Oleksandr Posted January 10, 2007 Share Posted January 10, 2007 Если уж тему реальности развивать дальше, то нужно внимательно следить за скоростью при выпуске механизации и тормозов, ибо тоже могут оторваться. С уважением, Olek. :smartass: _________________ - Любите ли вы небо? - Нет, я не люблю небо. Любить надо женщин, а небом надо жить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RAFshade1387 Posted January 10, 2007 Share Posted January 10, 2007 Такое присуще,наверно, не только штурмовикам, но и истребителям, неплохо было бы реализовать это в следующей версии, чтобы приблизить более игру к реальности. а какая максимальная эксплуатационная перегрузка современого истребителя, вроде Су-27 или МиГ-29? Форум =RAF= http://www.aviaru.com/forum Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted January 10, 2007 Share Posted January 10, 2007 а какая максимальная эксплуатационная перегрузка современого истребителя, вроде Су-27 или МиГ-29? До 9. Если вылезаешь на большее, то самолет подлежит тщательному осмотру и нивелировке. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted January 10, 2007 Share Posted January 10, 2007 Помню вскоре после выхода ГС летел на Су-25 домой побитый врагами... Прилетаю к аэродрому, захожу на посадку с прямой и по привычке вываливаю одновременно шасси и закрылки :)))) Самолет красиво заваливает вправо, ручка мгновенно идет влево, но самолет продолжает крениться... В мозгу вспыхивает мысль - несимметричный выход закрылков, кран на уборку, но крен уже 90 и растет, высота 250... В общем пришлось выходить из кабинета :))) Потом рассказал это нашему испытателю, он посмотрел на меня круглыми глазами и говорит: "Ну, Леш... Это же классика! Если есть подозрения на отказ или повреждение, то набирай 3-5 тыщ и вываливай все там! Если что и прыгнуть успеешь :)" Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted January 10, 2007 Share Posted January 10, 2007 Гы-гы :D Таки нарвался!.. ;) Из этой же классики: на Элке курсантов учат никогда не убирать руку с пульта управления механизацией пока закрылки не выйдут или не уйдут полностью. Даже на земле учат не убирать. Никогда. Хоть на рулении, хоть где. Чтобы рефлекс не сбивать, по методу Павлова :) http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted January 13, 2007 Share Posted January 13, 2007 А-а-а! Так мы подопытные! Держите его хлопцы! :) С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
_castle_ Posted January 14, 2007 Share Posted January 14, 2007 Как то раз заходил на корабль с ФАБ-100*4 на скорости чуть более 800км\ч и при сближении даю угол снижения 10градусов и кидаю все свои фабы на корабль после чего отворачиваю в сторону чтоб тот меня из пушек не замочил :) и был приятно удевлен, что в момент сброса последнего фаба у СУ-25Т оторвало крыло :) и самое интересное, что потом при просмотре трека на крыле (оторваном) осталя один фаб-100 т.е. три успели отцепится от крыла, а вот 4-й с крылом попал в корабль :) Крыло 100% оторвалось от перегрузки.. трек смотрел несколько раз наржался , оболдеть :) и самое интересное, что корабль я всетаки тож утопил :) Из протокола допроса американца: -“знаете, кто вас сбил?” - “Знаю, КОРЕЕЦ, - переговоры корейцев слышал по радио.., он орал в эфир: “Ванька, я Фуйну - прикрой!!!” Вот этот Фуй-Hу меня и сбил...” Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts