Triff Posted January 29, 2009 Posted January 29, 2009 На вооружении морской авиации есть прекрасный вертолет огневой поддержки, который с большим успехом мог бы взаимодействовать с уже применяемыми Ми-24 и Ми-8. Однако, складывается такое впечатление, что в руководство Вооруженных Сил не знает о нем, или не желает знать,поскольку применяется он очень ограниченно,несмотря на его прекрасные качества. Высокая энерговооруженность вертолета Ка-29 обеспечивает его применение в широком диапазоне повышенных температур наружного воздуха в условиях высокой влажности. Он обеспечен современными комплексами пилотажно-навигационного и специального оборудования. Вертолет обеспечивает высокий уровень автоматизации полетов. Данная машина применяется в транспортном и боевом варианте,причем на вертолетах последних выпусков в обоих вариантах остаются встроенные четырехствольный пулемет и пушка, что позволяет выполнять самостоятельные боевые задачи. Применяемые двигатели с высотным корректором обеспечивают большой запас мощности при посадках и взлетах с высокогорных площадок. Боевой вариант Ка-29 оснащается мощным набором ракетного, бомбового и стрелково-пушечного вооружения ,кроме того,имеет броневую защиту кабины экипажа и силовых установок. Простой в управлении и очень маневренный вертолет. Дистанция его предпосадочного торможения до точки приземления, по сравнению с Ми-8, примерно в 3-4 раза меньше.Он менее зависим от скорости ветра при взлете и посадке. Можно сказать, что Ка-29 практически не зависит, с какой стороны дует ветер, а на “Ми” нельзя этим пренебрегать. На “Ми” нельзя летчику резко брать ручку управления на себя, чтобы не обрубить хвостовую балку. На “Ка” такой болезни нет. Применение соосной схемы позволяет вертолету иметь на много меньший радиус винтов,что делает пилотирование вертолета в горных каньонах более безопасным. Броневая защита кабины экипажа очень мощная, но если все же летчик будет ранен, бортовая ЭВМ позволяет вернуться в точку базирования с зависанием над точкой приземления в автоматическом режиме без вмешательства летчика. В транспортном варианте возможна перевозка 16 десантников со штатным снаряжением. Герметизация кабины позволяет выполнять задачи в любой загазованности внешней среды. Малый шум от несущих винтов (а это примерно в 3-4 раза меньше чем у Ми-8) позволяет подходить к предполагаемой зоне выполнения поставленной задачи более скрытно. Двустворчатые двери, которые находятся слева спереди и сзади справа по направлению полета, позволяют группе спецназа за секунды покинуть вертолет. В закрытом положении нижней створки двери имеется возможность ведения прицельного огня по противнику из штатного оружия группы спецназа. В свою очередь створка является защитой для стреляющего. Бортовой комплекс вертолета позволяет вывести машину в темноте в заданныю точку и обеспечивает зависание машины над поверхностью на высоте двадцать метров. Это обеспечит скрытность десантирования группы специального назначения при помощи горных веревок в заданном районе в абсолютной темноте. Вертололет оборудован приборами,позволяющими зависать вертолету над площадкой на высоте полметра,а это значит,что при предварительном подборе площадки,не имеющей препятствий,группа может быть десантирована и без использования горных веревок. По словам С.Козлова,недавно узнавшего о боевых возможностях Ка-29,это увиличило бы результативность боевых выходов разведгрупп в Афганистане не менее,чем в два раза. В Ми-8 для увиличения радиуса полета в салон устанавливали один или два дополнительных бака. Это уменьшало колличество десантников на борту и,кроме того,увиличивалоуязвимость вертолета при обстреле и его пожароопасность.Запас топлива во встроенных баках Ка-29 обеспечивает возможность совершать полет на дальность пятьсот километров без дозаправки. Их конструкция не позволяет взорваться или возгораться топливу при попадании в них пуль. По свидетельству спецназовцев ,воевавших в Афганистане, радиус действия групп ограничивался сто двадцатью километрами из-за того ,что вертолеты огневой поддержки имели запас топлива, позволявший им на таком удалении работать над группой в течение не более двадцати минут. Ка-29, имеющий броневую защиту и вооружение, не уступающее Ми-24, способен самостоятельно поддерживать действия группы,ведущей бой в окружении и ,при определенных условиях, эвакуировать ее . Ми-24 это сделать не способен,а Ми-8 не способен обеспечить необходимую огневую поддержку. На мой взгляд Ка-29 является идеальной машиной для обеспечения действий спецназа. http://www.agentura.ru/library/spetsnaz50/aviacia/
ПЗ Posted January 30, 2009 Posted January 30, 2009 Ну и в каком объеме производятся эти самые Ка-29? Почему их не видно и не слышно? Почему в борьбе с пиратами использовались Ка-27, а не Ка-29? Идеальных машин не бывает, но никто, вроде, и не утверждал, что Ка-29 г*но. С чего вдруг взялась такая агрессивная статья?
022 Posted January 31, 2009 Posted January 31, 2009 16 десантников это разве что штабелями на внешней подвеске. Скорость торможения в 3-4 раза выше и шум во столько же раз меньше - это вообще шедевр. Я плакаль.
ПЗ Posted January 31, 2009 Posted January 31, 2009 Да ладно вам, для флота сойдет. Им там лететь 10 минут с корабля на корабль или с берега на берег, потерпят как-нибудь. Беда в том, что их просто НЕТ. Я думаю, сейчас живых Ка-29 и десятка не наберется :-(
Ivan16 Posted January 31, 2009 Posted January 31, 2009 16 десантников это разве что штабелями на внешней подвеске. гыгы, а на Ми24 8 десантников, а отсек там чуть больше, чем багажник у Волги :) И ведь 8 человек в Ми24 помещаються, а в Ка29, у которого грузовая кабина во всем вертолете-разве не смогут? Десантники чтоль крупнее? :) http//wiki.eagle.ru
Jameson Posted February 2, 2009 Posted February 2, 2009 гыгы, а на Ми24 8 десантников, а отсек там чуть больше, чем багажник у Волги :) И ведь 8 человек в Ми24 помещаються, а в Ка29, у которого грузовая кабина во всем вертолете-разве не смогут? Десантники чтоль крупнее? :) Ну, некоторые, не будем показывать пальцем, не любят камовские вертолеты. Это уже ясно. но всетки..16 десантников.. а в блекхок скока влазит? вроде та еще бандура.. Хотя там написано -транспортный вариант. Тоесть, без ракет и бомб.
ПЗ Posted February 2, 2009 Posted February 2, 2009 MK;629505']А сколько вообще было произведено Ка-29? Мурзилки приводят цифру в 59 экземпляров. Это с 1979 года. Сейчас, думаю, единицы уцелели.
Jameson Posted February 3, 2009 Posted February 3, 2009 вчера по 5 каналу была передача про вертолеты. общий тон -№опа, в частях старье, ни Ка-50, ни Ми-28, Ми-24 древние, сами сыпятся.. :(
frogfoot84 Posted February 3, 2009 Posted February 3, 2009 вчера по 5 каналу была передача про вертолеты. общий тон -№опа, в частях старье, ни Ка-50, ни Ми-28, Ми-24 древние, сами сыпятся.. :( смотрел.....-№опа - это ещё мягко сказано....:cry: "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
Recommended Posts