реактора Westinghouse A4W, 4паровых турбины. Мощность: 260 000 лошадиных сил. Движитель: 4. Радиолокационное вооружение: РЛС воздушного обзора: AN/SPS-48E, AN/SPS-49(V)5. РЛС управления огнём: AN/SPQ-9B, 4 × Mk 91 NSSMguidance systems, 4 × Mk 95 radars. РЛС управления воздушным движением: AN/SPN-46,AN/SPN-43C. РЛС управления посадкой: AN/SPN-41. Радиоэлектронное вооружение: Система РЭБ AN/SLQ-32A(V)4. Система противоторпедной защиты AN/SLQ-25A. Вооружение: 2 × Mk 57 Mod3 Sea Sparrow; 2 × RIM-116 Rolling AirframeMissile; 3 × Phalanx CIWS. Авианосное авиакрыло (CVW - Carrier Air Wing): VF – 211 (истребительная ВМС) F-14A х 14 VFA – 146, 147 (истребительно-штурмовая ВМС) F/A-18C х 24 VMFA – 314 (истребительно-штурмовая КПМ) F/A-18C х 12 VS – 33 (контроля морской обстановки ВМС) S-3B х 8 VAW – 112 (ДРЛО ВМС) Е-2С х 4 шт. VAQ – 138 (РЭБ ВМС) ЕА-6В х 4 шт. HS – 8 (противолодочных вертолетов ВМС) SH-60F х 4 НН-60Н х 2 VRC – 30 (палубная транспортная ВМС) С-2А х 2 шт. Итого: 74 самолёта ивертолёта

Может пригодится кому.... В авиации флота приняты следующие буквенные обозначенияавиаэскадрилий: VFA -истребительно-штурмовая (ишаэ), VF -истребительная (иаэ), VFC - смешаннаяобозначения противника (смаэ опр), VC - смешанная(смаэ), VAQ - аэ РЭБ, VAW - аэ ДРЛО, VS - контроляморской обстановки (аэ кмо), VQ -разведывательная (раз) или самолетов-ретрансляторов (аэ срет), VP - патрульная(паэ), VPU - специальнаяпатрульная (спаэ), VR - транспортная(таэ), VRC - палубнаятранспортная (птаэ), VX - испытательная(исп аэ), VT - учебная(учаэ), НМ -вертолетов-тральщиков (аэ втщ), HS -противолодочных вертолетов (аэ плв), HSL - легкихмногоцелевых вертолетов (аэ лмв), НС - вертолетовтылового обеспечения (аэ втло), HCS - вертолетовбоевого обеспечения (аэ вбо), НТ - учебнаявертолетная (уч ваэ). В авиации морской пехоты ВМС США приняты буквенные обозначенияавиаэскадрилий: VMA- штурмовая (шаэ), VMFA(AW) - истребительно-штурмовая (ишаэ всепогодная), VMFA- истребительно-штурмовая (ишаэ), VMFAT- учебно-боевая истребительно-штурмовая (учб ишаэ), VMFT- учебно-боевая истребительная (учб иаэ), VMAQ- аэ РЭБ МП, VMGR- заправочная (заэ), VMGRT- учебно-боевая заправочная (учб заэ), VMM- транспортно-десантная (тдаэ), VMMT- учебно-боевая транспортно-десантная (учб тдаэ) VMR-беспилотных летательных аппаратов (аэ бпла) MALS- обеспечения боевой подготовки (аэ обп) SOES- отдельная транспортная (отаэ) MWHS-штабная аэ HMLA- вертолетов огневой поддержки (аэ воп) НМН- тяжелых транспортно-десантных вертолетов (аэ тдв) НММ- аэ транспортно-десантных вертолетов (средних) НМТ- учебно-боевая аэ вертолетов (транспортно-десантных или огневой поддержки) НМХ- отдельная вертолетная испытательная аэ

О как, спасибо. А то я видел в каком то видео летали парни с нашлемкой

Добрый день. Не подскажете, когда ожидать обновления в части А-10С по освещению кабины и планируется ли реализация нашлемного прицела?

Я ожидал ну вот тот какого то результата. 120 дают где то 25%

Доброго дня. Не подскажете где можно поискать статики человечков персонала аэродрома / авианосца. А то я где то тут недавно видел ссылку на буржуинское видео. Очень живенько получалось. Клиент - основной.

Вчера с упертостью, достойной лучшего применения провел, 8 догфайтов против МиГ-29А (Р-27ЭР и Р-73) на Шершне с применением AIM-7M и AIM-120C. Карта - Персидский залив. Схождение со 100 миль на высоте 30 000 футов. В результате ни одна 7М, пущенная с максимальной дальности гарантированного пуска, в цель не попала.

Я конечно не претендую на роль асса, и имею весьма скромный опыт в воздушных боях, но по моему скромному мнению дальний пуск есть смысл, только в случае если решил заставить его начать крутиться, чтоб он не смог открыть огонь, подойти поближе и закидать его ракетами с ближней дистанции. тоже самое и в обратную сторону - увернуться от Р-27 пущенной с максимальной дальности ботом, никакого труда не представляет.

По моему опыту бескомпромиссных догфайтов с ботом (СУ-27, скилс - высокий, высота 30 000 футов) при пусках AIM-7M при входе противника (лоб в лоб где то на 1.1 маха) в зону гарантированного пуска (надпись ШУТ моргает) в 95% случаев от этого подарка противник уклонялся. Без моргающего шута (когда он просто горит) уклонение от такой ракеты, что в режиме ЛОФТ что в НОРМАЛЕ составляет 100%. Где то 50% поражения получается при выполнении оборонительного маневра (после пуска ракеты противником) и ответного пуска расстояние не больше 20 миль. В связи с вышеизложенным считаю увеличение дальности пуска шашлыком выброшенным в пропасть

LOFT - режим, когда после пуска, ракета сама набирает высоту, что позволяет ей сохранить максимальную энергию для поражения маневрирующей цели. Минус режима - большее время подлета к цели. NORMAL - Нормальный пуск ракеты HELO - режим для пуска по медленно летящим целям, как правило по HELикоптерам.

Да. А еще линию визирования на ГБУ-12 хрен поймаешь.

Да там много интересного. Например если запускаться с холодного старта, лайтенинг не может захватить в сопровождение движущуюся цель.

То же самое с ИЛ-76 который А50. 2 AIM-120c всегда шашлык выкинутый в пропасть. Обычно и после 2-х 120ок и 2 9х продолжает лететь. Зато кораблям жизней добавили. Раньше с 2-х мавериков G выносил альбатрос, теперь фигушки.