DCS: A-10C. Обсуждение

С дымом замечательно. По-моему, неплохо получилось.

На ютубе тренировочные бои Су-27 вс Миг-29 из кабины 27-го. Мигари дымят, 27-е нет. В чем тогда проблема?

А претензия то к чему?

Он такой....интересный)

Западло)))

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRlsrsVHd0qTTFuUSQYHZx5UBKAdMNuCV_-zgae8GyoQ1G0MocU

Ммммм.

В общем я не спец по А-10 ,но с посадкой по ИЛС сомнения меня мучают.

Берем Батуми ,заход с моря ,ставим 110,3 на панели и включаем кнопку ИЛС за РУСом.

Ни посадочный на компасе не ставим ни Диверт.

Почему так?

ИМХО система берет данные с приемников ИЛС передатчиков и выдает

команды на планки и какая разница как я выйду в зону ИЛС?

Но вертикальная планка болтается на приборе и тащит в ту степь.

А потом когда я по зрячему сел и покрутил компас то и вертикальная планка стала бегать за курсом.

С какого?

Вер .1.2.7

Посадка.trk

Ммммм.

В общем я не спец по А-10 ,но с посадкой по ИЛС сомнения меня мучают.

Берем Батуми ,заход с моря ,ставим 110,3 на панели и включаем кнопку ИЛС за РУСом.

Ни посадочный на компасе не ставим ни Диверт.

Почему так?

ИМХО система берет данные с приемников ИЛС передатчиков и выдает

команды на планки и какая разница как я выйду в зону ИЛС?

Но вертикальная планка болтается на приборе и тащит в ту степь.

А потом когда я по зрячему сел и покрутил компас то и вертикальная планка стала бегать за курсом.

С какого?

Вер .1.2.7

Не тебя одного эти сомнения терзают)))хотя я не ставил еще 1.2.7

А ты выключал навигацию STEERPT на NMSP?

Так как система незнает откуда брать данные на CDI и HSI.

Или с ILS или со STRPT.

А потом когда я по зрячему сел и покрутил компас то и вертикальная планка стала бегать за курсом.

С какого?

Вер .1.2.7

Если заход по ILS и планки директорные - то планка курса ДОЛЖНА бегать, если "покрутить" задатчик курса. !! так и должно быть !

Курс обязательно выставляется при заходе по ILS. Он нужен для расчёта угла выхода на равносигнальную зону и выдачи этой команды на директорную планку курса.

А если планки работают НЕ в директорном режиме, то тогда, есс-но планка курса НЕ должна реагировать на задатчик курса, так как просто показывает где находится равносигнальная зона.

Как там в 1.2.7 я не знаю, еще не ставил, просто написал как должно быть...

как должно быть...

А откуда такая информация что так должно быть? (интерес мой).

Разве станция ILS не принимает сигнал и отдельно подает информацию на КПП и ПНП?

А откуда такая информация что так должно быть? (интерес мой).

Информация... из теории захода по ILS и практики в реальных полетах :)

Разве станция ILS не принимает сигнал и отдельно подает информацию на КПП и ПНП?

Приёмники ILS принимают сигнал есс-но о положении равносигнальных зон курса и глиссады а далее...

1. Если заход в директорном режиме, то этот сигнал потом обрабатывается с учетом этого сигнала, реального текущего курса самолёта и заданного курса ВПП и уже выдаётся сигнал в виде НЕОБХОДИМОГО угла выхода на равносигнальную зону на директорную стрелку курса

2. А если директорный режим не используется, то тогда просто показывается положение равносигнальной зоны относительно самолета.

А куда и что выдавать..? Это уже зависит от конкретного самолета. Тут один прибор с планками.. поэтому или одно или другое. А при наличии двух индикаторов - там есс-но, на один выводится директорная информация, на другой - просто положение глиссады и курса.

Информация... из теории захода по ILS и практики в реальных полетах :)

 

 

Приёмники ILS принимают сигнал есс-но о положении равносигнальных зон курса и глиссады а далее...

1. Если заход в директорном режиме, то этот сигнал потом обрабатывается с учетом этого сигнала, реального текущего курса самолёта и заданного курса ВПП и уже выдаётся сигнал в виде НЕОБХОДИМОГО угла выхода на равносигнальную зону на директорную стрелку курса

2. А если директорный режим не используется, то тогда просто показывается положение равносигнальной зоны относительно самолета.

Вы летали на А-10С?

Вы летали на А-10С?

Система захода в директорном режиме по системе ILS одинакова, что А10С, что для Boeing777, что для Ту-154 :)

А летал и летаю на Ту-204, и проверял именно этот вопрос в реальном заходе...

И тоже самое проверяли на А-320 (тут писали на форуме тоже).... так сказать для подтверждения теории и практики. Просто в реальных полетах никогда не занимались на заходе вводом заведомо не правильного курса посадки :shocking:, который выставляться заранее, или уже вообще введен в память маршрута !!

Система захода в директорном режиме по системе ILS одинакова, что А10С, что для Boeing777, что для Ту-154 :)

А летал и летаю на Ту-204, и проверял именно этот вопрос в реальном заходе...

Понятно.

Нужен трек или видео урок с посадкой по ИЛС.

Что б было видно ,вот захват курсового и он выводит на курс,

вот высотный и он выводит по высоте.

Вся процедура.

Есть

Но толи поменялось что то?

"А ты выключал навигацию STEERPT на NMSP? "

В видео она включена.

Зы. Проверил с действиями как в видео.

Мне кажется горизонтальная работает правильно,а вертикальная берет данные сразу с двух источников.

Знаю что два по 0.5 это литр ,а доказать не могу.

Посадка 2.trk

Нужен трек или видео урок с посадкой по ИЛС.

Что б было видно ,вот захват курсового и он выводит на курс,

вот высотный и он выводит по высоте.

Вся процедура.

Есть

Но толи поменялось что то?

"А ты выключал навигацию STEERPT на NMSP? "

В видео она включена.

Зы. Проверил с действиями как в видео.

Мне кажется горизонтальная работает правильно,а вертикальная берет данные сразу с двух источников.

Знаю что два по 0.5 это литр ,а доказать не могу.

Видео старое. Этот прикол пофиксали. Режим STRPT обязательно надо выключать так как, еще раз дублирую, система не понимает откуда брать данные...или с GPS или с привода ILS.

Видео сам лично сделаю, но уже на новом патче 1.2.7 после проверки работоспособности ILS и индикации приборов КПП и ПНП.

Неверно. Ничего выключать не нужно. Режим ILS является приоритетным. Для захода по ILS необходимо и достаточно сделать три действия: включить приемник ILS и настроить его на нужную частоту, установить правильный посадочный курс на HSI, включить режим ILS на NMSP.

до тебя уже отвечал и ЧИж и Ольгерд и Рик.

и совсем противоположное и было сказано что STRPT надо выключать.

Темболее по логике вещей, данные с INS выводятся на кпп и пнп. Как одновременно может работать 2 режима навигации нормально?

Мне сейчас влом искать в засоренной теме эти посты.

А если на то пошло - то определитесь тогда между собой там - как должно быть и не вводите нас в заблуждение.

Логика это не совсем то, чем нужно руководствоваться в таких вопросах. Интуиция не должна заменять информацию. А изучать матчасть на уровне ощущений, предположений и логики и учить потом других это не совсем правильно. Если есть сомнения, то можно просто запустить сим и проверить самостоятельно.

Я только что проверил - включенный режим STRPT никак не мешает.

Тогда логично задать вопрос. Зачем всех вводить в заблуждение?

Сначала говорят нам одно, а теперь второе?

На кривой мануал ссылаться не нужно.

Логика это не совсем то, чем нужно руководствоваться в таких вопросах. Интуиция не должна заменять информацию. А изучать матчасть на уровне ощущений, предположений и логики и учить потом других это не совсем правильно. Если есть сомнения, то можно просто запустить сим и проверить самостоятельно.

Я только что проверил - включенный режим STRPT никак не мешает.

Ну а почему курсовая планка сразу выходит в 127 ?

В 126 при включенной STRPT горизонтальная вообще не выходила.

Пока я вижу тут только одного человека, который всех вводит в заблуждение. Это ты сам :)

Если я ввожу в заблуждение народ - то почему все и вашей ЕД молчат?

ТЕмболее, это не я придумал такое если на это пошло.

Ладно, разговоры в пользу бедных.

Посмотрим в 1.2.7 чего вы там наделали с ILS