DCS: A-10C. Обсуждение

[bez]

Почему при заходе по ILS не работает

желтая планка глиссады?

[ICS_Vortex]

Почему при заходе по ILS не работает

желтая планка глиссады?

 

трек давай, гадать думать с чего то надо...

 

причин много:

1. Не включил радиостанцию ILS.

2. Не правильная частота маяка.

3. Полоса не имеет привода ILS.

4. Аэродром не имеет привода ILS вообще.

5. Не включил директорные планки.

6. Находишься вне глиссады...

 

и то не все...

Edited November 26, 2013 by ICS_Vortex

[bez]

Да все я включаю, и лечу там, где надо,

но желтая планка глиссады стоит внизу,

как вкопанная.

[ICS_Vortex]

значит выше глиссады идешь...

говорю дай трек блин

[fuzzy]

значит выше глиссады идешь...

говорю дай трек блин

Вась, да какой трек... иногда просто планка не выходит и все тут! хз с чем это связано, мож не попал в створ глиссады с первого раза вот ее и заклинило, а мож и баг какой то...

[ICS_Vortex]

Вась, да какой трек... иногда просто планка не выходит и все тут! хз с чем это связано, мож не попал в створ глиссады с первого раза вот ее и заклинило, а мож и баг какой то...

 

не думаю что не попал,и глиссада это же тоновый сигнал и заклинить не может.

[alexm]

Да все я включаю, и лечу там, где надо,

но желтая планка глиссады стоит внизу,

как вкопанная.

Я предполагаю, что у тебя только планка тангажа "нижу плинтуса", а крен верно показывает?

Попробуй на пульте NMSP выключить STR PT.

[ICS_Vortex]

суть одна. Работает неадэкватно.

 

но работает...

[bez]

Попробуй на пульте NMSP выключить STR PT.

Попробовал.

Планка глиссады заработала.

А где написано про это выключение?

[alexm]

суть одна. Работает неадэкватно.

 

но работает...

 

При просмотре трека камера очень сильно приближена к ИЛС.

[ICS_Vortex]

При просмотре трека камера очень сильно приближена к ИЛС.

 

есть такое,ибо у меня кокпит,я щелкаю тумблера живые а не мышь в мониторе.

[alexm]

Попробовал.

Планка глиссады заработала.

А где написано про это выключение?

 

Может кто из более опытных подскажет по поводу STR PT & ILS на панели NMSP, я это увидел на других видео. При обучении посадке об этом не говорят. Так же не говорят, что необходимо выключить EAC, хотя в мануале об этом написано.

[bez]

Возможно, что это уже и обсуждалось, но я растерялся.

Вот показания прибора...

Где находится самолет относительно глиссады снижения?

[ICS_Vortex]

Может кто из более опытных подскажет по поводу STR PT & ILS на панели NMSP, я это увидел на других видео. При обучении посадке об этом не говорят. Так же не говорят, что необходимо выключить EAC, хотя в мануале об этом написано.

 

Переделали этот момент. Теперь то нужно отключать, потому что система не знает откуда выводить данные...или от STEERPT или ILS.

 

Надо что то одно...

 

EAC отключать не обязательно. Оно ничего не дает.

МОжет не много освобождает. СИстему стабилизации отключает и самолёт более послушный в управлении РУС чем с EAC.

Edited November 27, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

Где находится самолет относительно глиссады снижения?

 

Так ты все правильно понимаешь. НА рисунке самолёт находится слева ниже.

 

Довернуть вправо, чуть подтягивая самолёт.

 

ТАм просто какое то непонятное явление с этой глиссадой.

 

Планка отклонения от заданного путевого угла стоит ровно, я на посадочном, а директорные планки на КПП бред исполняют. Держу высоту до тех пор, пока планка горизонтальная не выскочит снизу. А по направлению постоянно уходит в сторону, будто то ли сигнал пропадает...

 

 

Я ж уже говорил - радиоволны ветром сносит:lol:.

На треке ветер на H=2км -12 м/с, у земли 6 м/с.

[bez]

Так же не говорят, что необходимо выключить EAC, хотя в мануале об этом написано.

Выключать ЕАС НЕ НАДО!

Ошибка в мануале.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1277685&postcount=7063

[bez]

НА рисунке самолёт находится слева ниже.

Как понимать положение "индикатора глиссады"

относительно "шкалы отклонения от глиссады"?

П.3 под рисуном?

[ICS_Vortex]

Как понимать положение "индикатора глиссады"

относительно "шкалы отклонения от глиссады"?

П.3 под рисуном?

 

Этот индикатор глиссады это то же самое что и горизонтальная планка на КПП. от...

 

то есть, всё то же самое....по углах я не подскажу - не натыкался на такую информацию. какие там углы между этими точками и т.д.

 

А ориентироваться так как по директорных планках.. Этот индикатор всего лишь по высоте показывает. А направление надо держать по вертикальной планке и ПНП - планке отклонения....это ты сам знаешь.

 

ПРосто планка отклонения по направлению важней чем по высоте - выше ниже. Есть индикатор угла атаки, есть радиовысотомер, по которых можно вести контроль снижения...

 

короче, бред они намутили....поломали нафиг А-10й...

 

Ещё осталось сломать ТГП, МФД, Маверики и что то вдогонку.

 

Я уже молчу и ничего не говорю.

[bez]

Этот индикатор глиссады это то же самое что и горизонтальная планка на КПП. от...

Прочитай внимательно п.3 под рисунком прибора,

посмотри на положение желтой планки и "индикатора".

[ICS_Vortex]

Прочитай внимательно п.3 под рисунком прибора,

посмотри на положение желтой планки и "индикатора".

 

ТО что на рисунке - бред. По индикатору - самолёт выше - по КПП ниже. Описалово это одно. Мануал писался давным давно...

 

Тогда ILS работал ещё в паре со STEERPT. Теперь переделали как оно должно быть. Но видать сломали что то опять.

Edited November 27, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

рисунок правильный

а с текстом намутили имхо

 

Йомайо, ну какой нафиг правильный? Читайте описание блин. Если Планка тангажа находится ВЫШЕ - то самолёт НИЖЕ.

 

По индикатору - Если Индикатор ВЫШЕ - самолёт НИЖЕ.!!

 

Темболее по логике вещей - если планка выше - значит я ниже...

 

Если ниже - значит я выше...

 

Или мир перевернулся вверх дном?

[bez]

Ага, вот и я в сомнениях...

Положение индикатора и планки прямо противоположное,

если верить описанию в п.3 под рисунком.

Хотелось бы получить конкретный ответ от представителей ED.

Edited November 27, 2013 by bez

[ICS_Vortex]

Вот я и говорю что рисунок бред. А описание нормальное. Логичное.

[ICS_Vortex]

а если перечитать п.2

 

А если перечитать то там пише черным по белому:

 

Если планка расположена выше центра КПП, самолёт летит ниже глиссады и нобходимо увеличить высоту

[ICS_Vortex]

И соответственно об индикаторе глиссады:

 

Если индикатор выше - самолёт ниже.