KC-46 Pegasus

Chizh · November 20, 2014

«Военный Паритет». ВВС США объявили, что первое авиакрыло (Air Force Reserve global mobility wing), оснащенное новыми воздушными танкерами KC-46A Pegasus, будет сформировано в 2019 году, сообщает сегодня globalaviationreport.com. В настоящее время начат процесс выбора первой базы этих самолетов.

В качестве критериев приоритетными являются близость к источнику заправки топливом и объемы хранилища, размеры самолетных ангаров, длина ВПП, экологические требования и стоимость реформирования инфраструктуры на самолеты нового типа. База будет названа в 2016 году.

«КС-46А является одним из трех самых важных приоритетов ВВС. Первые самолеты начнут прибывать в 2016 году, в 2028 году они составят не менее половины танкерного флота ВВС», заявила министр ВВС Дебора Ли Джеймс (Deborah Lee James)

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7094/

Andrei · November 20, 2014

Сын Франкенштейна этот KC-46. Фюзеляж от -200ER, крыло от более крупного -300F и авионика от -400ER которая напоминает 777.

Heli · December 29, 2014

Американский авиастроительный концерн Boeing совместно с ВВС США 28 декабря 2014 года провел летные испытания прототипа перспективного самолета-заправщика KC-46A. Согласно сообщению компании, прототип B767-2C взлетел с аэродрома «Пейн-Филд» и пробыл в воздухе три часа 32 минуты. Испытания были признаны успешными. Boeing планирует провести еще несколько испытательных полетов B767-2C, после чего самолеты пройдут сертификацию и получат системы дозаправки.

По условиям контракта с ВВС США, Boeing должен построить четыре прототипа KC-46A, два из которых в версии транспортного самолета B767-2C. Эти самолеты не имеют систем дозаправки и должны пройти сертификацию в качестве грузовых самолетов. Затем они получат системы перевозки и перекачки топлива, став полноценными самолетами-заправщиками KC-46A. Последние пройдут сертификацию как по военным стандартам, так и по стандартам Федерального управления гражданской авиации США.

Boeing защитил технический проект KC-46A в июле 2013 года. В августе прошлого года ВВС США выдали концерну разрешение на дальнейшие разработки. Как ожидается, KC-46 в полном оснащении совершит первый полет в 2015 году. Действующим графиком предусмотрено строительство 18 новых самолетов-заправщиков к августу 2017 года. В общей сложности Boeing должен будет построить для американских военных 179 новых самолетов, производство которых закроется в 2027 году.

http://lenta.ru/news/2014/12/29/kc7672c/

Chizh · December 30, 2014

28 декабря 2014 года с заводского аэродрома головного предприятия корпорации Boeing в Эверетте близ Сиэттла (штат Вашингтон) состоялся первый полет первого опытного образца самолета-заправщика Boeing KC-46A Pegasus. Первый прототип КС-46А, имеющий фирменное обозначение Boeing 767-2C (заводской номер 41273, серийный номер 1065, регистрация N461FT) и оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney PW4062, находился в первом полете три часа 32 минуты и совершил посадку в аэропорту Сиэттла Кинг-Каунти (также известном как Boeing Field).

Первый опытный образец самолета-заправщика Boeing KC-46A Pegasus (фирменное обозначение Boeing 767-2C, заводской номер 41273, серийный номер 1065, регистрация N461FT) над Сиэттлом в ходе первого полета. 28.12.2014 (с) Boeing

Предложенный Boeing вариант самолета-заправщика на базе гражданского лайнера Boeing 767-200 (обозначаемый как KC-767 NewGen Tanker) был выбран ВВС США в феврале 2011 года по результатам шедшего с 2006 года скандального тендера по программе КС-Х. Конкурентом Boeing в данной программе выступал предложенный альянсом EADS (Airbus) и Northrop Grumman самолет Airbus A330 MRTT (фирменное обозначение КС-30). В феврале 2008 года министерство обороны США объявило о выборе самолета Airbus (присвоив ему обозначение КС-45А), но под давлением лоббистов американской промышленности это решение было пересмотрено, и в 2009 году тендер КС-Х был перезапущен - с закономерной победой предложения Boeing в итоге.

По условиям программы КС-Х, ВВС США намерены приобрести 179 самолетов КС-46А (четыре опытных и 175 серийных), с поставкой серийных самолетов с 2017 по 2028 финансовые годы, для замены наиболее старой части парка старых самолетов-заправщиков Boeing КC-135. Официальная стоимость программы на 2013 год оценивалась в 44,78 млрд долл, хотя в 2014 году оценки контрольных органов давали цифру уже до 52 млрд долл. Стоимость стадии НИОКР, включая постройку и испытания четырех прототипов, по оценкам ВВС США 2014 года достигла 5,85 млрд долл (вместо контрактных 4,4 млрд долл).

Подъем головного летного опытного образца Boeing 767-2C (N461FT) 28 декабря состоялся примерно с полугодовым отставанием от планируемых сроков. В течении 2015 года Boeing намерен начать летные испытания трех остальных опытных самолетов - второго прототипа Boeing 767-2C и двух опытных КС-46А в "полной конфигурации". Тем не менее, имеются серьезные сомнения, что Boeing будет способен поставить ВВС США первые 18 серийных КС-46А в 2017 финансовом году.

Конструктивно самолет КС-46А создан на основе разрабатываемой коммерческой грузовой модификации Boeing 767-200LRF (Long Range Freighter), представляя собой комбинацию фюзеляжа самолета Boeing 767-200ER, крыла и шасси Boeing 767-300F и бортового оборудования и двигателей Boeing 767-400ER. Оборудование кабины пилотов заимствовано у Boeing 787. Заправщик оснащен оборудованием дозаправки "шестого поколения" с цифровым управлением.

Первый опытный образец самолета-заправщика Boeing KC-46A Pegasus (фирменное обозначение Boeing 767-2C, заводской номер 41273, серийный номер 1065, регистрация N461FT) в первом полете. 28.12.2014 (с) Boeing

P.S. by sandrermakoff так будет выглядеть рабочее место оператора - вместо кабины в хвосте индивидуальный интерактивный 3D-кинотеатр

http://sandrermakoff.livejournal.com/745295.html

Heli · June 3, 2015

28 мая первый самолет Boeing KC-46A Pegasus ВВС США осуществил воздушную дозаправку, сообщает janes.com 1 июня. Доводка самолета для выполнения этой миссии заняла пять месяцев.

Первые 18 самолетов этого типа будут поставлены ВВС США к августу 2018 года. В этом году будут произведены четыре машины стадии EMD (engineering and manufacturing development – инженерное и производственное развитие, то есть подготовка самолета к полномасштабному серийному производству – ВП).

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8048/

Edited May 19, 2017 by Heli

Heli · June 9, 2015

В рамках программы развития KC-46, танкер должен быть подвергнут серии испытаний на живучести конструкции. Лаборатории Weapons Survivability ВМС США была поставлена задача провести их.

Чтобы собрать ценные данные ракета была запущена по конструкции на специальном стенде, кроме того, инженеры обстреляли пилон из пушки.

http://alert5.com/2015/06/09/u-s-navy-engineers-fired-missile-at-kc-46-test-article/

Edited June 9, 2015 by Heli

Heli · July 25, 2015

В данной статье представлен обзор состояния, количественного состава и перспектив развития транспортно-заправочной авиации (ТЗА) США. Обоснована необходимость обновления морально устаревшего и практически выработавшего ресурс парка транспортно-заправочных самолетов (ТЗС). Рассмотрена одна из приоритетных программ ВВС США по разработке и принятию на вооружение ТЗС КС-46А "Пегас".

Опыт вооруженных конфликтов и военных операций США показывает, что, несмотря на наличие авиационных баз США и коалиционных сил НАТО по всему миру, обеспечение авиационных ударов зачастую невозможно без поддержки ТЗА. Так, в военной операции сил альянса "Объединенный защитник" в 2011 году в Ливии на долю ТЗА за восемь месяцев пришлось 25 % от 26 500 самолетовылетов коалиции.

В ходе этой операции ВВС США применяли стратегические бомбардировщики В-2А "Спирит" с места их постоянного базирования на континентальной части США, а поддержку боевым самолетам стран коалиции обеспечивали транспортно-заправочные самолеты, рассредоточенные на авиационных базах в зоне Средиземного моря. В настоящее время ТЗА применяется для заправки топливом самолетов, наносящих удары по объектам боевиков "Исламского государства" в Ираке и Сирии.

В целом экспедиционный характер применения национальных и коалиционных сил стран НАТО предъявляет все более высокие требования к обеспечению боевой устойчивости авиационного компонента оперативных формирований. Нанесение авиаударов по целям, расположенным на значительном удалении от основных мест базирования, а также длительное патрулирование в назначенных районах требует расширения возможностей по дозаправке топливом самолетов в воздухе.

ВВС США располагают наибольшим парком ТЗА как среди национальных, так и среди коалиционных сил стран-участниц НАТО. По мнению командования этого вида ВС, для обеспечения действий своих вооруженных сил, а также ВС в составе многонациональных и коалиционных формирований, необходим парк ТЗА в количестве 500-600 ТЗС KC-135R (или других аналогичных самолетов). Наряду с этим жесткие финансовые рамки вынуждают руководство ВВС ведущих зарубежных стран руководствоваться экономическими соображениями при решении данной задачи.

В настоящее время на вооружении ТЗА ВВС США состоят 59 самолетов КС-10 "Экстендер", семейство самолетов КС-135Е, R и Т "Стратотанкер" (402 единицы), 39 самолетов МС-130Н/Р и 19 самолетов MC-130J. На вооружении МП США имеются 47 KC-130J (заказано еще четыре машины данной модификации) и 26 самолетов КС-130Т, а ВМС - шесть KC-130F и R. Кроме того, на консервации находится 141 самолет КС-135 и шесть КС-10. Несмотря на такой парк ТЗС, министерство ВВС заказало еще 24 самолета MC-130J.

По мнению руководства Пентагона, парк ТЗА сможет обеспечить только около 80 % потребностей всей боевой авиации страны. Основу ТЗА США составляют самолеты KC-135R и Т и КС-10, представляющие собой модернизированные под потребности ВВС большие дальнемагистральные пассажирские самолеты. Основным оборудованием данных летательных аппаратов (ЛА), используемым для дозаправки топливом самолетов в воздухе, являются телескопическая топливозаправочная балка и топливный рукав с конусным стабилизатором (система типа "конус-штанга").

Причем в отличие от ряда стран-участниц, в ВВС, ВМС и МП США для дозаправки топливом самолетов используется как телескопическая топливозаправочная балка, так и система типа "конус-штанга". Например, в ВВС и ВМС Великобритании и ряда ведущих европейских стран используется единый стандарт - система типа "конус-штанга".

Средний возраст ТЗС КС-135 составляет 55 лет (первая машина KC-135R была принята на вооружение ВВС страны в 1956-м, последняя - в 1964 году) и КС-10 - 29 лет (принят на вооружение в 1981 году), в результате чего данные самолеты проводят значительное время на авиационных ремонтных заводах для проведения среднего и капитального ремонта узлов, блоков и агрегатов, а также в целях замены и модернизации устаревшего оборудования. Основной причиной является увеличение сроков эксплуатации данных самолетов, поскольку средний ресурс транспортно-заправочной авиации ВВС США в целом выработан на 85 %.

По оценкам представителей ВВС США, на поддержание технической исправности устаревшего парка только самолетов KC-135R, проведение плановых регламентных работ и текущего ремонта необходимо до 6 млрд долларов в год в период до 2020 года. Кроме того, семейство ТЗС КС-135 проходит модернизацию до модификации Block 45, предусматривающую увеличение надежности и ремонтопригодности оборудования самолета. Работы в рамках Block 45 включают модернизацию авиационного электронного оборудования: новый пилотажный командный прибор (автомат курса), автопилот, радиовысотомер и электронные индикаторы системы управления двигателем.

Текущая программа модернизации позволит сократить расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов при одновременном повышении их потенциала.

Планируется, что эксплуатация самолетов КС-135 "Стратотанкер" продлится до 2030 годов, а КС-10 - до 2043-го.

Руководство министерства обороны США, осознавая необходимость обновления устаревшего парка ТЗА ВВС и принятия на вооружение качественно нового транспортно-заправочного самолета, с начала 2000-х годов провело несколько тендеров на его разработку и последующее серийное производство. В конкурсе приняли участие ведущие мировые производители: фирма "Боинг" и консорциум "Нортроп-Грумман"/"ЕАДС", предлагавшие ТЗС КС-46А и А.330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) соответственно.

Самолет КС-46А разработан на базе коммерческого пассажирского лайнера Боинг 767-200ER, а А.330 MRTT - на базе А.330-200. Одним из отличий данных самолетов является размещение топлива: у КС-46А основная часть подпольного грузового пространства занята дополнительными топливными баками, в то время как на самолете А.330 MRTT топливо размещается в основных баках в крыле, хвосте и киле. Несмотря на лучшие массогабаритные и тактико-технические характеристики самолета А.330 MRTT, 24 февраля 2011 года руководство министерства обороны США объявило фирму "Боинг" победителем конкурса по программе КС-Х, предусматривающей разработку и производство 179 новых ТЗС и поставку их на вооружение ВВС страны.

Первоначально, контракт по программе КС-Х оценивался в 35 млрд долларов (по состоянию на 2011 год), однако к настоящему времени его стоимость выросла до 51,9 млрд. Несмотря на столь значительную сумму контракта, руководство ВВС США в 2014 году запросило дополнительно 1,55 млрд долларов из бюджета МО США на развитие программы разработки и производства ТЗС КС-46А.

Министерство ВВС США считает программу КС-Х высокоприоритетной наряду с такими проектами, как разработка и поставка на вооружение тактических истребителей F-35 "Лайтнинг-2" и разработка перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B (Long-Range Strike Bomber).

По заявлению представителей фирмы "Боинг", при техническом обслуживании самолета КС-46А, сопоставимого по габаритам с КС-135, ВВС США смогут использовать большую часть существующей инфраструктуры, в частности авиационные ангары и другие объекты. КС-46А, получивший обозначение "Пегас", предназначен для воздушной поддержки и заправки топливом в полете самолетов ВВС, ВМС и МП США, а также авиации коалиционных сил НАТО. Данный ЛА обладает высокой эффективностью и расширенными возможностями по дозаправке топливом в полете, а также способен выполнять задачи по перевозке грузов, эвакуации личного состава и оказанию медицинской помощи на борту.

Весь парк КС-46А планируется оснастить многоточечной системой дозаправки топливом в полете MPRS (Multi-Point Refueling System). Данная система позволит производить одновременную дозаправку топливом в полете двух самолетов с двух подкрыльевых заправочных агрегатов.

Самолет оснащен подфюзеляжной модернизированной топливозаправочной балкой с электродистанционной системой управления и возможностью быстрой передачи топлива в полете, а также двумя подвесными подкрыльевыми агрегатами системами заправки (WARPs - Wing Air Refuelling Pods). Наличие подфюзеляжной топливозаправочной балки и подкрыльевых заправочных агрегатов позволит за один вылет производить дозаправку топливом в полете как самолетов США, так и самолетов сил коалиции по НАТО. КС-46А обладает другими преимуществами.

Оператор заправочных систем самолета КС-46А при помощи панорамных трехмерных цифровых дисплеев (диагональ основного 61 см) и двух наружных телевизионных камер способен контролировать и управлять подфюзеляжной топливозаправочной балкой и двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами. Использование двух ТВ-камер наблюдения за топливозаправочным оборудованием позволяет формировать бинокулярное восприятие оператором процесса дозаправки самолетов топливом в полете.

В грузовом отсеке самолета КС-46А могут размещаться до 18 грузовых платформ типа 463L, а конфигурация направляющих посадочных мест и наличие бортовой погрузочно-разгрузочной системы позволяют одновременно решать задачи по перевозке как грузов, так и личного состава, что значительно повышает возможности КС-46А по сравнению с KC-135R.

По оснащению кабины экипажа КС-46А аналогичен Боинг 767-400. В ней установлены широкоформатные цифровые дисплеи с диагональю 38,1 см фирмы "Рокуэлл Коллинз", разработанные для самолета Боинг 787.

Руководство Пентагона планирует поэтапное перевооружение ТЗА новыми ТЗС в течение более 30 лет. Программа КС-Х, рассчитанная на период с 2015 по 2028 годы, представляет собой первый этап, предусматривающий поставку на вооружение 179 новых ТЗС КС-46А (175 серийных и четырех самолетов для летных испытаний) для замены около трети всего устаревшего парка КС-135. По мнению руководства ВВС США, даже по окончании данной программы в 2028 году на вооружении ВВС останутся более 200 устаревших КС-135.

Второй этап - программа KC-Y, рассчитанная на период с 2029 по 2040 годы - предполагает замену оставшихся на вооружении самолетов КС-135 всех модификаций.

Третий этап - программа KC-Z, которую планируется запустить с 2041 года, предусматривает замену 59 КС-10.

В ходе тендеров по программам KC-Y и KC-Z ожидается закупка до 400 новых ТЗС на общую сумму около 100 млрд долларов, что значительно превышает прогнозные оценки глобального спроса на краткосрочную перспективу и поставки по программе КС-Х вместе взятые. Несмотря на выбор фирмы "Боинг" с самолетом КС-46А по программе КС-Х, фирма "Эрбас" планирует активное участие в конкурсе по программе KC-Y.

К концу 2014 года был выпущен первый из четырех запланированных испытательных самолетов КС-46А, а в январе 2015-го проведены его первые летные испытания. В этом же финансовом году выделено 777 млн долларов на эксплуатацию и поддержку четырех тестовых машин.

Большая часть этих средств предназначена для завершения сборки тестовых КС-46А, выполнения программы их летных испытаний, дальнейшего развития и разработки летных тренажеров. Кроме того, в течение 2015 года планируется провести испытания самолета на огнестойкость, сбор данных на тренажере и в процессе технического обслуживания ТЗС, а также разработать соответствующую техническую документацию.

В целом программа КС-Х выполняется в соответствии с согласованным с фирмой "Боинг" контрактом и исходным графиком поставок самолетов КС-46А на вооружение ВВС США. Ожидается, что в августе с. г. будет запущено мелкосерийное производство ТЗС. Начиная с мая 2016 года намечается проведение эксплуатационных испытаний КС-46А.

Полномасштабное производство этих машин должно развернуться с июня 2017 года.

В дальнейшем планируемые темпы производства составят около 15 топливозаправщиков в год. Так, в ближайшие пять лет предусматриваются следующие объемы производства: в 2015 году - семь самолетов, в 2016-м - 12, в 2017-м - 18, в 2018-м - 17, в 2019-м - 15 самолетов. К августу 2018 года планируется поставить на вооружение американских ВВС первые 18 ТЗС КС-46А "Пегас".

На разработку КС-46А с учетом постройки четырех самолетов для летных испытаний выделено 7,239 млрд долларов. На закупку 175 серийных машин, запасных частей и другого сопутствующего оборудования для начального этапа направлено 40,363 млрд долларов, на военное строительство - 4,316 млрд. Общая стоимость программы 51,9 млрд долларов.

Один самолет КС-46А "Пегас" (unit cost) оценивается в 170 млн долларов, что сопоставимо со стоимостью А.330 MRTT. Средняя стоимость одного КС-46А с учетом всех затрат на разработку, производство, испытания, закупку оборудования и т. п. составляет 287-289 млн долларов.

Таким образом, Пентагон проводит стратегическую широкомасштабную программу перевооружения устаревшего парка ТЗА на новые транспортно-заправочные самолеты КС-46А "Пегас".

http://pentagonus.ru/publ/sostojanie_i_perspektivy_razvitija_transportno_zapravochnoj_aviacii_vvs_ssha_2015/16-1-0-2618

Edited July 25, 2015 by Heli

Heli · August 20, 2015

«Боинг» вновь перенес первый полет полностью оборудованного опытного образца EMD-2 самолета-заправщика KC-46A «Пегасус» ориентировочно на месяц из-за проблем с интегрированной топливной системой. Как сообщает «Джейнс дифенз уикли» со ссылкой на представителя компании, в настоящее время проводится необходимый ремонт, а первый полет самолета в предварительном порядке перенесен на сентябрь. Точная дата будет определена после завершения дополнительных наземных испытаний топливной системы.

Первый полет полностью оборудованного самолета-заправщика первоначально намечался на 2014 год, но был перенесен уже дважды в 2015 году: сначала из-за поврежденной электропроводки, а затем в результате проблем с интегрированной топливной системой. В последний раз заменитель топлива (это особый химикат), предназначенный для моделирования веса горючего в заправочной штанге, был по ошибке залит в линию дозаправки топливом в полете, что привело к появлению коррозии. В результате потребуется заменить ряд компонентов.

ВВС США ожидают, что специалисты «Боинга» определят поврежденные компоненты топливной системы в ближайшее время. Командование контролирует ситуацию и ожидает результатов оценки.

Как ранее сообщал ЦАМТО, ВВС США в феврале 2011 года объявили компанию «Боинг», предложившую проект транспорта-заправщика KC-767, победителем тендера на поставку 179 транспортов-заправщиков. Одновременно с компанией был заключен начальный контракт стоимостью 3,5 млрд. долл. на проектирование, разработку, проведение испытаний и постройку четырех опытных образцов и поставку первых 18 заправщиков KC-46A. Разработка нового транспорта-заправщика осуществляется «Боингом» на базе авиалайнера «Боинг-767-200ER». Новые самолеты заменят состоящие на вооружении устаревшие KC-135 и KC-10.

На этапе мелкосерийного производства «Боинг» должен поставить первые 18 самолетов-заправщиков к августу 2017 года. Достижение т.н. «промежуточного этапа C», на котором принимается решение о начале полномасштабного серийного производства, ожидается в начале 2016 года.

Пока американская компания рассчитывает, что график поставки все же будет соблюден.

Тем не менее, большинство экспертов, в т.ч. правительственных, считают, что «Боинг» не сможет полностью выполнить запланированную программу испытаний в установленные сроки. Кроме того, на текущий момент убытки «Боинга» из-за различных технических проблем при разработке KC-46A уже превышают 800 млн. долл.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2015/0820/104030667/detail.shtml

Heli · September 18, 2015

Министерство обороны Японии выбрало американский KC-46A «Пегасус» предпочтительным участником торгов в рамках тендера по закупке четырех самолетов-заправщиков. По информации газеты «Асахи шимбун», поставка первой машины ожидается в 2018 ф.г.

Как сообщал ЦАМТО, Япония рассматривала возможные варианты закупки новых транспортов-заправщиков с 2013 года. По оценкам, стоимость программы составляет около 1 млрд. долл.

Компания «Эрбас» ранее объявила, что ее оборонное подразделение не представит предложение в рамках проводимого МО Японии тендера на поставку новых самолетов-заправщиков, поскольку условия конкурса изначально ориентированы на закупку самолетов компании «Боинг». В заявлении «Эрбас» было указано, что запрос о предложениях позволяет Японии приобрести самолеты в рамках американской программы «Иностранные военные продажи» на основании двустороннего межправительственного соглашения. Этот механизм не предусматривает сравнение стоимости самолетов MRTT на базе A-330 с предложениями от конкурирующих фирм. По результатам анализа запроса о предложениях специалисты «Эрбас» пришли к заключению, что участие компании в тендере нецелесообразно.

Министерство обороны Японии начнет детальные переговоры с «Боингом» в ближайшее время. Количество первоначально закупаемых машин будет определено в бюджете 2016 ф.г.

На основании «Среднесрочный программы обороны», принятой в декабре 2013 года, японское оборонное ведомство планировало закупить три новых самолета-заправщика и один транспортный самолет к концу 2018 ф.г.

В настоящее время на вооружении Сил самообороны Японии состоят четыре транспорта-заправщика KC-767, которые входят в состав 1-го транспортного авиакрыла, дислоцированного на авиабазе «Комаки» (префектура Аити).

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2015/0917/123531198/detail.shtml

Heli · September 26, 2015

25 сентября выполнил первый полностью сконфигурированный танкер KC-46.

http://alert5.com/2015/09/26/first-flight-of-kc-46a/

Три F-16 с авиабазы Edwards перелетели на авиабазу Lewis-McChord чтобы участвовать в воздушных испытаниях заправщика Boeing KC-46A.

http://alert5.com/2015/09/24/f-16s-from-edwards-afb-in-jblm-ahead-of-tanker-testing-with-kc-46a/

Heli · October 12, 2015

The KC-46A Pegasus Tanker deploys the centerline boom for the first time Oct. 9. The boom is the fastest way to refuel aircraft at 1,200 gallons per minute. (Boeing photo by John D. Parker)

The KC-46A Pegasus tanker deploys the Centerline Drogue System located on the belly of the fuselage on Oct. 8. The drogue system is used to refuel probe receiver aircraft. (Boeing photo by John D. Parker)

The KC-46A Pegasus tanker deploys the drogue from the Wing Aerial Refueling Pods located on the wing tips Oct. 8. The drogue systems are used to refuel helicopters along with Navy and Marine Corps aircraft. (Boeing photo by John D. Parker)

http://www.w54.biz/showthread.php?33-USAF-KC-X-Tanker-programme/page55#post56920

Chizh · February 12, 2016

"Пегас" произвел первую дозаправку с помощью шланга

10 февраля перспективный танкер Boeing KC-46A "Pegasus" впервые дозаправил F/A-18C с помощью подкрыльевых шланговых заправочных устройств.
С помощью основной заправочной системы, хвостовой штанги, первая заправка была произведена 24 января.

В кратком информационном сообщении на сайте Боинга приводится соотношение производительности систем - штанга обеспечивает до 4500 литров в минуту, а шланг - 1500.
(к вопросу почему USAF используют штангу, а не конус. Чиж)

В будущем "Пегас" должен стать основным танкером ВВС США, заменив ветерана KC-135.
boeing.mediaroom.com

http://sandrermakoff.livejournal.com/946145.html

arcivanov · April 29, 2016

Боинг из-за своих ошибок потерял в производстве, разработке и тестировании, в очередной раз, заявил об убытке в $242 млн на производстве KC-46.

Потери Боинга из-за различных технических и производственных провалов в программе составляют $1.5 млрд, так как программа с фиксированной ценой.

https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-records-243-million-kc-46-charge-as-it-seeks-424687/

Edited June 3, 2016 by arcivanov

Heli · June 3, 2016

ВВС США по-прежнему думают над тем, какие штрафные санкции наложить на компанию Boeing из-за срыва графика по поставке самолетов-заправщиков КС-46А, сообщает «Военный Паритет».

Компания задерживает поставку в течение года. ВВС США считают, что неспособность «Боинга» передать первые 18 серийных самолетов в августе 2018 года является «нарушением графика контракта». Компания должна быть наказана – или в денежном виде или каким-нибудь другим способом. ВВС будут рассчитывать последствия невыполнения условий контракта соизмерно ущербу для боеготовности военной авиации.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=6950

Heli · May 19, 2017

Компания AAR Mobility Systems поставит ВВС США паллеты с пассажирскими сидениями для салона КС-46 на сумму 5 миллионов $

Этот заказ включает в себя несколько наборов паллет с 10 и 12 пассажирскими сидениями на каждой, они будут использоваться для проведения испытаний

https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/usaf-kc-46-get-palletised-seating/

arcivanov · October 15, 2017

Американский авиастроительный концерн Boeing провел испытания перспективного самолета-заправщика KC-46A Pegasus на максимальную скорость перекачки топлива во время воздушной дозаправки. Согласно сообщению концерна, в ходе испытаний пара летающих танкеров KC-46A поочередно заправляла друг друга. Испытания были признаны успешными.

https://nplus1.ru/news/2017/10/13/fuel

arcivanov · April 7, 2018

Американский авиастроительный концерн Boeing завершил дополнительную сертификацию перспективного самолета-заправщика KC-46A Pegasus, распространяющуюся на топливозаправочное оборудование. Согласно сообщению компании, завершающим испытанием по программе сертификации стала взаимная дозаправка самолетов KC-46A, во время которого один танкер передавал топливо другому. Такое испытание позволило проверить работу заправочной системы на максимальной рабочей скорости передачи топлива, которая с использованием штанги составляет 4,5 тысячи литров в минуту.

https://nplus1.ru/news/2018/04/06/kc46a

arcivanov · November 5, 2018

KC-46A прошел сертификацию на заправку B-52 и F/A-18. F-15 в 2019-м.

https://www.bizjournals.com/wichita/news/2018/10/29/boeing-adds-to-list-of-aircraft-its-kc-46-tanker.html

Heli · January 12, 2019

первый KC-46A передан ВВС США, более 40 танкеров в производстве, 9 самолетов проходят испытания

https://www.janes.com/article/85667/us-air-force-accepts-first-kc-46a-tanker-aircraft

anton · January 26, 2019

ВВС США получили первые два KC-46, еще два ожидают в конце месяца, планируемый темп выпуска три самолета в месяц. Сертификация крыльевых агрегатов заправки (wing aerial refueling pods) ожидается в 2020. Остается нерешенной проблема с системой удаленного обзора (Remote Vision System), возникающая при полете в солнечный день при некоторых углах к солнцу, например невозможна дозаправка при полете прямо от солнца. На устранение проблемы может потребоваться 3-4 года. Для дозаправки A-10 требуются некоторые доработки, сложности с отстыковкой из-за малого веса A-10.

https://www.defensenews.com/air/2019/01/25/the-air-force-gets-its-first-new-kc-46s-an-event-decades-in-the-making/