Chapaeva19 Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Не будет ли секретного самолета в LockOn... С-37 'Беркут' Клево выглядит... хотя-бы просто чтобы надрать зад за Ира#.. Ведь еще даже тех-инфы нет..
USSR_Gys71 Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Каким это образом можно было с помощью Беркута кому-то что-то надрать? Внешним видом? Типа : "Смотрите! У нас самолеты задом наперед летают! " ? 3
-flank Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 на таран наверно брать [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк
Shalnoi Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Не будет ли секретного самолета в LockOn... С-37 'Беркут' Клево выглядит... хотя-бы просто чтобы надрать зад за Ира#.. Ведь еще даже тех-инфы нет.. Конешно можно. Фигня сущая... С вас РЛЭ, РЛТ и 500 000$ если не больше. Шальной пилот :pilotfly: http://www.virpil.vodddka.com/ http://auto.vodddka.com/
Lemon Lime Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Поскольку самолета не будет, и уже начались разговоры про самолеты задом наперед и тараны - переезжаем. Коричневые очки никогда не поранят мозг. Они небьющиеся. Brown-coloured spectacles will never harm a brain. They are unbreakable. (с) Me сфсвсг I'm the future of the Russian government. According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
StepANich Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Знаешь какие характеристики у самолёта с обратной стреловидностью??? Мама не горюй. Меня штрафанули... Как жесток этот мир!!! :inv::bash:
ivan_sch Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Знаешь какие характеристики у самолёта с обратной стреловидностью??? Мама не горюй. Если б все было так просто, то самолеты с обратной стреловидностью летали уже стаями. Авиация - это сплошной компромис. Выигрываем в одном - проигрываем в другом. Вот и стараются все проигрыши к минимуму свести -)) Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
pLazMA Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 http://www.avia.ru/press/2332/ Несколько замечаний: 1. Одни эмоции, причем отрицательные, и мало фактов, 2. ИМХО, открытая пропаганда против ОКБ Сухого, 3. ИМХО, автор пытался поднять свой рейтинг, а как известно, лучший способ для этого, полить кого-то грязью. Основное опровержение этой статьи неоднократно поднималось в небо, а вот другие самолеты пятого поколения (за исключением F-22)..?? по-моему не летают. PS Более аргументировано напишу потом, сейчас нужно уходить [sIGPIC][/sIGPIC]Невозможно создать самолет шестого поколения не создав пятого:smartass:
NAEMNIK Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Знаешь какие характеристики у самолёта с обратной стреловидностью??? Мама не горюй. Знаем. Вроде по скорости виража проигрывает Су-27 с треском [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB.
ivan_sch Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 Знаем. Вроде по скорости виража проигрывает Су-27 с треском Скорость виража - это очень странная характеристика.... Я б даже сказал - непонятная. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Byben Posted August 3, 2007 Posted August 3, 2007 http://www.avia.ru/press/2332/ Преимущества самолета с КОС:1)Значительное увеличение аэродинамического качества при маневрировании,особенно при малых скоростях; 2)большая по сравнению с крылом прямой стреловидности,имеющим равную площадь,подъемная сила,а следовательно-большая грузоподъемность; 3)увеличение дальности полета на дозвуковых режимах за счет меньшего балансировочного сопротивления; 4)более высокая управляемость на малых дозвуковых скоростях(и как следствие,улучшение ВПХ); 5)улучшение условий работы крыльевой механизации(что также сокращяет взлетную и посадочную дистанции); 6)меньшая скорость сваливания; 7)улучшенные противоштопорные характеристики; 8)увеличение внутренних объемов планера,особенно в местах стыка крыла и фюзеляжа,что обеспечивает лучшие условия для формирования внутренних гузоотсеков. По поводу дивиргенции: В 1980-х годах был разработан метод борьбы с дивиргенцией посредством специального расположения осей жесткости крыла(т.е. путем направленной деформации кручения),компенсирующего поворотом сечений рост углов атаки на изгибе. Это достигалось специальным выбором направлений армирующих нитей композитного крыла
NAEMNIK Posted August 11, 2007 Posted August 11, 2007 Скорость виража - это очень странная характеристика.... Я б даже сказал - непонятная. Зато стоит жизни. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB.
ED Team Chizh Posted August 11, 2007 ED Team Posted August 11, 2007 Преимущества самолета с КОС:1)Значительное увеличение аэродинамического качества при маневрировании,особенно при малых скоростях; 2)большая по сравнению с крылом прямой стреловидности,имеющим равную площадь,подъемная сила,а следовательно-большая грузоподъемность; 3)увеличение дальности полета на дозвуковых режимах за счет меньшего балансировочного сопротивления; 4)более высокая управляемость на малых дозвуковых скоростях(и как следствие,улучшение ВПХ); 5)улучшение условий работы крыльевой механизации(что также сокращяет взлетную и посадочную дистанции); 6)меньшая скорость сваливания; 7)улучшенные противоштопорные характеристики; 8)увеличение внутренних объемов планера,особенно в местах стыка крыла и фюзеляжа,что обеспечивает лучшие условия для формирования внутренних гузоотсеков. По поводу дивиргенции: В 1980-х годах был разработан метод борьбы с дивиргенцией посредством специального расположения осей жесткости крыла(т.е. путем направленной деформации кручения),компенсирующего поворотом сечений рост углов атаки на изгибе. Это достигалось специальным выбором направлений армирующих нитей композитного крыла Да, но вот для победы этой самой дивергенции пришлось делать крыло очень толстым, тяжелым и нетехнологичным. Суховцы поигрались с Су-47 и оставили эту идею также как американцы. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Byben Posted August 11, 2007 Posted August 11, 2007 Конструкция С22 была перетяжелена,проект перебрали и родился С37.К тому же Су-47 летает на Д-30Ф6 хотя должен на АЛ-41Ф.
Горностай Posted August 11, 2007 Posted August 11, 2007 Хм, я он на сверхзвук вообще выходит? ;) [sIGPIC][/sIGPIC] «Я лично вообщем-то летал. У меня 42 вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то в общем-то я ни разу сам не посадил самолет» © Адмирал Бенсон
Shalnoi Posted August 11, 2007 Posted August 11, 2007 Такс, как я понял - самолет розсчитывался под УВТ или ОВТ? Да и если бы ему двигатели с большей тягой... ИМХО вот после этих наработок нужно было бы смотреть на время виража. Шальной пилот :pilotfly: http://www.virpil.vodddka.com/ http://auto.vodddka.com/
Горностай Posted August 11, 2007 Posted August 11, 2007 http://testpilot.ru/russia/sukhoi/s/37/s37_1.htm Угу, только там написано "Летные данные (расчетные)" :music_whistling:. [sIGPIC][/sIGPIC] «Я лично вообщем-то летал. У меня 42 вылета, и каждый раз меня сбивали. Если честно говорить, то в общем-то я ни разу сам не посадил самолет» © Адмирал Бенсон
ivan_sch Posted August 12, 2007 Posted August 12, 2007 Зато стоит жизни. Ни хрена она не стоит. Ибо нет такой характеристики. Есть скорость на вираже, есть угловая скорость на вираже, есть время виража. "Скорости виража" нет. 1 Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
NAEMNIK Posted August 12, 2007 Posted August 12, 2007 Я имел в виду под скоростью виража то, за какое время он совершит разворот на 360* на вираже. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB.
Fox511 Posted August 12, 2007 Posted August 12, 2007 Ну дык и так и говори, а то так большинство народу с терминами обращаются весьма и весьма вольно, что и рождает огромное количество ненужных страниц а форуме в попытках разобраться кто что имел ввиду [sIGPIC][/sIGPIC]
NAEMNIK Posted August 12, 2007 Posted August 12, 2007 Это было из серии, дождь идет, и дождь льет... Но я пояснил конкретно что имел в виду. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB.
Fox511 Posted August 12, 2007 Posted August 12, 2007 Это было из серии, дождь идет, и дождь льет... Аналогия некорректна. Не путай обороты русского языка с описанием вполне конкретного технического параметра. 1 [sIGPIC][/sIGPIC]
ssh Posted August 12, 2007 Posted August 12, 2007 Аналогия некорректна. Не путай обороты русского языка с оисанием вполне конкретного технического параметра.Оисанием?:megalol: Что вы имели ввиду? :D Never give up!
Recommended Posts