pavel909 Posted June 1, 2007 Posted June 1, 2007 В течение сорока лет холодной войны не было летательных аппаратов стран NATO, регулярно нарушавших границы СССР и стран Варшавского договора кроме U-2, и то, до 62 года. Кстати самолет Пауэрса был не единственным разведывательным самолетом, сбитым над нашей территорией, я видел обломки 2-х, валявшихся некоторое время на территории части, где служил мой отец как трофей. Я тоже служил в войсках ПВО в 80-х 90-х. Сейчас на западе с умилением вспоминают SR-71 (крейсерская скорость 3000-3300 км/ч, максимальная скорость 3500 км/ч, высота 18000-22000 м),приговаривая, что за всю историю полетов SR-71 ни разу не был сбит, упуская тот факт, что за всю историю полетов он ни разу не нарушил границу.
Wildcat19 Posted June 6, 2007 Posted June 6, 2007 А обломки не в г.Марнеули валялись? Не важно кем быть и кому подражать! Важно бить, важно поражать!
xplight Posted June 7, 2007 Posted June 7, 2007 В течение четырех десятилетий холодной войны этот малоизвестный истребитель был лучшим самолетом в вооружениях НАТО. ну ну .... :lol: :megalol: [sIGPIC]http://xplight.h15.ru/bdv/bdv_logo.gif[/sIGPIC] Дадим стране угля, - мелкого, но многа!
pavel909 Posted June 7, 2007 Author Posted June 7, 2007 А обломки не в г.Марнеули валялись? Нет, в поселке Насосный.
pavel909 Posted June 7, 2007 Author Posted June 7, 2007 Да, хоть Бакинский округ ПВО не считался самым опасным и важным направлением, на его счету видимо было самое большое колличество сбитых самолетов-шпионов.
ED Team Chizh Posted June 7, 2007 ED Team Posted June 7, 2007 В течение сорока лет холодной войны не было летательных аппаратов стран NATO, регулярно нарушавших границы СССР и стран Варшавского договора кроме U-2, и то, до 62 года. Это не верно. ... Сейчас на западе с умилением вспоминают SR-71 (крейсерская скорость 3000-3300 км/ч, максимальная скорость 3500 км/ч, высота 18000-22000 м),приговаривая, что за всю историю полетов SR-71 ни разу не был сбит, упуская тот факт, что за всю историю полетов он ни разу не нарушил границу. Это тоже не верно. 1 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
pavel909 Posted June 7, 2007 Author Posted June 7, 2007 Вы имеете в виду 36 нарушений госграницы на курилах при сильном тумане, в течение часа с авианосца ВМС США, в результате чего был снят с должности командир дивизии ПВО (пожалел наших летчиков, а ЗРВ на курилах нет), или нарушение границы в районе Владивостока (SR-71 не вписался в поворот из-за весьма большого радиуса разворота при его скорости)?
_Foxbat_ Posted June 7, 2007 Posted June 7, 2007 Вроде ещё был разведывательный "Геркулес" сбитый где-то над Кавказом и ещё несколько самолётов (названия не помню) сбитых в р-не Архангельска. Наших тоже вроде сбивали. 054
ED Team Chizh Posted June 7, 2007 ED Team Posted June 7, 2007 Вы имеете в виду 36 нарушений госграницы на курилах при сильном тумане, в течение часа с авианосца ВМС США, в результате чего был снят с должности командир дивизии ПВО (пожалел наших летчиков, а ЗРВ на курилах нет), или нарушение границы в районе Владивостока (SR-71 не вписался в поворот из-за весьма большого радиуса разворота при его скорости)? Есть хороший материал про работу стратегической разведки НАТО в 50-е. Из журнала Мир Авиации за 2002 год. http://slil.ru/24482425 http://slil.ru/24482475 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
pavel909 Posted June 7, 2007 Author Posted June 7, 2007 В районе Архангельска, точнее на Кольском полуострове сбили пассажирский Боинг (может быть это разные события) не обо всех случаях известно, хотя приказы по войскам доводили, с разбором действий сил ПВО. А после случая под Владивостоком был приказ сбивать SR-71 при угрозе нарушения, если по расчетам он не успевал развернуться до границы, так чтобы поражение цели было на нашей территории. А ПВО (Дальнего Востока) приводилось в готовность как только SR-71 взлетал с Аляски или с базы в Австралии не говоря уже про Хоккайдо. Информация на планшет ДВО приходила практически со момента взлета SR-71.
pavel909 Posted June 7, 2007 Author Posted June 7, 2007 Есть хороший материал про работу стратегической разведки НАТО в 50-е. Из журнала Мир Авиации за 2002 год. http://slil.ru/24482425 http://slil.ru/24482475 В 50-е нарушения были регулярными для изменения ситуации и были разработаны наши ЗРК (с-75)
ED Team Chizh Posted June 7, 2007 ED Team Posted June 7, 2007 В 50-е нарушения были регулярными для изменения ситуации и были разработаны наши ЗРК (с-75) Ну а с этим никто и не спорит. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
_Foxbat_ Posted June 7, 2007 Posted June 7, 2007 В районе Архангельска, точнее на Кольском полуострове сбили пассажирский Боинг (может быть это разные события) не обо всех случаях известно, хотя приказы по войскам доводили, с разбором действий сил ПВО. А после случая под Владивостоком был приказ сбивать SR-71 при угрозе нарушения, если по расчетам он не успевал развернуться до границы, так чтобы поражение цели было на нашей территории. А ПВО (Дальнего Востока) приводилось в готовность как только SR-71 взлетал с Аляски или с базы в Австралии не говоря уже про Хоккайдо. Информация на планшет ДВО приходила практически со момента взлета SR-71. Не я про другой случай (вроде ещё при Сталине был :)(начало-середина 50-х)) сбили какой-то поршневой разведчик типа B-29. 054
pavel909 Posted June 7, 2007 Author Posted June 7, 2007 Случаев было много, по некоторым данным число пропавших над территорией СССР американских пилотов исчислялось несколькими сотнями.(кстати B-29 турбовинтовой СБ хотя может на его базе был и разведчик, просто я о таком разведчике не слышал).
pavel909 Posted June 7, 2007 Author Posted June 7, 2007 Кстати, RS-135 постоянно болтались возле наших границ, особенно если шли полеты истребительной авиации либо учебные пуски КР и бомбометание стратегической авиации. На RS-135 наводилась дежурная пара, сопровождала некоторое время, передавала на КП бортовой номер. А полет SR-71 был настоящим событием и для них и для нас.
Byben Posted June 7, 2007 Posted June 7, 2007 В течение сорока лет холодной войны не было летательных аппаратов стран NATO, регулярно нарушавших границы СССР и стран Варшавского договора кроме U-2, и то, до 62 года. Кстати самолет Пауэрса был не единственным разведывательным самолетом, сбитым над нашей территорией, я видел обломки 2-х, валявшихся некоторое время на территории части, где служил мой отец как трофей. Я тоже служил в войсках ПВО в 80-х 90-х. Сейчас на западе с умилением вспоминают SR-71 (крейсерская скорость 3000-3300 км/ч, максимальная скорость 3500 км/ч, высота 18000-22000 м),приговаривая, что за всю историю полетов SR-71 ни разу не был сбит, упуская тот факт, что за всю историю полетов он ни разу не нарушил границу. По моему при полелете над ДРВ был зафиксирован факт поражения БЧ ЗУР комлекса С-75 SR-71.Вроде тогда они пустили залпом 6 ракет из них 2 разорвались в непосредственной близости от самолета поразив его осколками но ничего серьезного пару дырок в корпусе без серьезных повреждений
pavel909 Posted June 8, 2007 Author Posted June 8, 2007 Видимо условия для стрельбы были не очень благоприятные, американские пилоты не испытывали судьбу, расположение дивизионов, зоны поражения они прекрасно знали.Судя по колличеству выпущенных ракет стрелял не дивизион, а бригада. Если бы SR-71`пересекал центры зон поражения у него бы не было шансов, вероятность поражения одной ракетой (для с-75) - 0,85.
Oleksandr Posted June 8, 2007 Posted June 8, 2007 Над Черным морем в 1950-60-х был сбит самолет-разведчик класса RB-57 и еще несколько пока неизвестных. А насчет В-29, то на его основе был разработан самолет F-13 (RB-29) (по классификации времен 2 мировой войны) в нескольких модификациях, а также несколько морских разведчиков и патрульных самолетов P2B-1S и P2B-2S. С уважением, Olek. :smartass: _________________ - Любите ли вы небо? - Нет, я не люблю небо. Любить надо женщин, а небом надо жить.
Byben Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 Видимо условия для стрельбы были не очень благоприятные, американские пилоты не испытывали судьбу, расположение дивизионов, зоны поражения они прекрасно знали.Судя по колличеству выпущенных ракет стрелял не дивизион, а бригада. Если бы SR-71`пересекал центры зон поражения у него бы не было шансов, вероятность поражения одной ракетой (для с-75) - 0,85. На SR-71 стоял серьезный коплекс РЭБ благодаря чему ракеты и мазали
Rediska Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 Вы посмотрите, склько аэростатов проходило над територией СССР и сколько разведчиков было сбито нашими, и союзными зенитчиками над китаем. С уважением.
pavel909 Posted June 16, 2007 Author Posted June 16, 2007 На SR-71 стоял серьезный коплекс РЭБ благодаря чему ракеты и мазали Если бы стрелял С-200, постановка помех являлась бы фактором увеличивающим вероятность поражения.
Guest RamL Posted June 16, 2007 Posted June 16, 2007 Интересный парадокс а нафига вообще тогда нужны помехи ловушки разного рода, или "это чтобы лучше видеть тебя внученька".
-=WildCat=- Posted June 17, 2007 Posted June 17, 2007 Ну... в БВБ, например, помехи уже больше вредны, чем полезны. Да и некоторые ракетки могут достаточно эффективно на эти помехи наводиться... так-что все зависит от ситуации и применяемого вооружения. А тепловые ловушки видны очччень хорошо. Представим себюе ситуацию боя против 2-3 противников, один из которых произвел пуск ракеты, а другие Вас пока что еще даже не видят. И тут пуски ловушек, - видят Вас уже все... Результат достаточно легко прогнозируем )
Vadifon Posted June 17, 2007 Posted June 17, 2007 Музчины, о чем вы? :) ..любавая помеховая ситуация усложняет наведение, соответственно увеличивая промахи Сварка пепелацев, архидорого.
pavel909 Posted June 17, 2007 Author Posted June 17, 2007 Музчины, о чем вы? :) ..любавая помеховая ситуация усложняет наведение, соответственно увеличивая промахи Для противодействия разрабатывались методы противодействия противодействию.
Recommended Posts