SV Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Скорость разворота Ка-50 на угол 90° соизмерима с максимальной скоростью переброса ствола подвижной пушки вертолета Ми-28 в горизонтальной плоскости на этот же угол. Это к если возникнет вопрос о подвижном размещении пушки на ми-28. К тому же при таком расположении пушки как у ка-52 её механизмы лучше защищены от пуль и осколков. А ты попробуй в ЧА на скорости 100 км/ч. развернуть вертолет на 90 гр. относительно первоначального положения более менее точно в определенную точку на земле. И сравните результат с рекламными заявлениями камовцев. 1
Redav Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 SV, так классно раскатал Растопшина ... но зачем сам уравниваешь игру и реальность... и sp@rr0w_77 разве дал ссылку на камовцев?
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 А ты попробуй в ЧА на скорости 100 км/ч. развернуть вертолет на 90 гр. относительно первоначального положения более менее точно в определенную точку на земле. И сравните результат с рекламными заявлениями камовцев. Во-первых используй "шквал". Во-вторых все зависит от сноровки.
reg_zero Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 sp@rr0w_77Многие на форуме ,то что ты выложил - читали,не сомневайся.Более того - В этой самой ветке ,только ближе к середине Все эти вопросы обсуждали. Тут бывают практики - Heliwow,PilotMi8 и т.д. Инженеры и специалисты непосредственно принимавшие участие в разработке и полигонных испытаниях Ми-28 ,конкретно -022. Разработчики Игл Дайнемикс создавшие Ка-50 для нас. Есть Уважаемый мной лично Redav ,он очень хорошо разбирается во многих вопросах. Все мною перечисленные люди Эти вопросы тут уже обсудили. Найди время и почитай - гарантирую ,много полезного узнаешь. Удачи.
SV Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 SV, так классно раскатал Растопшина ... но зачем сам уравниваешь игру и реальность... и sp@rr0w_77 разве дал ссылку на камовцев? По камовским данным, при какой скорости вертолета скорость разворота вертолета равна скорости переброски турели?
SV Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 (edited) Во-первых используй "шквал". Во-вторых все зависит от сноровки. Тогда продемонстрируйте сноровку и просто разверните вертолет при скорости 200 км/ч даже без прицеливания. Edited March 13, 2009 by SV
reg_zero Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Во-первых используй "шквал". Во-вторых все зависит от сноровки. Шквал был не плох .Но был...теперь его даже не выпускают. От сноровки зависит ...а еще от джойстика,наличия педалей и трекира. Ну и вообще от компьютера в целом ,верно? sp@rr0w_77 - пожалуйста не мешай игровой Ка-50 с реальностью.Отсюда и будем исходить.А то как то не очень серьезно все получается.Ты говоришь на полном серьезе о преимуществах и недостатках опираясь на игровой процесс который тоже зависит от выше перечисленного.
SV Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 ah-62 яндекс с гуглом не знают Опечатка у меня, конечно же имелось в виду АН-64.
Redav Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 По камовским данным, при какой скорости вертолета скорость разворота вертолета равна скорости переброски турели? это надо камовцев спрашивать, а не меня...
reg_zero Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 это надо камовцев спрашивать, а не меня... Да зачем так усложнять.Уже точно известно что при эволюциях вертолета соосной схемы и вертолета Ми28 максимальная скорость в районе 90-100км/ч.Далее маневры по рысканию затруднены у обеих машин.
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Про размеры ,живучесть и маневренность : Размер не сильно важен в данном случае - оба вертолета Не маленькие. По живучести - ? По маневренности -? sp@rr0w_77Многие на форуме ,то что ты выложил - читали,не сомневайся.Более того - В этой самой ветке ,только ближе к середине Все эти вопросы обсуждали. Тут бывают практики - Heliwow,PilotMi8 и т.д. Инженеры и специалисты непосредственно принимавшие участие в разработке и полигонных испытаниях Ми-28 ,конкретно -022. Разработчики Игл Дайнемикс создавшие Ка-50 для нас. Есть Уважаемый мной лично Redav ,он очень хорошо разбирается во многих вопросах. Все мною перечисленные люди Эти вопросы тут уже обсудили. Найди время и почитай - гарантирую ,много полезного узнаешь. Хорошо обязательно почитаю :book: Ну а насчет маневренности. Ми-28 не способен выполнять полет боком. К вопросу живучести: Выбор соосной схемы несущих винтов для ударного вертолета нового поколения обусловлен необходимостью скрытного маневрирования вблизи земли, препятствий и естественных укрытий (лес, холмы, овраги, строения). Развороты до 360° на висении Ка-50 совершает, вращаясь относительно оси несущих винтов. Все вертолеты с рулевым винтом вращаются относительно мгновенной оси, находящейся впереди вертолета. Кроме того, в процессе вращения под действием силы тяги рулевого винта одновременно происходит и скольжение, что в совокупности требует большего пространства для одновинтового вертолета по сравнению с соосной машиной для совершения подобного маневра. Опыт летной эксплуатации отмечает частые в боевой обстановке столкновения рулевых винтов вертолетов с препятствиями и их повреждение. Это, как правило, приводит к катастрофе. Нагруженные в полете рулевой винт, хвостовая и концевая балки, длинная трансмиссия, элементы системы управления, по опыту военных конфликтов во Вьетнаме и Афганистане, приносят до 30% безвозвратных боевых потерь одновинтовых вертолетов от стрелкового огня оружия наземных войск и столкновения рулевых винтов с препятствиями. На Ка-50 повреждение хвостового оперения не приводит к катастрофическим последствиям, так как полностью сохраняется управляемость аппаратом с помощью аэродинамических сил и моментов на соосных винтах. На скоростях полета до 200 км/ч вертолет может продолжать полет даже при снятом руле направления, что подтверждено летными испытаниями. В хвостовой части фюзеляжа Ка-50 нет ни одного жизненно важного агрегата, огневое повреждение которого приводило бы к катастрофическим последствиям. Немало было потеряно вертолетов Ми-8 и Ми-24 из-за попадания рулевых винтов в режим «вихревого кольца» и потери путевой управляемости. Количество катастроф вертолетов в мире по причине разрушения рулевых винтов и потере их эффективности при неблагоприятном сочетании скорости и направления ветра на висении просто огромно. + кресло К-37. А ведь стоимость подготовки летчика очень высока. да и про пушку ми-28н. Она скорее для галочки с таким боекомплектом
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Про размеры ,живучесть и маневренность : Размер не сильно важен в данном случае - оба вертолета Не маленькие. По живучести - ? По маневренности -? sp@rr0w_77Многие на форуме ,то что ты выложил - читали,не сомневайся.Более того - В этой самой ветке ,только ближе к середине Все эти вопросы обсуждали. Тут бывают практики - Heliwow,PilotMi8 и т.д. Инженеры и специалисты непосредственно принимавшие участие в разработке и полигонных испытаниях Ми-28 ,конкретно -022. Разработчики Игл Дайнемикс создавшие Ка-50 для нас. Есть Уважаемый мной лично Redav ,он очень хорошо разбирается во многих вопросах. Все мною перечисленные люди Эти вопросы тут уже обсудили. Найди время и почитай - гарантирую ,много полезного узнаешь. Хорошо обязательно почитаю :book: К вопросу живучести и маневренности: Выбор соосной схемы несущих винтов для ударного вертолета нового поколения обусловлен необходимостью скрытного маневрирования вблизи земли, препятствий и естественных укрытий (лес, холмы, овраги, строения). Развороты до 360° на висении Ка-50 совершает, вращаясь относительно оси несущих винтов. Все вертолеты с рулевым винтом вращаются относительно мгновенной оси, находящейся впереди вертолета. Кроме того, в процессе вращения под действием силы тяги рулевого винта одновременно происходит и скольжение, что в совокупности требует большего пространства для одновинтового вертолета по сравнению с соосной машиной для совершения подобного маневра. Опыт летной эксплуатации отмечает частые в боевой обстановке столкновения рулевых винтов вертолетов с препятствиями и их повреждение. Это, как правило, приводит к катастрофе. Нагруженные в полете рулевой винт, хвостовая и концевая балки, длинная трансмиссия, элементы системы управления, по опыту военных конфликтов во Вьетнаме и Афганистане, приносят до 30% безвозвратных боевых потерь одновинтовых вертолетов от стрелкового огня оружия наземных войск и столкновения рулевых винтов с препятствиями. На Ка-50 повреждение хвостового оперения не приводит к катастрофическим последствиям, так как полностью сохраняется управляемость аппаратом с помощью аэродинамических сил и моментов на соосных винтах. На скоростях полета до 200 км/ч вертолет может продолжать полет даже при снятом руле направления, что подтверждено летными испытаниями. В хвостовой части фюзеляжа Ка-50 нет ни одного жизненно важного агрегата, огневое повреждение которого приводило бы к катастрофическим последствиям. Немало было потеряно вертолетов Ми-8 и Ми-24 из-за попадания рулевых винтов в режим «вихревого кольца» и потери путевой управляемости. Количество катастроф вертолетов в мире по причине разрушения рулевых винтов и потере их эффективности при неблагоприятном сочетании скорости и направления ветра на висении просто огромно. + кресло К-37. А ведь стоимость подготовки летчика очень высока. да и про пушку ми-28н. Она скорее для галочки с таким боекомплектом
reg_zero Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 (edited) Хорошо обязательно почитаю :book: Ну а насчет маневренности. Ми-28 не способен выполнять полет боком. Смело ,но не соотвествует действительности(это обо всем что ты выложил ,не хочу дублировать ,и так слишком большие сообщения) .Рекламный ход ,и он понятен. Рекламу про дирол видел? Давай бросим чистить зубы;). Ми28 делает петлю и летает боком -воронка - не хуже чем Ка50 /52 Edited March 13, 2009 by reg_zero
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Шквал был не плох .Но был...теперь его даже не выпускают. От сноровки зависит ...а еще от джойстика,наличия педалей и трекира. Ну и вообще от компьютера в целом ,верно? sp@rr0w_77 - пожалуйста не мешай игровой Ка-50 с реальностью.Отсюда и будем исходить.А то как то не очень серьезно все получается.Ты говоришь на полном серьезе о преимуществах и недостатках опираясь на игровой процесс который тоже зависит от выше перечисленного. Шквал не выпускают?
Redav Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 ... Все вертолеты с рулевым винтом вращаются относительно мгновенной оси, находящейся впереди вертолета. Кроме того, в процессе вращения под действием силы тяги рулевого винта одновременно происходит и скольжение, что в совокупности требует большего пространства для одновинтового вертолета по сравнению с соосной машиной для совершения подобного маневра. ... sp@rr0w_77, откуда эта чушь, кто тебе ее рассказал? 1
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 sp@rr0w_77, откуда эта чушь, кто тебе ее рассказал? http://world-weapon.ru/avia/6-1982-kamov-ka-50.html
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Нет. Помнится какой-то из высоких начальников говорил о серийном производстве су-25тм. А как же он без шквала?
reg_zero Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Помнится какой-то из высоких начальников говорил о серийном производстве су-25тм. А как же он без шквала? А еще говорили что доллар не будет подниматся и многое другое. Сейчас более актуален Су-34 .
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 Ми28 делает петлю и летает боком -воронка - не хуже чем Ка50 /52 дай пожалуйста ссылку на видео где он летает боком. Насчет петли: видел верю
sprr0w_77 Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 А еще говорили что доллар не будет подниматся и многое другое. Сейчас более актуален Су-34 . су-34 сравнивать с су-39 тоже самое что миг-31 с миг-29
reg_zero Posted March 13, 2009 Posted March 13, 2009 (edited) дай пожалуйста ссылку на видео где он летает боком. Насчет петли: видел верю Поищи поиском на Ютуб,там есть.А так же есть на дисках ДВД про вертолеты.(извини ,на данный момент у меня нет ссылки ,самому надо искать) Heliwow писал месяца три назад ,что Ми28 вообще шустро так вертится и летает бочком.А он непосредственно с ними имеет дело. Edited March 13, 2009 by reg_zero
Recommended Posts