VTK560

А конструктива в первом же сообщении не было. Есть только мнение разработчика и неправильное. И в сотый раз пишу! Не важно мне как ведет себя Ми-8МТВ2 при интенсивных разворотах на 180 и 360 с угловой более 20 градусов в секунду. Все знакомые летчики как один говорят, что при штатных разворотах на левой педали вертолет вспухает, а на правой проседает и приходится поддержать шагом ввиду повышенного отбора мощности Рулевым винтом . Но нет, упорно продолжают в ту же тему... И вопрос к @PilotMi8 А к вам потом какие дисциплинарные меры применяли за нарушение РЛЭ? P. S. Думаю даже видеозапись ничего не изменит...

Где это вы увидели упоминание космонавтов в моих сообщениях? Что нам разработчики ответили? Про испытания на UH-1 и схожести у него систем с Ми-8МТВ2? Про вспухание Ми-8МТВ2 на висении, при правом развороте со скоростью 20-30 град\сек мне не чего сказать, ибо никто не проверял, а вот при выполнении разворота со скоростью не более 12 град/сек как вертолет себя ведет? Продолжайте питаться, глядишь превратитесь в исключительную тварь.

Хорошо, я даже допущу, что Ми-8МТВ2 с минимальной заправкой и без загрузки не будет проседать при развороте на правой педали. Но какая реакция, тогда будет у облегченного вертолета на левую педаль?

Тыкать мне не надо. Ваши "вирпильские" развлечения выполняйте сами. Я уже несколько раз писал именно про тенденции при разворотах в рамках РЛЭ, со скоростью не более 12 градусов в секунду. Про загруженный вертолет было "к слову". Задавал вопрос и про стандартную загрузку и про легкий вертолет, ответ тот же, на правой педали - просадка.

Это что-то изменит? Сильно сомневаюсь. Но попробую. Ни сколько, попробую реальных летчиков сюда затащить, а так просто не вижу смыла больше писать и пытаться, что то доказывать.

Да... Конструктивного обсуждения ноль... Все понятно... Все реализовано по технической документации, все как в жизни, только в реальности левая педаль - Ми-8 вспухает, правая - проседает. Возможно дело в настройке автоматики. Но истину тут найти и не пытаются... Одни настаивают на том, что все верно, апеллируя к испытаниям UH-1, другие просто троллят... Лично для меня истина в последней инстанции - летчики годами эксплуатирующие Ми-8 именно модификации МТВ2 в различных условиях. Когда для набора высоты на осевом обтекании перегруженного вертолета дают ЛЕВУЮ, левую педаль, а не правую, и смотрящих видео из DCS и говорящих, что в жизни вертолет ведет себя иначе при разворотах на висении... Все понятно, смысла писать в этой теме больше что-либо не вижу...

Нам не хватает для завершения спора, объяснения комментариев летчиков, летающих на Ми-8МТВ2 и говорящих, что при разворотах, на висении, при даче левой педали, вертолет набирает высоту, а при даче правой - проседает.

Хорошо, а в реальности почему вертолет вспухает? И это при соблюдении ограничений согласно РЛЭ

Вот только что проверяли в DCS, даем левую педаль - обороты НВ увеличиваются, а вертолет просаживается... Это как?

Если сделали как есть, то почему тенденции другие? Значит что то не то сделали? При даче левой педали обороты НВ кратковременно растут, а вертолет проседает, это как?

"И да, мы сделали модели системы двигательной автоматики так, как они сделаны в реальности. И мы не можем автоматике "сказать" (ввести такое условие в код) - "не давай приращение оборотам НВ, если идет разворот на висении, а в остальных случаях работай как надо - поддерживай обороты 95%" - потому что это будет нелепо. " А вот с этого и надо было начинать, а не пытаться натянуть сову на глобус. Не можете реализовать, донастроить или как угодно, скажите об этом, объясните причину и все, вопрос снят. И повторюсь, я не говорю про интенсивные развороты с угловой скоростью в 20-30 градусов в секунду, строевые летчики такие фокусы делать не будут ибо это предпосылка или как сейчас говорится инцидент. Повторюсь видео которое я выложил ранее смотрели несколько летчиков эксплуатирующих Ми-8МТВ2 и они однозначно сказали, что вертолет ведет себя в данных условиях с точностью да наоборот.

Как минимум один МТВ2 точно есть.

По третьему пункту, автоматика может быть и схожая, а вращение НВ в другую сторону?

А в СВВАУЛ инструкторы показывают такой же фокус, только с правой педалью...

Еще можно Ромасевича прочесть, очень толково там все описано.