kasparov Posted August 28, 2012 Posted August 28, 2012 LOAL-DIR ( Lock-on After Launch-Direct), LOAL-HI (Lock-on After Launch - High), LOAL-LO (Lock-on After Launch - Low), режим залпового огня,один стреляет другой делает подсветку - это все режимы стрельбы ПТУР Хелфаиер с АН-64. А какие режимы имеет Атака на носителях Ми-28Н и Ка-52? Режим стрельбы в СМУ на дальность ТВП канала, + режим "хрен ты увидишь подсвет лазера и поставишь аэрозоль). Включены всегда.
ZHeN Posted August 28, 2012 Posted August 28, 2012 погодите, так на 28 тоже ллку атака ? какой подсвет лазером ? [sIGPIC][/sIGPIC]
kasparov Posted August 28, 2012 Posted August 28, 2012 погодите, так на 28 тоже ллку атака ? какой подсвет лазером ? в том то и "режим" что нет :) . нет чего обнаруживать.
boyan Posted August 31, 2012 Posted August 31, 2012 И где Известия берут дебилов журналистов ? Как обычно от "источника в МО" http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/3005/ Перлы. "С 2008 по 2012 год из-за отказа техники разбились три «Ночных охотника» То что 2 случая по вине летчиков - молчок. " несколько раз были сорваны поставки в ВВС России" no comments, ну не любят военные вовремя платить, а вовремя получать любят "основной проблемой Ми-28 до изменения конструкции в 2011 году был главный редуктор" Еперный балет, а какие же изменения произвели в прошлом году в главном редукторе???? "При работе свыше двух часов он перегревался, что приводило к остановке винта." Вот так вот. Оказывается до 2011 больше 2-х часов не летали. Иначе ек :) "Кроме того, по мнению военных, конструкторы «Роствертола», который производит вертолет, долго не могли отладить работу всех бортовых электронных систем. " Вот это да. Всю жизнь был уверен, что отлаживать работу БРЭО (безотказную) должны производители БРЭО, ну никак не конструктора серийного завода. "С 2009 по 2012 год в ВВС России поступило около 20 Ми-28 и Ми-28Н" :megalol: Вот так вот. И чего они там получают и сами не знают. В общем складывается впечатление, что интервью было взято после банкета в честь 100-я ВВС у шофера паркетного генерала, который Сердюкову утром кофе подает
RUS MK Posted August 31, 2012 Posted August 31, 2012 Вот так вот. Оказывается до 2011 больше 2-х часов не летали. Иначе ек :) Может дальше на свой страх и риск? :) На 100 летии ведь подтверждено, что один сел из-за стружки, второй потом тоже решил к земле припасть. А это машины уже не такие старые... Вы там дрючите производителя редукторов или как?
boyan Posted August 31, 2012 Posted August 31, 2012 MK;1540660'] Вы там дрючите производителя редукторов или как? Само собой, уже собирались несколько раз представители ВР, Роствертола, пермяки, военные. Но надо понимать, что редуктор новый, по сути ему только 3-4 года как в эксплуатации. На Ми-8 такие случаи тоже не редкость, только никто на них внимание не обращает. К тому же военные лукавят. Машины часто стоят без эксплуатации и надлежащего ухода до истечении гарантийного срока, а потом кое-как сделав предполетную и получив отказ бегут на завод. Хотя гарантия истекла. Хотя заниматься этим (по отказу) должны уже сами, с теми же пермяками. Но увиливают всячески.
boyan Posted August 31, 2012 Posted August 31, 2012 MK;1540660'] что один сел из-за стружки, второй потом тоже решил к земле припасть. А это машины уже не такие старые... Хочу напомнить, что это вертолеты Беркутов, налетавшие часов в разы поболее строевых. И сам факт срабатывания датчика я уже комментировал ранее
Anddy Posted August 31, 2012 Posted August 31, 2012 НХотя гарантия истекла. Хотя заниматься этим (по отказу) должны уже сами, с теми же пермяками. Но увиливают всячески. Вы как производитель вертолета несете ответственность перед заказчиком в том числе и за редуктор. А пермяки уже несут ответственность перед вами (регресс). Так в Гражданском кодексе написано. :)Так отмазки типа "мопед не мой" разве что в курилке прокатят.
RUS MK Posted August 31, 2012 Posted August 31, 2012 Машины часто стоят без эксплуатации и надлежащего ухода до истечении гарантийного срока Да, хранение авиационной техники в нашей стране-больная тема. :cry:
boyan Posted August 31, 2012 Posted August 31, 2012 Вы как производитель вертолета несете ответственность перед заказчиком в том числе и за редуктор. А пермяки уже несут ответственность перед вами (регресс). Так в Гражданском кодексе написано. :)Так отмазки типа "мопед не мой" разве что в курилке прокатят. Почитай ГОСТ-РВ. Когда проходит гарантия на вертолет, гарантийную ответственность несут производители отказавших агрегатов, блоков и т.п. если гарантия на их продукцию превышает гарантию на вертолет. И отношения далее с ними ведет воинская часть. Так было, и так есть всегда. В частности с пермяками, то у них гарантия совпадает с вертолетной. И когда проходит, то МО должно вести с ними переговоры, оплачивать ремонт, а потом самим или силами завода ремонтировать
aviaholic Posted October 10, 2012 Posted October 10, 2012 такое ощущение, что с завода идут "птб в колмплкекте"... - Ну-с, так... - сказал хорошо поставленный мужской голос, - В некотором было царстве, в некотором государстве жил-был царь, по имени... мнэ-э... ну, в конце концов, неважно. Скажем, мнэ-э... Полуэкт... У него было три сына-царевича. Первый... мнэ-э-э... Третий был дурак, а вот первый?.. (с)АБС.
Flаnker Posted October 10, 2012 Posted October 10, 2012 такое ощущение, что с завода идут "птб в колмплкекте"... ну собственно так оно и есть;) Мои авиафото
Ivan16 Posted October 11, 2012 Posted October 11, 2012 уже напоминает старые фотографии с ранним апачем. Приятно http//wiki.eagle.ru
ljekio ulmar Posted October 11, 2012 Posted October 11, 2012 Еще бы зубы и шнобель закрасить. Я не помню, на этом форуме его лошариком назвали?
Triton Posted October 15, 2012 Posted October 15, 2012 http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1189281&postcount=119
Triton Posted October 15, 2012 Posted October 15, 2012 1 (может 2 — с того боку не видно) ПТУР на "нос" — верный признак того, что летят на реальные стрельбы. По крайней мере, так бы сказал товарищ Боян. :)
AlexHunter Posted October 15, 2012 Posted October 15, 2012 (edited) 1 (может 2 — с того боку не видно) ПТУР на "нос" — верный признак того, что летят на реальные стрельбы. По крайней мере, так бы сказал товарищ Боян. :) Скорее всего да (всего один с одного борта), на реальные 1 птур на борт, а после стрельб оператора пустым "тубусом" по пятой точке :) Edited October 15, 2012 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
boyan Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 Стрельбы были в Астрахани, с конца сентября по начало октября, было сделано 6 пусков, 4 попали, один ошибка оператора, один несход. Ну по желтой полосе видно, что в данном случае стреляли фугасной БЧ
boyan Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 Но я кстати не уверен, что именно эти фото с Ашулука, не припомню там таких болот, да и стреляли не с торжокских машин.
RUS MK Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 Стрельбы были в Астрахани, с конца сентября по начало октября, было сделано 6 пусков, 4 попали, один ошибка оператора, один несход. Ну по желтой полосе видно, что в данном случае стреляли фугасной БЧ А про дистанции и противодействие не в курсе?
boyan Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 MK;1580463']А про дистанции и противодействие не в курсе? Какое противодействие имеется ввиду? или мишенная обстановка? А дальности стандартные. Это же заводские стрельбы а не глиц или цбп. 3-4 км.
Djoker Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 БРЛС Ми-28Н: http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=244116#p244116
ZHeN Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 жалко нет большего разрешения издалека вроде ничо так [sIGPIC][/sIGPIC]
Anddy Posted October 16, 2012 Posted October 16, 2012 БРЛС Ми-28Н: http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=244116#p244116 Режим картографирования?
Recommended Posts