Су-57 изд. Т-50 программа ПАК-ФА

Ну если в Вики написано... ;)

:D

Ну я ничего не утверждаю, просто доверчивый я)))

:D

Ну я ничего не утверждаю, просто доверчивый я)))

Ну я собственно тоже не настаиваю на единственном борте, просто в широкой печати вроде бы только 711ый фигурировал, до последнего дня его нелегкой и короткой летной жизни. Может и правда был еще один, хотя и сомневаюсь.

Я в том смысле, что нужна ли эта малозаметность? У вас и так есть замечательнейшие самолеты, допустим Су-27МК/МКК/МКИ или Су-37. У них проверенная годами, отличная живучесть, большой спектр разнообразнейшего вооружения.

Живучесть? Издеваетесь??? К сожалению к боевым повреждениям эти самолеты абсолютно не стойки хотя бы из-за "особенностей" гидросистем. Все семейство Су-27 при падении давления мгновенно кувыркается вперед, что, кстати, мы все недавно наблюдали в катастрофе И.Ткаченко. На МиГ-29 не намного лучше, разве что 29К/КУБ будет лететь по прямой после такого отказа. То есть говорить о посадке без куска крыла, например, для отечественных самолетов не приходится по определению.

Ну по крайней мере он сейчас летает(в отличие от некоторых;))

Летает. Только очень осторожно (С) :) Лично для меня это вообще был непонятный самолет. Хотите поиграться с КОС - сделайте небольшую лабораторию и на ней смотрите все особенности. Американы вон, к обычному F-5 новое крыло в свое время присандалили и смотрели. Дешево и сердито. Хотите смотреть композиты, да ради Бога, сделайте ЛЛ на базе того же Су-27, он здоровый, большие панели есть куда крепить...

а типа американцы(особенно на своем ф-22) летают без гидросистем и кусков крыльев после обстрела 30мм...

в общем живучесть имхо следует применять только к самолетам типа су-25 и а-10 )

Не коверкай слова.

а типа американцы(особенно на своем ф-22) летают без гидросистем и кусков крыльев после обстрела 30мм...

F/A-18 по-моему даже специально для испытаний расчленяли в воздухе и сажали.

F/A-18 по-моему даже специально для испытаний расчленяли в воздухе и сажали.

Прям в воздухе? Как?

Прям в воздухе? Как?

На дроне отстегивали часть крыла. По линии складывания, если память не изменяет. Потом смотрели, сможет ли система управления скомпенсировать потерю.

Прям в воздухе? Как?

http://www.rockwellcollins.com/news/page11697.html

Моделька?

Прикольно, с Ф-15 правда покруче будет, тут многовато остается.

а типа американцы (особенно на своем ф-22) летают без гидросистем и кусков крыльев после обстрела 30мм...

У меня есть фото Ф-14 без примерно половины консоли, Ф-15 без консоли, Ф-18 после нескольких разных столкновений - без крыльев, без киля, с обрубленым стабилизатором. Во всех этих случаях герметичность гидросистем очевидно была нарушена, но потом была восстановлена путем отсечки поврежденных участков. Ни на одном отечественном самолете такой возможности нет. На Ф-22, можете не сомневаться, такая отсечка также возможна, причем по испытаниям обстрела крыла Ф-22 именно 30-мм снарядами было принято решение каждый четвертый лонжерон делать из титана. А на Ф-35 вообще нет общей гидросистемы, там насосы непосредственно в приводах. В нашей стране таких приводов нет. Вот такая вот живучесть. А на Су-27 и его клонах при потере давления вообще сразу кувырок, так что и катапультироваться не всегда можно.

в общем живучесть имхо следует применять только к самолетам типа су-25 и а-10 )

Да ну?

Живучесть? Издеваетесь??? К сожалению к боевым повреждениям эти самолеты абсолютно не стойки хотя бы из-за "особенностей" гидросистем. Все семейство Су-27 при падении давления мгновенно кувыркается вперед, что, кстати, мы все недавно наблюдали в катастрофе И.Ткаченко. На МиГ-29 не намного лучше, разве что 29К/КУБ будет лететь по прямой после такого отказа. То есть говорить о посадке без куска крыла, например, для отечественных самолетов не приходится по определению.

Алексей, странно от тебя такое читать, на испытаниях Т-10 после отрыва предкрылка, половины консоли и одного киля самолёт был успешно возвращён на базу, посадка на брюхо "мёртвого" Су-27УБ не так давно, так же немного противоречит твоим утверждениям, я конечно всё понимаю, но должны же быть какие границы объективности критики, тем более у профессионалов.

На счет предкрылка - да ради бога. Привод остался цел и герметичность ГС не нарушена. На счет "мертвого" Су-27УБ - там не было разгерметизации ГС и сели на гидроаккумуляторах. Мужикам сильно повезло.

На счет предкрылка - да ради бога. Привод остался цел и герметичность ГС не нарушена. На счет "мертвого" Су-27УБ - там не было разгерметизации ГС и сели на гидроаккумуляторах. Мужикам сильно повезло.

Полученные при испытаниях данные показали, что был создан действительно уникальный самолёт, по многим параметрам не имеющий аналогов в мире. Хотя и тут не обошлось без катастроф: в одном из полётов в критическом режиме из-за разрушения планера погиб Александр Комаров. Некоторое время спустя, на этом же режиме в аналогичную ситуацию попал Н. Садовников. Только благодаря большому мастерству испытателя, впоследствии Героя Советского Союза, мирового рекордсмена, полет завершился благополучно. Н. Ф. Садовников посадил на аэродром повреждённый самолёт — без большей части консоли крыла, с обрубленным килем — и тем самым предоставил бесценный материал разработчикам машины. В срочном порядке были проведены мероприятия по доработке самолёта: усилена конструкция крыла и планера в целом, уменьшена площадь предкрылка.[1]

по Т-10 привод был разрушен, отсутствовал один киль (думаю по герметичности не должно возникнуть вопросов) и я точно не помню, но флаперон вроде бы так же частично отсутствовал.

Во-первых тут нигде не сказано о нарушении герметичности ГС. Во-вторых отсутствие части флаперона не говорит о повреждении привода, а отсутствие ЧАСТИ киля точно также не говорит о повреждении ГС. Гидросистема в крыле далеко не уходит, элеронов-то нету, привод руля направления тоже не в конце киля.

ему скальпелем киль вырезали?)

А на Су-27 и его клонах при потере давления вообще сразу кувырок, так что и катапультироваться не всегда можно.

А на МиГ-29 и его клонах, кроме последних, при потере давления все шоколадно?

А на МиГ-29 и его клонах, кроме последних, при потере давления все шоколадно?

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=812162&postcount=494

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=812162&postcount=494

А то я об этом не знаю. Просто Алексей продолжает писать о Су-27 и его клонах, "забывая" что у МиГа не лучше.

так он утверждает что американцы без гс, крыльев и килей летают )) вот в чем проблема.

Так они и летают... По крайней мере, без крыльев и килей. Без ГС летать сложно, но так он и не утверждал, что они летают без ГС, но что ГС у них лучше переносит повреждения.

так он утверждает что американцы без гс, крыльев и килей летают )) вот в чем проблема.

Без ГС - не летают, но вот при разрушении её части - вполне.

так он утверждает что американцы без гс, крыльев и килей летают )) вот в чем проблема.

А в чём проблема? Он реально летают, правда с ГС, но с поврежденной. А у нас: ярчайшим примером является августовская катастрофа в Жуковском, унесшая жизнь одного из лучших летчиков не только в России, но и, пожалуй, в Мире. Спарка после падения давления моментально кувыркнулась вперед через нос. Единственное, что спасло экипаж - мгновенная реакция у штурмана.

так он утверждает что американцы без гс, крыльев и килей летают )) вот в чем проблема.

Не, проблема не в этом - проблема в том, что большинство так и думает, что любой отечественный образец ВиВТ - эдакий надежный до предела АК, а любой заокеанский - это такая ненадежная М16А1. А это - неправда, особенно касательно ЛА.