Виртуальные ВВС Украины

[Elanus]

Значит так.

1. Да, Николаев.

2. anatolypershin@rambler.ru

По ходу лучше мне сразу на ftp залить - больше трафика сэкономлю. Завтра буду на работе - кину в асю адрес.

[bandera]

Что там за трек? Я не могу его посомтреть

А ты флэша можешь смотреть. Если нет, то нужно значит качнуть проигрыватель.

[bandera]

а його можна скачати ?

чи тільки перегляд:book:

Я не уверен, наверное, можно, если зарегистрироваться. Но сам не пробовал. А так только просмотр.

[bandera]

Напевно він цей на увазі мав http://www.youtube.com/watch?v=xyM4u9_0jTs

Нет, я хотел пилотаж живых стрижей показать.

[Ukr_Alex]

а його можна скачати ?

чи тільки перегляд:book:

 

Можна, тільки програми всякі треба качати, назви яких вже не помятаю

[Ukr_Alex]

Нет, я хотел пилотаж живых стрижей показать.

 

Ах, втакому випадку тут їх хватає, якість поліпше теж

 

http://www.patricksaviation.com/videos/search/?q=Strizhi+&btn=Search+Videos

[MAD MAX]

Значит так.

1. Да, Николаев.

2. anatolypershin@rambler.ru

По ходу лучше мне сразу на ftp залить - больше трафика сэкономлю. Завтра буду на работе - кину в асю адрес.

 

Лови, отправил. 4 Метра.

[Elanus]

Ага. Получил. Посмотрел.

Теперь вопрос: Дизайн изменить можно?

Просто вариант предложить...

[MAD MAX]

Можно конечно! Чем красивее тем лучше. Мож у тебя лучше получиться.

Предлагай показывай! Буду ждать.

Там рафовский сайт, его делал я. Менюхи будут приблизительно так располагаться. А сам дизайн нужно сменить. ДЕрзай вобщем! =)

[Geier]

Тэк-с, экзамены закончились, студент на свободе.

 

Укр_Алекс респект за использованную мою эмблему:)

 

Еланус, приветствуем и приглашаем летать с нами. По поводу сайта, надо историю тоже затронуть. Могу предоставить книгу "Українське війско" 1936г. Львов, где подробно рассказано про авиацию УГА. Надеюсь все историию знают:) не стану расшифровывать. Часть я уже приводил.

[MAD MAX]

У нас авиация вроде как современная... Или ты про название?

[MAD MAX]

Кстати, нужно найти эмблемму Миргородского ГИАП.

[Geier]

У нас авиация вроде как современная... Или ты про название?

нет, инфу для сайта

[MAD MAX]

Ну историей я заниматься не буду, говорю сразу. Мое это ТТХ ракет и истрибителей. Как уклониться, что делать, треки, описаловки, классность...и т.д. Тоже самое для пилотажа. Литераторы и инфы уйма!

ТАк что...

Хош будешь историю и полит инфу вести...=)

[Geier]

Наши асы в небе Львова

 

Забытые подвиги забытой войны 1918–1920 годов За последнее время в столичной прессе появились два материала об американском авиационном отряде, сражавшемся в Украине в составе польской армии в 1918–1920 годах. Погибшие летчики были торжественно похоронены во Львове, и их могила ныне восстанавливается поляками. Жаль только, что авторы публикаций "забыли" упомянуть о том, что Пилсудскому пришлось нанимать американцев для борьбы с украинскими летчиками. ПИЛОТЫ ГЕТМАНА СКОРОПАДСКОГО 1 ноября 1918 года галицкие солдаты развалившейся австро–венгерской армии подняли во Львове вооруженное восстание. Их главными противниками стали поляки, считавшие город своим – именно они в то время составляли большую часть населения. Началась польско–украинская война. Вскоре у поляков появились бронепоезда и самолеты. У галичан таких видов техники не было, и в 10–х числах ноября они отправили в Киев к гетману Скоропадскому курьера с просьбой прислать хотя бы один авиационный отряд. Гетман приказал отправить под Львов два полка пехоты с двумя батареями, а также одесский авиационный отряд. Пехотные полки, Сечевой и Черноморский, действительно погрузились в эшелоны, только поехали не во Львов, а на Киев – свергать гетмана. И лишь авиационный отряд в точности выполнил приказ Скоропадского. Командиром авиационного отряда был сотник Борис Александрович Губер – георгиевский кавалер и герой Первой мировой войны. В состав отряда входили еще пять летчиков: татары сотник Джамбулат и хорунжий Хазбулат Кануковы, эстонец сотник Евский, россиянин сотник Булатов, украинец поручик Шеремецинский. В распоряжении отряда находились четыре самолета – два истребительных и два бомбардировочных. Еще три боевые машины галичане собрали из запчастей, хранившихся на технических складах и базах. Командиром объединенного отряда стал австрийский ас Первой мировой поручик Петр Франко, сын писателя Ивана Франко. Вскоре под Львов по приказу уже Симона Петлюры прибыл авиационный взвод в составе двух истребителей "Ньюпоров", ведомых двумя ветеранами – сотником Федором Алелюхиным и поручиком Николаем Сериковым. На их самолетах, а также на "Ньюпоре" сотника Евского были нарисованы черепа и кости – летчики не давали спуску ни одному вражескому пилоту. Чуть позже в местечко Красне прибыли волонтеры–австрийцы, завербованные галицким представителем в Вене. Они также отлично дрались в небе Львова. Петлюра значительно помог технической базой, передав галичанам около 60 старых самолетов, из которых смогли собрать с десяток годных к войне. Так был создан Авиационный полк Украинской Галицкой Армии (УГА). ЛЬВОВСКИЕ ВИРАЖИ Полякам не удалось сбить ни одного украинского самолета, хотя их авиация постоянно росла и крепла. Йозеф Пилсудский даже создал зенитную артиллерию и нанял американских пилотов, из которых во Львове был сформирован особый авиационный отряд. Но все зря. Летчики авиационного полка УГА не боялись численного превосходства поляков и их зенитной артиллерии. Самым бесстрашным считался эстонец Евский. Он лично сбил или сильно повредил девять самолетов противника. А когда его "Ньюпор" попадал под огонь зениток, эстонец делал мертвые петли вокруг каждого шрапнельного разрыва, приводя в бешенство польских артиллеристов. Часто украинские авиаторы залетали на 700–800 км в глубь польских позиций, светя своими трезубцами на плоскостях и фюзеляжах аж в небе Варшавы. Среди галицких летчиков самым лучшим считался Петр Франко, выпускник австрийской авиационной школы в Райлевацах под Сараево, участник воздушных боев с итальянской авиацией в 1916–1918 годах. О его подвигах среди бойцов УГА ходили легенды. У австрийцев лучшим считался лейтенант Бернгубер, ставший другом Евского. Во всех отношениях отличной была и бомбардировочная авиация УГА, созданная стараниями Бориса Губера. Будучи знатоком своего дела, он обучил товарищей премудростям бомбардировки. Под Львовом украинская авиация громила польские позиции около 20 раз, Перемышль – 10 раз. Во время второго по счету налета на Львов Губер собственноручно разбомбил электростанцию, и город надолго остался без света. Еще одной важной целью считался львовский вокзал, куда почти ежедневно прибывали подкрепления из Польши. Упомянем и о том, что украинские истребители часто нападали на марширующие колонны польской пехоты и артиллерии. Они снижались до 200–300 метров и мастерски обстреливали наземные позиции. Впрочем, в этот момент приходилось следить, чтобы самолет не изменил направления и не упал на землю. СУДЬБА ПОЛКА Тем не менее потери в Авиационном полку УГА были большими. Борис Губер погиб 5 февраля 1919 года вместе с семью пилотами. В этот день он показывал молодым коллегам, как бросать бомбы на вражеские позиции с большой высоты, чтобы точно попасть в цель. Бомба взорвалась прямо в руках Губера. После его гибели полк возглавил Джамбулат–Бад–Гиреев Кануков. Он погиб 21 мая 1919 года в результате диверсии одного механика из Вены, засыпавшего в мотор самолета металлическую стружку. Венец, совершивший это преступление, бежал из полка к красным. Новым командиром полка стал галичанин хорунжий Хрущ. В июне 1919 года он перевел полк в местечко Шатаву под Каменец–Подольским, а оттуда – в Новую Ушицу и сражался с красными войсками в районе Винницы, Казатина и Киева. В Казатине галичане полностью парализовали железнодорожное движение. Их добычей стали два большевистских бронепоезда – "Богунец" и "Коммунист". Под Винницей галицким пехотинцам удалось сбить самолет красных, и он вскоре также поступил в состав полка УГА. Осенью 1919 года свирепствовала эпидемия тифа. В этих условиях командование УГА приняло решение самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации и заключило мирный договор с генералом Деникиным. Авиационный полк был переброшен во Львов в распоряжение белых. Но против красных так и не дрался. В январе 1920 года представители УГА начали переговоры о мире с советской властью. Договор вскоре был подписан, а УГА переименована в ЧУГА (Червонную Украинскую галицкую армию). Авиационный полк переформировали в авиасотню ЧУГА и направили в Киев, откуда галицкие летчики стали совершать боевые вылеты против польских войск. В апреле 1920 года большая часть Галицкой армии оставила РККА и сдала оружие заклятым врагам – полякам. В этот момент авиасотня находилась в Казатине, окруженном плотным кольцом польских войск. Командир авиасотни хорунжий Хрущ отказался переходить на сторону врага. Несмотря на ранение, он вместе с двумя пилотами вылетел в Киев. Остатки авиационной сотни ЧУГА захватили поляки. Часть личного состава сотни вскоре влилась в действующую армию Украинской Народной Республики. В том числе сотник Евский и лейтенант Бернгубер, отправленные вскоре Петлюрой в Италию закупать самолеты для украинской армии. В Италии Бернгубер трагически погиб во время выполнения "мертвой петли". Что же касается Евского, то он приобрел несколько самолетов для УНР, а сам прибыл в распоряжение Петлюры на боевой машине, подаренной итальянцами в знак восхищения его летным мастерством. Дальнейшая судьба Евского неизвестна. О хорунжем Хруще после того, как он покинул Казатин, никто ничего не слышал. Скорее всего, он участвовал в гражданской войне в составе Красной Армии. По крайней мере один из беглецов – бывший капитан–белогвардеец Ю. И. Арватов, вступивший в Авиационный полк УГА в Одессе, был награжден двумя орденами Красного Знамени. Так закончилась короткая, но славная история Авиационного полка Украинской Галицкой армии.

 

 

Ярослав ТИНЧЕНКО

 

историк

 

Источник информации: Киевские Ведомости

[MAD MAX]

о как!

[Geier]

о как!

 

А ты говоришь зачем...

[Geier]

Великое дело - боевой дух...

[MAD MAX]

Великое дело - боевой дух...

 

Согласен! =)

 

Кстати, доведеный до ума скин Украинских соколов нужен!?

[Geier]

Согласен! =)

 

Кстати, доведеный до ума скин Украинских соколов нужен!?

 

 

Да

[MAD MAX]

ТАм переделано:

-Исправлена ошибка в названии

-Диски колес перекрашены в белый цвет

-Створки воздухозаборников перекрашены в белый цвет

-Крылья снизу перекрашены в синий цвет(были сине-желтые как сверху) + нанесен гос-опознавателный знак.

-На левом киле нанесен герб Украины.

Мои "бизки":

-Стекло стало синим

-Нанесены нашивки на комбез летчика

-Изменен рисунок и цвет гермошлем летчика.

 

Скрины и сам темплейт вывешу позже.

[Geier]

ТАм переделано:

-Исправлена ошибка в названии

-Диски колес перекрашены в белый цвет

-Створки воздухозаборников перекрашены в белый цвет

-Крылья снизу перекрашены в синий цвет(были сине-желтые как сверху) + нанесен гос-опознавателный знак.

-На левом киле нанесен герб Украины.

Мои "бизки":

-Стекло стало синим

-Нанесены нашивки на комбез летчика

-Изменен рисунок и цвет гермошлем летчика.

 

Скрины и сам темплейт вывешу позже.

 

а шлем тоже должен быть другого цвета?

[Elanus]

У меня уже есть наброски сайта. Пока только шапка, остальное постараюсь доделать в субботу. Вышлю mad_max на мыло.

[MAD MAX]

а шлем тоже должен быть другого цвета?

 

НУ шлем я придумал и нарисовал. Какой он должен быть я не знаю.

 

У меня уже есть наброски сайта. Пока только шапка, остальное постараюсь доделать в субботу. Вышлю mad_max на мыло.

 

ОК жду. Оч интересно.

[Geier]

НУ шлем я придумал и нарисовал. Какой он должен быть я не знаю.

На фотках он белый