Текущие новости.

[JGr124_MUTbKA]

Интерестно что в ВОВ так же было с самолетными винтами, у всех кроме Амеров винты трех-лопастные были, кто нибудь подробности знает почему так? С точнки зрения веса против КПД и ресурсной стоимости производства?

Мощности двигателей стремительно возрастали, а диаметр винта ограничен проблемами с выходом на сверхзвук, а также размерами шасси. Поэтому пришлось что-то делать с винтом - кто добавлял лопасти, кто-то увеличивал их хорду...

 

Собственно, четырехлопастные винты были только на P-47 и P-51, и на английском Темпесте. А английский спитфайр-XXI в итоге вообще обзавелся пятилопастным. Остальные обошлись обычными трехлопастными.

[Djoker]

http://lenta.ru/news/2009/05/19/drones/

 

"Рособоронэкспорт" подтвердил закупку израильских беспилотников

 

Россия уже закупила пробную партию беспилотных летательных аппаратов израильского производства, однако этой техники недостаточно для вооружения российской армии. Для этих целей БПЛА не предназначены. Такое заявление, как сообщает РИА Новости, сделал 19 мая генеральный директор компании "Рособоронэкспорт" Анатолий Исайкин.

 

В ноябре 2008 года о закупках беспилотных летательных аппаратов в Израиле сообщил журналистам член думского комитета по обороне Михаил Мусатов, сославшийся на заявление начальника Генштаба Николая Макарова.В тот же день заместитель председателя комитета Михаил Бабич опроверг это. По его словам, закупки беспилотных летательных аппаратов в Израиле осуществляться не будут, поскольку выбор сделан в пользу отечественного производителя.

 

Информация об этих планах впоследствии неоднократно публиковалась в различных источниках, а затем опровергалась. В апреле 2009 года газета "Коммерсант" сообщила, что стоимость партии беспилотников составляет около 50 миллионов долларов. При этом половина суммы уже перечислена поставщику.

 

Минобороны, как сообщило издание, приобретет три системы ближней и средней дальности производства компании Israel Aerospace Industries (IAI). Bird-Eye 400 имеет массу 5 килограммов, а радиус действия - 10 километров. I-View MK150 - 160 килограммов и 100 километров соответственно, а Searcher Mk II - 426 килограммов и 250 километров.

 

Спустя еще несколько дней заместитель министра обороны РФ по вооружению Владимир Поповкин заявил, что израильские беспилотные летательные аппараты будут использоваться для отработки принципов применения аналогичной техники, а не для боевых действий. Он подтвердил, что контракт уже заключен с одной из израильских фирм.

 

Отметим, что по информации "Газеты", российский Генштаб в конце февраля 2009 года поручил российским производителям беспилотной техники создать современный БПЛА для тактической разведки к началу лета 2009 года, однако достоверной информации о ходе реализации этого проекта пока нет.

[Guest VolkVoland]

Мощности двигателей стремительно возрастали, а диаметр винта ограничен проблемами с выходом на сверхзвук, а также размерами шасси. Поэтому пришлось что-то делать с винтом - кто добавлял лопасти, кто-то увеличивал их хорду...

 

Собственно, четырехлопастные винты были только на P-47 и P-51, и на английском Темпесте. А английский спитфайр-XXI в итоге вообще обзавелся пятилопастным. Остальные обошлись обычными трехлопастными.

 

На Спитфайре тоже 4-рех лопастные были, интерестно то что они все конфигурации опробывали, с двух до пяти. Это и интерестно. Также 4 на Грумман Ф8Ф Беаркат, и на Ф4У Корсаир, тоже 4 лопасти. Однако на бомберах 3-ех лопатные, а вот на П-40, П-38 и П-39 по 3. Вот именно П-47 и Корсаиру очень трудно взлетать/садиться было - нос задран в самое небо.

 

Факт то что в СССР во время ВОВ ВВС повоевало практически на всех западных экземплярах. П40, П-39, П-47,Спитфайр, и т.д. Правда П-47 кроме высотной разведки ничего делать не позволяли, так как на низких//средних высотах летающей бочке делать нечего.

 

Интерестная история, 7-го Ноябра 1944-го года 12 Американских П-38 вторглись в северо-западное просранство Белграда и атаковали Советскую колонну. 8 Як-9/Як-3 были подняты, и витоге 5 П-38 были збиты как и Яками так и зенитным огнем, с потерями 3-ех Яков. Каких не сказанно. В 2002-ом тема "всплыла".

[Blakk]

На Спитфайре тоже 4-рех лопастные были, интерестно то что они все конфигурации опробывали, с двух до пяти. Это и интерестно. Также 4 на Грумман Ф8Ф Беаркат, и на Ф4У Корсаир, тоже 4 лопасти. Однако на бомберах 3-ех лопатные, а вот на П-40, П-38 и П-39 по 3. Вот именно П-47 и Корсаиру очень трудно взлетать/садиться было - нос задран в самое небо.

 

Факт то что в СССР во время ВОВ ВВС повоевало практически на всех западных экземплярах. П40, П-39, П-47,Спитфайр, и т.д. Правда П-47 кроме высотной разведки ничего делать не позволяли, так как на низких//средних высотах летающей бочке делать нечего.

 

Интерестная история, 7-го Ноябра 1944-го года 12 Американских П-38 вторглись в северо-западное просранство Белграда и атаковали Советскую колонну. 8 Як-9/Як-3 были подняты, и витоге 5 П-38 были збиты как и Яками так и зенитным огнем, с потерями 3-ех Яков. Каких не сказанно. В 2002-ом тема "всплыла".

 

старый добрый околонаучный бред продолжается....:doh:

 

хотя бы утрудили себя прочитать про винт Корсара...небыло бы таких постов...

 

а про "инциндент" я читал и другую версию, где П-38 наваляли мигам и якам сбив 4 потеряв всего 2...но есть еще одна версия, где латнингов было аж....50...и вот с 50 и сбили как раз 9 :)

 

правда есть и официальный документ, где про сбитые лайтинги вообще молчат..

 

Экз. № 1

Главе военной миссии в СССР генерал-майору Джон[у] Р. Дин[у]

Уважаемый генерал Дин!

Настоящим довожу до Вашего сведения, что в 12 часов 50 минут 7 ноября с.г. между Ниш и Алексинац (Югославия) автоколонна войск Красной Армии была атакована группой американских истребителей в составе 27 самолетов "Лайтнинг". Взлетевшая с аэродрома Ниш дежурная группа советских истребителей в количестве девяти самолетов также была атакована этими "Лайтнингами" в момент набора высоты, несмотря на то что были ясно видны опознавательные знаки 'самолетов ВВС Красной Армии. Тем не менее американские самолеты "Лайтнинг" в течение 15 минут продолжали свои атаки советских истребителей, вынужденных обороняться. Атаки "Лайтнингов" прекратились лишь после того, как ведущий группы советских истребителей капитан Колдунов, рискуя быть сбитым, подстроился к ведущему группы американских истребителей и показал ему опознавательные знаки своего самолета.

В результате налета американских самолетов на советскую автоколонну убиты командир корпуса генерал-лейтенант Котов, два офицера и три рядовых. Сожжено 20 автомашин с имуществом.

Из состава группы советских истребителей сбито три самолета, погибло два летчика и, кроме того, в районе аэродрома огнем американских самолетов убито четыре человека.

Этот из ряда вон выходящий случай нападения американских самолетов на колонну войск и группу самолетов Красной Армии вызывает у нас крайнее недоумение, так как нападение совершено в тылу, в 50 км от линии фронта, между городами Ниш и Алексинац, о которых еще 14-16 октября было опубликовано в сводке Советского Информбюро, что они заняты советскими войсками.

Ясно видимые опознавательные знаки советских самолетов также исключали возможность ошибки в определении принадлежности самолетов. Действия американской авиации в районе Ниш не были согласованы с Генеральным штабом Красной Армии, что также не находит себе оправдания.

Прошу Вас довести изложенный выше весьма прискорбный факт до сведения начальников Объединенных штабов и просить их произвести срочное расследование происшедшего случая, строго наказать виновников этого необъяснимого нападения на советские части и впредь без предварительного согласования с Генеральным штабом Красной Армии полеты союзной авиации в зоне действий советских войск не допускать. О принятых мерах и результатах расследования прошу меня уведомить.

Уважающий Вас

 

АНТОНОВ, генерал армии,

заместитель начальника Генерального штаба Красной Армии

Копию этого письма, врученного 9 ноября 1944 г. Д. Дину, А. И. Антонов, судя по сопроводительной записке (не публикуется), представил И. В. Сталину 11 ноября.

Edited May 20, 2009 by Blakk

[Kola]

Великий и могучий ливжорнал)

[Maximus_G]

http://www.guardian.co.uk/business/feedarticle/8512958

 

На встрече министров обороны стран ЕС было принято решение о совместной разработке тяжелого транспортного вертолета в классе 32-35 тонн. Стоимость разработки должна составить около 3 млрд. евро, машина должна быть готова к серийному производству к 2020 г.

Германия и Франция испытывают потребность примерно в 100 машинах такого класса. Начинаются переговоры с США для их участия в этом проекте в качестве разработчика и в дальнейшем - эксплуатанта.

 

Тем временем Европейское агенство по обороне (European Defence Agency) борется с нехваткой вертолетов, используемых за пределами Европы и собирается модернизировать около 300 Ми-17, используемых в основном странами бывшего Варшавского договора. Также имеются планы модернизировать около 200 вертолетов "Пума" и "Супер Пума".

[RUS MK]

http://www.guardian.co.uk/business/feedarticle/8512958

 

На встрече министров обороны стран ЕС было принято решение о совместной разработке тяжелого транспортного вертолета в классе 32-35 тонн. Стоимость разработки должна составить около 3 млрд. евро, машина должна быть готова к серийному производству к 2020 г.

Германия и Франция испытывают потребность примерно в 100 машинах такого класса. Начинаются переговоры с США для их участия в этом проекте в качестве разработчика и в дальнейшем - эксплуатанта.

 

Тем временем Европейское агенство по обороне (European Defence Agency) борется с нехваткой вертолетов, используемых за пределами Европы и собирается модернизировать около 300 Ми-17, используемых в основном странами бывшего Варшавского договора. Также имеются планы модернизировать около 200 вертолетов "Пума" и "Супер Пума".

 

А Ми-26 купить им религия не позволяет?

[VSK]

Ракета AARGM: аспекты Situational Awareness

Как сообщила 12 мая 2009 года пресс-служба компании Alliant Techsystems, 13 апреля 2009 года на полигоне Чайна Лэйк в Калифорнии (США) совместно с исследовательскими группами ВМССША и ВВС Италии проведено успешное лётное испытание усовершенствованной антирадарной ракеты AGM-88E класса AARGM (Advanced Anti-Radiation Guided Missile).

Испытания проводились по сценарию, предполагавшему идентификацию множественных источников излучения самой ракетой в полёте после её пуска, их локализацию, отслеживание и ранжирование по показателю приоритетности. Исследовалась также эффективность поражения целей, использующих тактику прекращения работы на излучение.

Пуск ракеты был произведен с борта истребителя FA-18C Hornet ВМС США. После пуска ракета выделила приоритетную цель из поля других источников излучения и скорректировала траектория полёта. после прекращения работы выбранной цели на излучение, предусмотренного сценарием, ракета AARGM переключилась на навигацию с использованием встроенной GPS/INS-системы наведения.

На оконечном (терминальном) участке наведения, непосредственно перед поражением цели был активизирован встроенный в систему наведения ракеты активный радар миллиметрового диапазона MMW (Millimeter Wave radar), обеспечивший уточнение текущего положения цели и коррекцию траектории.

Но и это - не всё.

В последние секунды перед поражением цели она передала стандартное информационное сообщение с оценкой обстоятельств поражения цели WIA (Weapon Impact Assessment), обеспечивающее для систем боевого управления класса Situational Awareness более корректный учёт обстоятельств поражения целей и дополнительную разведывательную информацию о противнике.

Только после этого цель была поражена.

AGM-88E - сверхзвуковая тактическая ракета класса "воздух-земля". Может применяться с самолётов FA-18 C/D, FA-18 E/F, EA-18 G и Tornado ECR, а в перспективе - F-35, EA-6B, F-16.

AGM-88E оснащена усовершенствованной системой наведения на источник радарного излучения ARH (Anti-Radiation Homing), GPS/INS-системой наведения, позволяющей в том числе поражать не только радары, но и иные цели на поле боя, и активным радаром миллиметрового диапазона терминального участка.

В ракете установлен приёмник тактической информации IBS-R (Integrated Broadcast System Receiver) и передатчик WIA (Weapon Impact Assessment), обеспечивающие её полноценную интеграцию в сетецентричную архитектуру и высокое качество формирования комплексной информации о ситуации на поле боя в соответствии с принципом Situational Awareness.

К настоящему времени проведено 12 последовательных успешных лётных испытаний AGM-88E.

Ожидается, что окончательные испытания ракеты пройдут летом 2009 года, а поставки её ВМС и корпусу морской пехоты США начнутся в 2010 году.

[Djoker]

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5329/

 

Бедная, бедная Сирия. Часть из восьми перехватчиков МиГ-31Э должна была быть новой сборки

 

INTERFAX.RU. Сирия могла бы стать первой страной, имеющей на вооружении перехватчик МиГ-31, получивший на Западе название Foxhound, но таковой не стала: денег на закупку не нашлось.

 

Контракт на поставку в Сирию партии истребителей-перехватчиков МиГ-31 не был реализован поскольку Дамаск не нашел денег на закупку самолетов, заявил в среду "Интерфаксу-АВН" источник в российском оборонно-промышленном комплексе. "Несколько лет назад Сирия проявляла серьезный интерес к закупке российских высотных перехватчиков МиГ-31Э. В начале 2007 года был даже парафирован контракт на поставку в эту страну 8 самолетов, однако в силу он не вступил, так как не удалось урегулировать все финансовые вопросы", - сказал собеседник агентства.

 

Он напомнил, что самолеты планировалось поставить в минимально короткие сроки по схеме trade-in. Часть предназначенных Дамаску машин должны были быть достроены из задела, который имелся на нижегородском авиазаводе "Сокол", а часть взята из наличия Минобороны РФ и модернизирована под требования сирийских ВВС, так как МиГ-31 с 1994 года серийно не производится. "В 2007 году авиазавод "Сокол" начал подготовку к выполнению будущего контракта. Однако вскоре работы были приостановлены в связи с тем, что Сирия не подтвердила вступление контракта в силу, стоимость которого составляла более 400 млн долларов", - сказал собеседник агентства. В "Рособоронэкспорте" не стали комментировать ситуацию с выполнением данного контракта.

 

Между тем, по словам источника в ОПК, опубликованная в ряде российских СМИ информация о том, что Россия отказалась от поставки Сирии МиГ-31Э под давлением Израиля не соответствует действительности. Он отметил, что ни о каком срыве российской стороной сирийского контракта не может быть речи. Отказ Дамаска от закупки МиГ-31Э связан исключительно с финансовыми проблемами. МиГ-31Э один из самых дорогих боевых самолетов и сирийская сторона просто не нашла денег на его закупку. Несмотря на то, что Москва простила Дамаску большую часть имеющегося долга он по-прежнему значительный - более 3,5 млрд долларов. По словам собеседника агентства, Сирия заинтересована в развитии военно-технического сотрудничества с Россией, поскольку ее армия примерно на 90% вооружена техникой советского производства. 80% этой техники морально и физически устарела и требует ремонта и модернизации.

 

На сегодняшний день на вооружении Сирии имеется около четырех тысяч танков и более 500 боевых самолетов, произведенных на советских (российских) предприятиях. "Кроме МиГ-31 Сирия хотела бы закупить у России зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-С1", способный поражать все современные и перспективные средства воздушного нападения, зенитные ракетные комплексы "Бук-М2", другое вооружение", - сказал собеседник агентства.

 

Если не считать страны бывшего Советского Союза, Сирия могла стать первой страной, имеющей на вооружении перехватчик МиГ-31, получивший на Западе название Foxhound ("Гончая"). Это наиболее мощный в своем классе самолет, не имеющий аналогов по вооружению и максимальной скорости полета. Он может использоваться в качестве летающего командного пункта, передавать информацию о целях на землю или другие самолеты. Группа из четырех модернизированных самолетов способна оборонять воздушное пространство по фронту до 1000 км. Радиолокационный прицельный комплекс самолета МиГ-31Э позволяет одновременно обнаруживать и сопровождать до десяти целей и вести обстрел четырех из них.

 

Тема активизации российско-сирийского ВТС муссировалась в западных СМИ в августе прошлого года в связи с визитом президента Сирии Башара Асада в РФ. Глава комитета по международным делам Совета Федерации Михаил Маргелов называл тогда спекуляцией комментарии в западных СМИ тему военно-технического сотрудничества наших стран. По его мнению, эти спекуляции встраивались в общий информационный фронт, открытый против России в связи с ее миротворческой акцией в Южной Осетии. По его словам, помимо военно-технического сотрудничества, о котором, конечно же, говорили президенты двух стран, у России и Сирии, гораздо более широкий круг отношений. "Президент Сирии во время этого визита лично познакомился с президентом России. В прошлом году товарооборот между нашими странами перескочил отметку в 1 млрд долларов. Сирийский президент поддержал действия России в Южной Осетии и это вполне естественно, если вспомнить усилия нашей страны в Совбезе ООН, когда над Сирией нависла угроза чуть ли не военного вмешательства со стороны США", - отмечал Маргелов.

 

По его словам, Сирия является одной из влиятельных сил на Ближнем Востоке и заинтересована в стратегическом сотрудничестве с Россией. "Поэтому в повестке дня сирийского президента обсуждение круга вопросов, связанных с безопасностью в регионе и прилегающих к нему территорий, в том числе и Кавказа", - подчеркнул Маргелов. Он отметил, что кроме этого у наших стран сегодня общие крупные проекты в области транспортировки нефти и газа, в электроэнергетике, железнодорожном транспорте и гражданской авиации. "Что же касается военно-технического сотрудничества, то, по данным экспертов, на встрече речь пока что шла о выполнении лишь действующих контрактов", - сказал Маргелов.

 

В свою очередь военно-дипломатический источник сказал тогда "Интерфаксу-АВН", что Россия готова поставлять Сирии главным образом оборонительные системы вооружения. "От поставок Дамаску наступательных видов вооружения Москва воздерживается", - отметил он. Собеседник агентства напомнил, что в 1990-е годы Россия поставила в Сирию противотанковые ракетные комплексы "Корнет" на 65 млн долларов и "Метис-М" на 73 млн долларов. В рамках подписанного в 2005 году контракта Россия экспортировала в Сирию партию зенитных ракетных комплексов "Стрелец". Кроме того, Россия модернизировала для сирийской армии более 120 танков Т-72, другую военную технику. "Ярким свидетельством успешного сотрудничества в области ВТС является факт обучения сирийских военных в военно-учебных заведениях Минобороны России", - сказал источник.

 

Обозреватель Владимир Шишлин

[Bobchinsky]

MK;692255']А Ми-26 купить им религия не позволяет?

С какой кстати они должны кормить наших рабочих и инженеров если у них свои есть?

[Guest VolkVoland]

старый добрый околонаучный бред продолжается....:doh:

 

хотя бы утрудили себя прочитать про винт Корсара...небыло бы таких постов...

 

а про "инциндент" я читал и другую версию, где П-38 наваляли мигам и якам сбив 4 потеряв всего 2...но есть еще одна версия, где латнингов было аж....50...и вот с 50 и сбили как раз 9 :)

 

правда есть и официальный документ, где про сбитые лайтинги вообще молчат..

 

С вами очевидно только "картинками" "общятся" можно.

 

 

 

 

Про "МиГи" над Белградом в 1944-ом я просто промолчу.

[Blakk]

 

а тут не круто?

 

 

или тут?

 

у корсара даже поменьше угол то будет..да еще и кресло поднималось

 

что же до мигов над Белградом, то чем вам официальный документ не угодил? происки тель авива?

[Guest VolkVoland]

а тут не круто?

 

у корсара даже поменьше угол то будет..да еще и кресло поднималось

 

что же до мигов над Белградом, то чем вам официальный документ не угодил? происки тель авива?

 

Спасибо за фотку МиГ-3.

 

Причем здесь Ла-5 только вам известно.

 

Наверно замазка по поводу Корсара.

 

А вот теперь мне интерестно, Белград 1944 год, 57-я/17-я 3-го Украинкого, 46-я и части 5-ой воздушной 2-го, в общем +/- 1300 едениц боевых самолетов. Сколько из них было МиГ-3-ими и где онми базировались? Потом поесните пожалуйста каким образом они могли быть подняты на перехват П-38-ых которые прекрастно зная жгли Советскую колонну, и между прочим не в первый раз?

[Blakk]

Спасибо за фотку МиГ-3.

 

Причем здесь Ла-5 только вам известно.

 

Наверно замазка по поводу Корсара.

 

А вот теперь мне интерестно, Белград 1944 год, 57-я/17-я 3-го Украинкого, 46-я и части 5-ой воздушной 2-го, в общем +/- 1300 едениц боевых самолетов. Сколько из них было МиГ-3-ими и где онми базировались? Потом поесните пожалуйста каким образом они могли быть подняты на перехват П-38-ых которые прекрастно зная жгли Советскую колонну, и между прочим не в первый раз?

 

так в 44м скорее всего были Ла, или Яки, в тексте нигде модель не указвается...

вот вам як для сравнения....

 

тоже не маленький угол, а у корсара, учитывая его реально громадный винт, еще нормально...

[frogfoot84]

Учебный самолет Як-130 для ВВС России совершил первый полет

 

 

Первый из двенадцати самолетов Як-130, заказанных ВВС России по государственному контракту, 19 мая поднялся в воздух, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на сообщение пресс-службы корпорации "Иркут". Полет машины продолжался 32 минуты. За это время, как подчеркивает источник, были проверены устойчивость и управляемость, взлетно-посадочные характеристики самолета. Все системы работали без замечаний. Машина будет передана заказчику после завершения приемо-сдаточных испытаний, которые будут проводиться на Нижегородском авиационном заводе "Сокол".

Напомним, что Як-130 ОКБ имени Яковлева был выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков военно-воздушных сил России. В соответствующем тендере он победил МиГ-АТ производства корпорации "МиГ".

Як-130 является первым полностью новым самолетом, разработанным в России после распада СССР при участии итальянской компании Aermассhi. Первый полет машины состоялся в 1996 году. 16 аналогичных самолетов планирует приобрести Алжир. Возможность их покупки также рассматривают Индия и Малайзия.

 

 

 

http://lenta.ru/news/2009/05/21/yak/

 

 

насторожила цифра в 12 бортов:huh:... это первоначальный заказ, а не весь, хочется надеяться?..

[Maximus_G]

А вот теперь мне интерестно, Белград 1944 год, 57-я/17-я 3-го Украинкого, 46-я и части 5-ой воздушной 2-го, в общем +/- 1300 едениц боевых самолетов. Сколько из них было МиГ-3-ими и где онми базировались?

 

Есть предположение, что в сорок четвертом МиГов там не было вообще. К тому времени они, наверное, уже оставались только в ПВО страны.

А вообще, крутые "текущие новости" :) Модератор, вынеси эту дискуссию в отдельную, пожалуйста.

[Guest VolkVoland]

Есть предположение, что в сорок четвертом МиГов там не было вообще. К тому времени они, наверное, уже оставались только в ПВО страны.

А вообще, крутые "текущие новости" :) Модератор, вынеси эту дискуссию в отдельную, пожалуйста.

 

В этом то и дело. Точно не помню, врать не буду, но насколько помнится были Як-3 и Як-9У. Про Як-9Д не помню. А П-38-ые были модификации Л, 1944-го года. ИМХО П-38 и П-39 были лучшими Американскими экземплярами войны.

 

П-47 Италианцем под двигатель бомбардировшика "придумывался" вот "бочкой" и стал, а всеобще любимый Мустанг с двигуном Алисон ничего из себя не представлял до модели Д с Английским двигуном Мерлин (середина 1944-го года), когда все уже было решено и никакой разницы от П-51 вообще не было. И это не принимая во внимание что Мерлин (В-1650) собирался на фабрике супер-люкс автозавода Паккард, который выпускал аналоги Американски автомобилей Ролс-Ройс, и причем Паккард после войны вскоре и обанкротился.

 

А сам Мерлин - разработка карбюратрного спортивного двигуна Кестрел 20-тых годов, который как и тругие (Баззард, Гошак, Волтуре) разрабатывались для установок скоростных рекордов - то есть летанине по прямопй. Вот и глохли такие "разработки" при пикировании над Английским каналом. А Немцы например на 109-ом В на 180 перевернули, и таких проблем у них не было. Из Английских уважаю Темпест и Хуррикан - настоящие вояки, а Спитфайр "мебельный" - культура производства у него не промышленная а "ручная".

[Djoker]

http://lenta.ru/news/2009/05/21/raptors/

 

США подняли в воздух F-22 для сопровождения российских самолетов

 

Два многоцелевых истребителя пятого поколения F-22 Raptor были подняты в воздух с территории авиабазы ВВС США в штате Аляска для сопровождения российских стратегических бомбардировщиков. Об этом 21 мая сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на помощника главкома ВВС РФ подполковника Владимира Дрика.

 

Бомбардировщики Ту-95МС выполняли задачи воздушного патрулирования над нейтральными водами Северного Ледовитого океана и в районе Алеутских островов. Экипажи двух самолетов отработали навыки ведения полетов над безориентирной местностью.

 

Продолжительность полета Ту-95МС составила более 15 часов, а в процессе выполнения задания машины были дозаправлены топливом в воздухе от воздушных танкеров Ил-78. По словам Дрика, это стало одним из сложнейших элементов полета.

 

Отметим, что стратегическая авиация России с недавнего времени регулярно выполняет учебные задания по патрулированию нейтральных территорий. При этом, как подчеркивают военные, границы других государств не нарушаются, хотя для сопровождения бомбардировщиков ВВС в воздух нередко поднимаются истребители НАТО.

[Blakk]

http://lenta.ru/news/2009/05/21/raptors/

 

тут даже фотки этого дела клали

[Djoker]

тут даже фотки этого дела клали

 

Фотки старые... ЕМНИП 2007 года...

[Guest VolkVoland]

http://lenta.ru/news/2009/05/21/raptors/

 

Молодцы, давно пора ноги разтянуть.

[Guest VolkVoland]

На юге Калифорнии в четверг потерпел крушение сверхзвуковой учебный самолет ВВС США T-38 Talon.

 

Northrop T-38 Talon представляет собой двухместный сверхзвуковой учебный реактивный самолёт, использующийся преимущественно для подготовки пилотов. T-38 послужил прототипом при создании легкого многоцелевого истребителя F-5.

 

За последние дни это уже вторая катастрофа в Калифорнии: в ночь на 20 мая в районе Сан-Диего в море упал вертолет американских ВМС, экипаж машины погиб. Ранее, в марте, в 56 километрах к северо-востоку от авиабазы "Эдвардс" во время выполнения тренировочного полета разбился многоцелевой истребитель пятого поколения ВВС США F-22 Raptor, пилот самолета погиб.

 

http://www.lenta.ru/news/2009/05/22/crash/

 

Тот же Т-38-ой который Ф-22 завалил. Чудеса и только.

[Blakk]

http://www.lenta.ru/news/2009/05/22/crash/

 

Тот же Т-38-ой который Ф-22 завалил. Чудеса и только.

 

невидимка подкралась незаметно и отомстила...

[Djoker]

http://lenta.ru/news/2009/05/22/rafale/

 

Индия объяснила причины слухов об исключении истребителя Rafale из тендера

 

Французский многоцелевой истребитель Rafale производства компании Dassault допущен к участию в крупнейшем тендере ВВС Индии, хотя слухи о его исключении оказались небезосновательными. Как сообщает The Hindu со ссылкой на источник в военном ведомстве, решение о том, что истребитель продолжит участие в тендере, принял совет по закупкам министерства обороны страны.

 

Тем не менее, как подчеркивает издание, ранее комитет по технической оценке рекомендовал исключить французский самолет из участия в конкурсе, поскольку Dassault не представил ВВС Индии некоторые технические детали конструкции Rafale, которые хотели получить военные. Совет по закупкам под председательством министра обороны Индии Виджая Сингха не последовал этой рекомендации.

 

Напомним, что об исключении французского самолета из крупнейшего тендера, по результатам которого Дели планирует закупить до 190 многоцелевых истребителей, в середине апреля 2009 года сообщили многие местные и зарубежные источники. Позже командование ВВС Индии опровергло эту информацию, не объяснив причин ее появления.

 

Помимо истребителя Rafale в конкурсе также участвуют шведская компания SAAB с истребителем Gripen, российская корпорация "МиГ" с Миг-35, европейский концерн EADS с Eurofighter Typhoon, а также американские Boeing и Lockheed Martin, представившие к участию в тендере самолеты F/A-18E/F и F-16C/D соответственно.

[Djoker]

http://lenta.ru/news/2009/05/22/tests/

 

В Австралии испытали гиперзвуковой летательный аппарат

 

Группа ученых из Австралии и США провела успешные испытания новой гиперзвуковой авиационной технологии, которая, по заявлению участников проекта, может совершить революцию в области международных перелетов, сообщает Agence France-Presse.

 

Испытания проводились в закрытой зоне Woomera в штате Южная Австралия, где находится секретный военный полигон. Летательный аппарат был доставлен в космос с помощью ракеты, а затем, отделившись от нее, вернулся в пределы атмосферы для проверки технологий.

 

Гиперзвуковая скорость - это стадия полета аппарата, при которой по своим скоростным показателям он более чем в пять раз превышает скорость звука. По словам министра по военной науке и персоналу Австралии Уоррена Сноудона, в ходе испытаний ученым удалось убедиться в работоспособности систем управления аппарата, которые будут использоваться в дальнейших экспериментах.

 

"Испытания показали, что гиперзвуковой полет может стать реальностью уже в ближайшем будущем, суля огромные экономические и стратегические выгоды Австралии", - подчеркнул министр.

 

Разработка новых технологий проводится совместно австралийскими и американскими учеными в рамках программы "Эксперименты по исследованию сверхзвуковых международных полетов" (Hypersonic International Flight Research Experimentation). Испытания, о которых идет речь, стали первыми в серии из десяти экспериментов, которые пройдут на полигоне Woomera.

 

Как отмечает Agence France-Presse, а аналогичные испытания сверхзвуковых технологий проводились в Австралии в 2007 году. Как заявили тогда в военном ведомстве страны, с их помощью можно будет сократить перелет из Сиднея до Лондона до двух часов, тогда как расстояние между этими городами составляет около 17 тысяч километров.