awers87

Подтверждаю, что-то с многопотоком не так уж и такое чувство, что в каких-то ревизиях разработчики сами думают, что перелили папки)) Пока был отпуск и выходные перепробовал все настройки (смену драйверов, парковку ядер, все видеодрайвера перепробовал, попробовал в индустрию переустановить), по-клиентски новый ставил), пришёл к следующему выводу: с включенным freesync картинка плавная, но как встроенные фризы, монитор мерцает, ФПС при этом держится достаточно высокий, даже если оценить просадку на 1-2 кадра в секунду и фризы идут, DCS ругается на процессор. С вертикальной синхронизацией и включенным фрисинком выдерживается 144 кадра в секунду, но 143-142 и механические фризы. без вертикалки фпс до 240 подскакивает, но картинка рваная, плавности нет. Теперь, занижаем ФПС в видеодрайвере до 100, фризов меньше, но они так же есть, опускаем до 80, они есть, но реже. DCS меньше ругается на проц. Наблюдая всю картину в диспетчере задачи, при многопотоке у меня загружено только один атом, при занижении ФПС загрузка ядра около 80 процентов и тогда нет фризов, так как полностью загружаются только ядра, так вылетают фризы. В основном загружено 1 источник, остальные пятнадцать. Уже отчаялся, что железо уже и тут безнадежно устарело (Хотя рановато вроде бы) В итоге запустил однопоток, фпс конечно просело (120+ только в небе на высоте не меньше километра, ниже проседает до 100), нету DLSS, но был удивлен открыв диспетчер задач, нагрузка по ядрам равномерная, проц не нагружен, максимальная загрузка до 30% , загружены физические ядра. При этом даже когда есть просадка фпс на 1-2 нет фризов, монитор с включенным фрисинком не мерцает, картинка плавная. Итог: полностью перешел сейчас на однопоток, жалко длсс там нет(, картинка с ней все-таки поприятнее. Настройки графики в игре немножко урезал, частоту кадров ограничил до 100, в итоге имеем стабильные 90-100 фпс, практически с максимальными настройками, сглаживание С кучей ботов (до 50-80) ФПС конечно проседает в загруженных аэродромах, в небе все норм, в целом проц трудится немножко больше. Надеюсь как-то чем-то кому-то помогло) Из политики возьмите на загрузку ядер ЦП в однопотоке и многопотоке. В многопотоке у меня лично DCS ругается на проц. Следу железено: i9-9900k, память 32гб ddr4 в разгоне 3800, видеокарта RTX3080 12гб, диск с DCS - ssd m.2 samsung 980 evo plus 1tb. Win10 22h2 Если нужны скриншоты, укажите, что конкретно нужно показать? Что нужно будет приложу

И как тогда это называется?

А разве это не баг? Так как данный эффект на одной и той же 3D модели отображается в одной коалиции, а в другой нет. А про эффект выхода на сверхзвук уже от себя добавил.

Уважаемая администрация, добавьте самолету Су-27 визуальный эффект "срыв потока" в версии 2.5 еще можно было это сделать ручками самому, а в 2.7 уже не получается. на китайском аналоге су-27 (J-11) визуальный эффект есть. И хотелось бы видеть визуальный эффект при выходе на сверхзвук. Спасибо!

Небольшое уточнение. Проблема заключается не в ИИ, а в редакторе миссий. При создании миссии и запуске в версии DCS 2.5 проблем с RAT - Random Air Traffic нету. Также при запуске миссии созданной в версии DCS 2.5 и запуске в версии DCS 2.7 также проблем не выявлено. Самолеты все летают как и задумано. Даже если миссию изменить в более поздней версии DCS 2.7 и сохранить. То проблем также нет.

Изменилось поведении ИИ некоторых самолетов, если кто использует в своих миссиях для наполнения мира RAT - Random Air Traffic, могли наверное заметить, что если не указать в настройках скрипта аэропорт вылета, полет в зону (или же рандомный аэропорт) и возврат в точку вылета, то некоторые самолеты начинают лететь зигзагами (МиГ-29), некоторые самолеты начинают кружить по кругу в зоне назначения (Су-27, Су-33, F-14, F-16, МиГ-31, Л-39) циклически, иногда возвращаются в аэропорт вылета, а иногда в ближайший, а иногда просто падают по пути или исчезают в полете как неактивные, другие же самолеты летят как обычно к примеру МиГ-15, достигают зоны и возвращаются в точку вылета без лишних выкрутасов. Вертолеты летают нормально, хотя проверено было только на Ми-8. Исходя из указанного прихожу к выводу, что какие-то проблемы появились в ИИ некоторых машин.

Я не говорю что его не было, если целенаправленно вводить в штопор, то можно выйти из него. Я говорю о самопроизвольном выходе в перевернутый штопор с самопроизвольным выключением двигателей, и в этом состоянии самолет на рули не реагирует, и скорость снижения не превышает 260 км/ч, он как будто зависает. Если же просто выполнить колокол или полубочку на околонулевых скоростях и отключить двигатели, тем самым завалив самолет на спину, то самолет все равно при падении наберет скорость выше 260 км/ч и сможет планировать. А тут он просто снижается в вертикальной плоскости со скоростью 260 км/ч не реагируя на рули никак, не зависимо от того есть подвески или нет их, полные баки или нет. Специально не получается его вывести на такой режим. Что-то похожее было с миг-29 когда при скорости выше 1100 км/ч пилот как будто погибал и самолет ни на что не реагировал. Может я не доступно объясняю. Но еще раз скажу, свалить самолет в штопор и то, что тут иногда происходит это разные вещи. Сейчас целенаправленно пытался вывести в такой режим не получилось, а видео снять еще сложнее, если получится, то выложу сюда. А ссылку на FAQ по Су-27 прочитал, посмотрел, попробовал - не то это всё. В общем не знаю, или я дурак или лыжи не едут. Если ещё у кого-то подобное было отпишитесь. Может и я пытаюсь увидеть того чего нет. Но точно скажу, ну не было такого А, и перезапустить двигатели по новой невозможно просто в этом режиме, они тоже не реагируют.

1) Потому что не было такого 2) на однотипном су-33 нет такого (да и на других такого нет) 3) скорость падения не меняется и держится одинаковая на протяжении всего падения. Если в нормальном режиме просто отключить двигатели то при падении самолёт ускоряется и при этом самолёт движется в горизонтальной плоскости, тут же начинает просто падать вертикально вниз. При искусственном выводе в такой режим самолёт ведёт себя относительно нормально и реагирует на рули высоты и направления. 4) больше ни у одного самолёта такого поведения замечено не было.

Не знаю, но факт в том, что появилось это после какого-то обновления. При уходе в перевернутый штопор движки глохнут и самолёт снижается со скоростью примерно 260 км/ч, без ускорений с любой высоты. Иногда случайно может перевернуться и в таком случае в нормальном полете начинает набирать скорость и выходит из этого режима, запуская движки. На су-33, повторюсь, таких выкрутасов нет. Там спокойно выходит из подобных режимов полета.

Также слишком яркое освещение в зеркалах при выборе пасмурной погоды

Также был выявлен баг который присутствует еще в версии 2.5, после какого-то обновления (примерно когда подправили освещение кабины су-27 (тени от объектов кабины)) при выходе на критические углы атаки на низкой скорости самолет су-27 уходит в перевернутый штопор из которого вывести стало не возможно практически, на тягу двигателей не реагирует, отчасти реагирует на положение рулей направления. При подобных ситуациях на су-33 данных проблем не выявлено, самолет легко выходит из обратного штопора.

Доброго времени суток, уважаемая Администрация! Выявлена проблема. При выборе настроек облачности "Плотные дождевые 3" в самолетах, на остеклении кабины нет капель дождя, при выборе "Плотные дождевые 1" или "Плотные дождевые 2" дождевые капли присутствуют. Скриншот присутствия дождевых капель в настройках "Плотные дождевые 2"

Это я понял, куда ручками залезть где это можно подправить в коде?)

С открытой кабиной самолет пользователя, остальное статики

С последним прям то что нужно, спасибо! По первому вопросу даже сделал скриншоты, как я это сделал честно не помню, помню что номера как-то присваивал, при этом не номер группы ни id номер статика не совпадает с бортовым номером самого статика. Ну да ладно это не очень критично.