RaptorGP

А это только на Ка-50 или нет? Своими глазами видел в сериале "Medicopter 117", как на земле "прогазовывали" движки (аж с огоньком из обоих сопел) на машине BK-117. И ещё, только не смеяться: что значит "имхо", а то уже запарили все этим словом! :)

Гражданин, а джойстик случаем не Logitech EXTREME 3D pro? Потому что у меня та же проблема.

Ещё один вопрос по машине: почему на Ка-50 при запуске двигателей обязательно нужно растормаживать ротор? Получается, что и в реальной жизни без раскручивания винтов нельзя запустить двигатели? И ещё: такая система только лишь на Ка-50 или нет, а то у меня подозрения, что на милевских машинах вполне возможно "греть" моторы при заторможенном роторе.

Возник ещё один вопрос: возможно ли в DCS, как в "Пёрл-Харборе" или "Ил-2", такое, что пилот будет убит на рабочем месте, скажем, бронебойным снарядом, попавшим в кабину? Или это не реализовано? Помнится, в Lock On такого не было ни разу.

"Дульная энергия 2А42 выше чем у ГШ-30, но сама пушка больше и тяжелее." Получается, что орудия используют разные боеприпасы или дело в длине ствола?

Граждане вертолётчики: 1) Объясните, пожалуйста, что из себя представляют "пакеты стальных пластин - торсионов", применённые во втулке ротора Ка-50, насколько я понимаю, вместо шарниров и какие преимущества даёт их применение? 2) Какие преимущества у втулок с бесшарнирной конструкцией (как на "Тигре" и покойном RAH-66) перед классическими шарнирными? 3) Хочется услышать чужое мнение: как вам кажется - по мощи 2А42 выиграет у Ми-24П с 2-ствольной ГШ-30 или нет?

Да, сходил в магазин за хлебушком...Вот это дебаты!

Тут обмозговал про тормоза: так ведь "стояночный" тормоз свободно удерживает вертолёт! Как-то странно получается, господа.

Мерси, месье.

Спасибо. Автогаз - это правильно.

Противообледенительная система и опасное сближение лопастей Добрый день. - При отрицательной температуре воздуха включаю на верхнем пульте ПОС двигателей, винтов и обогревы, которые там есть. Но через минут 5-8 речевой информатор шепчет "Смотри ЭКРАН". Я смотрю, а там ничего хорошего - "включи ПОС винтов". Я выключаю/включаю систему ещё раз, сообщение остаётся минут 6, а потом обычно исчезает. Но один раз наступило обледенение и мне пришлось аварийно садиться. Есть ли в этом моя вина или нет? - Ещё такая ситуация: при поступательном полёте (без ветра) включаю внешний вид F2 и вижу опасное сближение плоскостей вращения нижнего и верхнего винтов. Вертолёт оттриммирован "под удобный горизонтальный полёт", педали не трогал при триммировании и собственно при полёте. Такое сближение плоскостей вращения было не единожды. Попробую приложить скриншот.

Граждане, ответьте, пожалуйста на 3 вопроса: 1) почему на Ка-50 именно ручка общего шага, а не ручка "шаг-газ"? Раньше всегда думал, что возможно только такое решение - совмещение управления двигателями и общим шагом винтов в одном органе. 2) пробовал ли кто-нибудь достигать на Ка-50 непревышаемой скорости в пологом пикировании (в литературе 390 км/ч)? Лично у меня создалось впечатление, что 300 км/ч - уже многовато, потому что появились тряска и небольшое рысканье. 3) почему осадки не оставляют следов на лобовом стекле? Может быть, потому что у меня текстуры на минимуме?

Было бы здорово, если бы копоть из сопел шла на предельных режимах. (Даже в замшелом "Апач. Операция "Антитеррор" есть, правда, зато ничего другого нету) И ещё хотелось бы увидеть в последующих версиях французские "Пумы" и британские "Линксы", а то прямо засилье американцев. :) Спасибо за "Леклерк".

Просто странно, что тормозные усилия несоразмерны массе вертолёта.

Спасибо за советы. Про подвижную цель, честно сказать, мог и запамятовать, такая ситуация случилась впервые. По поводу сброса триммера - да эффект значителен, это я до этого уже опробовал. Просто странно, что с малой скорости так долго тормозит. В Lock On получше (в принципе, и не удивительно, ведь самолёты по-вертолётному редко садятся 8D ). Помнится, читал про европейский "Дофин", так у него там вообще дисковые тормоза.

Кстати, ещё обидная опечатка в названии города Липецка (речь идёт о схеме раскраски Су-27) - Липетцк.

Добрый день! Три вопроса, уважаемые граждане: 1) несмотря на успешное триммирование вертолёта в режиме висения, а иногда и при поступательном полёте появляется паразитное рысканье, а точнее - самопроизвольный разворот вертолёта по курсу. Из-за несовершенства лётной подготовки я летаю БЕЗ ветра, а разворот "флюгерный" - то есть после поворота машины на определённый угол (всегда разный и в разные стороны по курсу) вращение останавливается. Разворот компенсирую педалями, однако он сильно угнетает. Не могли бы вы прокомментировать эту ситуацию? 2) неужели у Ка-50 действительно такие хилые тормоза? Даже с 25 км/ч сложно остановиться без забора на себя РППУ. По-моему, у моего старого велосипеда они были мощнее. :) 3) столкнулся с такой ситуацией, когда при стрельбе из пушки (в подвижном её режиме) по цели (вооружённый катер) с расстояния порядка 1,8-1,7 км снаряды не долетали до цели, ложась в воду раньше на несколько метров. Только после того, как поднял прицельную марку выше цели, снаряды следующей очереди её поразили. С чем это связано? Спасибо.

Можно поинтересоваться, а планируется моделировать в ближайшем будущем только одноместные машины в серии DCS или возможно появление двухместных? Ибо болею Ми-24 и Ми-28.

Извините, граждане, а нет ли у кого-нибудь ООНовской (белой с соответствующими надписями) раскраски? Было бы очень любезно с вашей стороны, если бы вы поделились ей как-нибудь. Спасибо.