Jump to content

Recommended Posts

Posted
милевцы уверен тоже могут. Только их боевые вертолеты никто не хочет :cry::cry::cry: а нет-хочут! ЮАР например! И кстати ракеты там другие! Только не милевцы модернезировали, вот же обидная оказия какая :cry:

Ваня :) осади коней...

Я понимаю что тебе нравится Ка-50,но ты ж не должен от этой любви терять разум.

Ми28 уже делают и есть и будут на них заказы.

Ка50/52 тоже есть ,но заказ только на 52.

В мире люди делающие и эксплуатирующие вертолеты не дураки...Иначе Все летали только на соосниках .

Как верно заметил Дмитрий Журко - это схема существует давным давно,и ты сам знаешь об этом.Но широкого развития так и не получила.Задайся вопросом - Почему?

  • Replies 3.1k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Posted

Вы о чем, товарищи? Все всё могут - единственное только, при всей моей уверенности, что Атака задержалась на этом свете и ей давно на покой пора, все-таки Атака на Ка - логичней, чем Вихрь на Ми. Атака и в сухопутном варианте выпускается, и на ту же БМПТ вот ставят, и Штурм-С таки имеется - так что за ради унификации можно и на Ка поставить, тем более что Ми таки основным ударным выбран.

 

Если уж нового ПТРК не предвидится в обозримом будущем, то хоть на старом денежку сэкономим.

Posted
тем более что Ми таки основным ударным выбран.

вот теперь вопрос по теме: почему? радар мы так и быть отбросим, осталась ИК станция...мммм))) 2 пилота против летающего компутера?

Posted
революционная? Революционная, это когда после биплана делают моноплан, но приходиться делать многожество подкосов, чтобы революционное 1 крыло не сломалось от собственной революционности? Компенсировать моменты винта другим малым винтом, который никак не влияет на подьемную силу это верх революционизма и рационализьма

 

Именно. С точки зрения методологии, в частности и инженерии, способ управления и устойчивости одновинтовой схемы сложнее.

 

В Вашем примере с бипланом так: хоть первые самолёты были бипланы, они вскоре стали вытесняться монопланами. Но в ходе развития, а особенно в течение империалистической войны, бипланы вновь и почти полностью вытесняют монопланы.

 

Монопланы тоже были с подкосами и расчалками. Новизна методологии приведшей к бипланам состояла в том, что требования простейшей аэродинамики перестали быть единственными. Авиастроители перешли к созданию летательных аппаратов, которые удовлетворяют множеству требований, а не просто могут взлететь и сесть.

 

Дальнейший послевоенный переход (возврат) к монопланам был обусловлен не догадками, а развитием материаловедения, прежде всего в Германии. Тут первым, пожалуй, стал Юнкерс, который используя алюминиевые сплавы сумел обосновать возврат к безрасчалочным монопланам с толстым профилем. Однако ещё довольно долго даже и новые материалы не могли обеспечить безусловный переход к монопланам.

 

То есть, уровень технологий первой четверти XX века определили безусловно наилучшую схему самолёта -- биплан.

 

Пионеры авиации не то чтоб не дураки были, а и поумнее большинства нынешних деятелей авиации, не говоря о любителях. Дело в том, предполагаю, что авиация тогда была передовым краем развития человечества в целом, потому ею занимались лучшие умы этого самого человечества. Во всяком случае, они не глупее нынешних.

Posted
вот теперь вопрос по теме: почему?

Да какая уже разница? Гадать и спорить можно до бесконечности, что опять же, ярко демонстрирует счетчик страниц в данной теме.

 

Давайте воспринимать, как данность.

 

радар мы так и быть отбросим, осталась ИК станция...мммм))) 2 пилота против летающего компутера?

Про летающий компьютер не очень понял...

Posted

Я понимаю что тебе нравится Ка-50,но ты ж не должен от этой любви терять разум.

немножечко желчи потерпеть вполне можно :)

Ми28 уже делают и есть и будут на них заказы.

делают какое-то недоразумение и по слухам без радара. Когда на этом вот был радар, я все понимал, но когда Н от А отличается разве что ИК станцией, поставить которую можно даже на Ми2(ну послабее, так и быть), и все это дело разрабатывалось более 10 лет и было выбрано как основное-меня это даже не возмущает, я скорее начинаю неврно смеяться, постепенно теряя рассудок от злобы.

Ка50/52 тоже есть ,но заказ только на 52.

без радара и ракет он ничем имхо не лучше 28ки

В мире люди делающие и эксплуатирующие вертолеты не дураки...Иначе Все летали только на соосниках .

точно такие же не дураки эксплуатируют Ка32 в дофига и больше стран, начиная от Канады и Португалии, кончая Кореей и Японией. А старик Ка26 до сих пор в Венгрии и Италии поля и виноградники опрыскивает. Были б дураки, летали на классике, так чтоль по логике получается?

Как верно заметил Дмитрий Журко - это схема существует давным давно,и ты сам знаешь об этом.Но широкого развития так и не получила.Задайся вопросом - Почему?

потому же, почему твоя автомашина в гараже не на гусеничном шасси.

Posted

Про летающий компьютер не очень понял...

летающий сканер лучше? Как вообще может у нас развиваться БПЛА, в том числе вертолеты БПЛА, если даже одному еще живому пилоту на борту не доверяют работу "за двоих"?

Posted
немножечко желчи потерпеть вполне можно :)

 

делают какое-то недоразумение и по слухам без радара. Когда на этом вот был радар, я все понимал, но когда Н от А отличается разве что ИК станцией, поставить которую можно даже на Ми2(ну послабее, так и быть), и все это дело разрабатывалось более 10 лет и было выбрано как основное-меня это даже не возмущает, я скорее начинаю неврно смеяться, постепенно теряя рассудок от злобы.

 

без радара и ракет он ничем имхо не лучше 28ки

 

точно такие же не дураки эксплуатируют Ка32 в дофига и больше стран, начиная от Канады и Португалии, кончая Кореей и Японией. А старик Ка26 до сих пор в Венгрии и Италии поля и виноградники опрыскивает. Были б дураки, летали на классике, так чтоль по логике получается?

 

потому же, почему твоя автомашина в гараже не на гусеничном шасси.

Ну так ты сам на большиство вопросов знаешь разумный ответ.

Но тебе хочется немного желчи:D - шалун.

Я был бы не против гусеничного хода ,но ГИБДД не дремлет,тут и волшебная книжка не поможет...

Posted
летающий сканер лучше? Как вообще может у нас развиваться БПЛА, в том числе вертолеты БПЛА, если даже одному еще живому пилоту на борту не доверяют работу "за двоих"?

 

И все равно не понял. О чем ты? О Ка-50 что ли? И о тезисе, что на нем пилот слишком загружен? Да?

Posted
летающий сканер лучше? Как вообще может у нас развиваться БПЛА, в том числе вертолеты БПЛА, если даже одному еще живому пилоту на борту не доверяют работу "за двоих"?

Ваня,ну опять ты за свое:)

Беспилотник - не означает что им никто не управляет.У БПЛА есть оператор.

Posted

Я был бы не против гусеничного хода ,но ГИБДД не дремлет,тут и волшебная книжка не поможет...

а ты уверен что пилоты из соседнего полка, видавшие Ка50 в воздухе и общавшиеся с их пилотами, тоже так же не жалеют и не вспоминают добрым словом соотвествующие структуры, как ты ГИБДД?

Posted
...точно такие же не дураки эксплуатируют Ка32 в дофига и больше стран, начиная от Канады и Португалии, кончая Кореей и Японией. А старик Ка26 до сих пор в Венгрии и Италии поля и виноградники опрыскивает. Были б дураки, летали на классике, так чтоль по логике получается?

 

Воспользуюсь логикой. Есть вертолёты и старее. Bell 47 собирались ПРОДОЛЖИТЬ ВЫПУСКАТЬ в Индии, впервые полетел в 1945. То есть вертолёты вообще долго летают, особенно лёгкие.

 

В случае с Ка-32 прибавляется простой довод -- в 90-ые, когда их напродавали, они были неправдоподобно дёшевы. В новых (равновесных) условиях продолжать их продавать удаётся намного хуже, МВЗ имеет больше заказов, в частности.

Posted
вот теперь вопрос по теме: почему? радар мы так и быть отбросим, осталась ИК станция...мммм))) 2 пилота против летающего компутера?

Какие такие ДВА пилота на Ми-28Н :huh: там ОДИН летчик :book:

Posted
Какие такие ДВА пилота на Ми-28Н :huh: там ОДИН летчик :book:

ну 2 человека против 1 человека с "мегаавтоматикой":) смысла не меняет :)

Posted
а ты уверен что пилоты из соседнего полка, видавшие Ка50 в воздухе и общавшиеся с их пилотами, тоже так же не жалеют и не вспоминают добрым словом соотвествующие структуры, как ты ГИБДД?

Не уверен,потому как знаю многих летчиков которые о соосной схеме ничего хорошего не говорят -не нравится принципиально и все.

Тут дело не в том что нравится,а в рациональном подходе.

Posted
...

Ми28 уже делают и есть и будут на них заказы.

Ка50/52 тоже есть ,но заказ только на 52.

:D ГОЗ така запутанная весчь... а тут еще поправки в закон по его выполнени...

 

В мире люди делающие и эксплуатирующие вертолеты не дураки...Иначе Все летали только на соосниках .

... Но широкого развития так и не получила.Задайся вопросом - Почему?

законспектировал :book:

когда аверы начнут клепать Х2 в боевом варианте с удовольствием послушаю почему они дураки и нам не нужен Ка-90 (в боевом варианте), а лучше Ми-Х1 :D

Posted
ну 2 человека против 1 человека с "мегаавтоматикой":) смысла не меняет :)

Одну минуточку...А где там мегаавтоматика:noexpression:?

Posted

В случае с Ка-32 прибавляется простой довод -- в 90-ые, когда их напродавали, они были неправдоподобно дёшевы.

интересно, а почему в эти же страны на роль лесовозов (к примеру) не купили Ми17, который судя по всему тоже должен был быть "неправдоподобно дёшевым".

зы-а я в 90х не мог се купить Ка32. Недостаточно видать дешевые были :)

В новых (равновесных) условиях продолжать их продавать удаётся намного хуже, МВЗ имеет больше заказов, в частности.

ссылки на контракты будте добры, если это не топ-секрет конечно. А если топ-секрет, то откуда у вас инфа? :)

Posted (edited)

Ага,попробуй убедить лётчика,всю жизнь летавшего на 8ке\24ке,что соосная схема лучше,а то,на чём он летал-Г. ИМХО там объективности искать не стоит.

Edited by DimASS

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted
:D ГОЗ така запутанная весчь... а тут еще поправки в закон по его выполнени...

 

 

законспектировал :book:

когда аверы начнут клепать Х2 в боевом варианте с удовольствием послушаю почему они дураки и нам не нужен Ка-90 (в боевом варианте), а лучше Ми-Х1 :D

Пришел таки наш дорогой Redav с конспектом,видать все же пришлось на антресоль слазить ;).Ну не суть

Вот когда они начнут ,тогда и думу думать будем,пока это только планы ,и реализация их под большим вопросом особенно сейчас ,когда долг страны растет на 750 млн.долларов в минуту.

Posted

Тут дело не в том что нравится,а в рациональном подходе.

РА устраивает автомат калашникова? устраивает. Так и весь мир устраивает классика. А кто то из немецких умных дядей сделал безгильзовую шт. винтовку Г11. С рядом оч. высоких характеристик, как точность и скорострельность в режими 3 патронной очереди. Но она оказалась (как и Ка50 и соосная схема в массе) невостребованной. Почему? потому что Ак и М за глаза хватает ПОКА для решения всех насущных проблем. ПОКА еще..

Posted
Ага,попробуй убедить лётчика,всю жизнь летавшего на 8ке\24ке,что соосная схема лучше,а то,на чём он летал-Г. ИМХО там объективности искать не стоит.

зачет убеждать? дай ему слетать пару раз :) "к хорошему привыкаешь быстро" :)

Posted (edited)
интересно, а почему в эти же страны на роль лесовозов (к примеру) не купили Ми17, который судя по всему тоже должен был быть "неправдоподобно дёшевым".

зы-а я в 90х не мог се купить Ка32. Недостаточно видать дешевые были :)

Да не Вань,тут все проще.Ты просто был в возрасте,когда лежа мальчики писают себе через голову,малой еще был.А птицам деньги(да и вертолеты) не нужны:D

ссылки на контракты будте добры, если это не топ-секрет конечно. А если топ-секрет, то откуда у вас инфа? :)

Тогда мы их почти даром отдавали - дружеская помощь

Кстати,ты знаешь сколько в сутки СССР обходилась помощь Вьетнаму?

Edited by reg_zero
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...