ED Team Chizh Posted January 8, 2009 ED Team Posted January 8, 2009 Chizh,поясните плиз. Топливомер при выключении питания показывает последнее замеренное значение. Так устроен. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
rainbow_blues Posted January 9, 2009 Posted January 9, 2009 Что там не выполняет?? (какая-то потеря нити...) Вопрос можешь сформулировать? Планки команд по крену и тангажу всегда находятся в центральном положении, о том, что они не работают, сигнализирует бленкер отказа ДИР. Я без особых претензий:), просто в Руководстве описано так, что все должно работать, а в реальности, увы...:( [sIGPIC][/sIGPIC]
маньяк Posted January 9, 2009 Posted January 9, 2009 А если начать двигаться при плдожении переключателя на панели радио НОП слышен испуганный голос "коммандр что ты делаешь".:) потому как ты начинаешь двигаться с подключенным жгутом наземного электропитания! Чума! попроси НОП отключить наземное питание и голос испуганным не будет
маньяк Posted January 9, 2009 Posted January 9, 2009 Летчиков как раз такими же "мануалами" и снабжают. Только у них они называются РЛЭ или "Инструкция экипажу". РЛЭ - гораздо менее занимательный чем мануал для вирпилов. Но летчиков 4 года учат летать в училище. Вдалбливают реакцию машины на органы управления - в мозг кости курсанта на уровне инстинктов . (кому не вдалбливается - нафиг! неча технику гробить)
ED Team Laivynas Posted January 9, 2009 ED Team Posted January 9, 2009 (edited) потому как ты начинаешь двигаться с подключенным жгутом наземного электропитания! Чума! попроси НОП отключить наземное питание и голос испуганным не будет Вообще-то, нет. Может он и матом кроет, но это на фоне. А голос мы слышим лишь при выбранном канале "НОП". http://www.davidclark.ru/Netshop/aeroport/comsys/ Интерком системы серии 3800 разработаны чтобы решать задачи обслуживания самолетов на стоянках в аэропортах. Например: при обработке самолетов противообледенительной защитой на машинах с подъемниками. Так же возможно применение этих систем на других машинах участвующих в обслуживании самолетов. Применяемые головные гарнитуры серии 3400, 3300. http://www.compasr.ru/catalog/sets/element.php?ID=1490 Компанией ... разработана линейка специальных головных телефонов для облегчения работы аэродромных служб. Применение этих гарнитур позволяет работать персоналу аэропортов находясь рядом с включенными двигателями самолетов и другой аэродромной техникой. Применяемые на гарнитурах микрофоны гарантируют ясную и разборчивую передачу сообщений не зависимо от уровня помех. Edited January 9, 2009 by Laivynas Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
ED Team Laivynas Posted January 9, 2009 ED Team Posted January 9, 2009 что нет? Не по этой причине. потому как ты начинаешь двигаться с подключенным жгутом наземного электропитания! Чума! попроси НОП отключить наземное питание и голос испуганным не будет Он может и орет по этому случаю, но услышать его не представится возможности если не выбран канал "НОП". Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Rediska Posted January 9, 2009 Posted January 9, 2009 Что самое интресное, он орет и после того как сам сообщил об отключении питания. Отношу это на тот вариант, когда я его начинаю подымать за наушники :) С уважением.
ED Team Laivynas Posted January 9, 2009 ED Team Posted January 9, 2009 Что самое интресное, он орет и после того как сам сообщил об отключении питания. Отношу это на тот вариант, когда я его начинаю подымать за наушники :) Именно! :) О чем и толкую. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
маньяк Posted January 9, 2009 Posted January 9, 2009 Если взлетаешь с площадки и просишь откл наземное эл.питание, по НОП конечно (как еще то?) -все тихо мирно. (никто не возмущается - у меня по крайней мере) Если взлетаешь со стоянки аэродрома -просишь выкл.наземное питание -будет кричать техник- Что ты делаешь? потому как нужно еще вырулить (предварительно запросив у вышки разрешение -по УКВ-ессно) на ВПП и потом взлетать, а не взлетать со стояники , отчего у техника шары во флюгер. со стоянки взлетают тока распизд...и (согласно РПП -руководства по производству полетов)
ED Team Laivynas Posted January 9, 2009 ED Team Posted January 9, 2009 Готовь пепел... Если взлетаешь с площадки и просишь откл наземное эл.питание, по НОП конечно (как еще то?) -все тихо мирно. (никто не возмущается - у меня по крайней мере) Если взлетаешь со стоянки аэродрома -просишь выкл.наземное питание -будет кричать техник- Что ты делаешь? потому как нужно еще вырулить (предварительно запросив у вышки разрешение -по УКВ-ессно) на ВПП и потом взлетать, а не взлетать со стояники , отчего у техника шары во флюгер. со стоянки взлетают тока распизд...и (согласно РПП -руководства по производству полетов) ... для удобрения головы во время просмотра. Единственное условие (для аэродрома) при котором в случае установки галетника радио в позицию "НОП" НОП не будет вопеть - это если его до этого ни о чем не просить. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
HAOTIC Posted January 9, 2009 Author Posted January 9, 2009 Если взлетаешь с площадки и просишь откл наземное эл.питание, по НОП конечно (как еще то?) -все тихо мирно. (никто не возмущается - у меня по крайней мере) Если взлетаешь со стоянки аэродрома -просишь выкл.наземное питание -будет кричать техник- Что ты делаешь? потому как нужно еще вырулить (предварительно запросив у вышки разрешение -по УКВ-ессно) на ВПП и потом взлетать, а не взлетать со стояники , отчего у техника шары во флюгер. со стоянки взлетают тока распизд...и (согласно РПП -руководства по производству полетов) Питание я пробовал выключать, он кричит при любом движении вертолёта. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
HAOTIC Posted January 9, 2009 Author Posted January 9, 2009 (edited) Не работает переключатель гидросистемы для шасси Выполнял миссию "ДОЛИНА НАРЗАНОВ". Уничтожив большинство ЗУшек и духа с ПЗРК решил подлететь поближе отработать НРами, в итоге из-за домов выехал какой-то драндулет с ЗУ и стал по мне стрелять, я стал патиться назад чтоб уйти из под обстрела и добить его. Получил несколько попадайи, давление гидравлики упало, стабилизация и автопилот перестали работать. На последок выпустил по селу НРы и полетел на точку. Долетев до точки приготовился садиться, а шасси не выходят:cry:. Переключил тублер гидросистемы для шасси на АВАР, не помогло:(, шасси не вышло. В итоге пришлось катапультироватсься. Миссия в итоге выполнена, зачислили ещё одну смерть, хотя я выжил. Вопрос, переключатель для шасси работает и я просто что-то не так сделал? http://haotic2.diinoweb.com/files/ka50/ Кто хочет можете скачать и посмотреть этот трек:). Я там ещё с прокладкой маршрута для захода для атаки упражнялся. Перед этим случайно отдал прикз ведомому сбросить подвески:doh:, потом его на точку отправил, хотя у него ещё ПСы остались, они же не считаются подвесками.:doh: Ещё почему-то висение перестало включаться когда я подлетел поближе к селу. Edited January 9, 2009 by HAOTIC [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
HAOTIC Posted January 9, 2009 Author Posted January 9, 2009 Отказы в редакторе миссий Поставил в редакторе (ОТКАЗ ГИДРО основной и общей) начало миссии в 12:00, вероятность отказа 100% начиная с 12:00. Сохранил, запустил, никаких отказов. Как надо делать? [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
rainbow_blues Posted January 10, 2009 Posted January 10, 2009 Время надо указывать не начала миссии, а через какое время после начала миссии должен случится отказ. При тех установках, как у тебя сейчас, отказ произойдет через 12 часов после запуска миссии. Если не понятно, посмотри в Руководстве по пользовательскому интерфейсу стр.57-58, там подробно, с примерами разъясняется. [sIGPIC][/sIGPIC]
jumbo Posted January 10, 2009 Posted January 10, 2009 Выполнял миссию "ДОЛИНА НАРЗАНОВ". Уничтожив большинство ЗУшек и духа с ПЗРК решил подлететь поближе отработать НРами, в итоге из-за домов выехал какой-то драндулет с ЗУ и стал по мне стрелять, я стал патиться назад чтоб уйти из под обстрела и добить его. Получил несколько попадайи, давление гидравлики упало, стабилизация и автопилот перестали работать. На последок выпустил по селу НРы и полетел на точку. Долетев до точки приготовился садиться, а шасси не выходят После выхода из строя и общей, и основной гидросистем, и выработки гидроаккумулятора (манометры - на панели контроля, за правым плечом) шасси выпустить не получится никак. Но можно и на брюхо плюхнуться, благо вертолет - не самолет. А вообще, ИМХО, если начала работать ЗУ, то надо не пятиться, а давать максимальную скорость и уходить змейкой километров за 6. А там уже...
ED Team Chizh Posted January 10, 2009 ED Team Posted January 10, 2009 ...Переключил тублер гидросистемы для шасси на АВАР, не помогло:(, шасси не вышло. После включения выключателя АВАР нужно еще включить кран шасси, чтобы они вышли. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
HAOTIC Posted January 10, 2009 Author Posted January 10, 2009 Время надо указывать не начала миссии, а через какое время после начала миссии должен случится отказ. При тех установках, как у тебя сейчас, отказ произойдет через 12 часов после запуска миссии. Если не понятно, посмотри в Руководстве по пользовательскому интерфейсу стр.57-58, там подробно, с примерами разъясняется. По всякому пробовал. Например, выставил в полях "после" по нулям, в поле "в течении" 5, вероятность 100%. Сохринил, запустил, отказов не происходит. Выложите пожалуйста кто-нибудь миссию где отказы работают, я посмотрю как надо делать. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
luch4 Posted January 10, 2009 Posted January 10, 2009 По всякому пробовал. Например, выставил в полях "после" по нулям, в поле "в течении" 5, вероятность 100%. Сохринил, запустил, отказов не происходит. Выложите пожалуйста кто-нибудь миссию где отказы работают, я посмотрю как надо делать. В стандартном наборе есть такая миссия, "Тяжелый день" или как-то так. С отказами. [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team USSR_Rik Posted January 10, 2009 ED Team Posted January 10, 2009 Так проще же в персональной ветке вопрос задать, чем мануал почитать да подумать-попробовать на практике. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы
HAOTIC Posted January 10, 2009 Author Posted January 10, 2009 Так проще же в персональной ветке вопрос задать, чем мануал почитать да подумать-попробовать на практике. Мануал прочитал, попробовал, не получилось. Написал в ветке. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
Recommended Posts