Коллекция вопросов от HAOTIC

[HAOTIC]

Как мышкой вытягивать ручки настройки часов и ручку резервного АГ? Кликать на них бесполезно.

[Sybercat]

А зачем их вытягивать?:huh:

[Chizh]

Как мышкой вытягивать ручки настройки часов и ручку резервного АГ? Кликать на них бесполезно.

Левая кнопка мыши - нажимает, правая кнопка - вытягивает, колесико - поворачивает.

[Sybercat]

Chizh: Вот и меня озадачила такая постановка вопроса "как вытягивать".;)

[HAOTIC]

Разобрался. Кажеся крутить в вытянутом положении, чтобы зааретировать резервный АГ, надо колёсиком мыши при нажатой средней кнопке, иначе меняется зум. Не очень удобно.

Edited December 17, 2008 by HAOTIC

[Laivynas]

Разобрался. Кажеся крутить в вытянутом положении, чтобы зааретировать резервный АГ, надо колёсиком мыши при нажатой средней кнопке, иначе меняется зум. Не очень удобно.

Если ты ничего не переназначал (на мыше), то удерживать надо ПРАВОЙ кнопкой.

[HAOTIC]

АБРИС и автопилот

 

Чтобы пролететь по созданному в АБРИС маршруту нужно на ПВИ вручную вводить координаты ППМ из ШБЖ. В реале это происходит также? Для чего тогда при создании маршрута в АБРИС в ВНОВ задются высоты на маршруте, в ПВИ же нельзя задавать высоту? Ещё нельзя на автопилоте прилететь в произвольную точку на карте, её координаты из АБРИС тоже приходится вводить вручную на ПВИ. Неужели в реале всё также неудобно.

Edited January 5, 2009 by HAOTIC

[Laivynas]

Для прилета в произвольную точку можно использовать оперативную точку.

Edited January 5, 2009 by Laivynas

[HAOTIC]

Точка подхода к цели на ПРЦ

 

На пульте режимов целеуказания есть кнопка "точки подхода к цели". Для чего она и как ею пользоваться? В руководсве написано (При этом значок выбраной цели начинает мигать). Не понятно.:doh:

[USSR_Rik]

Передай ее боту - и он будет атаковать цель обязательно пролетом через эту точку. А уж грамотный выбор правильной точки подхода - твоя забота.

[HAOTIC]

Ну это понятно:) А задание высот на маршруте в АБРИС для чего? Ещё из-за того, что не возможно сбросить координаты для ППМ, которые уже есть по умолчанию, не получится лететь по самодельному маршруту созданному во время миссии. Очень жаль.:( Создавать маршуты можно, но практического применения этому нет.

Edited January 5, 2009 by HAOTIC

[Chizh]

Ну это понятно:) А задание высот на маршруте в АБРИС для чего? Ещё из-за того, что не возможно сбросить координаты для ППМ, которые уже есть по умолчанию, не получится лететь по самодельному маршруту созданному во время миссии. Очень жаль.:( Создавать маршуты можно, но практического применения этому нет.

Дело в том что сам АБРИС в Ка-50 это "чужеродный" объект поставленный в процессе модернизации и не комплексированный с ПрПНК вертолета.

По сути дела это большой GPS, с возможностью выводить тактическую информацию.

[HAOTIC]

Чтобы можно было самому вводить нужные координаты ППМ на ПВИ надо чтобы в миссии изначально они не были прописаны? Т.к прописаные изначально сбросить кнопкой сброс в режиме ввод не получается.

[маньяк]

в какой-то миссии встречал несоотвествие ППМ забитой в ПрПНК и на АБРИСе (выставлена ППМ-1 а на АБРИС -2) не мог врубиться куда меня несет.

 

Это специально сделано?! или для прикола?

[DarkWanderer]

в какой-то миссии встречал несоотвествие ППМ забитой в ПрПНК и на АБРИСе (выставлена ППМ-1 а на АБРИС -2) не мог врубиться куда меня несет.

 

Это специально сделано?! или для прикола?

->

Дело в том что сам АБРИС в Ка-50 это "чужеродный" объект поставленный в процессе модернизации и не комплексированный с ПрПНК вертолета.

По сути дела это большой GPS, с возможностью выводить тактическую информацию.

[Laivynas]

в какой-то миссии встречал несоотвествие ППМ забитой в ПрПНК и на АБРИСе (выставлена ППМ-1 а на АБРИС -2) не мог врубиться куда меня несет.

 

Это специально сделано?! или для прикола?

В ПрПНК (если стартуешь с аэродрома/площадки) "нулевая" точка - сам аэродром и в памяти ПрПНК она занесена не как ППМ 1, а как АЭР 1.

Вот про воздушный старт, честно, не помню. Но скорей всего точка появления вертолёта не будет занесена в ПрПНК ни в каком виде.

 

PS.

->

Привет формалисту.

[Chizh]

В ПрПНК (если стартуешь с аэродрома/площадки) "нулевая" точка - сам аэродром и в памяти ПрПНК она занесена не как ППМ 1, а как АЭР 1.

Вот про воздушный старт, честно, не помню. Но скорей всего точка появления вертолёта не будет занесена в ПрПНК ни в каком виде.

При старте в воздухе точки на АБРИСе и в ПНК совпадают.

[HAOTIC]

Блэнкер ДИР на ИКП

 

На икп постоянно отображается блэнкек отказа команды по крену и тангажу. Для чего он и когда пропадает?

[HAOTIC]

На ИВП не отображается время и расстояние до КПМ

 

Когда нажата в нижнем ряду вторая справа кнопка на ПВИ (истынный курс, время полёта и расстояние до КМП) отображается только истинный курс.

[HAOTIC]

ПЗ, ТВ и НВ на ПВИ

 

Для чего эти кнопки? В руководсве написано что они делают, но в каких ситуациях их надо нажимать?

Edited January 6, 2009 by HAOTIC

[HAOTIC]

РЗБ и РЗН для переключателя режимов СУО на ПВР

 

Для чего резервирование боевых и навигационных задач?

[HAOTIC]

Мешают линии траектории полёта на АБРИС

 

После долгих полётов над одной местностью карта в АБРИС становится вся изрисованная линиями и разобрать что либо на ней уже не так просто. Возможно ли убрать эти линии? В опциях карты в АБРИС я отключал всё, но линии всё равно остаются.

[Рустам]

Надо создать одну тему "Вопросы от Haotic" или запостить все в теме "Помогите новичку" )

А если честно то Димасс прав, итак форум Акулы засран, так еще и добавляют, причем большинство ответов лежит в обучающих треках и на первых страницах мануала...

[HAOTIC]

Я весь мануал прочитал, но ответа на эти вопросы не нашёл. А если в теме "Помогите новичку" написать потом придётся искать среди других вопросов и отсетов. ОК, больше отдельных постов создавать не буду.

Edited January 6, 2009 by HAOTIC

[Laivynas]

Бленкер - признак отказа/бездействия системы.

Он не пропадает, потому что на Ка-50 не моделируется наведение с земли - директорный режим. Тот директорный режим, что есть сейчас выводит информацию лишь на ИЛС и лишь в качестве указаний для следования по выбранному маршруту.