DCS: F/A-18C - Обсуждения

[ICS_Vortex]

по Ешке кусками.у меня был этот.

 

http://tazpublic.free.fr/Documentation/Checklists_VRS_FA-18E_v1.1.pdf

 

Спасибо, я в свое время нашел всю инфу что надо, дже с избытком. Тут дело в другом.

 

Ето кстати тока чеклист...

Edited August 30, 2016 by ICS_Vortex

[Blaze67]

 

Ето кстати тока чеклист...

 

ничего себе чек лист ....:huh:

[ICS_Vortex]

ничего себе чек лист ....:huh:

 

Обычный чеклист. Есть материалы побольше по обьему. Тут нечему удивлятся.

В инете есть и техника пилотирования, и ведения процедур, как на авианосце, так и процедуры/режимы захода на палубу.

Я уже молчу о работе с кабиной и авионикой.

 

Кто ищет - тот находит. Кто просто охкает, естессно - у него ничего нету.

Edited September 1, 2016 by ICS_Vortex

[2BAG_Inferno]

Вроде где то поднимался вопрос о Кортексдизайн, что с ихним проектом, кто нибудь в курсе?

[ICS_Vortex]

Вроде где то поднимался вопрос о Кортексдизайн, что с ихним проектом, кто нибудь в курсе?

 

Насколько мне известно, там всё заглохло.

Очень жаль.

[ААК]

Встречно вопрос. А в чем разница между кабиной Хорнета и СуперХорнета?

Ну для человека, у которого есть доступ к мануалам обоих машин и у кого они на жестком диске лежат с незапамятных времен, это какой-то странный вопрос. Глянул - разница есть и заметная. По пунктам можно пройтись, если бы не лень.

 

У вас же как я вижу все знания уходят корнями куда-то в Фалькон4 или ещё какую лабуду? :)

 

Хотя вообще то, непонятен момент - если не вкурсах, то зачем встревать...Лучше бы пойти да мануал почитать, чтобы Быть в курсах.

Че передергивать, если бы ты знал о существовании мануала к простому Хорнету в природе (в смысле в сети) посылал бы народ искать Суперхорнетовский? То то :)

 

Ну а теперь уже спорить нет толку - я думаю, за прошедшее с моего поста время мануал Хорнета найден и зачитан до дыр :)

[ICS_Vortex]

Ну для человека, у которого есть доступ к мануалам обоих машин и у кого они на жестком диске лежат с незапамятных времен, это какой-то странный вопрос. Глянул - разница есть и заметная. По пунктам можно пройтись, если бы не лень.

 

У вас же как я вижу все знания уходят корнями куда-то в Фалькон4 или ещё какую лабуду? :)

 

 

Че передергивать, если бы ты знал о существовании мануала к простому Хорнету в природе (в смысле в сети) посылал бы народ искать Суперхорнетовский? То то :)

 

Ну а теперь уже спорить нет толку - я думаю, за прошедшее с моего поста время мануал Хорнета найден и зачитан до дыр :)

 

как скажешь. я спорить не хочу.

Старею наверное:)

[Dronas]

А тем временем...

https://itunes.apple.com/us/app/fa-18-hornet-f-18-fighter/id971855056?mt=8

https://itunes.apple.com/us/app/blue-angels-aerobatic-flight/id1095625957?mt=8

Edited September 1, 2016 by Dronas

[ФрогФут]

как скажешь. я спорить не хочу.

Старею наверное:)

Ну из простейшего: на Е/F есть сенсорный пульт-индикатор под ИЛС, который помимо связи и навигации служит для вывода изображения с датчиков (например, РЛИ). На C - механический пульт.

[ICS_Vortex]

Ну из простейшего: на Е/F есть сенсорный пульт-индикатор под ИЛС, который помимо связи и навигации служит для вывода изображения с датчиков (например, РЛИ). На C - механический пульт.

 

Об отличиях я вкурсе (между С и E). Но их не так уж и много, как тут некоторые считают.

[ALF7]

Вроде где то поднимался вопрос о Кортексдизайн, что с ихним проектом, кто нибудь в курсе?

тишина.Только один человек или группа занимаются AI F\A-18E,F,G

 

Ну для человека, у которого есть доступ к мануалам обоих машин и у кого они на жестком диске лежат с незапамятных времен, это какой-то странный вопрос. Глянул - разница есть и заметная. По пунктам можно пройтись, если бы не лень.

 

У вас же как я вижу все знания уходят корнями куда-то в Фалькон4 или ещё какую лабуду? :)

 

Пройдитесь ужж не поленитесь по пунктам,а то все мы куда то не туда и нелетабы и Фалкон и еще какую ту лабуду.С какой авионикой предстоит работать в модуле F\A-18C и какие отличия в F\A-18Е? Не реально только.Напиши .Будем знать.А то получается что данную часть РЛЭ(NATOPS) не смотрели и ничего не сравнивали.

 

"Ну а теперь уже спорить нет толку - я думаю, за прошедшее с моего поста время мануал Хорнета найден и зачитан до дыр".

п.с.а вот это я вообще не понял.Получается что кроме одного человека никто ничего не знает о существовании копий.

Edited September 2, 2016 by ALF7

[ICS_Vortex]

тишина.Только один человек или группа занимаются AI F\A-18E,F,G

 

Пройдитесь ужж не поленитесь по пунктам,а то все мы куда то не туда и нелетабы и Фалкон и еще какую ту лабуду.С какой авионикой предстоит работать в модуле F\A-18C и какие отличия в F\A-18Е? Не реально только.Напиши .Будем знать.А то получается что данную часть РЛЭ(NATOPS) не смотрели и ничего не сравнивали.

 

"Ну а теперь уже спорить нет толку - я думаю, за прошедшее с моего поста время мануал Хорнета найден и зачитан до дыр".

п.с.а вот это я вообще не понял.Получается что кроме одного человека никто ничего не знает о существовании копий.

 

Да не заморачивайся)))

Ето бессмысленно.

 

Какая офигеть разница. На 2 дисплея больше.

UFC и IFEI переделаны. Парочку крутилок, для BINGO и т.п.

Да ну. Смешно просто. Разницы в работе с авионикой на С-шке и Е-шке почти нету.

Edited September 2, 2016 by ICS_Vortex

[ALF7]

Да не заморачивайся)))

Ето бессмысленно.

 

Какая офигеть разница. На 2 дисплея больше.

UFC и IFEI переделаны. Парочку крутилок, для BINGO и т.п.

Да ну. Смешно просто. Разницы в работе с авионикой на С-шке и Е-шке почти нету.

Я специально часа три смотрел A1-F18EA-NFM-000-NATOPS-Flight-Manual-F-A-18E-F-Super-Hornet и сравнивал с выложенным(бесплатным) Хорнетовским С.Есть и другие.И конкретного отличия не касаясь части подсистем по функционалу не нашел.Но мы то туда не смотрим,мы изучаем авионику внешнюю,навигацию и БП.А она на 90% одинаковая.

п.с.забил короче ибо нервы дороже.Куда ужж нам темным людишкам с кабинками от Су-25Т и мануалом BMS.:)

Edited September 2, 2016 by ALF7

[ICS_Vortex]

Я специально часа три смотрел A1-F18EA-NFM-000-NATOPS-Flight-Manual-F-A-18E-F-Super-Hornet и сравнивал с выложенным(бесплатным) Хорнетовским С.Есть и другие.И конкретного отличия не касаясь части подсистем по функционалу не нашел.Но мы то туда не лазием,мы изучаем авионику внешнюю,навигацию и БП.А она на 90% одинаковая.

 

Согласен. Нам не надо подробностей - какие крепления там или кнопки были использованы на МФД версий С и Е.

 

Чисто работа с кабиной. Например, работа автопилота в режиме ACPL, или тот же FLIR.

 

 

п.с.забил короче ибо нервы дороже.Куда ужж нам темным людишкам с кабинками от Су-25Т и мануалом BMS.

Ну ничё. Посмотрим какая веселуха тут будет после выхода модуля.

Edited September 2, 2016 by ICS_Vortex

[ALF7]

Согласен. Нам не надо подробностей - какие крепления там или кнопки были использованы на МФД версий С и Е.

 

Чисто работа с кабиной. Например, работа автопилота в режиме ACPL, или тот же FLIR.

 

 

 

Ну ничё. Посмотрим какая веселуха тут будет после выхода модуля.

Да нормально будет наверное.Самолет интересный .Изучать будут,потом дележ начнется либо по картам,либо по филдам.Опять же расслоение по бортам или куда поставить Винсон :).Это если "запустят палубу". Может в октябре рассекретят немного по самолету данных.Двигатели,БРЭО, вооружение, дорожная карта по плану доработок.

В свое время на Авиасибири хватало 4 бортов шухер маленький наводить.Да и то стали отодвигать Веню все дальше и дальше в кусты из за того что 18е немного кусались и Кузю топили.Так и за 300км летали с дозаправкой.

Edited September 2, 2016 by ALF7

[ICS_Vortex]

Да нормально будет наверное.Самолет интересный .Изучать будут,потом дележ начнется либо по картам,либо по филдам.Опять же расслоение по бортам или куда поставить Винсон :).Это если "запустят палубу". Может в октябре рассекретят немного по самолету данных.Двигатели,БРЭО, вооружение, дорожная карта по плану доработок.

В свое время на Авиасибири хватало 4 бортов шухер маленький наводить.Да и то стали отодвигать Веню все дальше и дальше в кусты из за того что 18е немного кусались и Кузю топили.Так и за 300км летали с дозаправкой.

 

Палубная романтика, всё как положено.

[ALF7]

Палубная романтика, всё как положено.

Дык а чего в теме 18го учить жить и "власть делить".Короны уж давно пора снять.Не дети чай форумные ,писюны мерять на бабу не залезамши.Просто и спокойно ничего не обсуждается.:)

[ICS_Vortex]

Дык а чего в теме 18го учить жить и "власть делить".Короны уж давно пора снять.Не дети чай форумные ,писюны мерять на бабу не залезамши.Просто и спокойно ничего не обсуждается.:)

 

Не удивляйся.

Ето ж русский ЕД форум)

:)

[ALF7]

Кстати,а сколько вмещает заправщик KS-3B топлива для заправки в игре?

 

п.с.у меня выдал что то порядка 8000 LBS и удрал.Даже из радиоменю пропал,т.е. он опустел?

 

"KS-3A

Proposed dedicated air tanker with fuel capacity of 4,382 US gal (16,600 l), one converted from YS-3A, later converted to US-3A.

KS-3B

Proposed air tanker based on S-3B and utilizing the buddy refueling system, not built."

 

По переводу. 1 us gallon = 7.5000 lbs,т.е. в игровом Викинге порядка 1000 US gal?

 

п.с.Если что то не соответствует кол-ву керосина для дозаправки самолетов нельзя ли исправить?

Edited September 2, 2016 by ALF7

[ААК]

Я специально часа три смотрел A1-F18EA-NFM-000-NATOPS-Flight-Manual-F-A-18E-F-Super-Hornet и сравнивал с выложенным(бесплатным) Хорнетовским С.Есть и другие.И конкретного отличия не касаясь части подсистем по функционалу не нашел.Но мы то туда не смотрим,мы изучаем авионику внешнюю,навигацию и БП.А она на 90% одинаковая.

п.с.забил короче ибо нервы дороже.Куда ужж нам темным людишкам с кабинками от Су-25Т и мануалом BMS.:)

Смотрел картинки из мануала ф-18с и ф-18е, так и не дошел до меня сакральный смысл, зачем рекомендовать мануал от ф-18е, когда речь идет о ф-18с и отличий там полный рот (в смысле земли, для тех, кто плохо знает матчасть)))) ).

 

А так да, лень спорить )))

[ICS_Vortex]

Смотрел картинки из мануала ф-18с и ф-18е, так и не дошел до меня сакральный смысл, зачем рекомендовать мануал от ф-18е, когда речь идет о ф-18с и отличий там полный рот (в смысле земли, для тех, кто плохо знает матчасть)))) ).

 

А так да, лень спорить )))

 

:megalol:

 

как по картинкам можно определить, отличается работа с кабиной или нет?

Ето ж дуристика))) Ето тебе не "Найди 3 отличия" :D

Как то не вяжется, то сначала ты не вкурсе был, то теперь просто картинки посмотрел...

Кто б говорил за тех кто "матчасть не знает", не находясь вкурсе и рассматривая картинки...

По поводу посыла на Ф-18Е - я уже отвечал и отвечу в развёрнутом варианте.

 

Всё дело в том, что кроме VRS - нету больше внятной реализации хорнета.

По ему, ето даже логично предположить, что, более менее НОРМАЛЬНЫЙ вариант мануала может быть только из более менее нормальной реализации.

Хотя там и не така уж и нормальная реализация.

Так вот, можно конечно поискать например, мануал по хорнету из FSX, посмотреть видосы, Ну навигацию поймёшь как оно будет в хорнете.

В VRS - офигенные видео есть, где чувак разжёвует суперхорнет, у которого разница между простым хорнетом составляет буквально парочка панелек.

Ну не так радионавигация настраивается, ну не так выглядит IFEI. Ну какая разница...

Сакральный смысл теперь понятен?

Те, кто ждёт хорнета - суперхорнет на даном етапе - идеальный вариант для подготовки к хорнету от ЕД.

Edited September 2, 2016 by ICS_Vortex

[ААК]

:megalol:

 

как по картинкам можно определить, отличается работа с кабиной или нет?

Ето ж дуристика))) Ето тебе не "Найди 3 отличия" :D

Как то не вяжется, то сначала ты не вкурсе был, то теперь просто картинки посмотрел...

Кто б говорил за тех кто "матчасть не знает", не находясь вкурсе и рассматривая картинки...

По поводу посыла на Ф-18Е - я уже отвечал.

А че, удивляет, что в мануалах есть картинки с устройством кабины? ))) я даже больше скажу, любой пилот начинает анализировать кабину именно с просмотра ее схемы и фотографии, как бы это не казалось странным кому-то )))

Отличие в расположении тумблеров, типе индикаторов и т.п. говорят сами за себя. Если лезть внутрь, разбираясь в сменившемся функционале - еще больше отличий вылезет.

 

И запомни - хорнет - это не бомбовоз, здесь кнопкодавские умения и электроника не помогут тебе научиться нормально применять машину. Летуны морской авиации прежде всего летуны, а не операторы. Если этого не понять, можно завязывать с освоением машины, не начиная. И да, поэтому осваивать 18с по мануалам 18е - раздолбайский подход )))

[ICS_Vortex]

А че, удивляет, что в мануалах есть картинки с устройством кабины? ))) я даже больше скажу, любой пилот начинает анализировать кабину именно с просмотра ее схемы и фотографии, как бы это не казалось странным кому-то )))

Отличие в расположении тумблеров, типе индикаторов и т.п. говорят сами за себя. Если лезть внутрь, разбираясь в сменившемся функционале - еще больше отличий вылезет.

 

И запомни - хорнет - это не бомбовоз, здесь кнопкодавские умения и электроника не помогут тебе научиться нормально применять машину. Летуны морской авиации прежде всего летуны, а не операторы. Если этого не понять, можно завязывать с освоением машины, не начиная. И да, поэтому осваивать 18с по мануалам 18е - раздолбайский подход )))

 

Раздолбайский подход - ето рассматривать картинки, искать отличия, и потом рассказывать как тут всё серьёзно, при етом, даже не находясь вкурсе темы:)

А по поводу бомбовоза. Не всё упирается в воздушные бои.

Даже чтобы елементарно взлететь - надо иметь хоть зелёное понятие как запустить хорнет, что упирается в кнопкодавство.

По сей день частенько слышно типа "а что такое INS или как выставить навигацию на А-10"

 

Летуны - они везде летуны, только каждый летун использует возможности своего ЛА на столько, на сколько ето реально и возможно.

Статус "летуна" - дело наживное. С тренировками и упорством - можно всего достичь.

Щас именно, ты говоришь со стороны А2А.

Даже чтобы в стычку вступить - надо выйти в етот район стычки. Навигацию надо понимать, как она работает на хорнете.

А в целом, она почти одинаковая, что на хорнете, что на суперхорнете, только вот подумаешь, в суперхорнете - дисплейчик сенсорный.

Нормально знать машину - ето ещё не значит что не надо знать кабины, часто - знания кабины - дают офигеть какие возможности.

Ето щас не об А2А.

Да если даже с точки ВБ посмотреть - всё равно упирается в кнопкодавство.

Ето тебе будет не Ф15й из ГС3.

ИМХО, ето всё в совокупности делает летуна - джедаем хорнета. Умение выбрать лучший вариант из всех, опираясь на знания ЛТХ ,ктопкодавства и т.п.

Тот же А-10й. У него столько возможностей, исходя из кнопкодавства. Не многие ето понимают и умеют правильно применить знания мануала. Ето я не про аэрокваку и полетушки - настрелять танчиков или как кое кто когда то говорил мне - воюй на штурме против ястреба.

Тут как раз и электроника и кнопки тебе помогать будут. Аналогично как и на А-10м.

Чего то не тыкнул, чего то не сделал - чего то повредили - досвидос!.

 

И на последок, никто не говорил осваивать хорнет по мануалам от суперхорнета. Читай внимательно посты.

Edited September 2, 2016 by ICS_Vortex

[ALF7]

А че, удивляет, что в мануалах есть картинки с устройством кабины? ))) я даже больше скажу, любой пилот начинает анализировать кабину именно с просмотра ее схемы и фотографии, как бы это не казалось странным кому-то )))

Отличие в расположении тумблеров, типе индикаторов и т.п. говорят сами за себя. Если лезть внутрь, разбираясь в сменившемся функционале - еще больше отличий вылезет.

 

И запомни - хорнет - это не бомбовоз, здесь кнопкодавские умения и электроника не помогут тебе научиться нормально применять машину. Летуны морской авиации прежде всего летуны, а не операторы. Если этого не понять, можно завязывать с освоением машины, не начиная. И да, поэтому осваивать 18с по мануалам 18е - раздолбайский подход )))

1.Чтобы сравнить кабины Хорнета и СуперХорнета мы полезли в разные NATOPS -логично?Там же рассмотрели часть авионики.?

Как я могу сравнить кабины не сделав это?Дык ,где там отличия то? Что значит раздолбайский подход,если при рассмотрении двух машин,рассматривать и их хотя бы визуальную составляющую по кабине.

2.Почему я должен запоминать что Хорнет не бомбовоз? :)Таки как раз кнопки придется учиться давить на Хорнете,чтобы нормально применять машину.Это как не изучая машину,я не смогу нормально применять машину? Запуск,навигация,боевое применение ит.д.Не изучать? Смотрю видео ,только и тычут кнопки бедолаги и ААК не слушают. Или по крайней мере как изучать машину? Что не так с электроникой.Он имеет кучу авионики и ее не использовать?

 

п.с.А о том что летчик не полезет для сравнения "внутрь" таки об этом речь и была.Так что там с внешней частью разного? Определился бы уже. Разные расположения парковочного тормоза,электропитания батареи или может наземного питания?Может будильники имеют отличия,компас резервный,боковые МФД(DDI).

Edited September 2, 2016 by ALF7

[ICS_Vortex]

1.Чтобы сравнить кабины Хорнета и СуперХорнета мы полезли в разные NATOPS -логично?Там же рассмотрели часть авионики.?

Как я могу сравнить кабины не сделав это?Дык ,где там отличия то? Что значит раздолбайский подход,если при рассмотрении двух машин,рассматривать и их хотя бы визуальную составляющую по кабине.

2.Почему я должен запоминать что Хорнет не бомбовоз? :)Таки как раз кнопки придется учиться давить на Хорнете,чтобы нормально применять машину.Это как не изучая машину,я не смогу нормально применять машину? Запуск,навигация,боевое применение ит.д.Не изучать? Смотрю видео ,только и тычут кнопки бедолаги и ААК не слушают. Или по крайней мере как изучать машину? Что не так с электроникой.Он имеет кучу авионики и ее не использовать?

 

п.с.А о том что летчик не полезет для сравнения "внутрь" таки об этом речь и была.Так что там с внешней частью разного? Определился бы уже. Разные расположения парковочного тормоза,электропитания батареи или может наземного питания?Может будильники имеют отличия,компас резервный,боковые МФД(DDI).

 

Ему надо на планерах летать)))) Там нету кнопок:megalol: