Баги

[Aero4000]

Зафиксирован ли давно наблюдаемый баг ошибки координат крестика, создаваемого при пуске Хелфаера? С появлением C-Scope ошибку теперь видно еще нагляднее, стреляешь по цели - крестик появляется сильно правее. Сетевая игра. На скриншоте крестик обстреливаемой (и подсвечиваемой) цели появился на другой цели (это совпадение, добавляющее путаницы), на самом деле он просто правее появляется и относится к той цели, на которую направлен TADS и в которую летит ракета.

 

[Gromovoin]

По хорошему он и не должен быть прям на цели. Типо инерциалка/джпс, не идеальны...

+ Помню летал недавно в этом патче в мультихрю на cpg и метки были прям на цели 

[Aero4000]

Ну, небольшое несоответствие, наверное, может быть. Хотя, тот же линк на отметки радара очень точно работал в том же полёте...

[Aero4000]

Уже давно наблюдается слишком маленький наклон вперед несущего винта на максимальных и просто больших скоростях установившегося горизонтального полета. Другие вертолеты, как и сам AH-64D раньше, на тех же режимах имеют существенно больший наклон, видный невооруженным глазом.

 

[Aero4000]

Сломался C-SCOPE.

Проверено на картах Афганистан и Сирия.

Суть: с обоих рабочих мест, пилота и CPG, из всей положенной символики C-SCOPE отображаются только символы-треугольники альтернативной цели (ANTS) и крестики (SHOT). Не отображаются символ текущей цели (NTS) и радарные отметки никакие (FSR targets). Что в нашлемке, что на экране TADS.

трек

AFG CSCOPE isuet.trk

[GORNYAK]

В 13.07.2024 в 23:05, Aero4000 сказал:

Сломался C-SCOPE.

Проверено на картах Афганистан и Сирия.

Суть: с обоих рабочих мест, пилота и CPG, из всей положенной символики C-SCOPE отображаются только символы-треугольники альтернативной цели (ANTS) и крестики (SHOT). Не отображаются символ текущей цели (NTS) и радарные отметки никакие (FSR targets). Что в нашлемке, что на экране TADS.

трек

AFG CSCOPE isuet.trk 5.58 \u041c\u0411 · 0 загрузок

Спасибо, это известная проблема, занимаемся ее решением.

[Механик]

Теперь FCR надо каждый раз выключать, что бы вручную изменить высоту сканирования антенны? Или это баг?

[Aero4000]

3 часа назад, Механик сказал:

Теперь FCR надо каждый раз выключать, что бы вручную изменить высоту сканирования антенны? Или это баг?

У меня работает как и раньше управление радаром. Надобность принудительного изменения наклона сектора сканирования возникает не часто, на ну очень сильно пересеченной местности. 

[Механик]

34 минуты назад, Aero4000 сказал:

У меня работает как и раньше управление радаром.

У меня не работает. Только через выключение.

[serg_p]

Через кнопки на MPD, пока включено сканирование, управление зоной сканирования по азимуту и углу места не работает.

Стоит посмотреть логи обновлений.
Может быть привели в соответствие.
(А возможно - это баг.)

Хотя, возможно - это неправильно, постоянно держать сканирование включенным.
Может быть следует сканирование включать периодически, на короткое время, что бы не обнаруживать себя своим постоянным излучением?

Edited September 1, 2024 by serg_p

[Aero4000]

39 минут назад, serg_p сказал:

Через кнопки на MPD, пока включено сканирование, управление зоной сканирования по азимуту и углу места не работает.

Стоит посмотреть логи обновлений.
Может быть привели в соответствие.
(А возможно - это баг.)

Хотя, возможно - это неправильно, постоянно держать сканирование включенным.
Может быть следует сканирование включать периодически, на короткое время, что бы не обнаруживать себя своим постоянным излучением?

 

Все правильно, и работа системы, и предположение, что лучше разовыми сканированиями светить. Антенна локатора за 1 цикл делает по два прохода дальней и ближней зоны и составляет картину целей. При нестандартно уменьшенной зоне сканирования проходов за один цикл больше. При последующих циклах ранее обнаруженные контакты стираются. Во время цикла ориентация антенны по азимуту и возвышению замирает, даже если управление по азимуту осуществлялось отслеживанием головы пилота (ASQ = PHS), после цикла антенна поворачивается в сторону направления нашлемки. Так и было.

Постоянное сканирование Continuous Scanburst (C-SCAN) мануалом рекомендуется для очень широких зон сканирования, применяемых в режиме поиска воздушных целей (ATM 360 градусов) и в режиме сканирования препятствий на малой высоте (TPM 180/90 градусов).

[Механик]

Не работает в сетевой игре перевооружение. 

[Aero4000]

30 минут назад, Механик сказал:

Не работает в сетевой игре перевооружение. 

Работает всё. Очень краткое сообщение. Только на Апачи ли, отвечает ли персонал, точно ли площадка принадлежит коалиции? С радаром то разобрались?

[Механик]

Посадка.

Запрос перевооружение и дозаправку.

НП вооружает и заправляет.

Не внешнем виде подвески есть, а в кабине на дисплее нет, пусто.

З.Ы. Может, как А-10С загрузить надо? 

Edited September 10, 2024 by Механик

[Aero4000]

1 час назад, Механик сказал:

З.Ы. Может, как А-10С загрузить надо? 

Не надо. А вы дожидаетесь завершения процесса перезарядки? На странице WPN оружие на подвесках отображается только после доклада техника о завершении процесса, то есть, когда все будет висеть уже.

[Механик]

8 часов назад, Aero4000 сказал:

Не надо. А вы дожидаетесь завершения процесса перезарядки? На странице WPN оружие на подвесках отображается только после доклада техника о завершении процесса, то есть, когда все будет висеть уже.

Конечно. Не первый год замужем . )

[Aero4000]

Тогда трек надо

[Механик]

Ага, после исследования по-моему разобрался, в чем дело- там в сети есть хитрый сервер, с дин. кампанией, так я садился не на а/д вылета, а там как раз нет базирования Апачей. Соответственно и нет для них боезапаса. Но дело в том, что на внешках ракеты-то есть.  Хоть какое сообщение было бы: типа "нет вооружения/боезапаса"?

[WarbossPetross]

Во всплывающей подсказке при наведении мышкой на рычажок IAT на левом роге TEDAC написано, что для захвата цели надо нажать на него левой кнопкой мыши, а для сброса захвата - правой, а на деле надо наоборот. Заодно посмотрите другие варианты локализации, может, там та же проблема.

[Pillowcat]

Дистанция до точек на маршруте рассчитывается неправильно, и чем их больше и чем они дальше, тем всё хуже. Тема с репортом:

 

[Механик]

1. После выключения двигателей после посадки на экспортных дисплеях сохраняется изображение. Если сменить тип ЛА, отлетать, потом опять взять Апач, то эти дисплеи никуда не деваются. Т.е. они где-то сидят в памяти (или на диске), что не есть хорошо. При запуске двигателей обновляются.

Спойлер

 

 

2. Жорик периодически пуляет в цель по 2 ракеты в режиме "free fire", то есть о не ждет попадания AGM-114, а секунды за 2 до попадания пускает 2-ю! (Не ждется ему!) Ну и бодрый доклад, что цель уничтожена. 2-я в молоко! Такое происходит примерно через 2-3 пуска. Обидно.

Edited January 23 by Механик

[serg_p]

2 часа назад, Механик сказал:

1. После выключения двигателей после посадки на экспортных дисплеях сохраняется изображение. ...

На самих дисплеях непосредственно в 3D кабине, ничего не сохраняется.
Последнее изображение сохраняется во ViewPort-ах, выведенных на второй монитор.
И это не только на Апаче.
Стоит ли считать это багом - ХЗ.
Но то, что это не проблема Апача - это точно!

Edited January 23 by serg_p

[Aero4000]

Некорректная работа пунктирного перекрестья Cued LOS Reticle.

С места пилота. Когда источником целеуказания выбран TADS (ACQ=TADS), а прицелом выбран FСR, то при подаче Джорджу команды повернуть TADS в сторону нашлемки (PHS), он фактически делает это, но Cued LOS Reticle, дёрнувшись, остается на месте.

 

PFCR TADS Cueing issuet.trk

Edited March 30 by Aero4000

[Механик]

На германской карте Жора не держит высоту- ты ему сектором назначаешь 10,50, 100 и т.д, а он лезет упорно на волшебную высоту 476 м! Ну и прямо под ПВО. Ещё он на МАХ скорости не умеет летать- постоянно клюет носом. Ерзает туда-сюда по высоте. Я пушку несколько раз из-за этого терял.