Нейтральное положение триммера и РУС

[totmacher]

Вот график. Установившийся режим полёта (не тормозим, не разгоняемся, высота постоянная 200м). 100% топлива, без подвесов и ПТБ. Триммер в нейтральной позиции (лампы горят)

 

Наглядно видно что Су-27 изначально триммирован для полёта на скорости 400 км/ч, кто весьма логично и понятно.

 

Миг-29 в противовес ему изначально триммирован для сверхзвука!!! Это что, его крейсерский режим полёта? Как его вообще таким принимали на вооружение? Как приёмной комиссии объясняли, что без триммирования на большинстве диапазонов скоростей он будет стремится войти в землю, а самое "ходовое" положения РУСа по тангажу будет на ТРЕТЬ хода на себя? Как так то ? :)

 

 

P.S. Добавил график для всех диапазонов скоростей.

Edited January 5, 2020 by totmacher

[Harper]

Вот график. Установившийся режим полёта (не тормозим, не разгоняемся, высота постоянная 200м). 100% топлива, без подвесов и ПТБ. Триммер в нейтральной позиции (лампы горят)

 

Наглядно видно что Су-27 изначально триммирован для полёта на скорости 400 км/ч, кто весьма логично и понятно.

 

Миг-29 в противовес ему изначально триммирован для сверхзвука!!! Это что, его крейсерский режим полёта? Как его вообще таким принимали на вооружение? Как приёмной комиссии объясняли, что без триммирования на большинстве диапазонов скоростей он будет стремится войти в землю, а самое "ходовое" положения РУСа по тангажу будет на ТРЕТЬ хода на себя? Как так то ? :)

 

 

А чего его тогда на оборот, вверх тянет?

[Bubi]

А чего его тогда на оборот, вверх тянет?

Кого "его"? На какой скорости "его" тянет?

[Harper]

Кого "его"? На какой скорости "его" тянет?

 

Мига, на сверхзвуке....

[totmacher]

Мига, на сверхзвуке....

 

Вопрос в том, почему самолёт триммирован для полёта на сверхзвука. Это его крейсерский режим полёта, при его то запасе топлива и прожорливости?

[Harper]

Вопрос в том, почему самолёт триммирован для полёта на сверхзвука. Это его крейсерский режим полёта, при его то запасе топлива и прожорливости?

 

Вряд ли...Его крейсерская наверное 800 - 900 км/ч)

[serg_p]

А чего его тогда на оборот, вверх тянет?

А не должно тянуть?

(Я вот, например, не знаю. Но и дурацких предположений не делаю.)

 

И почему "тогда на оборот"?

С чем на графике увязано твое "тогда на оборот"?

_

Edited January 5, 2020 by serg_p

[serg_p]

Вопрос в том, почему самолёт триммирован для полёта на сверхзвука. Это его крейсерский режим полёта, при его то запасе топлива и прожорливости?

А к литературе никакой нельзя обратиться?

Мне вот, например, миг не интересен, по этому я и читать про него ничего не хочу.

Но вот этот момент, почему-то заинтересовал. (Я конечно обойдусь, но если будет толковое разъяснение, то не откажусь его прочитать.)

 

Или нет такой литературы?

[Harper]

А не должно тянуть?

(Я вот, например, не знаю. Но и дурацких предположений не делаю.)

 

И почему "тогда на оборот"?

С чем на графике увязано твое "тогда на оборот"?

_

 

Ну, если от затреммирован на сверхзвук, разве должно???

Ну, на оборот, значит не вниз, а вверх...

[VanekK30]

Видно видно что Су-27 изначально триммирован для полёта на скорости 400 км/ч, кто весьма логично и понятно.Миг-29 в противовес ему изначально триммирован для сверхзвука!!!

Про центровку что нибудь слышал или не?

Куда же летчикам-Испытателям доя тебя- экспертуса:megalol::megalol::megalol:

Если бы это было каким то косяком- это бы элементарно исправили. Лётчики без всяких проблем тримируются после взлёта. Видимо это только для тебя сложно.

[muffler]

А к литературе никакой нельзя обратиться?

Мне вот, например, миг не интересен, по этому я и читать про него ничего не хочу.

Но вот этот момент, почему-то заинтересовал. (Я конечно обойдусь, но если будет толковое разъяснение, то не откажусь его прочитать.)

 

Или нет такой литературы?

 

Верхний ручка, нижний стабилизатор.

Можно сделать вывод, что есть ошибки в моделировании.

Edited January 6, 2020 by muffler

[totmacher]

[ATTACH]224485[/ATTACH]

Верхний ручка, нижний стабилизатор.

 

Отлично, спасибо! Перевел свой график в миллиметры хода ручки и махи скорости

 

[ATTACH]224485[/ATTACH]

Можно сделать вывод, что есть ошибки в моделировании.

 

Так и есть, на малых и средних скоростях серьёзные расхождения :(

[muffler]

Так и есть, на малых и средних скоростях серьёзные расхождения :(

Да есть.

Edited January 6, 2020 by muffler

[Harper]

А в чём вообще заключается сложно триммирования? Это же элементарно...

[muffler]

А в чём вообще заключается сложно триммирования? Это же элементарно...

Вопрос не в сложности триммирования, а в точности реализации модели.

 

В дополнение график на больших высотах:

Edited January 6, 2020 by muffler

[Harper]

Вопрос не в сложности триммирования, а в точности реализации модели.

 

И что конкретно не так? Каким методом вообще строятся эти графики? Может быть они не точно построены?

[muffler]

И что конкретно не так? Каким методом вообще строятся эти графики? Может быть они не точно построены?

Графики из ПА или те, что получены из DCS?

[Harper]

Графики из ПА или те, что получены из DCS?

 

Что в дкс получены...Может быть их анализ не совсем корректный? Да и ПА...При каких обстоятельствах они получены?

[muffler]

Что в дкс получены...Может быть их анализ не совсем корректный? Да и ПА...При каких обстоятельствах они получены?

Обстоятельства при получении графиков в ПА указаны в самом графике. В DCS можешь проверить сам стриммировав самолёт на скорости и посмотреть отклонения ручки от нулевого положения.

[VanekK30]

Так и есть, на малых и средних скоростях серьёзные расхождения :(

Да у вас графики не правильные. ЕДшникам виднее, тем более Лётчик МиГ-29 участвовал в разработке:pilotfly:

[Harper]

В реале полетайте на 29, а потом будите поясничать)

[VanekK30]

В реале полетайте на 29, а потом будите поясничать)

В том то и дело, что ЕДшники сами сказали что планируют показать эту "Достоверную" ФМ реальным лётчикам. Но видимо им стыдно стало это демонстрировать)

Потому что реальным лётчикам будет как то не удобно говорить, что это им кажется, и что у них графики не правильные:D