boyan Posted August 2, 2013 Posted August 2, 2013 Да к тому же не знает что зеркала заднего вида у Ка-52 есть... :) Где? Сдается жгун не комментатор:music_whistling:
ФрогФут Posted August 2, 2013 Posted August 2, 2013 Здесь? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
flowers Posted August 2, 2013 Posted August 2, 2013 А почему на Ми-28 нет зеркал? На Ми-8 и Ми-24 ставили...
ZaQ Posted August 3, 2013 Posted August 3, 2013 Почему конечно важен. <skpped> я про "камовская машина поближе была или зум такой", других причин быть не может.
boyan Posted August 3, 2013 Posted August 3, 2013 я про "камовская машина поближе была или зум такой", других причин быть не может. Не понял.
Djoker Posted August 7, 2013 Posted August 7, 2013 Новые Ми-28Н, возможно для АвБ "Остров": http://russianplanes.net/id115254 Отмечу также, что в 2013 году в составе объединения будет сформирована новая база армейской авиации на аэродроме Остров Псковской области. Это будет абсолютно новая структура, на вооружёние которой поступят новые вертолёты Ка-52, Ми-35, Ми-28, Ми-26, Ми-8МТВ5. База будет комплектоваться наиболее подготовленным лётным составом. Лётчики уже находятся в центре боевой подготовки и переучивания в Торжке. Формирование воинской части завершится в первом полугодии. http://www.redstar.ru/index.php/newspaper/item/7845-v-severo-zapadnoj-zone-otvetstvennosti
Djoker Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 http://ria.ru/arms/20130809/955339897.html "Ночные охотники" Ми-28Н перелетели на военный аэродром под Псков МОСКВА, 9 авг — РИА Новости. Первая пара вертолетов Ми-28Н ("Ночной охотник") в пятницу перелетела к основному месту базирования на военный аэродром Западного военного округа (ЗВО), расположенный в Псковской области, сообщил журналистам начальник пресс-службы ЗВО полковник Олег Кочетков. "Специалисты объединения Военно-воздушных сил и Противовоздушной обороны Западного военного округа завершили летные испытания пары вертолетов Ми-28Н и приняли боевые машины в эксплуатацию", — сказал он, добавив, что "Ночные охотники" — первые вертолеты армейской авиации, постоянным местом дислокации которых станет военный аэродром ЗВО, расположенный в Псковской области. По словам Кочеткова, практическая часть освоения новых вертолетов экипажами будет завершена к концу августа 2013 года. "Вертолеты Ми-28Н, ранее поступавшие на вооружение Западного военного округа, направлялись в авиацентр в Торжке, где использовались для переучивания летного и инженерно-технического состава армейской авиации", — добавил начальник пресс-службы ЗВО. Всего с начала года в войска Западного военного округа поступило около 10 новых вертолетов различных типов. В целом до конца 2013 года в войска ЗВО поступит около 70 единиц различной авиационной техники, в том числе вертолеты Ми-28Н, Ми-35, Ми-26, Ка-52, самолеты Су-34, МиГ-31БМ.
Djoker Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-28UB_OP1/ «Вертолеты России» представят на МАКС-2013 новый учебно-боевой вертолет Ми-28УБ Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию «Ростехнологии») представит на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2013) новый учебно-боевой вертолет Ми-28УБ, созданный на предприятии холдинга – ОАО «Роствертол» на базе боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Ми-28УБ - специальный вертолет с двойным комплектом управления, который может применяться для обучения пилотированию Ми-28Н, при этом сохраняет весь функционал ударного вертолета. 9 августа Ми-28УБ выполнил первый демонстрационный полет на территории летно-испытательной станции ОАО «Роствертол», входящего в холдинг «Вертолеты России». На мощностях «Роствертол» также производятся вертолеты Ми-28Н, Ми-26(Т) и Ми-35М. Через несколько дней вертолет Ми-28УБ отправится в подмосковный Жуковский к месту проведения МАКС-2013. На авиасалоне эта модификация впервые будет представлена посетителям: Ми-28УБ разместится на статической стоянке холдинга «Вертолеты России». Создание Ми-28УБ отвечает требованиям заказчиков, в первую очередь Министерства обороны России. Эта модификация предназначена для обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на вертолетах Ми-28Н «Ночной охотник». При этом Ми-28УБ может выполнять все функции ударного вертолета, к которым относятся поиск и уничтожение техники и живой силы противника, малоскоростных воздушных целей в любое время суток, а также в сложных метеоусловиях. Основным отличием нового Ми-28УБ от вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» является двойная гидромеханическая система управления, которая позволяет управлять вертолетом как из кабины летчика, так и из кабины летчика-оператора, выполняющего функции инструктора. В новом вертолете кабина инструктора увеличена, расширена верхняя часть фонаря кабины летчика, изменена конфигурация энергопоглощающих кресел. Новый вертолет Ми-28УБ позволит качественно улучшить и сделать более эффективным процесс подготовки пилотов вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник», которые поставляются для ВВС России и могут предлагаться на экспорт. Кроме того, сохраняя весь потенциал ударного вертолета, Ми-28УБ готов нести службу в строю наравне с «Ночными охотниками».
boyan Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Минобороны РФ до 2020 года закупит 40-60 вертолетов МИ-28УБ РОСТОВ-НА-ДОНУ, 9 авг — РИА Новости, Дмитрий Буянин. Военно-воздушные силы Минобороны РФ до 2020 года закупят у ростовского завода «Роствертол», входящий в холдинг «Вертолеты России», около 40-60 новых вертолетов Ми-28УБ, являющимися модернизированной версией Ми-28Н «Ночной охотник», сообщил журналистам в пятницу главнокомандующий ВВС РФ Виктор Бондарев «Четыре-шесть машин будем брать на каждую воинскую часть, которая эксплуатирует вертолеты. Всего до 2020 года будет закуплено 40-60 машин», — сказал Бондарев после демонстрации первого полета машины. Новая модель предназначена для обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на вертолетах Ми-28Н. Основным отличием Ми-28УБ от оригинала является двойная гидромеханическая система управления, которая позволяет управлять машиной как из кабины летчика, так и из кабины летчика-оператора (во время учебных полетов там будут размещаться инструкторы-наставники). «Машина выполнила полет, который продолжался 30 с лишним минут. Все прошло благополучно. Все детали полета фиксировались на автоматические регистраторы, которые будут расшифрованы и проанализированы. Летчики доложили, что машина готова к дальнейшим испытаниям и дальнейшему серийному производству», — сказал Бондарев. Он отметил, что новая модель благодаря присутствию второго пилота позволит в два-три раза ускорить подготовку летчиков. По словам гендиректора «Роствертола» Бориса Слюсаря, на этот вертолет уже поступают заказы из других стран. «В сентябре мы будем проводить демонстрационные полеты для заказчика. И если выполним условия, которые он обозначил, то в следующем году начнем поставки. В первую очередь будем поставлять нашим ВВС. Сейчас задача — завершить испытания и оформить бумаги. Со следующего года начнется серийный выпуск», — сказал Слюсарь. Заместитель гендиректора ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов уточнил, что в получении нового вертолета заинтересованы страны латинской Америки, арабского региона и арабского региона центральной Азии.
DimASS Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Вот зачем надо было сначала убирать управление у стрелка, а затем возвращать? Чтоб продать одно и то же 2 раза? [sIGPIC][/sIGPIC]
ФрогФут Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Вот зачем надо было сначала убирать управление у стрелка, а затем возвращать? Чтоб продать одно и то же 2 раза? Потому что сначала хотели сажать срочников за операторское место, а потом концепция изменилась(с). "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
boyan Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Потому что сначала хотели сажать срочников за операторское место, а потом концепция изменилась(с). Концепция чудесным образом совпала с пожеланиями инозаказчика :) Никто срочников сажать не собирался, не придумывай.
ФрогФут Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Концепция чудесным образом совпала с пожеланиями инозаказчика :) Никто срочников сажать не собирался, не придумывай. Когда собирались, меня даже в прожекте не было. Это было в 80-ых. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Djoker Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Ми-28УБ: http://visualrian.ru/ru/site/feature/331802/
kabuki Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Что за шарик на правой внутренней подвеске ? Похожий видел на МВЗ на Ми-35М и вроде на прокаченном пограничном Ми-8 такие же вешали.
boyan Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Что за шарик на правой внутренней подвеске ? Похожий видел на МВЗ на Ми-35М и вроде на прокаченном пограничном Ми-8 такие же вешали. Это фара.
Ivan16 Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Ми-28УБ: УБ ли? Остекление оператора узкое, должно быть больше http//wiki.eagle.ru
flowers Posted August 9, 2013 Posted August 9, 2013 Потому что сначала хотели сажать срочников за операторское место, а потом концепция изменилась(с). Все рамках концепции... :) Поначалу срочников милевцы в Ми-4 в конуру под фюзеляжем запихивали. Потом пытались бедных срочников в кормовую часть Ми-24 засунуть. Но из-за высокой загозованности кормовой части выхлопом двигателей от этой идеи отказались. Милевцам сказали что такой расход воинов на угар ни в какие ворота не лезет. А на Ми-28 зольдатов-операторов очень хотело МО. Типа сильно дешевле будет. Идея оказалось нежизнеспобной. Это в пехоте на проверке офицер может пострелять из птуров за зольдат, в воздухе так не получится... Так и вылупился уникальный единственный в мире вертолет требующий наличия УБ-шной версии... :) 1
flowers Posted August 10, 2013 Posted August 10, 2013 Слюсарь: "Но они завидуют нам...". :) Походу ростовская шала не только Андрюшку косит... :)
boyan Posted August 10, 2013 Posted August 10, 2013 Когда собирались, меня даже в прожекте не было. Это было в 80-ых. Да не было такого. С чего ты взял? Была идея свести к минимуму обслуживание.
boyan Posted August 10, 2013 Posted August 10, 2013 (edited) УБ ли? Остекление оператора узкое, должно быть больше Ты пиши что это твое ИМХО. :) Edited August 10, 2013 by boyan
kabuki Posted August 10, 2013 Posted August 10, 2013 (edited) Это фара.А что это за чудо-фара и зачем её вешают на подвески? Встроенных фар не достаточно? Тем более днём.. Вот тут оно же на Ми-35М на конце крыла: http://russianplanes.net/id101921 Вот тут их видно сверху подвесок на Ми-8МНП-2: http://russianplanes.net/id91168 Ну с Ми-8 ещё более-менее понятно, они хотя бы не мешают подвескам, но зачем вешать на Ми-28/35 на пилоны? На фотке с Ми-35М этого не видно, но на правом крыле висит такая же, и из за неё снята одна из 8 ПТУР, которые на крайней точке подвешены. Вот тут видно, что ПТУР из-за этой фары 7: http://russianplanes.net/id102028 Edited August 10, 2013 by kabuki
Recommended Posts