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任务简介 我们在哈吉阿巴德镇（BS44）发现了一处敌军的重要的工业设施，任务要求蓝方（BLUFOR）使用携带侵彻战斗部的武器彻底摧毁该工业设施中的三个指定的建筑。为了蓝方需要在这个夜间发动一次对目标的纵深打击。 任务将由部署于迪哈夫拉基地的 F-16C 和航母打击群的 FA-18 各一个小队负责执行。 任务气象 开始时间：3月12日 当地，0100 时、深夜、满月 疏云 云底高约 16000 英尺，地面风 290 度 3 米 / 秒 湍流：23 % 能见度：优秀 己方资产 林肯号航母打击群（ABL CSG）的 F/A-18C 四机小队： 呼号 Roman 5（机号 101 - 104）：执行对预设目标（PP）的精确打击任务（Pinpoint Strike）； 阿联酋迪哈夫拉空军基地 F-16C 四机小队： 呼号 Viper 8（机号 116 - 119）：执行任务区防空巡逻和扫荡（SEAD）； 两个海军前置打击分遣队（TF68、TF102）正在海上封锁任务，并在当地建立防空警戒。 E-3A，呼号 Magic，位于卡塔尔沿海上空提供 AWACS 支持； KC-135MPRS，呼号 Arco-1 / 2 / 3，在预设航路执行空中加油待命并提供软管空中加油支持（TCN 1X） KC-135，呼号 Texaco-1 / 2，在预设航路执行空中加油待命并提供硬管空中加油支持（TCN 2X） 任务目标 1）摧毁工业设施中三处指定目标。 2）所有参战单位战损小于 2 架。 威胁情报 空中威胁 根据设定，红方可用机场为两处： 克尔曼机场 - 侦察未见有军用战术航空器活动。 设拉子机场 - 确认有一个中队的 F-14A 型战斗机部署，并具备不低于 4 架的快速战备出动能力。我们认为基于此情报将红方的 F-14 出动时间设置在 5 分钟以内的最佳战备状态。 防空威胁 目标设施所处的哈吉阿巴德镇周边部署有数量较多的短程防空武器系统，主要是以 ZSU-23-4（23mm）、S-60（57mm）、K-19（100mm）组成的高炮，并且都配置有火控和测距雷达。另外还确认了至少有一台较为先进的 SA-22“铠甲”防空系统出现在目标东北面附近约 5nm 的两个预设机动阵地中的其中之一位置。在补充信息中，我们还得知有另外两台铠甲处于静默状态在目标区周边。 根据电子情报侦察（SIGNIT）确认在任务区的以南地区至沿海，宽 230nm 纵深最大达 100nm 的近矩形区域中（东至米纳卜，西至布什尔）有一个 SA-17 机动发射连（改进型“山毛榉”防空导弹，一个连拥有六台一体化发射车，每台发射车均具备自主交战能力）被分散部署，并且目前处于静默状态上，可能会在受到攻击后被激活。这会影响到打击机队可能向南的脱离航线。SIGNIT 还确认了另一套 SA-20B（S-300PMU2）防空导弹发射营被部署在了纳贾夫沙尔镇（CT66）附近方圆约 26nm（50km） 范围内，但由于图像情报的缺失以及该发射营进入静默状态，暂无法准确定位。 在设拉子机场我们确认了一套处于活动状态的 SA-21（S-400）防空导弹发射营的部署位置。 情报认为，所有的红方防空（SAM）和对空拦截系统（GCI）都受到在设拉子东北山区中设置的早期警戒雷达（EWR）的控制和指挥。同时，活动状态的 SA-21 也将会为红方空防系统提供数据支持。已知的 SAM 和 EWR 的作用范围已经标定，我们可以肯定一旦这些节点探测到蓝方的活动，将会促使红方做出迅速的反应。 任务计划 1）Roman 小队挂载 - G31 x3、TK x2（C、RWI）、TPOD、AC、9X x2 2）Viper 小队挂载 - HARM x2、TK x2、HTS、ECM、TPOD、AC x2、9X x2 3）起飞后 Roman 与 Viper 完成各自的进入前 AAR； 4）在 CP 组成打击包 - Viper 在前扫荡队形、Roman 各机以间隔 1nm 的交错纵队在 Viper 尾后 5nm 以上保持雷达跟进； 5）按计划前往 IP，保持 6000 MSL 以下，注意地形和 RWR； 6）抵达 IP 后 Viper 直接转脱离点，开始对脱离航线执行防空压制扫荡。所有机队打开 ECM。 7）Roman 越过 Pop 后开始爬升，同时检查空情（Picture）确定脱离方向，在距目标 6nm 前达到投弹高度（10000 MSL +），由长机带领依次向目标投放武器。 8）按计划脱离，若按计划为向西撤离，Roman 则不要越过 Viper，若改向东撤离，则注意利用地形防御 SA-20B 可能的攻击。 9）离开威胁范围后恢复高度，并准备返航 AAR。 战术构思 由于目标位置信息准确，且目标周边存在有较为先进的短程防空武器系统。为了降低攻击目标时面临的风险、同时简化攻击的时效窗口，决定由 Roman 机队为主对目标投放 GBU-31/V4 JDAM，并迅速撤出作为基本打击方案。 对红方处于活动状态的雷达和防空网络 LOS 覆盖的分析表明，由于 SA-17 处于未开机的状态且红方 EWR 所在的位置探测目标区以南受地形影响，对低于 6000 MSL 飞行器探测存在阻隔，因此经评估认为进入行动区可采取最短最近的航线执行。具体执行中，以低于 6000 MSL 高度直飞目标，经过几个地标参考点后，在距目标 5 - 10nm 处跃升并投放 JDAM 后迅速下高脱离。Viper 机队将会位于整个打击包的前端为 Roman 侦察航线安全并扫荡可能出现的防空。 我们认为按照预设计划，机队在发起打击前被红方发现的概率较低，突防有较高成功率。一旦打击开始，跃升的机群将会被红方预警雷达探测并触发红方警报。因此打击必须迅速且一击得手，由于 JDAM 的射程优势，打击机群将不会进入到目标区近程防空武器系统的威胁范围内。 虽然存在打击后直接向南的最短撤离路线，不过由于攻击后极大可能出现 SA-17 在极近距离射击的威胁，我们还是决定将撤离航线选择绕开 SA-17 的威胁区域。打击包在打击完成后应迅速脱离，Viper 机队依旧将会先于 Roman 转向至脱离航线，并应对可能的防空威胁，正常情况下，Roman 将会在投弹完成后直接转向脱离航线并尾随 Viper 撤出，但由于原地撤离航线距设拉子较近，如果脱离时敌机已经升空，或 Viper 不足以保证脱离航线安全，Roman 可以转向东的备选脱离航线。脱离航线在威胁区全程保持军推速度（0.9M）以便最大降低机队的停留时间。 向东的脱离航线超出了 F-16 在战术背景下的航程，Viper 只能取到向西按计划返回，根据我们推测的红方战斗机的紧急起飞的效率来看，它们不大可能追得上撤出的 Viper 机队，但 Roman 在投弹完成后有较小的可能受红方 F-14 的追击威胁，因此向西的备份脱离航线主要为 FA-18 所设置。其激活条件是在 Roman 机队投弹刚完成就发现了红方战斗机已升空并离开他们基地向南追击超过了 10nm（设拉子同时也是 BE）时，Roman 机队就不能再冒险使用原脱离航线而转为向东撤离。向东航线将会面临 SA-20 的威胁，但好在处于 SA-20 MEZ 的边缘，且大部分地区可借助低空地形掩护，因此其威胁程度相对较低。 两条撤离航线都处于未知空域，机队在低空有可能面临未知短程防空的威胁，但概率应该不大。一旦我们离开了红方远程防空系统的威胁范围，就可以回到高空以节约燃料。整体而言，对于 FA-18 和 F-16C 都存在燃料紧张的问题。 向西脱离航线在 CITY 点附近存在三条可能的路线，直接从 CITY 上空越过的确容易进入一个较大的城镇群，但其他两条路线也存在自身的风险： 红线虽然较短但会进入到一个没有掩护的盆地并有遭遇 SA-17 的可能（实际任务中此处的确存在一台 SA-22），黄线则过于靠近红方 F-14 的起飞机场，与 F-14 遭遇的风险更大。因此最终仍决定经 CITY 的向西撤离路线为主。 由于需要利用到的导航点数量较多，Roman 机队决定采用 Pre-plan 的攻击模式（PP）来攻击目标，需要飞行员在起飞前手动将目标坐标信息加载到飞机中。 参与人员 任务报名 机型 小队呼号 单位呼号 机组角色 单位角色 资质要求 结果 tdk F-16C Viper 8 Viper 81 飞行员 小队长机 FWIC 存活 铁驭 F-16C Viper 8 Viper 82 飞行员 僚机 FWIC 存活 FlankerNG F-16C Viper 8 Viper 83 飞行员 僚机 FWIC 存活 XT F-16C Viper 8 Viper 84 飞行员 僚机 FWIC 阵亡 阿拉糊阿克巴 F/A-18C Roman 5 Roman 51 飞行员 小队长机 任务指挥官（MC） 机械故障（掉线） say F/A-18C Roman 5 Roman 52 飞行员 僚机 任意技能资质或机型/任务资质（含FWIC） 存活 ISSEN F/A-18C Roman 5 Roman 53 飞行员 僚机 任意技能资质或机型/任务资质（含FWIC） 存活 CBYZ F/A-18C Roman 5 Roman 54 飞行员 僚机 任意技能资质或机型/任务资质（含FWIC） 存活 任务结果 BLUFOR 总结：任务成功 1x F-16 遭敌机空战击落 任务目标 工厂设施 x3 被彻底摧毁（√） 任务目标 战损小于 2 达成（√） 依据导演给出的简报信息，任务规划阶段对于该任务的定位认为这是一个典型的快进快出的行动模式，并存在有可能的不确定位置的防空所带来的任务风险。因此整个任务计划围绕着如何压缩攻击时间窗口。简化打击流程、以及保护和对进入/撤出航线进行预先扫荡的总体目标进行。尽管如此，由于任务设定决定了不可能完全压制红方防空，所有单位在进入红方控制区后都处于高压状态需要随时应对可能出现的意外情况。 尽管遭遇了 Roman 5-1 领队因故掉线的问题，但由于大部分参与成员的经验比较丰富，接替打击领队的 Viper 8-1 和小队长机的 Roman 5-4 能够继续按计划执行任务，并及时修正了打击包组队中的时间误差，使得任务可以继续进行。 依据计划制定的思维构思，机队的预设航路避开了绝大部分可能存在的风险地区，使得前半阶段的低空突防部分非常顺利的完成。执行 SEAD 扫荡任务的 Viper 小队与执行打击任务的 Roman 小队顺利完成了各自原地方案的任务。整个打击流程按部就班完成，目标成功摧毁。炸弹命中率达到预期。Roman 机队在执行尾后编队时，缺乏夜间高压编队练习的经验，因此整个 Roman 机队并没有保持在一个合适的编队上，两个僚机在打击完成后并没有及时下高脱离，使打击阶段存在一定的风险，不过好在红方并未在打击方向上部署有防空装置，因此打击阶段没有造成战损。 在任务规划阶段的三条撤离方案中，直接撤离可能会面临 SA-17 伏击的风险，而向东撤离无法保证机队有足够的油料抵达加油机所在的位置，而向西的线路则可能遭遇从设拉子起飞的敌机。综合战前的推演和临场判断，最终实际选择的是向西线路。 在撤出阶段，Viper 机队高效完成了 SEAD 扫荡，保证了打击机队的安全脱离。但由于一个意外的防空误判导致脱离进程耽搁了数分钟，致使与红方追击的 F-14 机队被迫发生了一场空战——当然红方战斗机的追击速度也比预期相对稍快一些。Viper 机队在空战中发挥出了应有的作战能力，全歼了所有 4 架 F-14，证明了 FWIC 训练的价值，但也存在部分单机脱离编队与敌机发生近距离接触的风险。由于这场空战，Viper 机队在最后出现了燃料严重不足的情况，但好在最后完成了空中加油，剩余的机队全部返航。 最后，由于航线避开了大部分的风险地区，因此整个任务中航线风险相对较低，一个未知的可能的风险并没有实际发生，即当机队在受限高度遭伏击性质的中程防空装置的攻击时，整个机队是否能够协调、脱离危险区域甚至成功发动反击来消灭伏击的防空装置，这有待未来继续研究和探索。但作为整个任务而言，这次任务的每个阶段的小目标都严丝合缝的完成，参与任务的所有人员高效准确的完成了每个阶段各自的任务，没有发生预期之外的问题（诸如掉队了、错过汇合时间、空中加油无法完成、武器使用出问题、低空飞行出意外等曾经任务中经常出现的失误），所有环节环环相扣是最终成功完成该任务的基本保障。 DCS-03-11(T1)球状闪电.zip.acmi

【联机任务】 活动日期：3月11日（周六） 任务地图：波斯湾 任务等级：T1 报名见“群在线文档” ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 信息更新： 战术简报时间由原定的3月10日（周五）晚提前至3月8日周三晚8点30分进行 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 更多有关于任务的详细资料信息将在后续更新

任务简介 尤利西斯之剑行动中，Joker-1 机队的三人被敌机击落，跳伞于叙利亚境内其中两人在跳伞后成功在附近的一处隐蔽位置躲藏了起来并与指挥部取得联系 根据他们提供的信息以及综合其他情报，上级研判认为另一名飞行员可能被俘，并暂时关押在附近一处叙军军营内。 情报同时还指出叙军可能在近期就要转移俘虏至纵深地带（由于过于靠近边境）我们必须抓紧机会将三人营救出来。一支营救分队已经被部署到了土耳其 - 叙利亚边境机场而因吉尔利克（F16）和航母打击群（FA18）的战术飞机则需要支援这次行动。 任务气象 开始时间：1月18日 当地，0200 时、深夜 阴 云底高约 11000 英尺，地面风 220 度 6 米 / 秒 湍流：34 % 能见度：良好 己方资产 斯坦尼斯号航母打击群（STN CSG）的 F/A-18C 机队分为四个战术小组，分别为： 呼号 Snake 1（机号 101、102）：从南侧敌军防空投放空射诱饵（TALD） 呼号 Snake 2（机号 103、104）：从西侧敌军防空投放空射诱饵（TALD） 呼号 Sting 3（机号 201 - 206）：对敌军防空阵地进行防区外打击（JSOW） 三个小组的共同目标是压制敌军新部署在阿布阿杜胡尔机场的 SA-10C 阵地； 呼号 Springfield 4（机号 301 - 304 ）：任务区空中战术巡逻和制空阻隔并保证任务区的空中优势和空域安全。 土耳其因吉尔利克空军基地 F-16C 机队分为两个战术小组，分别为： 呼号 Panther 1（机号 601 - 604）：执行任务区防空巡逻和战区阻隔（SEAD、BAI） 呼号 Panther 2（机号 605 - 608）：执行战区阻隔和对地支援（BAI、CAS） 两个机队的任务是在任务区内进行对地监视与支援，为营救行动单位提供一切必要支援； 部署在哈塔伊机场陆航营救行动小组，包括： AH-64D，呼号 Saber 5（机号 641 - 644） UH-60L，呼号 Colt 6（机号 681、682） 将负责直接对目标基地发起攻击，解除目标区敌对武装，投放 CAG 小组执行武力搜索与营救任务。 两架攻击无人机，呼号 Tusk 1（UAV A-10C II 指代）部署在哈塔伊机场提供额外的战术支持。 斯坦尼斯打击群（STN CSG）部署塞浦路斯以北海域，两个前置打击分遣队（TF70、TF106）正在封锁叙利亚沿海，并为行动提供战斧巡航导弹打击 E-3A，呼号 Darkstar，位于因吉尔利克西南沿海上空提供 AWACS 支持 KC-135，呼号 Texaco，位于伊斯肯德伦湾上空提供硬管空中加油支持（TCN 1X） S-3B，呼号 Arco 与 Shell，为 STN CSG 提供软管空中加油（应急）支持（TCN 2X / 3X） 任务目标 1）保护和支援 Colt 6 小队的营救任务。 2）压制或摧毁 SA-10C 防空阵地。 威胁情报 空中威胁 叙利亚在塔布卡基地部署有 Mig-25 战斗机以及在 T4 基地部署有 Mig-29 战斗机（经过现代化改造，情报部门认为叙空军没有足够的执行全天候作战能力的飞行员和飞机，绝大部分第二代战斗机也执行夜间任务。虽然如此，但可以预见一旦遭遇大规模的袭击，叙军依旧可能采取适当的回应行动。 叙前线部队的一部分直升机被部署在了塔夫塔纳兹，作为其北部边境的支持基地，其中包括 Ka50/50M、Mi-24、UH1 等型号并且也无法执行大规模的夜间任务，但有监测到夜间曾有过零星活动的记录。 防空威胁 阿布阿杜胡尔基地，SA-10C 发射营，加强配属了 SA-22 警戒连，此外还在基地周边部署了各式高炮，塔夫塔纳兹基地及其周边，存在有 SA-8/8B 野战防空系统，位置不明，同样也部署有各式高炮。萨菲拉基地部署有一个 SA-17 防空连，用于保护阿勒颇机场和库维利斯基地。一部分叙正规军被部署在了边境地带的定居点和城镇附近，这些单位同样携带有 SA-8/8B、SA-19 等型号野战短程防空系统、MANPADs 或高炮. 地面威胁 我们可以肯定叙军正在搜索另两名幸存的飞行员，这些巡逻对主要在边境地带活动，但根据幸存飞行员的联络信息，也有少量巡逻队在内陆地区和行动区域南部活动。这些巡逻队主要装备了轮式机动载具，比如武装皮卡、轮式装甲车等。情报部门还认为，如果塔夫塔纳兹基地遭到攻击并发出警报，周边地区部署的叙军将会对此做出反应。 在近期例行侦察和监测中我们发现叙军在夜间的活动频繁程度较低、警戒程度相对较低，由于多重原因，叙军在夜间几乎没有例行空中巡逻任务。 参与人员 任务报名 机型 小队呼号 机号 机组角色 单位角色 资质要求 任务结果 Topworker 悍马 Charlie 1 99 任务指挥官 JQ-27/say F/A-18C Snake 1-1 101 PLT 编队长机 null 存活 Longbow F/A-18C Snake 1-2 102 PLT 僚机 null 被敌机击落 ISSEN F/A-18C Snake 2-1 103 PLT 僚机 null 存活 F/A-18C Snake 2-2 104 PLT 僚机 null CBYZ F/A-18C Sting 3-1 201 PLT 小队长机 任意战术资质 存活 031 F/A-18C Sting 3-2 202 PLT 僚机 null 存活 长门 F/A-18C Sting 3-3 203 PLT 僚机 null 存活 hammer F/A-18C Sting 3-4 204 PLT 小队长机 任意战术资质 存活 F/A-18C Sting 3-5 205 PLT 僚机 null F/A-18C Sting 3-6 206 PLT 僚机 null 3f F/A-18C Springfield 4-1 301 PLT 僚机 任意战术资质 存活 F/A-18C Springfield 4-2 302 PLT 僚机 null F/A-18C Springfield 4-3 303 PLT 僚机 null F/A-18C Springfield 4-4 304 PLT 僚机 null tdk F-16C Panther 1-1 601 PLT 编队长机 FWIC 存活 卷卷 F-16C Panther 1-2 602 PLT 僚机 FWIC 存活 FlankerNG F-16C Panther 1-3 603 PLT 僚机 FWIC 被防空击落 xt F-16C Panther 1-4 604 PLT 僚机 FWIC 被防空击落 铁驭 F-16C Panther 2-1 605 PLT 小队长机 null 存活 JQ15 F-16C Panther 2-2 606 PLT 僚机 null 存活 蓝光 F-16C Panther 2-3 607 PLT 僚机 null 存活 HB F-16C Panther 2-4 608 PLT 僚机 null 存活 DD1 AH-64D Saber 5-1 641 PLT 编队长机 FAC/红队 AH-64D 基础飞行资质 存活 453 CPG AH-64D 基础飞行资质 存活 Lith AH-64D Saber 5-2 642 PLT 僚机 红队 AH-64D 基础飞行资质 存活 happy CPG AH-64D 基础飞行资质 存活 645 AH-64D Saber 5-3 643 PLT 僚机 蓝队 null 存活 老油条 CPG null 存活 AH-64D Saber 5-4 644 PLT 僚机 蓝队 null （可选择AI炮手） CPG null 1944|Ivanovich UH-60L Colt 6-1 681 PLT 编队长机 null 存活 UH-60L Colt 6-2 682 PLT 僚机 null 飞毛833 A-10C II Tusk 1-1 111 UAV 代 UAV null 不计入战损 A-10C II Tusk 1-2 112 UAV 代 UAV null 任务结果 BLUFOR 总结： 2x F-16 遭防空武器攻击被击落 1x FA-18 遭敌机空战击落 任务目标 SA-10C 阵地被压制（√） 任务目标 营救任务中途放弃，未完成（×） 在第一阶段任务中，FA18 各机队利用 TALD 阻塞了位于阿布阿杜胡尔机场上的 SA-10C 阵地火控通道，并使用 JSOW 对目标阵地进行了饱和打击，成功摧毁了 SA-10C 的阵地的三套火控雷达，使 SA-10C 在行动期间丧失了作战能力，成功达成压制目标。 随后的第二阶段，F16 Panther 1 机队在执行区域防空压制（SEAD CAP）任务时遭到了红方 SA-8/8B 防空系统的攻击，因 RWR 告警系统不稳定工作以及过于靠近潜在防空威胁范围出现了两机战损，虽然一度摧毁了一部分 SA-8，但始终未能有效压制任务区内的防空威胁，致使 AH64 Saber 机队与 UH60 Colt 机队迟迟无法投入第三阶段的营救行动。F16 Panther 2 机队按计划对塔夫塔纳兹的敌军防御进行了攻击，但也未能阻挡红方地面快速反应单位抵达增援。最终由于机队剩余弹药不足、任务时间窗口错过而放弃营救任务。 存在的问题： 负责 SEAD 的机队未能压制区域内的防空是任务失败的主要因素，由于飞行员过于依赖 RWR 的告警而并未严格遵守对高危防空目标保持安全距离和防范其可能攻击的行动而是自身陷入了额外的风险而造成战损。—— 执行对高风险防空单位的猎杀任务中除了对 SAM 的射击包线要有充分了解，不要完全将反制手段寄希望于航电设备上。 另外整体认为规划中，旋翼单位的进场时间过于保守，致使无法在目标基地遭打击的第一时间展开攻击，使得红方的快速反应单位能够在半小时内抵达目标并加强了目标周边的防御，从而导致后续任务无法按计划展开。—— 对于敌方存在快速反应能力的任务中，对于时间窗口的把握不能仅考虑本方机队的油料和滞空能力，而需要将对手可能增强提升防御导致敌军数量超出己方既有攻击能力有所考虑。 在指挥层面，虽然划分了单独的 FAC，但 MC 同时兼任 GCI 职责与 J-FAC 职责导致超压，未能完全掌控整个战局，所有的对地打击组指挥链流程冗长，攻击效率较低、未能对关键目标进行有效打击，因此有必要在类似任务中，将 J-FAC 等职责更细化是十分有必要的，尤其是在多机型大型协调任务中。 导演层面有必要对 SAM MODs 以及网络状况对于 RWR 的影响进行测试以及有所考虑，但这问题并没有很好的解决方法和重现方法。总之对于 SAM MODs 可能需要更谨慎的使用以及在策划战术上更重视。

任务简介 20X3年4月1日，蓝方特遣舰队对高加索以北地区展开军事行动，对红方在该地区的军事基地和关键节点进行了持续一周的打击，但随后的评估发现未能实现切断红方在该地区进行补给活动和遏制其行动能力的目标。 在当月10日进行的补充侦察中在切尔克斯克市（Cherkessk）以东地区发现了一座先前未被发现的红方新建的临时野战机场，这座新建的机场具备起降军用运输机的能力并依托周边切市的铁路枢纽一起成为了红方在遭受打击后支持其在该地区活动的后勤中心。 蓝方决定发动一次大型联合空中行动，试图压制或摧毁这个后勤中心，从而达到阻断红方东西两个战区的目的。海军航空战斗群和部署于瓦兹亚尼的空军战术战斗机中队将执行这个行动。 任务气象 开始时间：3月12日 当地，0100 时、深夜、满月 疏云 云底高约 16000 英尺，地面风 290 度 3 米 / 秒 湍流：23 % 能见度：优秀