DCS: Bf 109K-4 Kurfürst

[Neuman]

Neuman, можешь выложить график Climb Rate P-51D без WEP ?

 

Вот тут таблица

 

На обычном режиме милитари 7 минут до 20 000 футов, 6км. на WEP 6.4, то есть на 36 секунд меньше.

 

 

 

 

http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/p-51d-na-46-130.html

 

График я что-то не нашел, тут главное не перепутать, а то часто любят в тех или иных целях показать график например с 130-150 октановым бензином, а вместо Мустанга-Д, показать облегченный Мустанг-H

 

Оптимальная скорость для набора высоты на Мустанге ~ 180-190 миль в час.

Edited August 15, 2015 by Neuman

[ZaHaDum]

Поскажите, что написано справа в графике?

 

1. Sondernotleistung (P=1.85) - максимал + МВ50 ?

2. Steigkamphleistung (P=1.45) - боевой без МВ50 ?

3. Startnotleistung (P=1.5) - начальньй ?

Edited August 20, 2015 by ZaHaDum

[Duessel]

Я бы сказал это одно и тоже (1 и 3). Например у DB 605 DC был только Sondernotleistung, а у DB 605AM или DB 605 ASM назывался этот режим Start und Notleistung.

 

Я могу ошибаться.

[Yo-Yo]

Поскажите, что написано справа в графике?

 

1. Sondernotleistung (P=1.85) - максимал + МВ50 ?

2. Steigkamphleistung (P=1.45) - боевой без МВ50 ?

3. Startnotleistung (P=1.5) - начальньй ?

 

3 - взлетный, он же максимал. Боевой и он же для набора высоты (2)обычно меньше. 1.4 и 1.5 ата не требовали метанола.

[RPTim]

Ребята, подскажите почему на К-4 после холодного старта, прогрева, а затем взлета с MW50, двигатель начинает как бы "чихать", те прерывисто работать ?

[Eponsky_bot]

Ребята, подскажите почему на К-4 после холодного старта, прогрева, а затем взлета с MW50, двигатель начинает как бы "чихать", те прерывисто работать ?

 

Потому что с MW 50 запрещено взлетать.

 

и еще ЕМНИП, при холодном старте модель двигателя отличается (дополнительным учетом некоторых параметров) от такой же при горячем старте

[Neuman]

Потому что с MW 50 запрещено взлетать.

 

И кто же такой запрет ввел? :)

 

Какой-такой редиска герр-офицерен запретил мне взлетать на взлетном режиме? :joystick:

[Eponsky_bot]

И кто же такой запрет ввел? :)

 

конструкторы .

 

(Вы че, мануалы не читаете что ли ? :huh:)

[Neuman]

конструкторы .

 

(Вы че, мануалы не читаете что ли ? :huh:)

 

 

Никто не запрещал взлетать с MW-50. А за то что вводишь в заблуждение Юнгманов - в гестапо тебя надо отправить :) на перевоспитание. Человек скорее всего не выполнил какую-то процедуру, или не поставил переключение той же системы MW-50 на ВКЛ, то есть Вправо.

Edited August 22, 2015 by Neuman

[Eponsky_bot]

Значит не читали.

[Neuman]

Значит не читали.

 

 

 

 

[Eponsky_bot]

Абсолютли.

 

Я даже мог-бы скинуть вырезку из мануала (с конкретным указанием не использовать метанол на взлете ), но мне лень.

 

хотя...

Edited August 22, 2015 by Eponsky_bot

[Neuman]

Ну и кто после этого не читает мануал? :pilotfly:

 

 

 

 

Edited August 22, 2015 by Neuman

[Eponsky_bot]

Ну и кто после этого не читает мануал? :pilotfly:

 

 

Тем более, если читал , и следовательно видел примечание, то какого хрена ты от меня хочешь?

[Neuman]

Тем более, если читал , и следовательно видел примечание, то какого хрена ты от меня хочешь?

 

А где написано, что запрещено? Verboten? Так что не надо ля-ля. Просто особого смысла на такой высоте нет из-за низкого прироста мощности. Но никаких запретов.

[Eponsky_bot]

А где написано, что запрещено? Verboten? Так что не надо ля-ля.

 

я же тебе картинку скинул. ...

[Neuman]

Вот еще одна картинка:

 

 

 

 

 

Запрет где? Немцы всегда в таких случаях пишут - Verboten! То есть: Нельзя! Запрещено!

[Eponsky_bot]

Хорошо, тогда расшифруй мне примечание

 

что значит если установлена система MW-50, нормальный взлет и форсажный режим более недоступны. Вместо них следует использовать боевой режим.

[Neuman]

Хорошо, тогда расшифруй мне примечание

 

что значит если установлена система MW-50, нормальный взлет и форсажный режим более недоступны. Вместо них следует использовать боевой режим.

 

Это значит Longer attentiable (из английского мануала) - перевели смысл не совсем верно. Значит невозможно длительное пользование. Используйте боевой режим. Сам то как перевел в своем переводе?

[Eponsky_bot]

Это значит Longer attentiable (из английского мануала) - перевели смысл не совсем верно. Значит невозможно длительное пользование. Используйте боевой режим. Сам то как перевел в своем переводе?

 

Значит оба (я и тот кто переводил офф. мануал) перевели не правильно. (нормально...)

[Neuman]

Значит оба (я и тот кто переводил офф. мануал) перевели не правильно.

 

Вы не виноваты. Это все гугл-переводчик злодей.

[Eponsky_bot]

И никто не сказал (не заметил)... главное. .. для кого все эти переводы делаются тогда.:punch:

[Neuman]

Да ерунда это вообщем то. Штатный взлет без MW-50 на 1.45 ATA (нафига лишнее топливо и метанол тратить) на 1.8. а с холодным и двигатель повредить но .Если хочешь выпендриться то с можно MW на 1.8

Edited August 22, 2015 by Neuman

[Lenivec]

И никто не сказал (не заметил)... главное. .. для кого все эти переводы делаются тогда.:punch:

Переводчик перевёл ,тот кто читает перевод ,а не оригинал не может знать где правильно или не правильно ,приходится верить переводчику.

Кому не нравится вперёд самому переводить.

Так что всё гут ,не стреляйте в Eponsky_bot :lol:,мы понимаем.

[Neuman]

Переводчик перевёл ,тот кто читает перевод ,а не оригинал не может знать где правильно или не правильно ,приходится верить переводчику.

Кому не нравится вперёд самому переводить.

Так что всё гут ,не стреляйте в Eponsky_bot :lol:,мы понимаем.

 

Просто перевести надо было как-то чуть подробнее. Мол мы не рекомендуем взлет с MW-50 на форсаже на недостаточно прогретом двигателе. Однако вы можете использовать этот режим для взлета с коротких полос при соблюдении всех процедур. Как то так.

Edited August 23, 2015 by Neuman