condor11

В любом случае если бы не AEGIA и ее потуги - гиганты сами не сдвинулись бы с места. А саму AEGIA скорее всего скоро купят потому как они (если не совсем уж глупые) давно зарегистрировали кучу патентов типа "использование микрочипа для рассчета физики".

Больше симуляторов вертолета, красивых и разных! :)

Насчет рационализаций, это не ко мне а в КБ соответствующих самолетов :)

На отсутствие блокировки выпуска шасси на некоторых самолетах есть свои причины. Если на самолете стоит эта блокировка и повернуть рычаг на уборку - шасси не уберутся. Потом начинаешь взлет. Подъемная сила увеличивается, обжатие стоек уменьшается и в один прекрасный момент сработает уборка шасси. А подъемной силы еще не хватает - самолет на скорости скользит на брюхе. Вот и посчитали что этот вариант хуже чем последствия случайной уборки шасси на стоянке.

Ничего не делать. Быстро жать кнопки и все. По нескольку раз, если надо. У меня тот же джой, как правило на 4-х попыток достаточно.

В бронзовую табличку и на главную страницу! :) Здесь так часто - люди заранее начинают расстраиваться вместо того чтобы сразу спросить у службы поддержки :)

Насколько я понимаю это работает только против ракет с коническим сканированием. А последние Стингеры вроде по другому работают.

А по опыту вашему постройки АФМ есть там вещи которые можно реализовать на движке типа Havoc? Или у вас очень специфично? Я думаю - ведь даже если сейчас один самолет с АФМ просчитывается на процессоре без проблем, то что если всех ботов перевести на АФМ? Тогда уж точно пригодится ускоритель. И еще вопрос - имея двухпроцессорную систему реально ли возложить рассчет АФМ ботов на второй процессор?

Зря ты так :( Надо было давно с ними связаться. Никого они не посылают, они в отличие от многих реально оказывают поддержку. Пойми, в их интересах решить подобного рода проблемы - чтобы потом критики на них не было. Все кого я знаю здесь, кто связывался - получали решение проблемы. Кстати у них и форум есть на официальном сайте (и на русском тоже) и они там отвечают быстро.

Не знал, беру свои слова обратно. А ссылки не кинешь подробнее про эту железку?

Вот когда будет работающий чип который сам что-то там считает, тогда и будет НЕ УТКА. А то что там Акелла что-то подписала, это еще не доказательство существования чипа.

В патче стоит СтарФорс поновее чем в оригинальном 1.1, видимо в этом дело. Со старфорсевцами связывался? Даже если виснет и не собрать отчет, все равно дай им знать. А список несовместимости если у них и есть то только внутренний потому, насколько я знаю, они стараются все несовместимости очень быстро исправить.

В реальных Ка-50 есть детектор лазерного облучения. В Су-25(Т) нет. Правда я не совсем понимаю какая польза от этого детектора. Ловушки же не выбросишь, маневром тоже никак захват не сбросишь. Разве что резко терять высоту и по кустам прятаться. Хотя врядли успеешь до подлета Вихря. Вот выйдет ЧА, это будет интереснейший эксперимент Су-25Т против Ка-50 :)

Конечно же летабельного? :)

Один из частых методов выяснения этой информации у противника - "нечаянный" полет над территорией противника чтобы вызвать срабатывание РЛС и детально все зафиксировать. Сбитый корейский Боинг как раз и был участником такой операции. Я думаю СССР тоже грешила подобными "ошибками", правда кончалось все хорошо.

X-52 is overall A LOT BETTER than X-45. I hated the stick on X-45 and was using EVO in place of the stick. With X-52 both stick and throttle are very good! Anyone in Ontario looking for cheap slightly used X-45 PM me :)

Вот еще информация по ракете Х-22, книга Вооружение Советской Авиации, автор А.Б. Широкорад. Ракета Х-22 с самонаведением: 1) Х-22ПГ, принята на вооружение в 1968 г. 530 2) Х-22МА, принята на вооружение в 1974 г., скорость полета увеличена до 4000 км/ч. 3)Х-ЗЗП, принята на вооружение в 1967 г., имела пассивную систему самонаведения (наводится по излучению радиотехнических средств противника). 4) Х-22МП, принята на вооружение в 1974 г., имела пассивную систему наведения. Скорость полета увеличена до 4000 км/ч. Ракета Х-22 для стрельбы по площадям: 1) Х-22 ПСИ, принята на вооружение в 1971 г. 2) Х-22М, принята на вооружение в 1976 г., скорость увеличена до 4000 км/ч. 3) Х-22НА, принята на вооружение в 1976 г. Система управления инерциальная с коррекцией по рельефу местности. Точность наведения до нескольких метров. Подробнее вот - скан из книги. X-22.pdf

Ну и пусть со старыми кабинами. Все равно лучше чем вообще никаких кабин и самолетов. ИМХО ничего такого плохого в текущих кабинах нет. Лучше чем в Фалконе даже. Ведь трехмерная кабина - это всего лишь обертка от конфетки. А начинка - это АФМ!

I really doubdt this. Can you give a link?

СH, 200 баксов Но это все-таки не то.

Мне кажется вопрос подразумевал: планируете ли сегодняшние Су-25, Су-25Т, Ка-50 перевести на этот новый движок, когда он появится. Перевести в смысле "автомагически" вставить, а не переписывать их с нуля.

Вот зачем ты всех дразнишь? :) Они же там даже цену не написали, вероятно чтобы люди со стульев не падали.

А кто-то пробовал продукты CH со специальными многодвигательными РУДами? Правда выглядят они как РУДы на самолетах времен Ju-88, и нет там больше никаких кнопок.

А какой это у тебя раздельный руд? Самопальный, или специальный для реальных испытателей? Или ты два руда просто рядом поставил?

Спроси на форуме железа на Сухом кто где покупал с доставкой в Россию, они посоветуют.