Jump to content

KUSLIN2

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1412

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

 Content Type 

Posts posted by KUSLIN2

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Ой не...я не согласен

    Может быть я несколько "сгустил краски", но выразил свое,субьективное мнение.... Хотя... были бы такие "леталки" в то время !!!!!! Не нужно было бы обьяснять,что такое АГД и как им пользоваться....

    • Like 1

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Миш, не знаю, что тебе понравилось в этом бардаке. Году эдак в 95-м случилось мне рулить Ан-32П ("пожарник") из правого кресла из Питера в Киев. Экипаж - все испытатели: левый 1-го класса, правый - второго, штурман - 1-го. "Бортач", конечно, БК. Поразило, что все то, что делает в полете курсант-истребитель (если можно так сказать) первого курса у транспортников "потеет" весь экипаж. Причем, самый главный - штурман. Именно его команды выполняет командир. Прикинь, второй пилот ( с места которого я рулил) ушел в хвост "обедать" с наземной командой. Первый, убедившись, что я "не лепил горбатого" и умею держать ручку (по ихнему - штурвал) ушел туда же "покушать". На боевом посту остался только штурман, который давал эшелоны и курсы. На посадке бортач выпустил закрылки, шасси. Зато сколько гаму в СПУ было... По-моему не стоит этот галдеж двух лишних движений летчика:lol:

     

    Цитата:

    "И как летчик-инструктор с многолетним стажем,скажу - если абитуриент приходит в летный ВУЗ,закончив курс обучения в ДОСААФ (была такая организация) - процент отчисления по летной неуспеваемости - минимальный,а если это ребята с деревни (или с деревьев - был и такой "эксперемент" в 1984г. в Черниговском ВВАУЛ) то процент отчисления до 40-50%."

     

    Миша, вспомни, при поступлении было такое понятие "Проф. отбор" В 1977-м в ЧВВАУЛ набирали только с 1-й и 2-й группами. А во времена "экспериментов" уже и с 3-й и 4-й. Это не от хорошей жизни. У нас на курсе был парень, старший брат которого инструкторил в Запорожском авиацентре и к моменту поступления в училище у него был налет около 20-ти часов на Л-29 (естественно, не самостоятельный). На 1-м курсе он вылетел в серединке, а на 3-м со "скоростных" списали. А в остальном я за тебя обеими руками!

    Очень рад появлению на форуме одного из настоящих представителей "Страны чудес" с удивительным названием - ВВС.. Василий,нашего полку прибыло....

    • Like 2

    Руст и его полет в СССР

    in Обо всем

    Posted

    фигассе перехватчик.. имхо, не каждый тип истрибителя может похвастаться таким списком сбитых, хоть и леких, самолетов..

    Маленький самолетик,как не странно , сбить невероятно трудно..Малозаметный,тихоходный,вертлявый,в основном на "бреющем"... Был такой Руст... Все ПВО СССР намотал.....

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Вот здесь уже ближе к тренажеру:

     

     

    http://www.avsim.su/forum/topic/36063-tu-154m-vot-strou-potihonku/page__fromsearch__1

     

    Осталось для Ка-50 сделать.

    Мотаясь по командировкам иногда наблюдал в кабине транспортных самолетов (АН-12,ИЛ-76,АН-26) выполнение посадки.. И всегда удивлялся как здорово сажать самолет всем экипажем... Ляпота!!!!!

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Михаил!Поясните,пожалуйста,а какие критерии используют при отборе в лётный ВУЗ?Реально ли в 23 года поступить?

    В наше время,если Ваш дядя служит в генеральном штабе -поступите без особых проблем......

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    А как Вы оцениваете вирпилов? Помагает ли играние в разные леталки? Или ето так - ерунда?

    И да - и нет. Поясню.В авиации есть такое понятие -"Порядок переключения внимания и динамический стереотип" т.е. если выполняя полет на тренажере, летчик отрабатывая элементы полета находится в "настоящей" кабине и работает "вживую"(убирает шасси,механизацию,переключает тумблеры,АЗС и тд) то в леталке приборная доска на мониторе,и АЗС переключаются мышкой. В реальном полете ,для контроля скорости глаза должны смотреть под нужным углом на прибор скорости в кабине, а не на мониторе ,а для уборки шасси рука должна тянуться к крану уборки , а не к мышке (перед выполнением полетов все летчики проходят получасовой тренаж в кабинах ,где полностью "проигрывают" все элементы предстоящего полета) И если посадить в самолет втянувшегося АСа леталки,то для уборки механизации он подсознательно правой рукой будет искать мышку, а не левой переключатель уборки.Хотя знание расположения и назначения приборов,особенностей работы с арматурой кабины,прицела и тд -это огромный плюс....

    • Like 1

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    С ткаим годовым налётом, как у них, можно и парня из деревни научить.

     

    У нас каждый год яма...:(

    Летчик может летать и мало - но при одном условии, что до этого он летал очень МНОГО и очень НАПРЯЖЕННО. Лейтенант с годовым налетом 20-30 ч. - это галочка в штатном расписании авиаполка - как боевая еденица - он ничто. Взлет - посадка с дрожью в коленях..И как летчик-инструктор с многолетним стажем,скажу - если абитуриент приходит в летный ВУЗ,закончив курс обучения в ДОСААФ (была такая организация) - процент отчисления по летной неуспеваемости - минимальный,а если это ребята с деревни (или с деревьев - был и такой "эксперемент" в 1984г. в Черниговском ВВАУЛ) то процент отчисления до 40-50%. Очень надеюсь что 40 будущих защитников всего воздушного пространства России уже отлетали полный курс на каких нибудь ЯК-52....

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Это конечно плохо, что всего 40, но могу Вас уверить, что гражданские вузы тоже недобирают. У нас на 65 бюджетных мест 55 человек, на гуманитарных типа юридического набрали всего 100 вместо обычного 200. Демографическая яма... А у вас еще и здоровь нужно иметь отменное.

    А вот теперь представте , как эта "ямка" аукнется лет через 5-6.... Когда потребуются специалисты,а их и нету.... За месяц летчика не подготовишь....

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Хм...никогда не догадывался, что система тримирования имеет отдельные плоскостя. Думал, что она действует как фиксированное отклонение основных плоскостей управления.

    А на элеронах и руле направления тоже две плоскости?

    Вам необходимо понять аэродинамический принцип работы триммера,т.е. физику процесса снятия усилий с органов управления самолетом...

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Я конечно не смотрю на происходящее в России через розовые

    очки, но что показывают на всяких мероприятиях таких как "МАКС"

    или показушные полеты дальней авиации.

    Это всё специально показывают, что-бы насиление думало что у нас

    всё хорошо? Мол самолёты разрабатываются, дальняя авиация летает.

    Это делается для того чтобы под эту марку Авиачасти сокращать?

    Интересно ваше мнение как лётчика.

    Если бы была возможность провести анализ парка летающих ЛА ВВС России по типам ( например -(цифры с потолка) - на 1.08.2009г - СУ-25 - 262 исправных самолета - Борт №01 - 1989г. выпуска,наработка двигателей 1250ч.налет планера 3250ч ,Борт №02 -1991г.выпуска .... и так по всем самолетам ) то все стало на свои места.Что касается ДА - самому интересно ,какого же года выпуска у нас самый новый ТУ-95 ? Просто многократно продляется ресурс - вот и все....

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    У меня есть два небольших вопроса.

    1. На Су-25 вроде как рули высоты двухплоскостные. Т.е. есть основная плоскость, и небольшая отдельно регулируемая на конце. Что это?

     

    2. Что означают разные давления в радиопереговорах летчиков и РП? Ну и в ЛО и ЧА они есть...перед стартом РП говорит:

    251, взлет по готовности, по давлению ***.

    Что это?

    Триммер для снятия усилий РУС. По барометрическому высотомеру -тему раскрыли.....

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Ув. Кушлин2.

    Вопрос, только что читал новость о заключении контракта на поставку Су-25 в ВВС из Улан-Удэ. Там делают Су-25УБ, если все таки восстановили производство одноместных это одно, но насколько 2 х местный будет эффективней обычного в штурмовке?

    Да еще одна пара глаз в бою не лишняя... Если второй летчик станет оператором вооружения, насколько он будет эффективен? На много будет легче первому вести самолет?

    Ведь теперь рискавать нужно будет 2-мя членами экипажа. А эта масса и объем могла бы быть отдана под разную полезную нагрузку.

     

    И еще один вопрос..

    Мне очень нравится Як-130, но легкий штурмовик, это ведь много риску, что думаете про такой класс ЛА как штурмовика? Я думаю, это курсантов учить стрелять на полигоне, не более.

    Предназначение спарки СУ-25УБ - обучение и практический контроль уровня подготовки летчиков, поэтому оператором вооружения летчик задней кабины не может быть по сути .... (кстати,она не бронированна).Хотя из опыта боевых вылетов скажу - вдвоем всегда проще - летчик в задней кабине всегда поможет и в штурманском отношении и в технике пилотирования.... ЯК-130 -учить будет некого -единственный в России Краснодарский летный ВУЗ в 2009г. набрал обучать 40!!!! курсантов... Это конец ВУЗ ВВС России как таковых.....

    Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

    in Техника и Вооружение

    Posted

    Михаил,не подскажите, про зеркала заднего обзора в кабине Су-25, угол их можно настраивать руками, ну ,как в автомобиле :) ?

    На боевом - перископ (угол отражения не регулируется ) и два зеркала по бокам (угол отражения - по желанию - вручную)На спарке - по два зеркала и перископ инструктора....

×
×
  • Create New...