ALF7

Гонка бет? п.с.Озвучили бы ценники. Статья хорошая.особенно при сравнении летуном Хорнета и Томкэта.

Может покупающие сами решат что им надо?

А сколько в км карта воды нужна? Западная сторона ЧМ порядка 360(можно спокойно удлинить с запасом) на 600км. Да и жрать ресурс будут не текстуры земли,а ПКР\ЗУР,трассы от авт.пушек.

а что за ДОТы? ДОТы1 и 2 что в редакторе и кум.беруться и фугасными. Один 150мм,другой 200мм бронирование имеет.

в лесу и антенны для связи были.Далеко говорят брали и трансляторами служили.Подрывали,наводили артиллерию или авиацию(долго в то время). Генераторы были,а бензин левый тут же рядом добывали и варили.Эти точки тоже подрывали.Коптили хорошо.

Что там с выходом.Отпуска кончились.Детей в сады,школы,армии отправили.Хорнет когда?:) п.с.Хочется услышать начальника транспортного цеха об изыскании внутренних резервов.

некоторым пора включать трехмерную думалку:)

По ПКР. -Сделать им АРГСН на конечном участке.По типу Амраама. проверял.Интересно летают-могут и перенавестись. -Чтобы ПКР не летели друг за дружкой. Алгоритму им какую подкинуть по типу RB15F. Скажем маневрирования на конечном участке. -Чтобы "потерявшие" утонувшую цель ПКР не водили хоровод. Это к АРСГН.Менял тип ГСН и ракеты спокойно тонули при потере цели. п.с.ну и тут как бы в баги надо.Но чтоб не создавать пост.Есть Х-31А(AS-17 Krypton), а есть Х-31А(AS-20 Kayak). У второй надо бы на Х-35 исправить.А то и логи и дебрифинг пишет 31А.

Обсуждение прям вовсю уже идет.:)

Склады нахожу хорошо и технику в н.п. на открытых участках легче искать. Есть проблема с отображением ЛОДов палаток.Приходиться зумить. А с КП есть проблемы,если смотреть не туда.Находятся в деревьях антенны. п.с.Есть н.п. Зольное с КП.Написано в поселке у поля угол.А находиться за поселком в пролеске. Есть аналогичная миссия с Солдатским,там КП прям рядом с поселком.

Да это понятно. Смотри сверху слева-направо-вниз. Сброс-пуск в центр.AGM65G-Mк84-Мк82.300 на 300метров.Цель-м818Т.е. у МК-84 даже по два ряда неповрежденных осталось,а 65G нет.Мк-82 вообще в принципе отдыхает. Вот как сделать зависимость силы дамага от бронирования,тут бы разобраться. Хотя у танков и БМП появляются схемы дамага и возможно HE на расстоянии им не так будет страшен при атаке в лоб.. слева-направо верх.слева-направо низ. Х-29Т\КАБ-500КР, ФАБ-1500\ФАБ-500.около 150 на 150 метров.КАМАЗы.

а что за данные? Там взять хотя бы что используется и делать строчки для каждой бомбы как у специлизированных боеприпасов.Одновременно заменяя в строчках other_factors и concrete_factors первые единички отвечающие за HE фактор ,как сделано в AGM-65G. У ней 135 HE и первый параметр в other_factors 2.0 Т.е. БЧ ФАБ-100\мк-81 по 1. 5, ФАБ-250\мк-82- 3.0, ФАБ-500е\мк-83- 5.0 ,ФАБ-1500\мк-84- 8 или 10. Или написать четыре варианта simple1-4 и указывать у каждой бомбы.

Пора бы перейти к настройке авиабомб с ОФ (simple) БЧ.Что то плохо дамажат. И это фаб-1500\каб-1500лг п.с.может начнем?

В основу тактики палубной авиации положены следующие три принципа: - уклонение от борьбы со средствами вражеской ПВО. - при невозможности уклонения - применение средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для ослабления сопротивления ПВО; - при невозможности преодоления ПВО указанными методами, подавлять её средства огнем. Действия палубной авиации включают этапы: - взлет с авианосца, - построение в боевые порядки, - полет по маршруту; - прорыв системы ПВО в районе боевых действий и объекта удара; - нанесение удара; - отход от цели; - возвращение на авианосец. Для проведения боевой операции все самолеты разделяются на группы: - ударная; - демонстративных действий; - подавления средств ПВО; - доразведки; - наведения и управления. Ударная группа состоит из 8-10 самолетов, и наносит непосредственный ракетно-бомбовый удар. Остальные 4 группы входят в состав сил обеспечения. Группа демонстративных действий из трех-четырех самолетов, действуя на средних и больших высотах, отвлекает на себя внимание ПВО, вынуждая противника включить радиолокационное оборудование. Этим она дает возможность самолетам радиотехнической разведки установить радиоэлектронную обстановку в районе удара. Группа подавления средств ПВО уничтожает позиции ЗУР, РЛС обнаружения и наведения истребительной авиации, станции орудийной наводки. Два-три штурмовика с противорадиолокационными ракетами действуют со средних и малых высот. Работу радиоэлектронных средств ПВО непосредственно перед выходом ударных самолетов на рубежи обнаружения и применения оружия выявляет и подавляет группа РЭБ. В ее состав входят один-два самолета РТР и РЭБ, действующих, как правило, вне досягаемости средств ПВО. Группа доразведки (обычно два самолета-разведчика), уточняет место расположения целей, и передает информацию командирам ударных групп до их выхода на боевой курс. Группу наведения и управления включает один или два самолета ДРЛО Е-2С «Хокай» с истребителями прикрытия. Группа наводит истребители на воздушные цели, а ударные группы - на объекты удара. С рубежа обнаружения штурмовики летят к цели на предельно малых высотах около 60 м, скоростью до 900 км/ч и выходят на нее с различных направлений группами по 2-4 машины. Демонстративная группа несколько раньше выходит на цель с нескольких направлений. Группы подавления средств ПВО атакуют позиции зенитных ракет и РЛС противника. В это время ударные группы под прикрытием помех выходят в район цели с нескольких направлений, быстро набирают высоту, выполняют поиск, прицеливание и производят атаку. Цели между самолетами ударной группы распределяет руководитель с самолета Е-2С или командир группы. После того как штурмовики выполнили задание, Е-2С выводит их на привод авианосца. Для наиболее полного использования боевых воз­можностей средств ПВО предусматривается их эшелонированное построение по зонам, в первую очередь относительно ракетоопасного направления. С этой целью формируются три зоны ПВО: дальняя, средняя и ближ­няя. Силы и средства дальней зоны должны обеспечивать: - своевременное обнаружение средств воздушного нападения, - уничтожение самолетов — носителей противокорабельных ракет (ПКР) до их пуска, - недопущение ударов противника с воздуха путем уничтожения самолетов разведки, РЭБ, и наведения. В дальней зоне исполь­зуются самолеты дальнего радиолокационного обнару­жения (ДРЛО), корабли РЛД, самолеты-истребители боевого воздушного патрулирования, ЗРК средней дальности кораблей «противоракетного барьера». Средняя зона ПВО должна обеспечивать уничтоже­ние крылатых ракет и самолетов, атакующих главные силы соединения. В ней действуют корабли и вертолеты ближнего РЛД, самолеты РЭБ «Проулер», корабли «противоракетного барьера», использующие ЗРК, сред­ства РЭБ кораблей главных сил и «противоракетного барьера». В ближней зоне ПВО зенитные огневые средства самообороны и средства РЭБ используются в интересах индивидуального прикрытия кораблей. Непосредственно авианосец прикрывается как минимум одним крейсером УРО. В целях снижения эффективности ударов с воздуха главные силы соединения действуют в рассредоточенных ордерах ПВО, формируются две-три равноценных по демаскирующим признакам тактические группы и ложные ордера. В дежурном режиме прикрытие АУГ с воздуха осуществляет группа в составе двух F/A-18 «Хорнет» и самолета ДРЛО «Хокай», которые находятся на удалении 100 км от центра ордера. В случае обнаружения противника, немедленно поднимается в воздух еще одна пара истребителей, и, вместе с первой, они выдвигаются в сторону противника на 300-350 км от авианосца. Группа барражирует перпендикулярно направлению угрозы. «Хокай» по радиоэлектронному излучению определяет точный пеленг на цель, и начинает сближение с противником. По этому сигналу с авианосца стартуют другие истребители для перехвата воздушной угрозы. Управление силами ПВО осу­ществляется при помощи боевой информационно-управляющей системы «Иджис» (AEGIS, «Щит»). Данная система обеспечивает коллективную оборону кораблей, позволяя перехватывать практически все современные сред­ства воздушного нападения, включая баллистические ракеты. Система «Иджис» обнаруживает и сопровождает одновременно 250-300 целей, и наводит до 18 ЗУР на самые опасные из них. В отражении удара могут задействоваться также палубные истребители и самолеты ДРЛО. Решение на поражение целей может приниматься автоматически. п.с.Никак парой не обойдешься.Это если за порядок. :)

А почему при том же РАУ не возможен порядок.Это извините как к делу подходить.:). Если не использовать все возможности СБА то долго можно остаться в неведении. Там же написано об эшелонированном выполнении задачи,а вот в каком звене окажемся тут выбор и ту задачу поставленную выполнять. КБП есть летать по правилам того прописано,но периодически война однако вносит свои коррективы. Вот тебе по AGM-65F "Выбор тактики нанесения ударов по кораблям с использованием УР "Maverick" зависит от состава группы ударных самолетов. Так, в случае выполнения атаки одиночным самолетом полет к цели должен производиться на предельно малых высотах в режиме радиомолчания. При этом ударный самолет необходимо вывести в точку, от которой цель может быть гарантированно обнаружена бортовыми средствами. В данном случае летчик, как правило, выводит свой самолет в заданную точку с использованием автономной инерциальной системы навигации. При входе в зону обнаружения цели он осуществляет ее визуальный поиск или, маневрируя своим самолетом в горизонтальной плоскости, просматривает район ее расположения с помощью тепловизионной ГСН ракеты. Опыт испытаний УР "Maverick" AGM-65F над океаном показывает, что при средних условиях (небольшая облачность, дневное время, волнение моря 2 балла) летчик может обнаружить цель визуально, включить необходимые переключатели, маневром самолета ввести цель в поле зрения ГСН ракеты, перейти на прицеливание по тепловизионному индикатору, распознать, захватить цель и пустить ракету практически до входа в зону действия корабельных средств ПВО."

Спасибо за ликбез.

Минуточку.Но речь шла об угловой скорости,а не именно об угловой скорости виража. Хотя например вот тут часть терминов затронута вместе: "Левый вираж с внешним скольжением. Внеш­нее скольжение самолета возникает, если вираж выполняется с большой угловой скоростью и малым креном. На самолет дей­ствует большая центробежная сила, которая и вызывает внеш­нее скольжение. При левом вираже самолета стрелка указате­ля поворота отклоняется влево от среднего индекса шкалы, а шарик указателя скольжения под действием увеличивающейся центробежной силой — вправо от центра трубки. Левый вираж с внутренним скольжением. Внут­реннее скольжение самолета возникает в том случае, когда ви­раж выполняется с малой угловой скоростью и с большим кре­ном. Величина центробежной силы, действующей на шарик ука­зателя скольжения, при этом будет небольшой, а шарик откло­нится от центра трубки влево, т. е. в сторону разворота. При правом вираже прибор работает аналогично, но стрелка ука­зателя поворота отклоняется вправо."

вообщем штурмлю я.

Не знаю я штурмлю.Вокруг идет небольшая война.Где то горит.кто то упал.Переговоры. Боты пусть сами десант высаживают (имхо) с ППБ подскока при данных обстоятельствах.

Обсуждают "экшон" и расстояния,а не вертолет. Летаем хоть на метле. п.с.Читаем посты последовательно.

Экшен вокруг(где то работают,кого то сбили).Я сел на чемодан.5-10 минут и у цели. 3 полторашки вниз ушли-палаток нет. То что стали тащить вертолеты на мисии заточенные под что то поскоростнее.Одно дело поселок в 30км от ВПП,другое лагерь за 150км в горах.

ну смотри читаю я например за Торнадо в Ираке. Летели они значит с 6км чугуний бросать,согнали их оттуда КСми сотками.И тут же другое звено на ПМВ чешет MW-1 разбрасывать над полосой и снова отгребает от МЗА.Что за тактик? И применение HARM и JSOW,JDAM и прочих тоже входит в БП. Опять же все заточено под вооружение.все КБП. А с Су-25 тоже самое.Да и полигонные истории почитать можно,где этим КБП еще более менее следовали. И по Су-25м пусть ему и выложат. п.с.Ну и с 31 страницы по ссылке что дал более менее понятна вся тактика. -Вот чем не тактика по преодолению ПВО.?(ниже) -Лично мне массовку хочется попробовать хоть раз в DCS, а не старое болото из 2-3 самолетов летающих как по КБП и изображающих как бы войну.Чтоб хоть раз РАУ или МРАУ посмотреть эшелонированную.