Eponsky_bot

ну допустим mig 29 posadka.trk если трек не сойдется. вот видео с внешнего вида. 3 посадки.

Ну конкретно для авианосцев - да . Можно и некий отчет со стороны РП. Там вроде как понятно, если выполняешь инструментальную посадку. Потом сравнить свою глиссаду с " нормативной" Но ведь могут быть случаи посадки просто , что называется на глаз. Без приборов и прочего. Здесь уже сложнее. И лично мне достаточно было бы оценки того насколько бережно я посадил свой самолет в тех условиях и режимах которые я сам задал.

Я и говорю: ....доведение до абсурда. И ведь не лень было.

Можно и после заруливания. Не принципиально. Но это мне кажется не очень удобно. Особенно если игрок многократно взлетает и садится с ВПП. Просто , останавливаешься, открываешь планшет, а там уже оценка стоит. И опят же сухие оценки не нужны: Можно вообще словами... (идеально,нормально, хорошо, отлично, отвратительно, ужасно)

именно так

Ну тем более. Если есть нормативы по перегрузке на касании , даже не надо ничего изобретать..

Вы предлагаете сухие цифры. А я хочу немного романтики, геймплея. Понимаете!? Чтобы жизнь там была. Так то я и сам могу это реализовать через редактор. И более того я реализовывал это в своих миссиях. Когда экипаж ругался на меня если я что то не так делал. Или например если я слишком близко прижимался к другому вертолету - тот орал на меня чтоб я держал дистанцию. Или если я пытался взлететь пока идет загрузка выгрузка десанта. Я думаю и посадку можно так же через триггеры замутить. Но это все в одной конкретной миссии. А хочется чтоб везде. И из коробки.

у вас просто стоит настройка с ожиданием возврата в центр + триммирование педалей. В следствии чего органы управления "подклинивает" и вертолет становится тупо не управляемым. (ведь надо еще не забывать педали в ноль возвращать ) советую включить по умолчанию и чаще триммироваться при любых эволюциях либо выбрать без пружины и FFB - по сути аналог самолетного управления. Все равно на джойстиках нет столь утомляющего усилия и вполне можно удерживать длительно ручку в любом положении. лично я предпочитаю (по умолч.) как по мне самая оптимальная функция ну и побольше практики. И будете висеть как вкопанный

О чем Ты , я понял с первой реакции - отрицание доведением до абсурда. Видели мы это. Только, зачем приводить столь далекие пример совершенно непрофессионального человека, который благодаря доступности и отсутствию ограничений позволил себе полеты Давай тогда уже смотреть , что то поближе, про людей , обучавшихся по всем правилам , по всем РЛЭ, прошедших специальной отбор. комиссию, и далее много много красивых слов про дисциплину и допуску к полетам лучших из лучших и тут к счастью обошлось. .. чем и интересно Я конечно очень опечален. Короче данная дискуссия меня уже утомила. Все кто хотел, все всё правильно поняли. Засирать профильную тему больше не вижу смысла .

Кого я утяну в симуляции ? Какая к матчасть ? И что мне дает приведенный отрывок из РЛЭ , с т.з. оценки грубости посадки ?

нет никакго противоречия. Просто пропустил частицу. У меня такое бывает. Но я думаю., это и так понятно по смыслу и по контексту . Не надо докапываться до орфографии. Всем все прекрасно понятно. Причем здесь работает или не работает? смысл был в что мягкость посадки и посадки РЛЭ это разные вещи. Если удобно, аналогично и по твоему видео. Ты взлетаешь в нарушении РЛЭ. Но взлетел же. Так в чем проблема ?

к чему было показано это видео? (которое я кстати видел 100 лет назад ) Я показал, как пример посадки , где РЛЭ вообще никаким боком не работает. А Ты для чего ? Более того, если бы я действовал согласно РЛЭ, то это посадки не должно был быть в принципе.

Я приводил пример РЛЭ. Взял первый попавшийся. Запрос у меня не на конкретный ЛА. ( Мне нравятся все самолеты и вертолеты ). "Удар колесом" понятие очень однозначное. Сила удара может быть разной и соответственно грубость. Опять же в любом РЛЭ сказано : Плавно потяните, или переведите... Или еще веселее - соразмерно, скоординировано. Это сколько и как ? Все эти определения основаны исключительно на ощущениях. Я вот , как владелец УАЗика всегда страдаю когда еду на чужой машине , особенно если это иномарка. У меня начинается паника когда надо закрывать дверь. Я не знаю с какой силой ее надо закрыть, чтобы водитель не подумал на меня плохое и при этом чтоб дверь оказалась закрытой. В своей машине мне просто - сколько силы есть, столько и прикладывай. Хотя и там есть варианты. Я могу лишь , для себя, отталкиваться от: чем плавнее и мягче тем лучше. Но такая плавность не является стабильной. Она всегда разная. Посадка не бывает как под копирку всегда одинаковой. Факторов очень много. Вот тут, в моем старом видео - посадка получилась очень мягкой. з/ы: и кстати, в этом видео я жостко нарушаю требования РЛЭ

расшифруй слово "грубое"

уже? понятно...

В РЛЭ есть про посадку на кукурузное поле самолета с сотней пассажиров на борту ? Я пока занимался переводом, этих РЛЭ начитался в достаточном количестве. Там нет очень много. В РЛЭ нет огромного количество технических данных необходимых для полета и его понимания. В том числе нет параметров описывающих какая должна быть посадка с т.з. мягкости или жесткости. Нет параметров описывающих закритические режимы. Это документ в большей степени для безопасности полета, а не для красивости его выполнения. Именно поэтому невозможно замоделировать самолет имея лишь РЛЭ к нему (как многие ошибочно считают ) И как шутят реальные летчики, на тему как распознать человека учившегося летать в авиасимуляторах - Он постоянно смотрит на приборы.

попробуйте. Только не рассказывайте нам потом.

Человек задал вопрос . Возможно ли? Удобно ли? Ему ответили. Да - возможно. Нет! - не удобно. Что еще надо ? возможно ли играть летать сидя на бутылке ? з/ы: Я как только сел за полеты, еще в 2003 году. Уже на второй день купил джойстик. Причем самый простой, резисторный, без хатки. (а других и не было ) и сделал это не потому что удобно/не удобно. А потому что это ближе к органу управления реального ЛА. Если бы реальный ЛА управляться надувание мехов баяна с позе лотоса... купил бы баян. потому что дело вообще не удобстве! а в стремлении к соответствию (насколько это позволяют условия).

Но и тут тоже важно вовремя остановится.

мы похоже про разные хотелки говорим. Я не про выдерживании глиссады и прочие установленные параметры т.п. Мне хотелось банально некий Жопо -метр. В котором мне бы сказали, насколько жестко или мягко я контактировал с землей. Пусть это будет некое игровое условное представление. Например если касание без отскоков , с минимальной ударной нагрузкой на шасси (боковой в т.ч ). С минимальным отклонениями от прямолинейного движения. Без срывов и сваливаний. и т.п. . - Вот значит хорошая посадка. и Я молодец. то есть , берется очень хороший пилот. Делает посадку . Параметры этой посадки фиксируются как некий идеал. И все остальное уже отсчитывается от этого.

7 раз я на это не куплюсь.... зараза

я же сказал, грубой посадки. Речь идет исключительно о физическом воздействии. Будь то консрукция самолета, и/ или организм человека. Все! 5...10 бальной системы вполне хватит. В остальном сажай хоть на кукурузное поле ...

Сразу как только мне начнут платить, за полеты, готов послушать про предпосылки.

Это уже симулятор чего то другого...