voice from .ua Posted March 14, 2009 Posted March 14, 2009 3.03.2009, 22:26:58 Единственный французский авианосец не прошел ходовых испытаний Единственный французский авианосец "Шарль де Голль" после полутора лет капитального ремонта был вновь поставлен на прикол из-за неполадок трансмиссии двигательной установки, обнаружившихся во время ходовых испытаний, передает AFP. "Шарль де Голль" вышел на ходовые испытания в ноябре 2008 года и, как ожидалось, должен был встать на боевое дежурство в конце весны 2009 года. Однако теперь эти планы, по словам представителей ВМС, будут отложены на недели, если не на месяцы. В ходе испытаний был замечен повышенный износ трансмиссионных валов, что выражалось в усиленной вибрации двигательной установки. Специалисты намерены провести дополнительные тесты. Как сообщает AFP, неполадки двигательной установки были обнаружены на "Шарле де Голле" еще до его принятия на вооружение в 2001 году. В ходе испытаний в 2000 году сломался один из винтов. http://lenta.ru/news/2009/03/13/portavions/
Good Archer Posted March 15, 2009 Posted March 15, 2009 Наглядная иллюстрация тезиса "один авианосец - это пол-авианосца". Сэкономили на втором, вот и получили... Хотя с другой стороны - войны нет, ну и хрен с ним, что на приколе... "Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."
voice from .ua Posted March 15, 2009 Author Posted March 15, 2009 Наглядная иллюстрация тезиса "один авианосец - это пол-авианосца". Сэкономили на втором, вот и получили... Хотя с другой стороны - войны нет, ну и хрен с ним, что на приколе... Скорее - "недоавианосец - это пол-авианосца". Хотели сэкономить на водоизмещении (цене), в результате не удалось поставить нормальные реакторы. Вот и результат - врожденный "порок сердца".
FeoFUN Posted March 15, 2009 Posted March 15, 2009 Войс, а теперь исхитрись объяснить - какая связь между неисправностью ходовой и реактором? :D Опять натягиваешь презерватив своих измышлений на глобус реальности? Ню-ню... 4
frogfoot84 Posted March 15, 2009 Posted March 15, 2009 Опять натягиваешь презерватив своих измышлений на глобус реальности :lol::thumbup: ...Запишу, а то забуду!:lol: "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
kren_77 Posted March 15, 2009 Posted March 15, 2009 Опять натягиваешь презерватив своих измышлений на глобус реальности? Ню-ню... Хорошо сказал, а главное метко))))) The Best of The Best
451 Беркут Posted March 15, 2009 Posted March 15, 2009 :lol: Будьте критичны к своим убеждениям. Слава Україні. Жыве Беларусь.
Good Archer Posted March 15, 2009 Posted March 15, 2009 Скорее - "недоавианосец - это пол-авианосца". Хотели сэкономить на водоизмещении (цене), в результате не удалось поставить нормальные реакторы. Вот и результат - врожденный "порок сердца". Нынешний уровень развития техники таков, что ЛЮБОЙ авианосец нуждается в периодическом ремонте и обслуживании. И если нет второго на замену, то флот остается без прикрытия на этот период. А "недоавианосец" - это где-то 0,03 авианосца :-) Я про те, на которых нет ДРЛО и только 10-12 самолетиков... "Шарль" кстати в этом плане "второй после...". На нем есть и самолеты ДРЛО, и полноценные истребители. Больше (кроме США) пока ни у кого такого нет. Хотя бразильцы могли бы оснастить свой. "Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."
voice from .ua Posted March 16, 2009 Author Posted March 16, 2009 Шарль де Голль - трудный ребенок Франции, по просту дорогостоящий хлам. Всю его историю корабль преследовали всяческие поломки и проблемы, к тому же он оснащен неудачной ГЭУ, меньшей по мощности чем даже у РКР "Москва" при в четыре раза большем водоизмещении. В довершение всего, на корабле "ведущей морской державы Франции" установлены американские катапульты, самолеты ДРЛО и самолеты-заправщики. Вот статья о нем еще 2001 года, а мотив у нее все тот же: ---------------------------------------------------- Злоключения "Шарля де Голля" Военно-морской флот Франции остался без авианосцев 2001-05-11 / Владимир Катин Сегодня во Франции много пишут и рассуждают о том, что дорогостоящий авианосец стране вовсе и не нужен, что его создали "из дипломатических соображений" - для престижа. Таких споров и кривотолков, возможно, и не было бы, если бы не тот зловещий рок, который довлеет над "Шарлем де Голлем"... ДВАЖДЫ НАРЕЧЕННЫЙ История создания этого мощного авианосца, который по замыслу французов должен был стать их национальной гордостью, берет начало 5 ноября 1986 г. В этот день министр обороны Поль Килес торжественно поставил последнюю заключительную подпись под прошедшим все государственные и научные инстанции проектом строительства первого во Франции авианосца на ядерном топливе. По традиции право его окрестить впечатляющим именем было предоставлено президенту страны, являющемуся, согласно Конституции, также и верховным главнокомандующим вооруженных сил. Во главе государства в ту пору стоял Франсуа Миттеран, который и объявил военному министру о своем решении: "Пусть это будет "Ришелье"! В честь, стало быть, кардинала Армана Жана дю Плесси, жившего в начале XVII века. Находясь двадцать лет во главе королевского совета, он уделял много внимания армии и считается создателем военного флота страны. Министр обороны был иного мнения и попытался переубедить президента, предложив ему присвоить авианосцу имя не менее значительного и более современного деятеля - Шарля де Голля. Но такой изощренный политический деятель, каким был Миттеран, на все смотрел через призму своих собственных интересов. До очередных президентских выборов тогда оставалось полтора года, и он намеревался выдвинуть свою кандидатуру на второй срок. Поэтому, рассуждал Миттеран, назвав авианосец именем прославленного генерала, он как бы заигрывает с партией голлистов, стремится заполучить их голоса, а в итоге может получиться как раз наоборот. И корабль был назван "Ришелье". Строительство авианосца шло своим чередом, а между тем на пост премьер-министра выдвинулся Жак Ширак, который вернулся к этому вопросу и сумел убедить Миттерана, что "Шарль де Голль" больше подходит для символики величия Франции, и будущий корабль переименовали. Тем более что Миттеран к тому времени был снова избран президентом, и для него уже не имело значения, что скажут политические противники о названии, которое будет красоваться на борту авианосца. Так, еще не сошедший со стапелей боевой корабль стал предметом политических игр. ДОЛГОСТРОЙ СРОКОМ В 14 ЛЕТ Далее развертывается эпопея строительства "Шарля де Голля", в ходе которой возникало множество неурядиц и проблем. Это были и постоянно вносимые изменения в первоначальный проект, и сокращения ассигнований в связи с общим сокращением бюджета. Достаточно сказать, что в результате таких финансовых пертурбаций четыре раза полностью приостанавливались работы на верфях Тулона, в результате чего традиционная бутылка шампанского была разбита о борт "Шарля де Голля" при его спуске на воду не в 1996 г., как планировалось, а лишь в конце 2000 г. Согласно проекту авианосец должен был быть чудом современной науки и техники, в котором воплотились самые последние достижения. В качестве двигательной установки корабля использовались атомные реакторы, которые раньше применялись на подводных лодках. Однако к тому времени, когда корабль уже практически был готов, в объединенной Европе утвердили новые, более надежные и совершенные нормы защиты человека от источников радиации. Поэтому всю изоляцию пришлось переделывать заново, а это повлекло новые затраты и заняло много времени. Первые же испытания выявили массу неполадок, по поводу которых написаны сотни томов рекламаций, претензий. Например, плохо работала установка по охлаждению ядерных агрегатов. Взлетно-посадочная палуба оказалась покрытой веществом наподобие наждачной бумаги, что могло привести в негодность самолетные шасси. Когда авианосец развивал большую скорость - до 28 узлов (около 52 км в час), в рулевом управлении возникала вибрация. Неправильно была рассчитана взлетно-посадочная площадка - ее пришлось в экстренном порядке удлинять на 4,4 м. В общем, всех казусов не перечесть - переделки, доделки, исправления случались сплошь и рядом. В итоге стоимость авианосца возросла почти на 20% против изначально утвержденной сметы и составила вместе с оснащением, вооружением свыше 70 млрд. франков, что по курсу того времени примерно 12 млрд. долл. По всем мировым нормам и параметрам это считается дорого, и даже очень. Но если бы только в этом заключалась проблема... БЕДА В БЕРМУДСКОМ ТРЕУГОЛЬНИКЕ В конце концов, поставив все рекорды по продолжительности строительства и по стоимости, этот надводный военный корабль, оборудованный для базирования, взлета и посадки боевых самолетов и вертолетов во второй половине прошлого года отправился в плавание по далеким морям и океанам. Это было первое испытание всего многообразия содержащейся в нем техники. В ночь с 9 на 10 ноября "Шарль де Голль" находился в водах трагически знаменитого Бермудского треугольника, где бесследно исчезло немало кораблей и самолетов. Злой рок не миновал и французский авианосец. В ту ночь в этих широтах Атлантики у него отломилась лопасть левого гребного винта. Происшествие поистине чрезвычайное. Такой винт из сплава меди, железа, никеля, марганца и алюминия весом в 19 т был изготовлен на фирме "Атлантик Индастри" в городе Нанте и прошел тщательную проверку по всем правилам, существующим на этот счет (причина аварии расследуется до сих пор). Авианосец с поломанным гребным винтом кое-как "доковылял" на малой скорости до дока Тулона, где его поставили на длительный ремонт и для устранения других обнаруженных во время плавания неисправностей. Выплавка нового винта - процесс весьма трудоемкий; к тому же отныне особо внимательный контроль займет немало времени. Вокруг этого инцидента возникло много шума и в прессе, и в политических кругах, где враждующие партии используют его в своекорыстных интересах. НЕВЕЗЕНИЯ ПРОДОЛЖАЮТСЯ Между тем ситуация складывается драматично: военно-морской флот Франции остался без авианосцев вообще. Дело в том, что состоявшие на вооружении авианосцы "Клемансо" и "Фош" вышли из строя. На первом демонтирована вся военная техника, и он завершил свою миссию. Второй после 37 лет верной службы отечеству был продан Бразилии. Так что военно-морское ведомство пребывает в унынии. Тем временем Национальная ассамблея (парламент страны) создала специальную комиссию для выяснения причин этого обвала аварий, который обрушился на национальную гордость Франции. В конечном счете комиссия проведет свое расследование, представит соответствующий доклад, изложит факты и соображения по поводу фатальных происшествий, случившихся с авианосцем. Все это в порядке вещей. Однако полоса невезения для уникального корабля, увы, продолжается... В начале этого года выяснилось, что боевые самолеты "Рафаль", предназначенные для "Шарля де Голля", не отвечают предъявляемым к ним требованиям, не годятся для использования в данных конкретных условиях. Дело в том, что моторы на этих самолетах - бомбардировщиках и истребителях, оказались чересчур прихотливыми, требующими обстоятельного профилактического обследования и контроля всякий раз после налета 150 часов. Такой режим для походных условий корабля, находящегося в плавании далеко от своих берегов, совершенно не подходит: требуемая профилактика может производиться лишь после налета 500 часов. Так что вся партия "Рафалей", предписанных для базирования на палубе "Шарля де Голля", была забракована. Это очередное недоразумение, так или иначе связанное с авианосцем, укрепляет за ним недобрую славу "проклятого корабля", как его называют французские военные моряки. Тулон http://nvo.ng.ru/armament/2001-05-11/6_de_goll.html
RUS MK Posted October 18, 2010 Posted October 18, 2010 После двух лет ремонта сломался единственный авианосец Франции 18 октября 2010 г., Aviation Explorer – Единственный французский авианосец "Шарль де Голль" вернулся в док для ремонта на следующий день после того, как отправился на выполнение патрулирования в Индийский океан, сообщает Lenta.ru со ссылкой на ASDNews. Любопытно, что это было первое задание авианосца после двухлетнего ремонта, завершившегося в конце ноября 2009 года. В настоящее время "Шарль де Голль" находится в порту приписки в Тулоне. По данным ВМФ Франции, неполадка была обнаружена в изоляции электрооборудования силовой установки атомного авианосца. Эта неполадка будет устранена в ближайшие несколько дней, однако расследование причин возникновения поломки выявило неисправность предохранительного клапана. Для замены этого оборудования потребуется несколько недель. Когда именно отремонтированный "Шарль де Голль" планируется вернуть в боевой состав флота, пока неизвестно. "Шарль де Голль" и его сопровождение из двух фрегатов, заправщика и подводной лодки отправились на выполнение задания 13 октября 2010 года. В Индийском океане корабли должны были заниматься борьбой с пиратством, а также обеспечением поддержки войскам NATO в Афганистане. На обратный курс авианосец лег 14 октября, а 16 октября ВМС Франции приняли решение о проведении ремонтных работ на корабле. Следует отметить, что "Шарль де Голль" регулярно сталкивается с разного рода неисправностями. Так, в середине 2008 года во время ходовых испытаний был обнаружен повышенный износ трансмиссионных валов, что выражалось в усиленной вибрации силовой установки. В 2000 году во время ходовых испытаний в Атлантике на авианосце сломался один из винтов. Капитальный ремонт на авианосце начался в 2007 году. Стоимость работ оценивалась в 300 миллионов евро, а завершить починку корабля планировалось к 2012 году. Тем не менее, все работы были завершены уже в конце 2009 года. В ходе капитального ремонта на корабле были заменены турбины, катапульты и самолетоподъемники. "Шарль де Голль" водоизмещением 41 тысяча тонн способен развивать скорость до 28 узлов и нести до 40 самолетов, таких как Super Etendard, Rafale и E-2C. Корабль оснащен электронной картографической системой, разработанной российской компанией "Транзас". http://www.aex.ru/news/2010/10/18/79368/
ED Team Chizh Posted December 29, 2014 ED Team Posted December 29, 2014 Итоговый ролик за 2014 год. Динамичное, доброе и красивое видео, местами с уникальными кадрами. Ну и саундтрек на пятерочку - AC/DC "Thunderstruck". Один из лучших "авианосных" клипов, что я видел когда либо. http://sandrermakoff.livejournal.com/744584.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
ED Team Chizh Posted February 9, 2015 ED Team Posted February 9, 2015 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Heli Posted February 9, 2015 Posted February 9, 2015 (edited) компания Sagem провела модернизацию оборудования на атомном АВ Charles-de-Gaulle: старые механические гироскопы заменены на лазерные гироскопы SIGMA 40 http://www.sagem.com/IMG/pdf/D1435E_Sigma_40.pdf установлена система пассивной оптико-электронной разведки и управления огнем EOMS NG модернизирована лазерная система помощи при посадке DALAS http://www.safran-group.com/media/20150206_safran-upgrades-charles-de-gaulle Edited February 12, 2015 by Heli
ED Team Chizh Posted February 24, 2015 ED Team Posted February 24, 2015 "Charles de Gaulle" вступил в бой Казалось запропавший уже куда-то "Шарль де Голль" официально присоединился 23 февраля к международной операции против Халифата. Ниже несколько фото с первых боевых вылетов, определенно можно говорить о двух "Рафалях" с 4 КАБами каждый. Постараюсь найти побольше информации и времени завтра(сегодня). http://sandrermakoff.livejournal.com/772475.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Зверь Posted July 8, 2015 Posted July 8, 2015 Ржавые борта как норма жизни Одной из излюбленных тем критики в адрес отечественного ВМФ является ржавчина на бортах кораблей, которая подается как пример нерадивого отношения к службе и разгильдяйства, хищении качественной краски и др. Главной мишенью как правило становится тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Однако жизнь показывает, что российский флот не одинок в наличии ржавых бортов. В качестве примера приводим фотографии французского атомного авианосца Charles de Gaulle, размещенные в банке фотографий "Photos-de-navires.fr". Автор фотографий - Мишель Флош (Michel Floch), корабль сфотографирован неподалеку от Бреста 18 февраля 2014 года. Фотографии интересны еще и тем, что наглядно демонстрируют состав крыла авианосца. http://bmpd.livejournal.com/1374384.html [sIGPIC][/sIGPIC]
Heli Posted January 24, 2016 Posted January 24, 2016 U.S. Navy C-2A Crew Conducted Qualification Flights with French Navy Aircraft Carrier http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=3487
ED Team Chizh Posted January 27, 2016 ED Team Posted January 27, 2016 Единственная в мире неамериканская полноценная АУГ Французский АВМА Charles de Gaulle с двумя фрегатами типа FREMM, эсминцем Chevalier Paul и танкером Marne. Также присутствуют немецкий и британский фрегаты. Больше фото тут. http://prokhor-tebin.livejournal.com/969378.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Heli Posted November 30, 2016 Posted November 30, 2016 (edited) Во время следующего ремонта Шарля де Голля (который запланирован на первую половину 2017 года и должен занять полтора года) на некоторые области летной палубы будет нанесено нанопокрытие FLIGHTEX для полномасштабного тестирования. FLIGHTEX более долговечен снижение расходов на техническое обслуживание (от 8 до 17 миллионов евро экономии для авианосца) безопасен экологически проще применять и производить легче дезактивировать http://www.navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/4621-french-dga-engineer-developed-the-innovative-flightex-non-skid-flight-deck-coating.html Edited November 30, 2016 by Heli
Recommended Posts