Вопросы по СУ-25Т

[Blakk]

вкусил AFL у этого пепелаца и сразу появились вопросы.

 

Во первых, А-10 обвешаный бомбами как елка игрушками-не сильно отстает по маневренности от "чистого" самолета (а в воспоминаниях из Вьетнама пишут, что даже А-6 легко крутил бочки с полной загрузкой, уходя из под огня) , но на Су-25Т эта разница ну уж очень велика, особенно если вешать "штурмы", прямо корова против мустанга, это и в реале так же? :joystick:

 

Во вторых, неужели у него нет автомата поддержания скорости аналогичного всем другим самолетам? :doh:

 

В третьих, во всех источниках, а так же по воспоминаниям людей которые летали в реале на нем, читал и слышал, что при выпуске механизации крыла+воздушные тормоза-скорость падает очень значительно и весьма быстро, но затормозить в игре его-черезвычайно сложно, это баг или фича? :pilotfly:

[goro]

вкусил AFL у этого пепелаца и сразу появились вопросы.

Чего то не того похоже ты вкусил. ;)

[Blakk]

Чего то не того похоже ты вкусил. ;)

 

вроде так тут обзывали Advanced Flignt Mode

[goro]

Advanced Flight ModeL

В народе AFM (АФМ)

[Laivynas]

вкусил AFL у этого пепелаца и сразу появились вопросы.

AFM!

 

Во первых, А-10 обвешаный бомбами как елка игрушками-не сильно отстает по маневренности от "чистого" самолета (а в воспоминаниях из Вьетнама пишут, что даже А-6 легко крутил бочки с полной загрузкой, уходя из под огня) , но на Су-25Т эта разница ну уж очень велика, особенно если вешать "штурмы", прямо корова против мустанга, это и в реале так же? :joystick:

Ну не надо только сравнивать РАЗНЫЕ подходы к моделированию. А-10 сейчас намного проще.

 

Во вторых, неужели у него нет автомата поддержания скорости аналогичного всем другим самолетам? :doh:

А что, это сильно мешает? :)

Отсутствие автовозврата триммеров в нейтраль не шокирует? :)

 

В третьих, во всех источниках, а так же по воспоминаниям людей которые летали в реале на нем, читал и слышал, что при выпуске механизации крыла+воздушные тормоза-скорость падает очень значительно и весьма быстро, но затормозить в игре его-черезвычайно сложно, это баг или фича? :pilotfly:

Согласен, мне этот момент ОЧЕНЬ подозрителен, тем более что щитки не простые, а доработанные для большей эффективности.

[ФрогФут]

"штурмы"

Дайте угадаю: "вихри"?

Во вторых, неужели у него нет автомата поддержания скорости аналогичного всем другим самолетам?

Так и есть: отсутствует.

[goro]

:

Во вторых, неужели у него нет автомата поддержания скорости аналогичного всем другим самолетам? :doh:

Всё верно.

Нету у него автомата тяги,

как и нету возврата триммиров нейтраль с одной кнопки.

в отличии от других самолётов из ЛО.

[Flаnker]

Во первых, А-10 обвешаный бомбами как елка игрушками-не сильно отстает по маневренности от "чистого" самолета (а в воспоминаниях из Вьетнама пишут, что даже А-6 легко крутил бочки с полной загрузкой, уходя из под огня) , но на Су-25Т эта разница ну уж очень велика, особенно если вешать "штурмы", прямо корова против мустанга, это и в реале так же?

Что ты вешаешь???

Возьми пару пакетов Вихрей,4 РБК-250,ну и пару С-25,2 Р-60М-и будет тебе счастье.

[VPK Shalnoi]

Может "штурмы" это Су-25 или Су-25Т?:huh: Помните СПБ (Составной пикирующий бомбардировщик)? Там ТБ-3 под крылья цеплялись И-16 с 2хФАБ-250 каждому. Может Blakk подкрылья Су-25Т цеплял 2

Су-25? Друг мой. Естественно он будет не маневренный. 10000кг

каждый штурм.:joystick: :D :pilotfly:

[An.Petrovich]

"Подозрительный момент" с динамикой торможения с точностью до пары капель коньяку укладывается в графики, снятые с реального Су-25. Либо графики врут, либо коньяк слишком летуч оказался. За неимением вещ.дока по второму пункту (выпили) предлагаю поверить графикам.

[hungry_wolf]

Может "штурмы" это Су-25 или Су-25Т?:huh: Помните СПБ (Составной пикирующий бомбардировщик)? Там ТБ-3 под крылья цеплялись И-16 с 2хФАБ-250 каждому. Может Blakk подкрылья Су-25Т цеплял 2

Су-25? Друг мой. Естественно он будет не маневренный. 10000кг

каждый штурм.:joystick: :D :pilotfly:

 

А чего, хорошая идея, 6 двигателей, 6 крыльев, хватит для поднятия 10 тонн от земли, да и устойчивость полёта хорошая должна быть. И против стингеров - так просто сказка, сделал так, чтоб у подвесных штурмовиков обороты двигателя побольше были, так они все туда и полетят. А напоследок Ctrl+W и террористам на голову падает 2 такие бандуры ;о)....

 

Всё верно.

Нету у него автомата тяги,

как и нету возврата триммиров нейтраль с одной кнопки.

в отличии от других самолётов из ЛО.

 

 

 

А про автотягу - так это с опытом приходит, на 100-м боевом вылете рука на РУДе сама будет автоматически нужную скорость поддерживать, или изменять в нужном темпе.... Ведь на автомобиле никого не беспокоит отсутствие автогаза - правая нога с опытом сама поддерживает нужную скорость, без участия головы, даже если водитель спит.

[USSR_Rik]

В третьих, во всех источниках, а так же по воспоминаниям людей которые летали в реале на нем, читал и слышал, что при выпуске механизации крыла+воздушные тормоза-скорость падает очень значительно и весьма быстро, но затормозить в игре его-черезвычайно сложно, это баг или фича? :pilotfly:

А ты убери РУДы на малый газ в посадочной конфигурации - "посыплешься" и без тормоза.

[Laivynas]

А ты убери РУДы на малый газ в посадочной конфигурации - "посыплешься" и без тормоза.

Ха! :)

Так это если идти с рекомендованными скоростями, а вот избавиться от излишка скорости порой крайне трудно.

[Blakk]

провел пару экспериментов, в итоге подвеска двух вихрей сразу изменяет маневренность, стоит их сбросить так сразу "оживает", в реале так же?

 

еще момент, отец у меня имел прямое отношение к постройке и доводке первых образцов 25Т еще на ТАПО, по его словам планировалось введение сброса тримеров и вообще планировалось сделать систему управления самолетом координально отличающуюся от обычного СУ-25, насколько знаю, в "Скорпионе" так и есть.

[luch4]

Дак то планировалось, наверно.

[Alex Okean]

еще момент, отец у меня имел прямое отношение к постройке и доводке первых образцов 25Т еще на ТАПО, по его словам планировалось введение сброса тримеров и вообще планировалось сделать систему управления самолетом координально отличающуюся от обычного СУ-25, насколько знаю, в "Скорпионе" так и есть.

 

Ну так она отличается кардинально , на Су-25Т САУ просто есть , в отличие от Су-25. Скорпион это вообще-то Израильско-Грузинская модификация и что там есть неизвестно

[Blakk]

Ну так она отличается кардинально ' date=' на Су-25Т САУ просто есть , в отличие от Су-25. Скорпион это вообще-то Израильско-Грузинская модификация и что там есть неизвестно[/quote']

 

"Скорпион" начинался еще в конце 80х как праобраз СУ-25Т, но на базе одноместного самолета. Программа встала из за несовершенства электроники, так и не смогли довести все до ума, а потом уже и СССР развалился и самолет пылился собранный (все кроме электроники), пока не замутили программу с израильтянами.

[An.Petrovich]

Не могло быть несовершенства электроники. Могла иметь место быть её недоработка. По причине, например, нехватки денег. Или талантливого менеджмента, как обычно.

[Blakk]

Не могло быть несовершенства электроники. Могла иметь место быть её недоработка. По причине, например, нехватки денег. Или талантливого менеджмента, как обычно.

 

ну факт остается фактом, с 87-88гг по 91-92гг никак не смогли заставить бортовую электронику работать так как нужно и столько сколько нужно, а называть это несовершенством или недоработкой-дело второе...

[An.Petrovich]

Ну, в моём понимании, "несовершенство электроники" - это когда технологии данного исторического периода не позволяют сделать то, что хотелось бы. А когда сделать то можно, цель поставлена, но достичь её никак не получается - то это уже несостоятельность (управленцев ли, или ИТР - вопрос десятый).