VirPilot Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 В реале потолок СУ-25 - 7000м, СУ-25Т - 10000м, а в игре мне удалось набрать без подвесок на СУ-25 13500м, а на СУ-25Т - 12000м, т.е. в игре потолок СУ-25Т меньше, чем у СУ-25.
Flydemon Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 Наверняка т.к. су-25т с горбом и тяжелее чем су-25! “Я не люблю небо. Как можно его любить? Любить надо женщин, а небом надо жить.” Max Immelman:thumbup:
Flydemon Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 Да и кстати, на высотах выше 8000м не смоделирован инверсионный след для су-25(т)? Вопрос в основном к разроботчикам “Я не люблю небо. Как можно его любить? Любить надо женщин, а небом надо жить.” Max Immelman:thumbup:
igor_suslov Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 В реале потолок СУ-25 - 7000м, СУ-25Т - 10000м, а в игре мне удалось набрать без подвесок на СУ-25 13500м, а на СУ-25Т - 12000м, т.е. в игре потолок СУ-25Т меньше, чем у СУ-25. На Су-27 я забирался почти на 30 000 метров. Конечно, в динамическом "прыжке". Free flight & aerobatic only. No combat. _________________________________ AMD Athlon 64 3700+ (S939) (2,2 GHz->2,8 GHz), Gigabyte GA-K8NF-9 (nForce4-4x), 2 Gb (4x512) DDR400 Patriot (200MHz-2T-3-4-4-8 dual), Seagate Barracuda SATA 200Gb, ASUS EN7600GT 2DHTV 256A/M (560 MHz -> 600 MHz, 1,4GHz -> 1,6 GHz), Thrustmaster TopGun Afterburner II, Samsung SyncMaster 913V (TFT), Win XP SP2 FAT32
Flydemon Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 А я на су-27 держался в горизонтали на 20525м! “Я не люблю небо. Как можно его любить? Любить надо женщин, а небом надо жить.” Max Immelman:thumbup:
antey Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 а на реальных су-27,25,25Т интерсно можно так-же подпрыгнуть ? :)
Ret Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 В реале потолок СУ-25 - 7000м, СУ-25Т - 10000м, а в игре мне удалось набрать без подвесок на СУ-25 13500м, а на СУ-25Т - 12000м, т.е. в игре потолок СУ-25Т меньше, чем у СУ-25. Да-да, и это статический устойчивый потолок. Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!!
ED Team Yo-Yo Posted June 8, 2006 ED Team Posted June 8, 2006 Господа, а вы знаете, чем регламентирован потолок Су-25? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Chizh Posted June 8, 2006 ED Team Posted June 8, 2006 В реале потолок СУ-25 В реале, это ограничение "по пилоту" т.к. кабина не герметичная, самолет может летать выше, но пилот нет. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
antey Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 Yo-Yo - а у тебя есть какая нидь документация по су-25, 25Т. ? Например РЛЭ
hawk1 Posted June 8, 2006 Posted June 8, 2006 В реале, это ограничение "по пилоту" т.к. кабина не герметичная, самолет может летать выше, но пилот нет. Эх, хотел ответить тока что.... У Су-25 и Су25Т потолок одинаковый. Просто у Су-25Т кабина гермитичная, что повышает его потолок.... Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться
ED Team Laivynas Posted June 8, 2006 ED Team Posted June 8, 2006 Помнится, это был один из моих первых (надо сказать глупых) вопросов. :) Улыбнуло. :) ПС. У пилота может быть (и обычно есть) высотное оборудование. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
An.Petrovich Posted June 9, 2006 Posted June 9, 2006 Высотное оборудование, увы, не панацея. Герметичная кабина + КМ обеспечивают лучшие условия для работы, нежели просто КМ. Т.к. гермокабина смягчает перепады давления (уши не болят), позволяет лучше регулировать микроклимат (наверху холодно всё же), предотвращает черезмерное раздутие внутренних органов (тех же лёгких), а также страхует от отказов (прекращение подачи кислорода в маску на высоте более 7 - 8 тысяч, особенно если лётчик подвергался физическим нагрузкам - это практически гарантированная, неосознаваемая отключка, примерно как за рулём засыпают). Ну а на более серьёзных аппаратах, которые летают до высот 17-19км без гермокабины + ВКК совсем кирдык: у лётчика закипает азот в межтканевой жидкости (тканевая эмфизема) и в крови. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Ret Posted June 9, 2006 Posted June 9, 2006 Высотное оборудование, увы, не панацея. Герметичная кабина + КМ обеспечивают лучшие условия для работы, нежели просто КМ. Т.к. гермокабина смягчает перепады давления (уши не болят), позволяет лучше регулировать микроклимат (наверху холодно всё же), предотвращает черезмерное раздутие внутренних органов (тех же лёгких), а также страхует от отказов (прекращение подачи кислорода в маску на высоте более 7 - 8 тысяч, особенно если лётчик подвергался физическим нагрузкам - это практически гарантированная, неосознаваемая отключка, примерно как за рулём засыпают). Ну а на более серьёзных аппаратах, которые летают до высот 17-19км без гермокабины + ВКК совсем кирдык: у лётчика закипает азот в межтканевой жидкости (тканевая эмфизема) и в крови. Да как в страшилке про летчика кипеченого Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!!
Recommended Posts