Дм. Журко Posted March 13, 2012 Posted March 13, 2012 Катапультируемое кресло не устанавливают, как правило, на тихоходные самолёты. И дело в том, что человек естественно пытается посадить такой самолёт, а не самовыстрелиться. Тем более что боевой вертолёт предназначен для полётов на малой высоте. Можно ждать несчастий от самой катапульты и средств отстрела лопастей.
Anddy Posted March 13, 2012 Posted March 13, 2012 Катапультируемое кресло не устанавливают, как правило, на тихоходные самолёты. И дело в том, что человек естественно пытается посадить такой самолёт, Тут главное слово БОЕВОЙ самолет. С отстреленной плоскостью сильно не повыпендриваешься... Система катапультирования подобная К-37 применялась на тихоходном поршневом штурмовике A-1 Skyraider. Во Вьетнаме спасла около трех десятков пилотов.
ED Team Chizh Posted March 13, 2012 Author ED Team Posted March 13, 2012 Тут главное слово БОЕВОЙ самолет. С отстреленной плоскостью сильно не повыпендриваешься... Система катапультирования подобная К-37 применялась на тихоходном поршневом штурмовике A-1 Skyraider. Во Вьетнаме спасла около трех десятков пилотов. Интересно. Вот откуда у К-37 ноги растут. http://www.ejectionsite.com/yankee.htm Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Дм. Журко Posted March 13, 2012 Posted March 13, 2012 Дальность Skyraider более 2000 км, потолок -- почти 9 км, скорость -- 400-500 км/ч. Иной способ применения и возможности для посадки, нет роторов на пути катапультирования, так что довольно понятно. Один из основных способов: заход на охраняемый зенитной артиллерией объект с риском получить снаряд на довольно большой высоте и почти предельной скорости. Хотя за пример благодарю, ближе обычного.
Anddy Posted March 13, 2012 Posted March 13, 2012 (edited) Один из основных способов: заход на охраняемый зенитной артиллерией объект с риском получить снаряд на довольно большой высоте и почти предельной скорости. Скайрайдеры во Вьетнаме "работали" на малых высотах непосредствено поддерживая войска. Основные цели - передний край противна в непосредственной близости со своими войсками. Скорости во время "работы" не боле 300 км/ч, иначе радиус виража на повторный заход слишком большой получится, цели можно из виду потерять. Вобщем вполне в вертолетной нише высот и скоростей. Edited March 13, 2012 by Anddy
Дм. Журко Posted March 14, 2012 Posted March 14, 2012 Не путайте то, как они иногда работали, с тем, что имелось ввиду, когда кресла ставили. Лётчики иногда творили чудеса, чтобы как-раз огня с земли избежать и в цель попасть. 300 км/ч -- запредельно для Ка-52 у цели. 300 км/ч -- очень мало для Skyraider применявшегося с пологого снижения, а иногда и не полого.
Anddy Posted March 14, 2012 Posted March 14, 2012 300 км/ч -- очень мало для Skyraider применявшегося с пологого снижения, а иногда и не полого. При бомбовом ударе возможно, но при непосредственной поддержке войск и при эскортировании десантных и спасательных вертолетов "работали" в основном пушками и НАР явно не на максимальных скоростях. Кстати скорость сваливания у Скайрайдера -130 км/ч.
ljekio ulmar Posted March 14, 2012 Posted March 14, 2012 Ну, на скорости сваливания никто в зону ПВО в своем уме не полезет. И скорость в данном случае не так важна - ведь заявлено успешное срабатывание на нулевых скоростях и околонулевых высотах.
Anddy Posted March 14, 2012 Posted March 14, 2012 Ну, на скорости сваливания никто в зону ПВО в своем уме не полезет. Просто заявляют что 300 км/ч для Скайрадела слишком мало. На самом деле нормальная скорость, позволяющая активно маневрировать при этом не теряя цель из вида при повторном заходе. Абсолютное большинство А-1 были сбиты стрелковой пехоты и крупнокалиберными пулеметами. На долю ЗРК пришлось менее 1%. Так что аналогия с боевыми вертолетами боле чем уместна.
Anddy Posted March 14, 2012 Posted March 14, 2012 ведь заявлено успешное срабатывание на нулевых скоростях и околонулевых высотах. Не только заявлено, но и успешно испытано.
ED Team Chizh Posted March 14, 2012 Author ED Team Posted March 14, 2012 Просто заявляют что 300 км/ч для Скайрадела слишком мало. На самом деле нормальная скорость, позволяющая активно маневрировать при этом не теряя цель из вида при повторном заходе. Абсолютное большинство А-1 были сбиты стрелковой пехоты и крупнокалиберными пулеметами. На долю ЗРК пришлось менее 1%. Так что аналогия с боевыми вертолетами боле чем уместна. Все верно. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Дм. Журко Posted March 14, 2012 Posted March 14, 2012 Ещё раз. Есть проектное решение -- разместить катапульту. Оно основывается на некоей модели использования. И причём тут повторные заходы? С точки зрения конструирования это не целевое использование, вероятная ошибка в тактике или вынужденная тактика, а не повод для пересмотра решений об облике.
Anddy Posted March 15, 2012 Posted March 15, 2012 Оно основывается на некоей модели использования. И причём тут повторные заходы? А-1 изначально конструировался не только как легкий бомбер, но и как штурмовик. Поэтому ничего сверхъестественность в его применении на сверхмалых высотах на малых скоростях нет И причём тут повторные заходы? Это к тому что указанные вами данные ТТХ про максимальную скорость и высоту некоим образом не пресекаются с реальным боевым использованием А-1.
Triton Posted March 15, 2012 Posted March 15, 2012 Оказывается в Торжке есть и такой Ка-52: А это точно Торжок? Сомневаюсь, что телекомпания "Подпосковье" будет рассказывать о событиях в Тверской области. Ссылка на видео была бы совсем не лишней.
ljekio ulmar Posted March 15, 2012 Posted March 15, 2012 Ну, с натяжкой, Тверскую, как и другие сателлитные области, иногда объявляют подмосковьем.
Storm Posted March 15, 2012 Posted March 15, 2012 В такую погоду, да еще 13-го... Asus P6T WS Pro__ Intel i-7 920 2.67GHz__ OCZ 1333LV6GK 6Gb__ 2x500Gb Seagate ST630AS__ Palit Radeon 4870x2 R700 2Gb__ Win 7x64 Ent__ NEC 2470 WNX__ Saitek x52PRO__ TrackIr 5Pro
GUMAR Posted March 16, 2012 Posted March 16, 2012 В такую погоду, да еще 13-го... То было 12-е. А вот съемку перед полетами теперь ещё больше любить не будут... [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
boyan Posted March 16, 2012 Posted March 16, 2012 В такую погоду, да еще 13-го... Правильно, нечего. А еще ночью, а еще по негласному приказу главкома за неделю до и неделю после праздников.
sprr0w_77 Posted March 16, 2012 Posted March 16, 2012 В такую погоду, да еще 13-го... Не знаю почему многие акцентируют внимание на плохую погоду. Вертолет предназначен для выполнения задач в т.ч. и в сложных метоусловиях. По моему летчиков и должны обучать таким полетам. Это не Ми-24 где полеты в таких условиях сопряжены с высоким риском. Вообще конечно радует сколько сейчас стали летать. Как было сказано в репортаже из Буденновска, 4 дня в неделю летают по 2 часа, в т.ч. и ночью. Осваивают Ми-28 и 35.
Ivan16 Posted March 16, 2012 Posted March 16, 2012 Правильно, нечего. А еще ночью, а еще по негласному приказу главкома за неделю до и неделю после праздников. вертолеты всепогодные. Даже не всесуточные, всепогодные. По крайней мере об этом трубят где только можно. Либо кто-то много ляля, либо не очень то и всепогодные http//wiki.eagle.ru
kabuki Posted March 18, 2012 Posted March 18, 2012 Либо кто-то много ляля, либо не очень то и всепогодныеНу наверное и у всепогодных тоже есть свои ограничения. В какой-нибудь ураган уж точно наверное не полетят.
Recommended Posts