Fritz17031962 Posted May 20, 2015 Share Posted May 20, 2015 Es gibt hier doch sicherlich einen der sich mit der P51 gut auskennt. Hab diese Woche mal nach langer pause zur P51 gegriffen. Dabei hatte ich anfangs das problem das nach einigen erfolglosen startversuchen der Starter keinen mucks mehr von sich gegeben hat. Ich krieg sie jetzt zwar an ,hab mir nochmal Tutorials angeschaut. Aber es fehlt mir eine erklärung wenns denn mal nicht klappt warum der Starter dann tot ist. Hab mal gehört das wäre absicht so,und kein bug. Wer weiss da was? Batterie schonen? Es gibt dafür ja auch Externen Strom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flying-Kane Posted May 20, 2015 Share Posted May 20, 2015 Hallo Fritz, wenn ich mich recht erinnere, kann der Starter bei zu langem Betätigen durchbrennen, das ist der Grund warum er dann nicht mehr funktioniert. Man darf ihn glaube ich, maximal 15 Sekunden lang betätigen. Wenn es wieder mal nicht funktioniert, dann fordere mal eine Reparatur deiner Maschine an, dann wirst du ja sehen ob es wieder geht. AMD Ryzen 7 5800X | 32GB DDR4 RAM | NVidia RTX4080 | MSI B550 TOMAHAWK | Creative X-Fi Titanium | Win 10 Pro 64bit | Track IR4 Pro | Thrustmaster Warthog | Saitek Rudder Pedals Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zabuzard Posted May 21, 2015 Share Posted May 21, 2015 Erweiterte Erklärungen stehen eigentlich alle im Handbuch, muss man halt mehrmals aufmerksam lesen (ich entdeck jedes mal was neues :D) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fritz17031962 Posted May 21, 2015 Author Share Posted May 21, 2015 Danke erst mal für die infos. Ich gewöhn mich so langsam an die P51:) Wobei ich schon sagen muss wenn das Startsystem echt so sensibel war lobe ich mir die der Deutschen Flugzeuge. Ich glaube die P51 konnte doch auch noch von der Bodencrew angekurbelt werden oder? Das war ja eigentlich standart fast aller WW2 Flieger Als energiequelle beim Start konnte man folgende nutzen: Batterie Externe Stromquelle über Aussenbordanschluss und zu guter letzt die Schwitzende Bodencrew die den Schwungkraftanlasser aufgedreht hat. Wobei die FW190 A die funktion der Bürstenabhebung für diesen vorgang hatte. Bin mir grad nicht sicher wie das in der 190 D war. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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