DCS: A-10C. Обсуждение

[Harper]

Вот по этому я и пишу, что всем плевать на проблемы...Слепили и скажут "схавают так"...

[ICS_Vortex]

Вот по этому я и пишу, что всем плевать на проблемы...Слепили и скажут "схавают так"...

 

Не дорогой мой. Плевать вам. А плевать на то, что пишут мануалы, переводят на русский и так далее. Мануалы, в которых черным по белому написано:

 

Переключатели расхода топлива... В режиме OVERRIDE скорость вращения вентилятора может кратковременно

достигать 100% без риска перегрева. Необходимо соблюдать осторожность при

использовании этого режима, поскольку он может стать причиной повреждения

двигателя.

 

То есть, двигатель А-10С не рассчитан на работу в режиме максимальных оборотов.

Edited June 17, 2020 by ICS_Vortex

[nickbolt]

А зачем такие режимы? БВБ крутить?

[muffler]

А зачем такие режимы? БВБ крутить?

Людей по видимому угнетает малая скорость, а хочется как на Хорнете :)

[nickbolt]

Людей по видимому угнетает малая скорость, а хочется как на Хорнете :)

 

Так наоборот радует малая скорость, можно повтыкать в хитрости ХОТАС и вообще "более лучше" прицелиться пушкой))

Я вот в РОФ тренировку прохожу, привык по времени разворачиваться,а по расстоянию очень рядом получается, клешни мои раковые растут))Зато боньби уже научился почти в цель кидать без жепээс))

 

[Harper]

Не дорогой мой. Плевать вам. А плевать на то, что пишут мануалы, переводят на русский и так далее. Мануалы, в которых черным по белому написано:

 

 

 

То есть, двигатель А-10С не рассчитан на работу в режиме максимальных оборотов.

 

Предположим...Предположим...Тогда почему при использовании данных переключателей нет никаких изменений в максимальных оборотах силовой установки? По приборам, обороты без изменений...Скорость тоже. Хотя в таком случае, даже коротковременно, но двигатели должны давить на максимум...А они таких значений никогда не достигают, и попросту выдают мощность для крейсерской скорости, это потолок....

[Harper]

А зачем такие режимы? БВБ крутить?

 

Да хотя бы для скороподъемности...У него по паспорту потолок около 12км...Хотя он до 10км еле - еле дотягивает за минут 10...И то наверное больше.

[ICS_Vortex]

Да хотя бы для скороподъемности...У него по паспорту потолок около 12км...Хотя он до 10км еле - еле дотягивает за минут 10...И то наверное больше.

 

На паспортный потолок лезут с определенным количеством топлива, без ВПУ наверное, и без подвесок точно. А не груженные до у*рачки

[Harper]

На паспортный потолок лезут с определенным количеством топлива, без ВПУ наверное, и без подвесок точно. А не груженные до у*рачки

 

Так в том то и дело, что не гружённый. И вообще я уже поднимал этот вопрос, но как так получается, что су 25 летает на максимальных оборотах без проблем вообще...То а10 не может даже выжать эти обороты?? Как это так вообще?

[BillyCrusher]

Так в том то и дело, что не гружённый. И вообще я уже поднимал этот вопрос, но как так получается, что су 25 летает на максимальных оборотах без проблем вообще...То а10 не может даже выжать эти обороты?? Как это так вообще?

 

Каким образом связаны Су-25 и А-10С? Давайте еще Ан-2 и SR-71 сравним по максимальной скорости. Оба же самолеты.

Су-25 и А-10С это два совершенно разных самолета с совершенно разными и даже не похожими двигателями. Какие либо сравнения и аналогии тут совершенно бессмысленны.

[serg_p]

Вот по этому я и пишу, что всем плевать на проблемы...Слепили и скажут "схавают так"...

Ну, разве его двигатели не могут работать на 95-98%?)) Ведь у су25 и а10 по сути, силовые установки одинаковые по мощности...Тогда почему максимальную скорость на а10 можно выжать максимум 600 без нагрузки? В то время как су25 разгоняется за 900...Это как то странно, что обороты двигателя на а10 нельзя выжать больше, чем те, что достигают крейсерскую скорость...Но никак не максимальную)

В Су-25 и A-10C вообщето-то разные типы двигателей:

 

Су-25 - Одноконтурный двухвальный турбореактивный двигатель Р-195;

 

A-10C -

двухконтурный турбовентиляторный двигатель, 85% тяги которого создает второй контур. Тяга создается за счет использования одноступенчатого вентилятора и 14-ступенчатого аксиального компрессора. Поскольку основная часть тяги создается вторым контуром, наиболее полезным индикатором тяги в кабине летчика является индикатор частоты вращения вентиляторов

Двухконтурный, турбовентиляторный двигатель, работает несколько иначе. И обороты его вентилятора, основного источника тяги - это не то же самое, что обороты у двигателя Су-25. У двухконтурного турбовентиляторного двигателя, обороты вентилятора всегда будут меньше, чем у компрессора. И это, в общем-то должно быть понятно уже без глубокого проникновения в устройство двигателя.

 

Прежде чем выкатывать обвинения, стоит все же по-изучать предмет.

 

P.S.

Пока писал пост, Александр уже ответил.

_

Edited June 18, 2020 by serg_p

[Harper]

Каким образом связаны Су-25 и А-10С? Давайте еще Ан-2 и SR-71 сравним по максимальной скорости. Оба же самолеты.

Су-25 и А-10С это два совершенно разных самолета с совершенно разными и даже не похожими двигателями. Какие либо сравнения и аналогии тут совершенно бессмысленны.

 

Таким, что силовые установки у обоих создают практически одинаковую тягу...Ничего такого, ведь так? Масса у них тоже примерно равна...

[Harper]

В Су-25 и A-10C вообщето-то разные типы двигателей:

 

Су-25 - Одноконтурный двухвальный турбореактивный двигатель Р-195;

 

A-10C -

 

Двухконтурный, турбовентиляторный двигатель, работает несколько иначе. И обороты его вентилятора, основного источника тяги - это не то же самое, что обороты у двигателя Су-25. У двухконтурного турбовентиляторного двигателя, обороты вентилятора всегда будут меньше, чем у компрессора. И это, в общем-то должно быть понятно уже без глубокого проникновения в устройство двигателя.

 

Прежде чем выкатывать обвинения, стоит все же по-изучать предмет.

 

P.S.

Пока писал пост, Александр уже ответил.

_

 

Но они же оба создают примерно одинаковую тягу...Из описания тех же испытаний или математических расчетов...Я понимаю, что разные двигатели. Но, раз они создают примерно равную тягу, почему тогда скорость значительно меньше?

[nickbolt]

Но они же оба создают примерно одинаковую тягу...Из описания тех же испытаний или математических расчетов...Я понимаю, что разные двигатели. Но, раз они создают примерно равную тягу, почему тогда скорость значительно меньше?

 

Ну и выглядят они же абсолютно одинаково, братья-близнецы))))

ЗЫ Я когда первый раз увидел А10,склеенная модель для рекламы у кооперативщика-фарцовщика сборными моделями, подумал-этот урод что,летать может? ))

А потом стерпелось-слюбилось, даже красоту нашел в нем.

[ICS_Vortex]

Но они же оба создают примерно одинаковую тягу...Из описания тех же испытаний или математических расчетов...Я понимаю, что разные двигатели. Но, раз они создают примерно равную тягу, почему тогда скорость значительно меньше?

 

А что, у них одинаковая масса? Одинаковое крыло? Ну чисто навскидку...

[serg_p]

_

Edited March 25, 2023 by serg_p

[Harper]

Ну и выглядят они же абсолютно одинаково, братья-близнецы))))

ЗЫ Я когда первый раз увидел А10,склеенная модель для рекламы у кооперативщика-фарцовщика сборными моделями, подумал-этот урод что,летать может? ))

А потом стерпелось-слюбилось, даже красоту нашел в нем.

 

Да дело не в этом...Масса у них примерно одинаковая. Сопротивление ветру у а10 больше, но я не думаю, что при такой компановке, она прям на 350 км/ч меньше будет...

[Harper]

А что, у них одинаковая масса? Одинаковое крыло? Ну чисто навскидку...

 

Почти одинаковая...Крылья отличаются, но разве значительно влияет на развиваемую скорость? Учитывая, как крылья у них спроектированы??? Это очень сомнительно, даже слишком. На вскидку...

[Harper]

Двигатели по размеру и расположению разные, совсем. У A-10C вон какие слоновьи ухи растут на спине. Если я правильно понимаю, они создают большее сопротивление, но, скорее всего, менее прожорливые и более надежные, чем у Су-25.

 

Вообще, Harper, если тебя мучает этот вопрос, то лопать сам литературу. Я, например, люблю A-10C и таким, каков он есть. Очень красивый, хоть и бородавочник, и на несколько голов круче Су-25. Одна пушка чего стоит. Про остальное вооружение, БРЭО, авиационное оборудование, и затевать говорить не стоит.

_

 

Да дело даже не в этом...Я не понимаю, почему двигатели у а10 в игре не развивают ту мощность, которая развивается у су 25, при то, что хоть двигатели и разные, но тягу они создают одинаковаую...По сути, когда ручку руда доводишь до упора, топливо в двигатель так сказать, поступает вовсе не для развития максимальной мощности...По приборам всё вроде и правильно, но по факту это вообще не видно. Опять же, он не способен летать с максимальной скоростью...Никак. Ни с почти пустым баком, не иначе.

[nickbolt]

Да дело не в этом...Масса у них примерно одинаковая. Сопротивление ветру у а10 больше, но я не думаю, что при такой компановке, она прям на 350 км/ч меньше будет...

 

Прально,с хорошим движком и кирпич полетит)) Ну и болид Формулы 1 ,и танк имеют одинаковые двигатели 700 лошадок))

[nickbolt]

Да дело даже не в этом...Я не понимаю, почему двигатели у а10 в игре не развивают ту мощность, которая развивается у су 25, при то, что хоть двигатели и разные, но тягу они создают одинаковаую...По сути, когда ручку руда доводишь до упора, топливо в двигатель так сказать, поступает вовсе не для развития максимальной мощности...По приборам всё вроде и правильно, но по факту это вообще не видно. Опять же, он не способен летать с максимальной скоростью...Никак. Ни с почти пустым баком, не иначе.

 

Душ,вентиллятор,а лучше-кондиционер (дешевле хорошего джойстика). Если не поможет-электросудорожная терапия))

[serg_p]

...Сопротивление ветру...

Это вполне можно отправить в цитатник.

...Сопротивление ветру у а10 больше, но я не думаю, что при такой компановке, она прям на 350 км/ч меньше будет...

Ты это можешь более развернуто изложить, с подтверждениями из каких-либо авторитетных источников или это твои домыслы?

Почти одинаковая...Крылья отличаются, но разве значительно влияет на развиваемую скорость? Учитывая, как крылья у них спроектированы??? Это очень сомнительно, даже слишком. На вскидку...

Ну и как у них спроектированы крылья?

...Я не понимаю, почему двигатели у а10 в игре не развивают ту мощность, которая развивается у су 25...

Ты ее, как-то измерял?

...По приборам всё вроде и правильно, но по факту это вообще не видно. Опять же, он не способен летать с максимальной скоростью...Никак. Ни с почти пустым баком, не иначе.

И с какой же скоростью он должен летать, по твоему 900 км/час, так?

_

Edited June 18, 2020 by serg_p

[nickbolt]

Это вполне можно отправить в цитатник.

 

_

 

Тов. Кддан как-то выкладывал бесконечную песню про коронавирус, она бы здесь подошла))

[Harper]

Это вполне можно отправить в цитатник.

 

Ты это можешь более развернуто изложить, с подтверждениями из каких-либо авторитетных источников или это твои домыслы?

 

Ну и как у них спроектированы крылья?

 

Ты ее, как-то измерял?

 

И с какой же скоростью он должен летать, по твоему 900 км/час, так?

_

 

900 это слишком, а вот 750-800 вполне...Я руководствуюсь теми источниками, что предоставлены в интернете. Раз уж тяга у двигателей выжимается одинаковая, но на вид у а10 по всем параметрам, кроме экономии топлива они значительно уступают. Даже без точных замеров, на туже вскидку, заметно, что у а10 двигатели словно работают на 70-80% от максимума...И кстати говоря, переключатели автоматики подачи топлива вообще никак не влияют на мощность, это практически не заметно...

[Harper]

Прально,с хорошим движком и кирпич полетит)) Ну и болид Формулы 1 ,и танк имеют одинаковые двигатели 700 лошадок))

 

Да, видимо масса у них тоже одинаковая....