Demax Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 Еще раз перечитал книгу "СУ-25 в Афганистане", и на этот раз обратил внимание вот на что: "У взлетавшего самолета к-на А.Н. Шатилова открывшимся на фюзеляже лючком заклинило переставной стабилизатор. Загруженная бомбами машина не могла набрать высоту, перегревались двигатели, грозя пожаром, и летчику пришлось катапультироваться из едва управляемого штурмовика". Пошарив по форуму нашел одну старенькую темку, в которой говорилось о том что двигатели в реактивных самолетах не перегреваются, но там речь шла только о двигателях с форсажными камерами. Так вот, собственно в LO на СУ-25(Т) двигатели ни при каких обстоятельствах не перегреваются, а при каких обстоятельствах перегреваются двигатели в реальных СУ-25 и перегреваются-ли вообще?
Geier Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 Еще раз перечитал книгу "СУ-25 в Афганистане", и на этот раз обратил внимание вот на что: "У взлетавшего самолета к-на А.Н. Шатилова открывшимся на фюзеляже лючком заклинило переставной стабилизатор. Загруженная бомбами машина не могла набрать высоту, перегревались двигатели, грозя пожаром, и летчику пришлось катапультироваться из едва управляемого штурмовика". Пошарив по форуму нашел одну старенькую темку, в которой говорилось о том что двигатели в реактивных самолетах не перегреваются, но там речь шла только о двигателях с форсажными камерами. Так вот, собственно в LO на СУ-25(Т) двигатели ни при каких обстоятельствах не перегреваются, а при каких обстоятельствах перегреваются двигатели в реальных СУ-25 и перегреваются-ли вообще? Верь Марковскому... Он прав.:D
Geier Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 Верю :) ...значит в Афгане перегревались двигатели у су25...
Demax Posted April 25, 2007 Author Posted April 25, 2007 ...значит в Афгане перегревались двигатели у су25... Только-ли в Афгане?
ED Team Yo-Yo Posted April 25, 2007 ED Team Posted April 25, 2007 Еще раз перечитал книгу "СУ-25 в Афганистане", и на этот раз обратил внимание вот на что: "У взлетавшего самолета к-на А.Н. Шатилова открывшимся на фюзеляже лючком заклинило переставной стабилизатор. Загруженная бомбами машина не могла набрать высоту, перегревались двигатели, грозя пожаром, и летчику пришлось катапультироваться из едва управляемого штурмовика". Пошарив по форуму нашел одну старенькую темку, в которой говорилось о том что двигатели в реактивных самолетах не перегреваются, но там речь шла только о двигателях с форсажными камерами. Так вот, собственно в LO на СУ-25(Т) двигатели ни при каких обстоятельствах не перегреваются, а при каких обстоятельствах перегреваются двигатели в реальных СУ-25 и перегреваются-ли вообще? Понятие "перегрев" в газотурбинных двигателях существует... правда, в отличие от поршневых двигателей, где контролируется нагрев блока цилиндров/охлаждающей жидкости, температурная постоянная времени ГТД значительно меньше. Например, в поршневом двигателе при изменении режима тепловой режим устанавливается через несколько минут, в ГТД же это время составляет секунды. Определяющим в ГТД служит температура газов, которая меряется либо после КС либо после ТВД. Если у двигателя автоматика не ограничивает эту температуру (отсутствует или отключена), а поддерживает программу n_comp = const, то при повышенной температуре воздуха и на больших высотах можно и перебрать. Токмо не надо приводить пример некоего сима, где ТРД (если его удалось вывести на максимал без ущерба для здоровья :) )перегреваются минут пять... :) Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Demax Posted April 25, 2007 Author Posted April 25, 2007 А существует-ли такое понятие как "взлетный режим" на самолетах СУ-25(Т), МИГ-29, СУ-27? Т.е. в реале можно врубить газ (форсаж) на всю и летать с ним пока топливо не закончится при условии исправности всех систем и двигателей, а также нормальной температуры и плотности воздуха?
Gipard Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 В ЛокОне можно только спалить движки Су-25(Т) при их запуске. Это я так, к слову... П-усть бегут неуклюже пешеходы по лужам И вода по асфальту рекой В-едь не ясно прохожим в этот день непогожий О-т чего я веселый такой
Blakk Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 смутно догадываюсь, что температура горения зависит от соотношения кислород-горючее, но насколько вообще движек можно перегреть? какие есть ограничения и с каким запасом обычно проектируют движки?
ED Team Yo-Yo Posted April 25, 2007 ED Team Posted April 25, 2007 А существует-ли такое понятие как "взлетный режим" на самолетах СУ-25(Т), МИГ-29, СУ-27? Т.е. в реале можно врубить газ (форсаж) на всю и летать с ним пока топливо не закончится при условии исправности всех систем и двигателей, а также нормальной температуры и плотности воздуха? На Су-25 максимал в полете НЕ ОГРАНИЧЕН. Для вертолетных ТВ3-117, например, максимальные режимы ограничиваются по ресурсу двигателя. Т.е. можно и в несколько раз большее время на максимале продержать, если полет на одном двигателе. Правда после этого двигатель подчистую списывется. Резюме: пока состояние двигателя не передается из миссии в миссию, летайте себе на здоровье на максимале. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Firebar Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 обычно ограничивается только время работы двиг на форсаже , тут можно спалить и ресурс быстро уменьшается .на максимале может ограничиваться например при полетах на ПМВ. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений
Demax Posted April 25, 2007 Author Posted April 25, 2007 На Су-25 максимал в полете НЕ ОГРАНИЧЕН. Именно это я и хотел услышать, т.к. начитавшись книжек (см.первый пост) думал что на максимале на СУ-25 летать нельзя.
Demax Posted April 25, 2007 Author Posted April 25, 2007 обычно ограничивается только время работы двиг на форсаже , тут можно спалить... Если порыться в форуме, то можно найти мнения которые утверждают что двиг даже на форсаже (если дома есть кто-та :) ) не "палится". Так как-же все таки с форсажем?
Firebar Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 по любому время работы на форсаже ограничивается именно потому что "палится" т.е резко уменьшается ресурс . двигатель работает на режимах близких к пределам прочности тех материалов из которых изготовлены его составляющие. а также возможен перегрев двигателя. насколько я знаю форсаж в крейсерском (длительном) режиме применяется на миг-25 миг-31 ср-71 ту-144 но увсех этих машин двигатели особенные .р-15 на миг-25 4 ступени компрессора ,близок к прямоточному. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений
hawk1 Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 Резюме: пока состояние двигателя не передается из миссии в миссию, летайте себе на здоровье на максимале. Ух ты! А есть предпосылки к изменению этого безобразия в ЛО? А в следующем проекте? Износ мат. части..... Круто!!! Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться
Blakk Posted April 25, 2007 Posted April 25, 2007 Резюме: пока состояние двигателя не передается из миссии в миссию, летайте себе на здоровье на максимале. ух ты, а в следующие версии встроят квест по задабриванию завхоза? :) P.S. а мне бы вот нормальной системы развития пилота хотелось бы, что бы лейтенанта,вчера из училища- никто не пускал ведущим...
ED Team Yo-Yo Posted April 26, 2007 ED Team Posted April 26, 2007 по любому время работы на форсаже ограничивается именно потому что "палится" т.е резко уменьшается ресурс . двигатель работает на режимах близких к пределам прочности тех материалов из которых изготовлены его составляющие. а также возможен перегрев двигателя. насколько я знаю форсаж в крейсерском (длительном) режиме применяется на миг-25 миг-31 ср-71 ту-144 но увсех этих машин двигатели особенные .р-15 на миг-25 4 ступени компрессора ,близок к прямоточному. А какие именно узлы двигателя на форсаже "близки к пределам прочности"? ;) Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Firebar Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 хотя бы кольцевые стабилизаторы. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений
Hemul Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 Тут давече по ящику краем уха услышал, что у Сушки помимо форсажа есть еще один спец режим работы двигателя, только он в нем непрерывно работать может всего пару минут, потом каюк движку. Передача была какая-то типа "Смотра". Я не сначала смотрел а самый конец ухватил. Показали Сушку. Может у общественности какая инфа по этому поводу есть? Обычно не рекомендуется катапультироваться прямо над местностью, которую вы только что бомбили.
Scart Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 Чрезвычайный, наверное... [sIGPIC][/sIGPIC] летаю на заказ, дорого... "The FlankerForce"© -=приостановлено=- Лучшее средство завоевания господства в воздухе - танк посередине ВПП © не установлено АХТУНГ! эксперды атакуют! Только отсутствие разведанных запасов нефти в Антарктиде, удерживает пингвинов от демократии.
MAD MAX Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 И что он делает? http://www.ukrfalcons.com [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3246_1.gif[/sIGPIC] Сквад UVAF проводит набор пилотов на Су-27/МиГ-29/F-15. По всем вопросам обращаться в: http://www.ukrfalcons.com
Gipard Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 Я воть слыхал что у Су-33 есть кратковременное(до 30 секунд) повышения тяги до 14000 кгс/с. По другим данным до 13000 кгс/с, сказка, туфта или утка-судить знающим:) Хотя почему бы и не правда... З.Ы.Насколько знаю в движках серии Ал-31 тяга упирается в температуту(то есть могли бы и больше тяги сделать, но там уже будет экстремальный перегрев), это так? 2000 градусов по цельсию в форсажной камере? П-усть бегут неуклюже пешеходы по лужам И вода по асфальту рекой В-едь не ясно прохожим в этот день непогожий О-т чего я веселый такой
ED Team Yo-Yo Posted April 26, 2007 ED Team Posted April 26, 2007 хотя бы кольцевые стабилизаторы. Перегрев опасен для деталей, испытывающих большие механические нагрузки, поэтому самыми проблемными являются лопатки ТВД. Обычно на режиме форсажа режимы газогенератора остаются такими же, как и на максимале, хотя бывают исключения. Тепловой режим сопла и форсажной камеры установится сразу, поэтому большой разницы не будет - 10 секунд или 10 минут. А на 10 минут и керосина не хватит... Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Scart Posted April 26, 2007 Posted April 26, 2007 И что он делает? тягу увеличивает кратковременно для особых случаев при взлёте и посадке на палубу (по-моему до 13000 тонн) [sIGPIC][/sIGPIC] летаю на заказ, дорого... "The FlankerForce"© -=приостановлено=- Лучшее средство завоевания господства в воздухе - танк посередине ВПП © не установлено АХТУНГ! эксперды атакуют! Только отсутствие разведанных запасов нефти в Антарктиде, удерживает пингвинов от демократии.
Recommended Posts