muffler

Piper moves in CC position. Incorrect 3D model of AGD. Barometric altimeter VDI-30K Incorrect work of the armament selection switch ARC guidance not available during PRMG approaches ВДИ-30К altimeter automatically applies temperature correction Gunsight range scales and "CC/GYRO" switch Default ARK settings issue Armament missile switch function incorrect Wind affects the TAS

Всё подробно расписано у них на багтрекере на английском с доказательствами (фото + документация) уже достаточно давно. Результата ноль.

В положении СС должно фиксироваться зеркало механически. Он эту функцию не выполняет. Попробуй в режиме НО по переключать - поймёшь.

Упустил ГИРО-СС. Функция данного переключателя не выполняется.

Недостаток знаний, опыта, желания. По продуктам Лезернек видно, что упор делается в основном на внешние "красивости" (МиГ красив, не спорю, но по мне с кабиной переборщили). Очередное подтверждение, что хороший симулятор самолёта - это серьёзный продукт, который требует глубоких знаний во многих областях, и программиста с дизайнером/художником не достаточно, чтобы сделать качественный во всех отношениях модуль. Если Кобра читает эти сообщения - то пусть всё таки доводит модуль до соответствия реальному прототипу, в багтреккере у них всё подробно расписано. На деле по основным расхождениям не было сделано практически ничего, зато правились многократно текстурки, и другая мишура. Займитесь исправлением основных расхождений - от этого репутация вашей фирмы только выиграет.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2990844&postcount=662

Во второй миссии спецназовец неправильно даёт направление на автомобиль с бандитами - от говорит, что отъехали в северо-западном направлении. В миссии бандиты убегают в юго-западном. У меня получилось, что над зданием я завис с курсом примерно 30, и после триггера повернул голову влево и стал искать беглецов, долго искал, летал кругами , уж думал в лес уехали. Они оказывается, спокойненько по дороге, мимо оцепления шуруют в сторону Цхинвала. В итоге миссия провалена - "слюшай, обыдно да!" :) Долго я того спецназовца вспоминал хорошими словами :)

:smartass: Используй правильную кабину :thumbup:

Добавьте на карту F10 отображение своего маршрута прописанного в редакторе, а также возможность включать/выключать отображение. Очень не хватает (и не понятно, почему этого до сих пор нет? ведь при вылете экипаж всегда имеет карту с нанесённым маршрутом. маршрут в планшете не в счёт - в планшете не сделать никаких навигационных расчётов, + чит-метки места самолёта). Ещё заметил очень не приятную особенность - допустим имеем две метки на карте и нам нужно померить расстояние между ними линейкой, так вот точно это сделать не получается, т.к. при наведение на метку линейка не привязывается к карте, приходится сильно увеличивать карту и начинать мерить немного в стороне от метки - по возможности поправьте пожалуйста! Ещё очень бы хотелось иметь возможность рисовать на карте простые линии.

Всё верно, прибрав газ полностью, ты отключаешь систему СПС, со всеми вытекающими - где прибрал, там и упал.

Kerbal Space Program + DCS :thumbup:

C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\L-39C\Liveries

DCS World\Bazar\Liveries

Сложно ставить "диагноз по фотографии", но скорее всего при таких шикарных устройствах управления - это просто недостаток опыта. У меня тоже напольник и педали, летаю на прямых кривых :) Вертолёт слушается великолепно, иной раз даже ручку не надо двигать, а просто подумать, и он уже летит туда куда тебе надо. Если сравнивать с реалом, то у нас отсутствует так называемый "жопометр" и глубина восприятия пространства (частично решается шлемом ВР). Так что летать как в реале научиться будет очень сложно. Только рефлекторная связь глаза-руки(ноги). Могу посоветовать тренироваться, тренироваться и ещё раз тренироваться (если считать что по мануалу ты всё выполняешь).

Сомневаюсь, просто вычитай склонение.

I'll do my best, in order to you never be bored. :D

Кран объединения предназначен для зарядки аварийной гидросистемы в полёте (шасси убраны), а не для питания основной.

Some correction in spelling :music_whistling:

При полёте экипажем - постоянное рассогласование курсов на НПП между передней и задней кабинами. Причём брешет в передней кабине, нажатие на пульте ГМК для согласования не помогает.

К твоему сведению склонение на Кавказе +6*(6*East).

Somthing wrong with color of caps.

Hi Flanker! Glad to see you again! Thank you for support! Please, notice one wrong detail with marking of air pressure gauge (color sector - red, yellow, blue). It is inverted on 180 degree.

Понятно. Значит баг. Так как при полёте экипажем, указатель РКЛ в задней кабине мёртвый, пока не переключишь управление в задней кабине на управляющем пульте. :(

Ситуация 1 в 1.

Да, такая же проблема.