DNM Posted June 14, 2007 Posted June 14, 2007 Выполняю первую тренировочную миссию "ОБЛЕТ", после исполнения трех или четырех коробочек обращаю внимание, что значение курса индицируемого на ПНП отличается от значения курса на ИЛС на 95 градусов.При этом курс на ИЛС 040 градусов был правильный т.к. совпадал с номером ВПП 04 (самолет выровнен вдоль ВПП), на ПНП в это время текущий курс 305 гр. В чем дело? И вообще какой дикий восторг я бы испытывал, если бы навигация в Lock on`е по уровню реализма сравнялась с MSFS PT TU-154. Именно этого не хватает Lock on, чтобы стать авиасимулятором номер ОДИН во всем мире.Даешь еще больше реализма в работе со всеми системами самолета!!!!! P.S. Lock on хорошая вещь.
ED Team Chizh Posted June 14, 2007 ED Team Posted June 14, 2007 Выполняю первую тренировочную миссию "ОБЛЕТ", после исполнения трех или четырех коробочек обращаю внимание, что значение курса индицируемого на ПНП отличается от значения курса на ИЛС на 95 градусов.При этом курс на ИЛС 040 градусов был правильный т.к. совпадал с номером ВПП 04 (самолет выровнен вдоль ВПП), на ПНП в это время текущий курс 305 гр. В чем дело? А скриншот можешь приложить? И вообще какой дикий восторг я бы испытывал, если бы навигация в Lock on`е по уровню реализма сравнялась с MSFS PT TU-154. Именно этого не хватает Lock on, чтобы стать авиасимулятором номер ОДИН во всем мире.Даешь еще больше реализма в работе со всеми системами самолета!!!!! P.S. Lock on хорошая вещь. На Ка-50 все будет лучше. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
ED Team Laivynas Posted June 14, 2007 ED Team Posted June 14, 2007 http://www.thebattlesim.com/index.php?end_pos=133&scr=products&lang=en Есть интересные вещи. ;) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Ammafrion Posted June 14, 2007 Posted June 14, 2007 Выполняю первую тренировочную миссию "ОБЛЕТ", после исполнения трех или четырех коробочек обращаю внимание, что значение курса индицируемого на ПНП отличается от значения курса на ИЛС на 95 градусов.При этом курс на ИЛС 040 градусов был правильный т.к. совпадал с номером ВПП 04 (самолет выровнен вдоль ВПП), на ПНП в это время текущий курс 305 гр. В чем дело? И вообще какой дикий восторг я бы испытывал, если бы навигация в Lock on`е по уровню реализма сравнялась с MSFS PT TU-154. Именно этого не хватает Lock on, чтобы стать авиасимулятором номер ОДИН во всем мире.Даешь еще больше реализма в работе со всеми системами самолета!!!!! P.S. Lock on хорошая вещь. По описанию очень похоже, что ты сбил гироскопы. Запустил двигатели и сразу поехал? !!!FULCRUM forever!!! Четыре пары сапогов, четыре долгих года Оттопали с тобою мы, и вот финал таков: Избитая романтика, унылая природа... НО! Наберут в училище еще раз дураков... Разумные доводы еще никогда никого не убеждали. А. Франс
George Bush Posted June 14, 2007 Posted June 14, 2007 У меня такое очень часто. Будильники говорят лететь в одну сторону, а ИЛС в другую. Если выключить навигационный режим и включить снова (4 раза ткнуть "1"), то кольцо на ИЛСе уезжает в нужную сторону. А вообще, у меня сложилось ощущение, что когда возникает такая ситуация, оно показывает не на следующий ППМ, а перпендикулярно линии курса. А как линию пересечёшь, уезжает на ППМ. "The best way to defeat the totalitarian of hate is with an ideology of hope -- an ideology of hate -- excuse me -- with an ideology of hope." --George W. Bush, Fort Benning, Ga., Jan. 11, 2007
Bacteroid Posted June 14, 2007 Posted June 14, 2007 Угу Первая моя проблема была, то что компас сбит на 90 градусов :) Це гироскопы. Критику, конструктивную и не очень - просьба писать в ПМ. ---------------------------------- - Если штурмовик может взлететь - он явно недогружен. - Если штурмовик не может взлелеть - у него явно слишком много топлива. - Если топлива и так мало - наверняка можно свинтить ещё что-нибудь. - Если после модернизации он все-равно не взлетает - то это был танк. ---------------------------------- http://rusfalcons.mine.nu
DNM Posted June 15, 2007 Author Posted June 15, 2007 А скриншот можешь приложить? Прилагаю маленький трек. Похоже, что рассогласование показаний приборов происходит во время движения самолета по земле во время рулежки.В прилагаемом треке видно, что после запуска двигателей, перед страгиванием с места, индикация углов на обоих приборах совпадает.Во время первого же поворота (со стоянки на РД) ПНП начинает глючить и далее его шкала показывает неизвестно что. Если же миссию начинать на ВПП, т.е. без всяких рулежек, то при маневрах в воздухе, никаких проблем с соответствием углов на приборах нет.Стрелки КУР и ЛЗП на ПНП не врут ни на земле, ни в воздухе.облет.rar
-flank Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 это уже в факе вроде есть :) [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк
ivan_sch Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 Интересно, а ПНП и индикация на ИЛС берут данные от разных систем? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Ammafrion Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 Да это просто глюк. Японская мать... Угу Первая моя проблема была, то что компас сбит на 90 градусов :) Це гироскопы. По описанию очень похоже, что ты сбил гироскопы. Запустил двигатели и сразу поехал? А теперь третий раз, для тех кто нифига не понимает. Включил бортовое питание, стоишь и не дергаешься 2 минуты (попутно запускаешь двигатели), прошло 2 минуты - гироскопы раскрутил и поехал... Все. Счастье. Кроме "компаса" еще может "глючить":D КПП ("горизонт"). ;) !!!FULCRUM forever!!! Четыре пары сапогов, четыре долгих года Оттопали с тобою мы, и вот финал таков: Избитая романтика, унылая природа... НО! Наберут в училище еще раз дураков... Разумные доводы еще никогда никого не убеждали. А. Франс
300 Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 Японская мать... А теперь третий раз, для тех кто нифига не понимает. :megalol: не долго ждал у кого первого терпенье кончится... [sIGPIC][/sIGPIC] =661=ruff
ivan_sch Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 Японская мать... А теперь третий раз, для тех кто нифига не понимает. Включил бортовое питание, стоишь и не дергаешься 2 минуты (попутно запускаешь двигатели), прошло 2 минуты - гироскопы раскрутил и поехал... Все. Счастье. Кроме "компаса" еще может "глючить":D КПП ("горизонт"). ;) Вот только что именно так и сделал. Ждал 2 мин 20 сек. При выруливании со стоянки на ПНП 330, на ИЛС 298. После выруливания на полосу - на ПНП 320, на ИЛС 220. Счастья нет? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ED Team Laivynas Posted June 15, 2007 ED Team Posted June 15, 2007 А надо 3 минуты. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
ivan_sch Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 А надо 3 минуты. Вот так и знал, что модераторы и тестеры владеют секретным знанием! Итог: не меньше. 4 минуты - и все работает согласовано. При этом если не ждать, то ИЛС показывает правильный курс, а все стрелки и директора указывают куда надо. Крышу сносит только у курсовой шкалы на ПНП. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
wed Posted June 15, 2007 Posted June 15, 2007 На 25Т нечто похожее случается если например непосредственно после взлёта заложить вираж с большой перегрузкой. В результате на илсе значение крена искажается.
ivan_sch Posted June 16, 2007 Posted June 16, 2007 На 25Т нечто похожее случается если например непосредственно после взлёта заложить вираж с большой перегрузкой. В результате на илсе значение крена искажается. А вы подождали 3-4 минуты после включения бортового питания? ЗЫ. Мы как раз об этом и говорим. ЗЗЫ. Четвертый раз, однако. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
DNM Posted June 17, 2007 Author Posted June 17, 2007 Японская мать... А теперь третий раз, для тех кто нифига не понимает. Включил бортовое питание, стоишь и не дергаешься 2 минуты (попутно запускаешь двигатели), прошло 2 минуты - гироскопы раскрутил и поехал... Все. Счастье. Кроме "компаса" еще может "глючить":D КПП ("горизонт"). ;) А теперь для тех, кто очень много понимает.Если это нераскрученные гироагрегаты, то почему на ИЛС курс правильный всегда и сразу?Допустим, что на самолете два гироагрегата - основной и контрольный.Допустим на ПНП подается сигнал (через БГМК ) от основного ГА, а на ИЛС соответственно от контольного ГА.Но почему контрольный ГА не требует раскрутки? Японская мать... Кстати на ИЛС и ПНП может идти сигнал толко от одного - общего гироагрегата, тогда на ПНП и ИЛС был бы одинаковый глюк. Значение углов крена и тангажа поступает от гировертикали (осн. и контр.), которая тоже требует раскрутки,а потом еще выставки по вертикали земли, но ПКП у меня не глючит.Если в симуляторе смоделирована раскрутка гироскопов, то в прилагаемом к игре Руководстве пилота об этом ничего нет.
Bacteroid Posted June 17, 2007 Posted June 17, 2007 По-моему всё просто. Баг реализации. Критику, конструктивную и не очень - просьба писать в ПМ. ---------------------------------- - Если штурмовик может взлететь - он явно недогружен. - Если штурмовик не может взлелеть - у него явно слишком много топлива. - Если топлива и так мало - наверняка можно свинтить ещё что-нибудь. - Если после модернизации он все-равно не взлетает - то это был танк. ---------------------------------- http://rusfalcons.mine.nu
ivan_sch Posted June 17, 2007 Posted June 17, 2007 Согласен. Подумав на досуге, пришел к такому же выводу. Неправильная реализация. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ED Team Olgerd Posted June 17, 2007 ED Team Posted June 17, 2007 Все правильно. По идее там должна быть реализация ИКВ-1, но, как вы понимаете, ничего кроме раскрутки (которая обычно занимает максимум минуту) и дрефа от перегрузок, обратно пропорционального скорости вращения гироскопов, там нет. Кстати, даже при такой реализации должно было бы уводить и на стоянке. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
Lemon Lime Posted June 18, 2007 Posted June 18, 2007 а чего не так? Коричневые очки никогда не поранят мозг. Они небьющиеся. Brown-coloured spectacles will never harm a brain. They are unbreakable. (с) Me сфсвсг I'm the future of the Russian government. According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Recommended Posts