ZaHaDum1984 Posted June 12, 2015 Posted June 12, 2015 Hallo DCS-Fans, mir ist da etwas an der Startprozedur der MiG-21bis aufgefallen. Im Handbuch steht, dass man nach dem einschalten des SARPP-12 Recorders den Tower rufen soll, um sich die Erlaubnis für den Triebwerksstart zu holen. Das kann aber noch gar nicht funktionieren, weil die AC-Generatoren noch gar nicht laufen. Für Funk reicht Gleichspannung nun einmal nicht aus.:D Also dachte ich mir: "Ich bin ja nicht blöd" und habe bei der Bodencrew die externe Versorgung angefordert. Diese scheint aber bei der Mig-21bis keinen Effekt zu haben. Die AC-Generator Warnleuchte leuchtet immer noch und der Tower antwortet noch immer nicht. Auch nicht, wenn ich den Schalter für die AC-Generatoren umlege. Also habe ich schließlich ohne die Erlaubnis vom Tower das Triebwerk gestartet. Hoppla! Kaum war das Triebwerk angelaufen und die Warnleuchte für die AC-Generatoren aus, war plötzlich auch der Tower erreichbar.:D Sehe ich das also richtig, dass man das bei der MIG-21bis einfach so hinnehmen muss, oder ist da vielleicht doch ein Fehler im Handbuch? Liebe Grüße ZaHaDum1984 [sIGPIC][/sIGPIC] Nichts ist schöner als ein paar Panzer zum Frühstück.:megalol: Thrustmaster Warthog HOTAS MFG Crosswind pedals TrackIR 5 Sennheiser PC 363D Headset 2x Thrustmaster MFD
GreyHead Posted June 12, 2015 Posted June 12, 2015 (edited) Wieso BUG ? Ihr habt doch A.C. . Wieso schaltet Ihr die beiden "PO-750" sonst ein ? PO-750 Current Converter , -> Umformer von D.C. in d A.C. ( Außenbord und Bordakku ist Gleichstrom --> beim Anlassen wird "NUR" der Gleichstrom angeschloßen ) Edited June 12, 2015 by GreyHead
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