Анонсы проекта VPC МангусТ-50

[MAD_MIKE]

Я бы наоборот предпочёл, чтобы в кронштейне был предохранитель, который если что сломается вместо механики или ручки, при повисании на джое какого нибудь детёныша или прочих обстоятельств непреодолимой силы. Ведь кронштейн всяко легче починить, чем джой.

[Dronas]

Уж поверьте опыту человека, у которого за плечами выпущено больше сотни тысяч игровых устройств (именно продукции для авиасимуляторщиков. А не кастрюлек, электродвигателей или даже авиационных заклепок)

 

Где, где все эти устройства?

Имелся же ввиду тираж, да? или то о чем я подумал после первого прочтения? :D

 

 

 

[UIV]

Где, где все эти устройства?

Имелся же ввиду тираж, да? или то о чем я подумал после первого прочтения? :D

 

 

 

см. личку

 

[Harle]

Левая хатка - это 4 кнопки или 2 оси?

[TGR]

Левая хатка - это 4 кнопки или 2 оси?

 

Кнопки

[Harle]

Кнопки

 

Это печально

[TGR]

Это печально

 

С чего такие выводы? Нафиг они, оси, там вообще нужны.

Да и программа конфигуратор, скорее всего, похожа на конфигуратор ммджоя, позволит сделать с кнопок виртуальные оси.

Когда уже анонс электроники будет???

[Harle]

С чего такие выводы? Нафиг они, оси, там вообще нужны.

 

И действительно. Нафиг оси в кнюппелях ручек IRL самолетов...

[Dell_Murrey-RUS]

Я то понял. Как и другие. :)

А переход сразу на личности - это пять!

Собственно вполне характеризует...

 

Сказать человеку, что он написал ересь не есть переход на личности.

Вполне характеризует именно попытка человека что то написать не разобравшись в вопросе.

По мне лучше честность, чем лицемерие.

 

Спасибо, вопросов больше нет.

 

Вопросов и не звучало. Поэтому не за что. :)

 

 

Очень уж хочется узнать на основании чего была выбрана схема динамического нагружения конструкции.

 

На основании собственного опыта в области испытаний и надежности БРЭА.

За основу всегда берется существующая нормативно-техническая документация.

 

Dell_Murrey-RUS дайте пожалуйста номер ГОСТа по требованиям которого Вы выполняли комплекс испытаний своего изделия , будьте так любезны .Спасибо

 

Вы не внимательно читали предыдущий пост? Я уже указал один из открытых стандартов ГОСТ 15150 и даже классификатор соответствия.

В нагрузку можете глянуть ГОСТ 30631, ГОСТ 30630, ГОСТ РВ 20.39.304, ГОСТ РВ 20.57.305, ГОСТ РВ 20.57.306.

 

 

Я бы наоборот предпочёл, чтобы в кронштейне был предохранитель, который если что сломается вместо механики или ручки, при повисании на джое какого нибудь детёныша или прочих обстоятельств непреодолимой силы. Ведь кронштейн всяко легче починить, чем джой.

 

Кронштейн либо будет прочным, тогда он не будет вносить искажений (из-за деформаций) при управляющих воздействиях на РУ вместе с максимальными величинами загруза. Либо хлипким и никому не нужным в следствие слабой устойчивости при управляющих воздействиях на РУ.

Такие "игрушки" как VPC предназначены для взрослых, а не для маленьких детей.

Себя маленьким помню, всего то 4-5 лет, а папе я всегда приносил отломанный РУС от разных винтокрылых (на аэродроме). Поэтому дети для таких игрушек, как и для многого другого, являются высочайшей опасностью. Ведь дети точно не будут соблюдать правила эксплуатации. :D

 

 

И действительно. Нафиг оси в кнюппелях ручек IRL самолетов...

 

Мангуст делался и не для IRL самолета.

У нас есть DCS, с его суровой действительностью. У Су-27 PFM, а вот системы и БРЭО во многом упрощенные. Поэтому, нет смысла делать "лучшее лучшего". :)

Edited March 23, 2017 by Dell_Murrey-RUS

[Harle]

Мангуст делался и не для IRL самолета.

У нас есть DCS, с его суровой действительностью. У Су-27 PFM, а вот системы и БРЭО во многом упрощенные. Поэтому, нет смысла делать "лучшее лучшего". :)

 

Бородавочный РУД тоже не для IRL самолета, а кнюппель/министик в нем есть. Только оставляет желать лучшего. Вот собственно и желаем.

[Solway]

Предлагаем к просмотру ещё одно видео, в котором продемонстрированы особенности пилотирования Су-27 и L-39C в DCS World 1.5.6. с использованием VPC МангусТ-50.

Это не просто анонс возможностей джойстика в руках опытного лётчика, это инструкция для начинающих вирпилов по управлению летательными аппаратами. Обратите внимание на работу реального (VPC МангусТ-50) и виртуальных органов управления (оси отображаются в правом нижнем углу для Су-27 и левом нижнем для L-39C).

Для приятного просмотра включите субтитры.

 

Edited March 23, 2017 by Solway

[milit]

...

Это не просто анонс возможностей джойстика в руках опытного лётчика, это инструкция для начинающих вирпилов по управлению летательными аппаратами.

Инструкция есть, а цены на механику нет... Можно узнать?

 

Упд. А, нет. Есть цена здесь на первой странице. Это на сайте почему-то нет... 290 вечнозеленых - это актуально?

Edited March 23, 2017 by milit

[Ястреб]

Предлагаем к просмотру ещё одно видео, в котором продемонстрированы особенности пилотирования Су-27 и L-39C в DCS World 1.5.6. с использованием VPC МангусТ-50.

Это не просто анонс возможностей джойстика в руках опытного лётчика, это инструкция для начинающих вирпилов по управлению летательными аппаратами. Обратите внимание на работу реального (VPC МангусТ-50) и виртуальных органов управления (оси отображаются в правом нижнем углу для Су-27 и левом нижнем для L-39C).

Для приятного просмотра включите субтитры.

 

 

Субтитры только на буржуинском?

[Solway]

Субтитры только на буржуинском?

 

Выберите русский язык в меню.

[KAKTYC_11]

Ересь? Ересь -это то что вы сначала говорите что вашу поделку сравнивать с реальным РУС нельзя, а потом даете ссылку на ГОСТ РВ 20.39.304-98, предъявляющий требования к оборудованию военного назначения! Приложение А этого ГОСТа

"МЕТОДЫ УСТАНОВЛЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ К АППАРАТУРЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ПО ВИБРАЦИОННЫМ НАГРУЗКАМ "в частности гласит:

При установлении требований к аппаратуре авиационной техники по вибрационным нагрузкам за основу принимают результаты измерений на объекте, как наиболее близко отражающие условия эксплуатации конкретного изделия- в данном тексте самая суть кроется в словах" наиболее близко отражающие условия эксплуатации конкретного изделия "

Выбрав динамическую схему нагружения- именно вы расписались в своей безграмотности или неопытности! Сломать можно всё что угодно и то что у вас там рукоятка тормоза не выдержала таких нагрузок- и не мудрено, а что мудрено так это то, что вирпилы переплатят за ненужные испытания коих вы на произвели аж на 10-ки часов , за то что изменили старую конструкцию которая не факт что сломалась бы испытывай вы её при действительных нагрузках , а не на запредельных вибрационных(может ещё и до резонансной частоты догоняли?), которые в жизни джойстик испытывать не будет !

P/s Я читал ваш предыдущий пост внимательно, только не понял как указанный ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5)" соотносится с методикой испытаний на вибро устойчивость ?

p/s Так же остаётся вопрос почему на видео пилот так мягко касается граничных положений по крену, пусть зажмет за стандартную 18мм столешницу (а не клавиатурную полку)и резко доведёт в крайние положения со стуком вот и вся недолга. И пусть в момент удара камера показывает картинку всего кронштейна и места крепления ,что бы мы могли визуально оценить как он поведет себя в реале ,а не на испытательном стенде

Edited March 23, 2017 by KAKTYC_11

[Ястреб]

Выберите русский язык в меню.

Принято. Спасибо.

[Solway]

Ересь? Ересь -это то что вы сначала говорите что вашу поделку сравнивать с реальным РУС нельзя, а потом даете ссылку на ГОСТ РВ 20.39.304-98, предъявляющий требования к оборудованию военного назначения! Приложение А этого ГОСТа

"МЕТОДЫ УСТАНОВЛЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ К АППАРАТУРЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ПО ВИБРАЦИОННЫМ НАГРУЗКАМ "в частности гласит:

При установлении требований к аппаратуре авиационной техники по вибрационным нагрузкам за основу принимают результаты измерений на объекте, как наиболее близко отражающие условия эксплуатации конкретного изделия- в данном тексте самая суть кроется в словах" наиболее близко отражающие условия эксплуатации конкретного изделия "

Выбрав динамическую схему нагружения- именно вы расписались в своей безграмотности или неопытности! Сломать можно всё что угодно и то что у вас там рукоятка тормоза не выдержала таких нагрузок- и не мудрено, а что мудрено так это то, что вирпилы переплатят за ненужные испытания коих вы на произвели аж на 100-ню часов , за то что изменили старую конструкцию которая не факт что сломалась бы испытывай вы её при действительных нагрузках , а не на запредельных вибрационных, которые в жизни джойстик испытывать не будет !

Остановитесь, пожалуйста.

Если мы проводим такие объемные испытания, значит нам это нужно, а Ваше беспокойство, что они проводятся за счет вирпилов безосновательны.

P/s Я читал ваш предыдущий пост внимательно, только не понял как указанный ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5)" соотносится с методикой испытаний на вибро устойчивость ?

В Вашем вопросе кроется ответ, надо немного пофантазировать.

p/s Так же остаётся вопрос почему на видео пилот так мягко касается граничных положений по крену, пусть зажмет за стандартную 18мм столешницу (а не клавиатурную полку)и резко доведёт в крайние положения со стуком вот и вся недолга с испытаниями на жёсткость кронштейна !

Во-первых, так никто не летает, во-вторых, на вибростенде режимы были пожестче.

И опять прошу Вас остановиться.

[B3OP]

Предлагаем к просмотру ещё одно видео, в котором продемонстрированы особенности пилотирования Су-27 и L-39C в DCS World 1.5.6. с использованием VPC МангусТ-50.

Это не просто анонс возможностей джойстика в руках опытного лётчика, это инструкция для начинающих вирпилов по управлению летательными аппаратами. Обратите внимание на работу реального (VPC МангусТ-50) и виртуальных органов управления (оси отображаются в правом нижнем углу для Су-27 и левом нижнем для L-39C).

Для приятного просмотра включите субтитры.

 

 

Как то необычно видеть когда хаку юзают другой рукой.

В чём причина такого управления?

[KAKTYC_11]

Остановитесь, пожалуйста.

 

Срачь с переходом на личности начал не я , меня уговаривать не надо ...

Я допускаю что знаю меньше чем Dell_Murrey-RUS в области испытаний(может он лаборантом всю жизнь работает), однако это не повод обвинять меня в незнании физики,сопромата,деталей машин и т.п . Если ты знаешь и уверен в своей правоте- объясни грамотно, а не выгляди как расфуфыренный удод прикрывающийся ссылками на ГОСТы и со своей "высоты" раздающий оценки людям .

К стати он ведь сам предлагал задавать вопросы , а когда дело дошло до дела вильнул в сторону сославшись на нежелание устраивать ликбез... ну-ну

Edited March 23, 2017 by KAKTYC_11

[Solway]

Как то необычно видеть когда хаку юзают другой рукой.

В чём причина такого управления?

 

Если Вы заметили, из-за отсутствия РУДа управление двигателями было назначено... на рычаг тормоза. Особенность такого хвата не позволяла задействовать нормально большой палец для управления обзором.

[B3OP]

Если Вы заметили, из-за отсутствия РУДа управление двигателями было назначено... на рычаг тормоза. Особенность такого хвата не позволяла задействовать нормально большой палец для управления обзором.

 

А, ясно.

Т.е. рычагом тормоза можно тягой управлять?

Прикольно, сразу перебираю в голове куда ещё можно приспособить это, т.е. там полноценная ось, хмм )

[KAKTYC_11]

 

 

Во-первых, так никто не летает

Я ведь не просто так спросил наверно: году эдак в 2007 в ИЛ-2 ЗС на карте которую в онлайне использовали как Ла Манш вылетел я на мессере под вечер, лечу закатом любуюсь, "варежку" от красот ракрыл ... и прошляпил собачью свадьбу из 4х спитов, просёк только когда пули по обшивке забарабанили, так вот - в этот момент от неожиданности я так отдал от себя РУС вперед и в сторону, что ось крестовины Saitek X-45 не выдержала и вместе с ручкой провалилась на дно коробки! А вы говорите не летают...

Edited March 23, 2017 by KAKTYC_11

[milit]

Если Вы заметили, из-за отсутствия РУДа управление двигателями было назначено... на рычаг тормоза. Особенность такого хвата не позволяла задействовать нормально большой палец для управления обзором.

До хатки при нажатом рычаге не достать? Тогда и до красной кнопки, что слева не дотянуться.

На кабане такой проблемы нет.

Edited March 23, 2017 by milit

[z1]

Сделать крепление механики к кронштейну на магнитах например, перетянул РУС с дури или дети повисли, чпок и отклеился, это как лыжи, упал, отстегнулись.

[gera_59]

Я ведь не просто так спросил наверно: году эдак в 2007 в ИЛ-2 ЗС на карте которую в онлайне использовали как Ла Манш вылетел я на мессере под вечер, лечу закатом любуюсь, "варежку" от красот ракрыл ... и прошляпил собачью свадьбу из 4х спитов, просёк только когда пули по обшивке забарабанили, так вот - в этот момент от неожиданности я так отдал от себя РУС вперед и в сторону, что ось крестовины Saitek X-45 не выдержала и вместе с ручкой провалилась на дно коробки! А вы говорите не летают...

 

Уважаемый KAKTYC_11.

 

Это просто говорит о том(на мой взгляд),что в те годы у Вас был ещё слабый навык в вирпильском деле.И к прочности различного рода девайсов данный пример отношения не имеет.Человек на моих глазах выдвижной кнехт из корпуса подводной лодки выдрал.:music_whistling:;)

Edited March 23, 2017 by gera_59