Су-25: групповой пилотаж и не только.

[Fox511]

Называется для поднятия ветки:

 

Название: Su-25_training_0004.rar

Размер: 45.90 Мб

Доступен до: 2007-11-06 21:44:09

Описание: Просто тренировочный полет. Первый мой видеоролик из ЛО

Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/3637065

 

Сваял вот от нечего делать.

[Zhgu]

Не работает. :(

[Zhgu]

Все нормально, скачал.

 

Что касается ролика, кустарновато конечно, но это полагаю по-неопытности. Что касается пилотажа, не могу дать объективную оценку, потому как в соло я не много понимаю. Скажу только что много экстримализма. В остальном все офигенно. Молодец.

Молодец хотя бы что серьезно этим занимаешься. Прогрессируй! Бог в помощь.

[Fox511]

Все нормально, скачал.

 

Что касается ролика, кустарновато конечно, но это полагаю по-неопытности. Что касается пилотажа, не могу дать объективную оценку, потому как в соло я не много понимаю. Скажу только что много экстримализма. В остальном все офигенно. Молодец.

Молодец хотя бы что серьезно этим занимаешься. Прогрессируй! Бог в помощь.

 

 

Экстрим? Хде там экстрим? :)

Это просто расслабленный тренировочный полет, даж не обкатка программы :)

 

Кустарновато -это да, согласен, думаю со временем руки заточатся в нужную сторону:)

 

ЗЫ: Ща придет хто нить из "Дятлов" и устроит мне жесткий разбор поэлементно

[ivan_sch]

Экстрим? Хде там экстрим? :)

Это просто расслабленный тренировочный полет, даж не обкатка программы :)

 

Кустарновато -это да, согласен, думаю со временем руки заточатся в нужную сторону:)

 

ЗЫ: Ща придет хто нить из "Дятлов" и устроит мне жесткий разбор поэлементно

 

При выполнении полупетли нос уводит по курсу -)))

(Вообще при выполнении полубочек -))))))

 

ЗЫ. И зачем нам дятлы?

[Fox511]

При выполнении полупетли нос уводит по курсу -)))

(Вообще при выполнении полубочек -))))))

 

ЗЫ. И зачем нам дятлы?

 

 

Уводит, согласен. Главная трудность для меня. Пока еще в поиске такого координированного движения педалями, шоб нормальная управляемая бочка получилась.

 

А хто-то из Дятлов тренирует соло программу на "Граче" и грозился подобный ролик сделать. Или трек, не помню.

[Flаnker]

А вот и скинhttp://forum.lockon.ru/showthread.php?p=389473#post389473

[ivan_sch]

Уводит, согласен. Главная трудность для меня. Пока еще в поиске такого координированного движения педалями, шоб нормальная управляемая бочка получилась.

 

А хто-то из Дятлов тренирует соло программу на "Граче" и грозился подобный ролик сделать. Или трек, не помню.

 

Педалей мало. Нужно еще РУС от себя. Соразмерно так сказать. Это для Як-52, но принцип вроде ясен:

 

Перед выполнением переворота осмотреть воздушное пространство, обратив особое внимание на нижнюю полусферу, и наметить ориентир. Придать самолету угол кабрирования 15-20° и зафиксировать его небольшим отклонением ручки управления на себя.

Плавным движением ручки управления и незначительным отклонением педали в желаемую сторону начать вращение самолета относительно продольной оси. После прохода самолетом крена 45° начать отдавать ручку управления от себя, не допуская ухода самолета от ориентира, а к моменту достижения самолетом перевернутого положения - опускания капота самолета.

К моменту достижения перевернутого положения поставить педали нейтрально и движением ручки управления в сторону, обратную вращению, зафиксировать самолет в перевернутом положении. По видимым частям фонаря относительно горизонта и по АГИ-1 убедиться в отсутствии крена и сохранении направления полета относительно намеченного ориентира.

В процессе выполнения полубочки внимание распределять: на координированность отклонений ручки управления и педалей, на положение видимых частей фонаря относительно горизонта, на выдерживание направления на ориентир и темп вращения самолета.

 

То есть не со всей дури РУС от себя. И верхнюю педаль. Опять же соразмерно, чтоб хвостом не вилять -)).

[Fox511]

Пасиб за выдержку из РЛЭ. Остались пустяки - выяснить чему же равно "соразмерное отклонение" :) А эт только экспериментально:)

[ivan_sch]

Пасиб за выдержку из РЛЭ. Остались пустяки - выяснить чему же равно "соразмерное отклонение" :) А эт только экспериментально:)

 

О! Это самое тонкое -)). Куда не сунешься - все нужно делать соразмерно. Удобное такое определение -))).

 

Попробуй фиксировать взглядом точку-ориентир и вращаться вокруг нее. В локоне для этого отлично подходят облака -)).

[FW_Solo]

Экстрим? Хде там экстрим? :)

Это просто расслабленный тренировочный полет, даж не обкатка программы :)

 

Кустарновато -это да, согласен, думаю со временем руки заточатся в нужную сторону:)

 

ЗЫ: Ща придет хто нить из "Дятлов" и устроит мне жесткий разбор поэлементно

 

Не смотрел, но осуждаю :megalol::megalol::megalol:

 

Радует то, что пытаешься фигуры делать правильно, а не крючки загибать, как это принято в "военном пилотаже". Крутить "правильный, классический пилотаж" очень трудно и если на Су-25 научишься его крутить, респект тебе и уважуха.

 

Вот статья по бочкам, применительно к виртуалу

http://fly-movies.com.ru/forum/showthread.php?t=329

[Fox511]

По просьбе трудящихся выкладываю дубль на ютубе

 

http://ru.youtube.com/watch?v=4OQYhg36t5g

[Zhgu]

:)

[FW_Solo]

Не Фокс, не канает пилотаж. Ни одной фигуры четко и правильно не выполнил. Вертикали все завалил, кроме колокола, но вывод из колокола запорол. После взлета крутанул бочку и оказался справа от полосы, а надо остатся над ней, и.т.д.

 

Попробуй сделать так. Вот есть полоса, представь, что слева и справа по краям полосы, стоят бесконечные плоскости. Получается узкое простанство параллепипед не ограниченное в высоту.Так вот, если за границы этого параллепипеда не выйдешь, значит уже прогресс есть.

 

А то, что ты отпилотажил, может сделать любой, кто летает в ЛО

[Fox511]

Это старый ролик. Полгода ему уже :)

 

Добавлено.

Да, Соло то прав.

Критически посмотрел ролик - незачет мне :)

[Zhgu]

Вот отпуск отгуляешь и с новыми силами сделаешь зачет, ни так ли? ;)

[Dunkan Aidaho]

Господа пилотажники, порадуйте чтоль треками меня, крючкотворца:)

[Fox511]

Господа пилотажники, порадуйте чтоль треками меня, крючкотворца:)

 

 

а мож ты треками поделишься? :)

 

 

Кстаи вопрос тебе и, ну думаю Соло - что есть "крючки загибать"?

 

Я не совсем понимаю этого термниа, хотя часто его встречаю

[Dunkan Aidaho]

Нееее, треки я лучше сам посмотрю пока :)

Могу накопать несколько забавных скриншотов процесса.

 

Кстати не поленюсь пнуть ДМ Су-25. При отрыве от полосы на закритике в стиле F-15 таки свалился на крыло но тут же догадался дать педаль от полосы, и отделался лишь мощным ударом крылом об бетонку. Крыло цело, а фюзеляж пылает :)

 

В моем понимании крючкотворство - это любительский пилотаж.

[FW_Solo]

Нет, "крутить крючки" это не любительский пилотаж. Скажем яркий пример крючкотворства это фристайл. На максе все видели. Летают профессионалы, но это крючкотворство.

 

Есть спортивный (классический) пилотаж. У него есть свои каноны. Все, что не попадает под эти каноны - крючкотворство. Крючкотворство не значит - плохо. Это другой стиль пилотирования (я бы сказал составления программы). Считается, что пилотаж "делать крючки" более простой в исполнении, чем спортивный пилотаж. В этом легко убедится попробовав открутить правильно на Су-25 скажем 3 лигу.

 

Сложность спортивного пилотажа в том, что есть четкие критерии оценки пилотажа, в отличие от крючкотворства, где единственный критерий - зрелищность.

 

Итак, какие же это критерии?

Есть много разных критериев для каждой фигуры, но есть два основопологающих критериях на которых зиждется спортивный пилотаж

 

1. Все вращения кратны 45 градусам. Это значит, что нельзя скажем крутануть крен в 70 градусов и пойти в вираж. Крен должен быть либо 45 либо 90 градусов. Фиксированные вращения также нельзя выполнять скажем 60, 100, 100, 100 градусов.

 

2. Все траектории полета по вертикали и горизонтали должны быть кратны 45 градусов. Например нельзя вверх лететь с углом тангажа в 60 градусов. Либо 45, либо 90 градусов, также вниз. В горизонтали, относительно ориентира (например ВПП) движение должно быть 90 градусов, либо 45 (очень редко). Т.е. либо перпендикулярно полосе, либо парралельно. Курсы ввода вывода виража также кратны 90 градусам (45 редко)

 

Кроме того есть такие критерии, как четкие фиксации. Пошли например на горку. Самолет достиг угла 45 градусов и остановился резко ("как об стенку" - жаргонное выражение пилотажников). То же самое на бочках.

 

Отсюда следует, что такие фигуры, как например "косая петля", "кадушка" в спортивном пилотаже не используются.

 

Выполнение этих критериев делает рисунок полета четким, геометрически гармоничным, вобщем красивым :) Те кто научился крутить спортивный пилотаж - достигли вершины пилотажного мастерства, и им подсилу уже любой пилотаж. Скажем все соревнования по фристайлу всегда выигрывают действующие или бывшие чемпионы мира по спортивному пилотажу. Те кто не прошел школы классического пилотажа летают там статистами. Скажем в одном интервью с Капаниной, она сказала, что настоящая работа это классика, а фристайл это для души, отдохнуть, расслабится :)

[Dunkan Aidaho]

Ну ка быстро взяли джойстики и проверили, валится ли Су-25 на левое крыло на больших углах и малых скоростях?:)

А то у меня при откручивании петли на предельных углах заваливается. Подозреваю, что из-за прецессии, вызывающей скольжение, но вполне допускаю, что кривость в связке руки+джойстик.

[Fox511]

Ну ка быстро взяли джойстики и проверили, валится ли Су-25 на левое крыло на больших углах и малых скоростях?:)

А то у меня при откручивании петли на предельных углах заваливается. Подозреваю, что из-за прецессии, вызывающей скольжение, но вполне допускаю, что кривость в связке руки+джойстик.

 

Шарик..смотри на шарик...там малейшее скольжение уже с петли уйдет в сторону самолет.

Ну и при сваливании тоже самое, кула скольжение, туда он и пойдет валиться...у меня слегка джой центр не держит вот к примеру, тож постоянно влево уезжает самолет.

Держи шарик в центре.

[Wer]

Что-то давненько не слышно новостей от АФМ-пилотажников. Парни, как успехи?

[Fox511]

Ролик смотрел?

[Wer]

Ролик смотрел?

 

В ролик входит не всё. Интересно, над чем сейчас работают, что осваивают и как оно получается.

 

Нам-то до АФМ как до Пекина через Лондон...