Текущие новости.

[Fisben]

Совершенно не тождественные. Соберут, подлатают, заменят, доукомплектуют - КБ Сухого вроде есть, и даже неплохо себя чувствует, тех. доки вроде в пожарах не гибли. В общем, хотели бы возобносвить производство - возобновили бы.

 

К сожалению тождественные. Ты думаешь наши военные отказались бы от обновления корабельных машин? Ничуть, приходится брать МиГ-29К, как безальтернативный вариант. Производственная оснастка не использовалась полтора десятка лет, неизвестно сколько уже она гниет под открытым небом... ОКБ загружено по самое не балуйся, серийное ОКБ, подозреваю, тоже, Перевозить эту оснастку на другой завод? Проще с ноля сделать все на новом месте, а это очень дорого. Да и куда? В Иркутск? Во-первых, завод и так загружен, а во-вторых, я думаю, что Погосян на Федорова и без того большой зуб имеет. В Новосибирск? Они Су-24 и 34 никак не родят... Так что - умерла так умерла (С).

[FeoFUN]

К сожалению тождественные. Ты думаешь наши военные отказались бы от обновления корабельных машин? Ничуть, приходится брать МиГ-29К, как безальтернативный вариант.

 

Пааардон, а где и когда наши военные вообще объявляли, что хотят МИГовские корабелки брать? О реально приобретении я вообще молчу.

 

 

Производственная оснастка не использовалась полтора десятка лет, неизвестно сколько уже она гниет под открытым небом...

 

Новую сделают, 50 Су-33 с куста, да еще в условиях отсутствия альтернатив у Китая, легко...они б еще и оплатили ее восстановление, 100-200 миллионов для них не роляют - на кону миллиарды, а если вместе всю проограмму строительства АВ считать - то больше 20 миллиардов, минимум.

 

Так что хотели бы, сделали бы. Я уверен на все 100.

[Fisben]

Пааардон, а где и когда наши военные вообще объявляли, что хотят МИГовские корабелки брать? О реально приобретении я вообще молчу.

 

Переговоры начались еще два года назад, сейчас по плану толи в 12, толи в 14 (точно не помню) году 2 самолета должны оказаться на Кузе. Ну а первая посадка будет в этом году, но это пока в интересах индусов.

 

Новую сделают, 50 Су-33 с куста, да еще в условиях отсутствия альтернатив у Китая, легко...они б еще и оплатили ее восстановление, 100-200 миллионов для них не роляют - на кону миллиарды, а если вместе всю проограмму строительства АВ считать - то больше 20 миллиардов, минимум.

 

50??? А нафига им столько???? Тем более через N лет??? Самолет уже сейчас устарел полностью, его надо переделывать, а это не просто поставочный контракт и 100-200 лимонов - это капля в море для такого проекта, пусть и хорошая капля. А на счет денег - китайцы их как раз очень хорошо умеют считать.

 

Так что хотели бы, сделали бы. Я уверен на все 100.

 

А я абсолютно уверен в обратном. Комсомольск как производственную площадку из этой истории можно смело вычеркнуть, у них и так перегруз - 3 (ТРИ!) самолета одновременно, а все остальное... см. в предыдущем сообщении. В общем история как С Ил-76 для китая, Як-130 для Алжира (тут правда самолеты может и будут, но вот сроки и возможности самолета...). Так еще хорошо, что хватило ума вовремя сделать хорошую мину при плохой игре.

[FeoFUN]

Переговоры начались еще два года назад, сейчас по плану толи в 12, толи в 14 (точно не помню) году 2 самолета должны оказаться на Кузе. Ну а первая посадка будет в этом году, но это пока в интересах индусов.

ОМГ! Переговоры...поверю в реальность этого, только если индусы вдруг от корабелок откажутся, как алжирцы. :D

 

50??? А нафига им столько???? Тем более через N лет???

Ну это их надо спросить.

 

Самолет уже сейчас устарел полностью, его надо переделывать, а это не просто поставочный контракт и 100-200 лимонов - это капля в море для такого проекта, пусть и хорошая капля.

Можно подумать китайцы не в курсе всех наших дел и нынешнего Су-33. Модернизируют, модифицируют, подновят облик - и вуаля!

 

А на счет денег - китайцы их как раз очень хорошо умеют считать.

И вот поэтому то они к нашим и пошли...

 

А я абсолютно уверен в обратном. Комсомольск как производственную площадку из этой истории можно смело вычеркнуть, у них и так перегруз - 3 (ТРИ!) самолета одновременно, а все остальное... см. в предыдущем сообщении.

А какие это три самолета находятся СЕЙЧАС в СЕРИЙНОМ производстве на КНААПО? И даже, какие будут находиться в серии в ближашие 5 лет. Ась? Кроме SSJ как бы и не припоминаю ничего, ну не Су-35 же, на которого еще и заказов то нет. Подождали б, не развалились - тут вон 50 штук хотят, а там все непонятно и вообще клиентов нет.

 

В общем история как С Ил-76 для китая, Як-130 для Алжира (тут правда самолеты может и будут, но вот сроки и возможности самолета...). Так еще хорошо, что хватило ума вовремя сделать хорошую мину при плохой игре.

Ну вот не надо только сравнивать авиационный завод азиатской страны, экс-периферии СССР, пережившей гражданскую войну, наркотрафик и полную разруху образования, индсутрии, социалки - с в общем то много более благополоучной Россией, и ее Сухим и КНААПО. Небо и земля, как бы плохо у нас не было - у них там вообще армагедон.

[Fisben]

ОМГ! Переговоры...поверю в реальность этого, только если индусы вдруг от корабелок откажутся, как алжирцы. :D

 

Читай внимательно. Уже есть план на размещение МиГов на корабле. Не индийских.

 

Можно подумать китайцы не в курсе всех наших дел и нынешнего Су-33. Модернизируют, модифицируют, подновят облик - и вуаля!

 

А теперь перевожу по буквам, что значит модернизировать, подновить облик. Надо полностью обновить БРЭО, так как борт МЯГКО ГОВОРЯ устарел. А что значит полностью обновить БРЭО? Это надо почти полностью перекомпановать самолет, переделать энергетику, пневмосистему, и проч., и проч., и проч. После этого схватиться за голову, так как центровка уехала, переделать систему управления. А после этого пройти ПОЛНЫЙ цикл испытаний. Вот такая вот модернизация...

 

И вот поэтому то они к нашим и пошли...

 

А у наших хватило ума не ввязаться в авантюру.

 

А какие это три самолета находятся СЕЙЧАС в СЕРИЙНОМ производстве на КНААПО? И даже, какие будут находиться в серии в ближашие 5 лет. Ась? Кроме SSJ как бы и не припоминаю ничего, ну не Су-35 же, на которого еще и заказов то нет. Подождали б, не развалились - тут вон 50 штук хотят, а там все непонятно и вообще клиентов нет.

 

Загибаем пальцы: 1 - Су-35. У сухих на него планов громадье. И уже произведена подготовка к производству, как никак два самолета построили, соответственно можности под серийное производство зарезервированы. 2 - ПАК-ФА. Про планы говорить нечего - грандиозные. И под него как раз основные производственные мощности выделяют. 3 - SSJ. Там уже построено три самолета, два из них летают, строятся следующие борта. То есть получается, что на одной площадке УЖЕ готовы к производству три типа. Более того, я думаю, что если у сухих появятся более-менее приличные заказы на Су-35, то не исключено, что производство SSJ постараются куда-нить, хотя бы частично, перевести, завод не резиновый. Вот так вот... А ты предлагаешь еще четвертым типом заниматься. Не в этой жизни. Кстати, почему оснастка на 27К гниет под открытым небом? Да поставить ее уже просто некуда. И еще вдогонку: можешь припомнить хоть какой-нить завод, который бы одновременно выпускал 4 типа самолетов (мелочь в тонну-две весом не считаем)?

 

Ну вот не надо только сравнивать авиационный завод азиатской страны, экс-периферии СССР, пережившей гражданскую войну, наркотрафик и полную разруху образования, индсутрии, социалки - с в общем то много более благополоучной Россией, и ее Сухим и КНААПО. Небо и земля, как бы плохо у нас не было - у них там вообще армагедон.

 

Расскажи это, например, Новосибирску. Или Воронежу. Или Ульяновску.

[Belamor]

А Су-34 забыли? Его ведь тоже планируют ... Действительно не потянут.

[FeoFUN]

Fisben

 

План, план, план - контракты то хоть по одному из планов ЕСТЬ? Не считая SSJ - НЕТ. Зато есть китаёзы, заискивающе глядящие нам вглаза, зажавши в дрожащем кулачке пару-тройку вполне себе хрустящих лярдов, и готовые обеспечить загруз военным заказом на пару-тройку лет.

 

Так вот, хотели бы поднять бабла - подняли бы. Дело тут не в бабле, и не в перодолимых технических препятсвиях. Просто интересы старны, в кои то веки, сроляли.

[Fisben]

Fisben

 

План, план, план - контракты то хоть по одному из планов ЕСТЬ? Не считая SSJ - НЕТ. Зато есть китаёзы, заискивающе глядящие нам вглаза, зажавши в дрожащем кулачке пару-тройку вполне себе хрустящих лярдов, и готовые обеспечить загруз военным заказом на пару-тройку лет.

 

Так вот, хотели бы поднять бабла - подняли бы. Дело тут не в бабле, и не в перодолимых технических препятсвиях. Просто интересы старны, в кои то веки, сроляли.

 

Не забывай добавить, что это личное мнение.

[FeoFUN]

Не забывай добавить, что это личное мнение.

Ыыыы???:shocking: Ты в жизни тоже после каждой фразы добавляешь "это мое личное мнение"? А чье оно еще может быть, как не мое личное, коль я его высказываю?!

Абсурд.

[Guest glycerinum]

а Су-33 это четвертое поколение без + ? ему далеко до Су-35?

[Fisben]

а Су-33 это четвертое поколение без + ? ему далеко до Су-35?

 

Это совсем разные самолеты, хотя внешне есть общие черты.

[butcher]

Ыыыы???:shocking: Ты в жизни тоже после каждой фразы добавляешь "это мое личное мнение"? А чье оно еще может быть, как не мое личное, коль я его высказываю?!

Абсурд.

 

Есть объективное высказывание - факты, а есть субъективное высказывание - домыслы, основанные не на фактах, а на анализе либо догадках (голословное заявление). Человек, подписывающий ПМСМ, предупреждает, что предоставленная информация является его личным мнением, которая может не совпадать с фактами, либо по незнанию, либо - потому "что так хочется"

[FeoFUN]

Так где, говорите, мне расписаться? :D

 

Вы, ребят, зануды - еще те. :)

[Bobchinsky]

На днях на работе начальник разговорился по поводу будущего завода. Начато производство по индийскому опциону, пока два комплекта. Решается вопрос о запуске Миг-35, причем, пока останавливаются на варианте, что самолет будет собиратся и испытыватся непосредственно у нас, что есть шаг вперед по сравнению с к/куб и это радует. Клепают потихоньку Як-130, модернезируют Миг-31. Кстати, не смотря на крызыс подняли оклады, у меня к примеру более чем в полтора раза. Собираются набириать народ, ибо загрузка сейчас 150%. В общем пока ощущения что заводу жить.

 

P.S. Это я все про НАЗ "Сокол"

 

P.P.S. Как сказал начальник, ходят слухи, что Алжир отказался от Мигов из-за того, что они были не построенны вновь, а толи достроены, толи переделанны из старых запасов.

[FeoFUN]

P.P.S. Как сказал начальник, ходят слухи, что Алжир отказался от Мигов из-за того, что они были не построенны вновь, а толи достроены, толи переделанны из старых запасов.

 

Да ну?!!! :D

 

Извините, Бобчинский, не удержался - просто об этом кагбе уже раз тысячу написали везде и всюду, вплоть до заборов. :)

 

 

Рад за Вас, и за Сокол в целом!

[Good Archer]

ТО FeoFUN:

 

Вы упустили из виду этот абзац:

 

"Пекин, в частности, намеревался приобрести в России до 50 палубных истребителей для нескольких авианосцев, но изначально купить два самолета в качестве пробных образцов."

 

То есть в переводе с дипломатического диалог был такой:

 

"продайте 2 СУ-33, и может мы потом купим у вас еще 48..."

 

А мы в ответ:

 

"Заказывайте и оплачивайте сразу 24 или идите лесом... и вообще задрали уже копировать нашу технику!"

[Bobchinsky]

Да ну?!!! :D

 

Извините, Бобчинский, не удержался - просто об этом кагбе уже раз тысячу написали везде и всюду, вплоть до заборов. :)

 

 

Рад за Вас, и за Сокол в целом!

 

Да? Я как-то этой иемой не интересовался особо, мож и пропустил. А за вторую часть спасиб. Попробуем оправдать:)

[butcher]

Так где, говорите, мне расписаться? :D

 

Вы, ребят, зануды - еще те. :)

 

:) сразу в подпись :D

[Redav]

...

 

"Пекин, в частности, намеревался приобрести в России до 50 палубных истребителей для нескольких авианосцев, но изначально купить два самолета в качестве пробных образцов."

 

...

 

Кто пояснит откуда из какого источника "всплыли" 50 палубников? ЕМНП раньше речь шла о закупке максимум двух десятков самолетов... естественно с китайским желанием "для начала" купить ПАРУ машин :book:

[Namenlos Ein]

Радио вот местное послушал. Первое сообщение — об инаугурации воронежского губернатора, бывшего министра сельского хозяйства, который заявил что пришел сюда выполнить «историческую миссию» и считает область уникальным регионом, где сочетается развитое сельское хозяйство и научно-техническая составляющая (дословно не помню). А следующим пошло сообщение на вот эту тему: http://www.rbcdaily.ru/2009/03/10/industry/405211

Ненужный Ил-96

 

Воронежский авиазавод к 2015 году может потерять большую часть своих производств

 

Как стало известно РБК daily, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в целях экономии готовится к масштабной реструктуризации ряда авиационных заводов. По словам сразу нескольких источников РБК daily, реструктуризацию может не пережить один из трех крупнейших авиационных заводов России — «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), большую часть производства с которого планируется перевести на другие предприятия. Предполагается, что производство на ВАСО лайнеров Ил-96, на которых летает президент России, будет закрыто после 2012 года, а избыточные производственные площади будут проданы.

 

ВАСО создано в 1932 году, в статусе акционерного общества с 1992 года. Сейчас на заводе налажено производство лайнеров семейства Ил-96 (Ил-96-300 и Ил-96-400Т/М). Кроме того, в ближайшее время на ВАСО предполагалось организовать сборку лайнеров Ан-148.

 

Финансовый блок ОАК разрабатывает концепцию реформы заводов, производящих гражданскую продукцию. По словам источников РБК daily, которые ссылаются на внутренние материалы ОАК, существование которых подтверждают несколько источников в авиапроме, сейчас разрабатывается программа оптимизации авиапрома до 2014 года. В соответствии с ней производство Ил-96 может быть свернуто после 2012 года, а ВАСО будет развиваться в качестве сборочного завода самолетов с размерностью Ан-148 и Ил-112. «После завершения программы Ил-96 на заводе закрывается изготовление длинномерных деталей, которые будут поступать по кооперации с завода ЗАО «Авиастар-СП», — говорит один из источников.

 

В соответствии с планом на ВАСО в 2009 и 2010 годах будут закрыты литейное, кузнечное производства и механообработка. В 2011 году закончится вывод этих производств, а также будут выведены из эксплуатации агрегатно-сборочные цеха. В 2012 и 2013 годах будут выведены станки, используемые для производства лайнеров Ил-96, сборка Ан-148 и Ил-112 будет перенесена в другие цеха, а общая производственная площадь сократится почти в шесть раз. В 2014 году будет выведена из эксплуатации летная полоса.

 

На ульяновском «Авиастар-СП» изменения будут не столь глобальными. Так, будут выделены в самостоятельные предприятия литейное (корп. 5 и 6), кузнечное производства (корп. 7), а также производство интерьеров. В итоге площадь завода сократится в два раза.

 

Как отмечает другой источник, основанием для реструктуризации заводов является переизбыток парка оборудования. Например, в цехах механосборочного производства на заводах «Авиастар-СП» и ВАСО сейчас установлено около 1200 станков, которые расположены на 125 тыс. кв. м на «Авиастар-СП» и на 82 тыс. кв. м на ВАСО. После реализации программы на заводах останется по 150-200 станков на 10-20 тыс. кв. м производственной площади.

 

«С одной стороны, планы оптимизации издержек имеют право на существование. Но если сократить количество сотрудников ВАСО с 11 тыс. до 2 тыс., то общие издержки снизятся всего на 25%», — говорит Александр Лебедев, совладелец Национальной резервной корпорации (НРК, владеет блокпакетом акций «Ильюшин Финанс», которая является крупнейшим заказчиком ВАСО). По его словам, этот план похож «на освоение бюджетных средств». «Из 1 млрд руб., выделенных на исправление недоработок в Ил-96 в 2006 году, 750 млн руб. осталось в АК «Илюшин» и только 250 млн руб. дошло до ВАСО», — говорит Александр Лебедев.

 

«Сокращение производственных площадей и планы реструктуризации существуют, но закрывать предприятия никто не собирается», — говорит глава дивизиона «ОАК — Гражданские самолеты», исполнительный вице-президент ОАК Валерий Безверхний. «ВАСО никто не закроет, так как предприятие делает самолеты, в том числе и для президента», — уверен член правления ОАК Виктор Ливанов, который возглавляет КБ им. Ильюшина. В ИФК, занимающейся поставками лайнеров Ан-148 и Ил-96, от комментариев отказались. «Единственный выход — модернизировать гражданский сектор, сконцентрировав все заводы в одном месте. Где это будет сделано, станет геополитическим выбором правительства, а не экономическим», — говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.

 

СЕРГЕЙ КОЛОБКОВ

10.03.2009

«Доброе утро, Воронеж!» Очень хочется нарушить п. 3.1 правил форума. Edited March 11, 2009 by Namenlos Ein

[AlexHunter]

Радио вот местное послушал. Первое сообщение — об инаугурации воронежского губернатора, бывшего министра сельского хозяйства, который заявил что пришел сюда выполнить «историческую миссию» и считает область уникальным регионом, где сочетается развитое сельское хозяйство и научно-техническая составляющая (дословно не помню). А следующим пошло сообщение на вот эту тему: http://www.rbcdaily.ru/2009/03/10/industry/405211

«Доброе утро, Воронеж!» Очень хочется нарушить п. 3.1 правил форума.

 

Народ стоп, погодите, вот с сухого.

 

http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=1211865&postcount=14

Люди добрые вы чее?)...

 

я работаю непосредственно там, о чем тут пишут)...

 

"в ближайшее время на ВАСО предполагалось организовать сборку лайнеров Ан-148." Превый борт по этой программе уже в производстве.... фотки вываливать не буду)... кто заказчик не скажу...но смею вас заверить заказы есть... и это не штучные заказы... одно из ведущих отраслевых объединений никто не закроет, а модернизация будет... если бы вам кто-нибудь сказал что ОКБ Ильюшина завтра распустят вы то же поверели бы?).... на трехсотые заказы есть...

 

по SSJ и МС21 вообще воздержусь от коментариев уже на стольких форумах начитался... просто до коликов)....

 

ссылка на темуhttp://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?p=1211378#post1211378

 

 

 

добавочка с того же ресурса: http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=1211929&postcount=19

Ответ: Приплыли. ВАСО закрывают.

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

"А вообще, скажите лучше: сколько самолётов в год выпускает ВАСО?"

 

Если речь идет по программе 96 - (300 - 400) в 2008 скажем и 2007 годах то эту информацию думаю предоставить здесь можно...что собственно и сделаю, если по шапке не дадут)... а вот инфу по текущим контрактам... уж сорри)...

 

А вообще 96-х производится столько сколько заказывается и объединение в состоянии производить их столько сколько потребуется... пока еще)... и не стоит разделять производство новых бортов с регламентами по "тяжелой" форме к примеру... или то, что проходит по дополнениям к сертефикату типа... это то же не малые деньги... пока 96-е летают программу 96-х в Воронеже никто ровнять с землей не будет ИМХО ... а про оптимизацию производства разговоры ходили давно... кризис только ускорил этот процесс... а вот заводить разговор на тему почему 96-е мало покупают или почему они не могут составить конкуренцию зарубежным дальномогестральникам... думаю пустое...

 

Из "текущего" могу лишь сказать, что программа 148-100Е от кризиса практически не пострадала... и те кто здесь пишут пытаясь поставить на одну региональную планку SSJ и 148 это заблуждение... по 148-ой разработки ведутся гораздо шире... самолет позиционируется на рынке как многофункциональный с различными конвертируемыми вариантами по назначению... пока эта программа подерживается на правительственном уровне будущее у ВАСО есть.

 

По поводу КнААПО... при всем моем уважении к этому комбинату, где я имел счастье бывать не один раз... хочу заметить что разработка боевого истрибителя и пассажирского лайнера это две большие и еще милион маленьких разниц... это вам подтвердит любой инженер из отрасли... как пример вспомните Су-80 ГП... где он сейчас?... ЛИС прошел, а дальше?... мы с толкнулись с невозможнустью просчетать эргономически кокуретно способный салон...почему?... да потому, что проектировали его те же люди что и Су30...я искренне хочу верить что Суховцы справятся и СуперДжет пройдет всю технологическую обкатку... но то, что происходило на этапе статических испытаний говорит о том, что они только учатся и сколько еще грабель будет на этом пути никому не известно...

Edited March 11, 2009 by AlexHunter

[Djoker]

http://lenta.ru/news/2009/03/11/clone/

 

Китай начал активно продвигать на мировой рынок "клон" С-300

 

Китай начал активно продвигать на мировой рынок аналог российского зенитного ракетного комплекса С-300, получивший наименование HQ-9 или FD-2000 в экспортном исполнении. Как сообщает UPI Asia, за последнее время рекламные проспекты этого вооружения появились на двух крупных оборонных выставках - African Ground Force Equipment Exhibition в южноафриканском Кейптауне и Defense Exhibition в пакистанском Карачи.

 

Их экспортером, как уточняет агентство, является компания China Precision Machinery Import-Export Corporation, а впервые информация о комплексе HQ-9 в экспортном исполнении с наименованием FD-2000 появилась еще в 1998 году. ЗРК HQ-9 уже стоят на вооружении китайской армии, однако фактов экспортных поставок этих комплексов пока не отмечено. По некоторым данным, в 2008 году Пекин уже предложил эту продукцию Турции, объявившей тендер на покупку систем противовоздушной обороны.

 

Пусковая установка HQ-9 напоминает российскую С-300, но китайский производитель утверждает, что дальность ЗРК против авиационных целей составляет от 7 до 125 километров, что существенно меньше заявленных характеристик С-300. Кроме этого, по данным разработчика, комплекс способен перехватывать управляемые ракеты в радиусе от 1 до 18 километров, крылатые ракеты в радиусе от 7 до 15 километров, а также баллистические ракеты в радиусе от 7 до 25 километров. Китайская система, по данным разработчиков, может сопровождать до 48 целей одновременно.

 

UPI Asia предполагает, что китайский аналог может конкурировать по некоторым показателям с российской системой С-300 в экспортном исполнении. Одним из преимуществ этой продукции является невысокая цена, которую агентство не уточняет. Тем не менее, совершенство системы и ее техническое превосходство над С-300, о которых заявляют китайские инженеры, пока вызывают сомнение. Но повысившаяся в последнее время активность китайцев по продвижению этого вооружения на экспорт свидетельствует о том, что производителям удалось устранить некоторые прежние дефекты.

 

Отметим, что по данным портала "Военный паритет", Китай начал закупать различные модификации систем С-300 в 1993 году. Пекин также настаивал на том, чтобы наладить производство этих комплексов на территории страны, однако получил отказ. Тем не менее, это не помешало китайцам создать собственный вариант С-300, который, по их расчетам, в перспективе может составить конкуренцию аналогичному российскому вооружению на мировом рынке.

[AlexHunter]

11.03.2009

ИА "Росбалт - Бизнес"

ОАК расстреляла "утку", "обделив" Казань

 

МОСКВА, 11 марта. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров опроверг слухи о закрытии Ульяновского и Воронежского авиастроительных заводов. Как сообщает РИА «Новости», глава ОАК заявил, что те слухи распускают «недалекие люди, и, к сожалению, пресса их распространяет».

Топ-менеджер отметил, что у авиапредприятий «большие планы по выпуску самолетов». В частности на воронежском авиазаводе в 2009 году запускается в производство самолет Ан-148.

«На ульяновском заводе идет запуск нового самолета Ил-76. Рассматриваются и другие планы строительства самолетов», — сказал президент корпорации.

Глава ОАК отметил, что кризис влияет на планы корпорации, но не в значительной степени. Руководство корпорации намерено скорректировать работу, поскольку ряд покупателей перенесли сроки заказов, заявил Федоров. Более того, ОАК переходит на долгосрочное комплектование с глубиной до пяти лет и более, что позволит снизить затраты на комплектующие на 15-20%.

Напомним, информация о том, что Объединенная авиастроительная корпорация рассматривает возможность серьезной реструктуризации ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) вплоть до закрытия авиазавода появилась в СМИ на этой неделе. Как передает Abireg.ru, большую часть производства с Воронежа планировалось перевести на другие предприятия – в Ульяновск или Казань.

С 2012 года планируется прекратить производство последней модели широкофюзеляжных самолетов России – самолета Ил-96, на котором летает президент России. Это известие должно обрадовать Airbus и Boieng, так как, потеряв технологию, Россия в перспективе не сможет конкурировать с этими гигантами в секторе больших самолетов.

В связи с этим, на воронежском авиазаводе должно быть закрыто литейное, кузнечное производства и механообработка. «В 2011 году закончится вывод этих производств, а также будут выведены из эксплуатации агрегатно-сборочные цеха. В 2012 и 2013 годах будут выведены станки, используемые для производства лайнеров Ил-96, сборка Ан-148 и Ил-112 будет перенесена в другие цеха, а общая производственная площадь сократится почти в шесть раз. В 2014 году будет выведена из эксплуатации летная полоса», — сообщил источник в ОАК.

ВАСО в рамках ОАК специализируется на выпуске дальнемагистральных лайнеров Ил-96, наладило серийный выпуск самолетов региональных самолетов Ан-148 и готовится к выпуску самолетов Ил-112.

В состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» входят авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Туполев», межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин», Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина, Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», Новосибирское авиационное производственное объединение имени В.П.Чкалова, «Илюшин Финанс Ко», Финансовая лизинговая компания.

http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=1212199&postcount=37

[Blakk]

Китай начал активно продвигать на мировой рынок аналог российского зенитного ракетного комплекса С-300, получивший наименование HQ-9 или FD-2000 в экспортном исполнении. Как сообщает UPI Asia, за последнее время рекламные проспекты этого вооружения появились на двух крупных оборонных выставках - African Ground Force Equipment Exhibition в южноафриканском Кейптауне и Defense Exhibition в пакистанском Карачи.

 

Их экспортером, как уточняет агентство, является компания China Precision Machinery Import-Export Corporation, а впервые информация о комплексе HQ-9 в экспортном исполнении с наименованием FD-2000 появилась еще в 1998 году. ЗРК HQ-9 уже стоят на вооружении китайской армии, однако фактов экспортных поставок этих комплексов пока не отмечено. По некоторым данным, в 2008 году Пекин уже предложил эту продукцию Турции, объявившей тендер на покупку систем противовоздушной обороны.

 

Пусковая установка HQ-9 напоминает российскую С-300, но китайский производитель утверждает, что дальность ЗРК против авиационных целей составляет от 7 до 125 километров, что существенно меньше заявленных характеристик С-300. Кроме этого, по данным разработчика, комплекс способен перехватывать управляемые ракеты в радиусе от 1 до 18 километров, крылатые ракеты в радиусе от 7 до 15 километров, а также баллистические ракеты в радиусе от 7 до 25 километров. Китайская система, по данным разработчиков, может сопровождать до 48 целей одновременно.

 

UPI Asia предполагает, что китайский аналог может конкурировать по некоторым показателям с российской системой С-300 в экспортном исполнении. Одним из преимуществ этой продукции является невысокая цена, которую агентство не уточняет. Тем не менее, совершенство системы и ее техническое превосходство над С-300, о которых заявляют китайские инженеры, пока вызывают сомнение. Но повысившаяся в последнее время активность китайцев по продвижению этого вооружения на экспорт свидетельствует о том, что производителям удалось устранить некоторые прежние дефекты.

 

Отметим, что по данным портала "Военный паритет", Китай начал закупать различные модификации систем С-300 в 1993 году. Пекин также настаивал на том, чтобы наладить производство этих комплексов на территории страны, однако получил отказ. Тем не менее, это не помешало китайцам создать собственный вариант С-300, который, по их расчетам, в перспективе может составить конкуренцию аналогичному российскому вооружению на мировом рынке.

[KIVI21]

Ну 2 раза новость писать было ненужно. Вот, будет теперь конкурент, скоро начнут Су-30МК подделывать и клепать на экспорт.