SAkS Posted August 13, 2009 Posted August 13, 2009 KUSLIN2, Прочитал всю тему Спасибо за вашу службу, ваши съемки, ваше общение с нами С нетерпением жду выложенных в оригинальном качестве съемок Вы писали, что собираете видео боевых действий в Чечне Вот большой сборник видео о локальных конфликтах http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=574988
SIO-771 Posted August 13, 2009 Posted August 13, 2009 KUSLIN2, Прочитал всю тему Спасибо за вашу службу, ваши съемки, ваше общение с нами С нетерпением жду выложенных в оригинальном качестве съемок Вы писали, что собираете видео боевых действий в Чечне Вот большой сборник видео о локальных конфликтах http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=574988 с торрента тянуть... вот тоже самое но не с торрента http://botter.livejournal.com/32925.html?page=5 :gun_sniper::clown_2:
KUSLIN2 Posted August 13, 2009 Posted August 13, 2009 KUSLIN2, Прочитал всю тему Спасибо за вашу службу, ваши съемки, ваше общение с нами С нетерпением жду выложенных в оригинальном качестве съемок Вы писали, что собираете видео боевых действий в Чечне Вот большой сборник видео о локальных конфликтах http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=574988 Спасибо за ссылку,невероятно интересно.... Очень давно на первом канале была очень познавательная программа с названием "Как это было? "Брали малоизвестный эпизод нашей истории(гибель подлодки,уничтожение Корейского Боинга,начало Афганской войны и тп) ,находили непосредственных участников событий все фото и кино материалы - и оказалось,что в лучшем случае ,можно было показать несколько кадров любительской киносьемки и несколько фото. И я очень рад,что смог показать участие СУ-25 в БД 1993-2004гг по теме "Как это было".....
KUSLIN2 Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 KUSLIN2 От всей души поздравляю форумчан с праздником и выражаю соболезнование "Стрижам". 1
Shalnoi07 Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 KUSLIN2 От всей души поздравляю форумчан с праздником и выражаю соболезнование "Стрижам". Вы имели в виду "Витязей"?
son1c Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 Михаил подскажите пожалуйста неужели на су-25 скорость движения на рулёжке ни как не определить. Athlon II x2 270 (3,4GHz), DDR3 8GB, GTX460, ASUS M5A97, Logitech extreme 3D PRO
reg_zero Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 Михаил подскажите пожалуйста неужели на су-25 скорость движения на рулёжке ни как не определить. Почему ,не определить - смотришь одним глазом на секундную стрелку ,вторым - на столбы(расстояние между столбами стандартное -50м) и все ...умножил ,поделил - вот те и скорость.
KUSLIN2 Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 Почему ,не определить - смотришь одним глазом на секундную стрелку ,вторым - на столбы(расстояние между столбами стандартное -50м) и все ...умножил ,поделил - вот те и скорость. Ну это круто... А если серьезно ,то я курсантов и летчиков учил кратковременно смотреть на крыло.В км/ч скорость конечно не определишь - но ТИХО,НОРМАЛЬНО,БЫСТРО - сразу видно по перемещению земли.( кстати, что категорически запрещал при выполнении бочки)
sprr0w_77 Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 Почему ,не определить - смотришь одним глазом на секундную стрелку ,вторым - на столбы(расстояние между столбами стандартное -50м) и все ...умножил ,поделил - вот те и скорость. Оригинальный способ. Можно даже для удобства нарисовать таблицу с отметками при какой скорости самолет преодолевает расстояние между столбами за определенное кол-во секунд и пользоваться ей при рулении:)
sprr0w_77 Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 Михаил, доводилось ли вам применять подвесные пушечные контейнеры и что вы можете сказать об их эффективности?
KUSLIN2 Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 Михаил, доводилось ли вам применять подвесные пушечные контейнеры и что вы можете сказать об их эффективности? Приходилось... Не в восторге - калибр (23мм) и отвратная точность попадания.... Это ведь не жестко закрепленная ВПУ. Градус вправо-влево от оси самолета при креплении - посчитайте где будут снаряды череэ 1200 -1500м. на земле....
KUSLIN2 Posted August 17, 2009 Posted August 17, 2009 Оригинальный способ. Можно даже для удобства нарисовать таблицу с отметками при какой скорости самолет преодолевает расстояние между столбами за определенное кол-во секунд и пользоваться ей при рулении:) И будете скакать с этой табличкой по всем кочкам аэродрома вне рулежки.Один мой друг,для идеальной точности выхода на цель использовал спортивный секундомер...И вот однажды ночью он очень точно вышел на полигон ,только с выпущенными шасси,которые он ЗАБЫЛ убрать валандаясь с своим секундомером на взлете.Крику было..... 1
GUMAR Posted August 18, 2009 Posted August 18, 2009 Михаил, после атаки вы всегда разворачивались на солнце? Не приходилось уходить на ПМВ, или уходить, огибая рельеф? [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
sprr0w_77 Posted August 18, 2009 Posted August 18, 2009 И будете скакать с этой табличкой по всем кочкам аэродрома вне рулежки.Один мой друг,для идеальной точности выхода на цель использовал спортивный секундомер...И вот однажды ночью он очень точно вышел на полигон ,только с выпущенными шасси,которые он ЗАБЫЛ убрать валандаясь с своим секундомером на взлете.Крику было..... Ночью на полигон? Су-25Т? А кто ночью увидел что шасси то выпущено?:)
sprr0w_77 Posted August 18, 2009 Posted August 18, 2009 Приходилось... Не в восторге - калибр (23мм) и отвратная точность попадания.... Это ведь не жестко закрепленная ВПУ. Градус вправо-влево от оси самолета при креплении - посчитайте где будут снаряды череэ 1200 -1500м. на земле.... А у ВПУ проблем с точностью нет? И еще хотел вас спросить сдают ли летчики нормативы на точность стрельбы НАРами и пушкой, а также метания бомб, и если сдают то насколько они сложны и как с ними справляется большинство летчиков?
pabel89 Posted August 18, 2009 Posted August 18, 2009 Михаил, в связи с глубоким изучением мануала к Ка-50 возник такой вопрос: на Ка-50 перед вылетом в прицельный комплекс вводятся баллистические коэффициенты для подвесного оружия.Баллистические характеристики используются при вычислении положения прицельной марки на ИЛС (разумеется при работе неуправляемым вооружением: НАР, УПК).Причём нельзя задать тип боеприпаса на каждой конкретной точке подвески.Т.е. допустим, если повесить два блока НАР и два УПК, то при смене воружения в бою придётся перенастраивать ПрПНК. На Су-25 так же? [sIGPIC][/sIGPIC]
KUSLIN2 Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 Михаил, после атаки вы всегда разворачивались на солнце? Не приходилось уходить на ПМВ, или уходить, огибая рельеф? Все зависело от характера НЦ,рельефа местности,фактических МУ,наличия противодействия и тд....Решение о характере маневра на выводе принималось перед вводом в атаку...
KUSLIN2 Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 Ночью на полигон? Су-25Т? А кто ночью увидел что шасси то выпущено?:) В том то и дело ,что никто (это выяснилось уже на земле по материалам ОК) Дело в том ,что он по заданию должен был сбросить 2 бомбы,а если выпущенно шасси , то боевая кнопка блокируется,т.е. на земле невозможно выстрелить из ВПУ,НАР,сбросить бомбу.Летчик вернулся с докладом о полном отказе системы вооружения... А оказалось... В общем и смех и грех ... Летчик ЗАБЫЛ !!!!!!! убрать!!!!! шасси- ну я даже не знаю с чем это сравнить.. Ну полный........ 1
GUMAR Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 Все зависело от характера НЦ,рельефа местности,фактических МУ,наличия противодействия и тд....Решение о характере маневра на выводе принималось перед вводом в атаку... В случае возможной атаки ПЗРК, в горах, как было эффективнее уходить? При обстреле ЗУ? В случае при крутом пикировании и пуске НАРов/в случае работы бомбами? МУ - безоблачно/облачность 6-7 баллов. Расскажите поподробнее пожалуйста о способах выхода из атаки, лучше на конкретных примерах. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
KUSLIN2 Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 А у ВПУ проблем с точностью нет? И еще хотел вас спросить сдают ли летчики нормативы на точность стрельбы НАРами и пушкой, а также метания бомб, и если сдают то насколько они сложны и как с ними справляется большинство летчиков? Есть такое понятие - полеты по плану УБП(Учебно Боевой Подготовки) - при выполнении которых оценивается практический каждый элемент полета - Взлет,Полет по ЛЗП,Точность выхода на полигон по времени ,точность БМ,Стрельбы и тд тд тд вплоть до Осмотрительность и Ведение радиообмена. Точность БМ оценивается как в школе -отлично,хорошо,удв.,неудвл. - согласно нормативам БП на БМ и стрельбу ( их целые таблицы). Исключение составляют ЛТУ и боевые действия -по двухбальной системе - попал -не попал...
KUSLIN2 Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 В случае возможной атаки ПЗРК, в горах, как было эффективнее уходить? При обстреле ЗУ? В случае при крутом пикировании и пуске НАРов/в случае работы бомбами? МУ - безоблачно/облачность 6-7 баллов. Расскажите поподробнее пожалуйста о способах выхода из атаки, лучше на конкретных примерах. Опять же все зависит от конкретной ситуации - на пикировании увидел шлейф от пуска ракеты - с максимально возможной перегрузкой носом на ракету(на Стрижах я подробно рассказал случай в Абхазии когда Грузинский летчик увернулся от 3-х !!! ракет подряд)если увидел трассу от ЗУ - наоборот - с максимальной перегрузкой в другую сторону от баллистической кривой трассы.Самое страшное - это полет по прямой,когда стрелок или головка ГСН сможет просчитать положение самолета в следующий момент времени. Самое безопасное - энергичное знакопеременное изменение положения самолета в пространстве в трех плоскостях...
ZHeN Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 носом на ракету и на малый газ ? и тепловые ловушки ? [sIGPIC][/sIGPIC]
sprr0w_77 Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 В том то и дело ,что никто (это выяснилось уже на земле по материалам ОК) Дело в том ,что он по заданию должен был сбросить 2 бомбы,а если выпущенно шасси , то боевая кнопка блокируется,т.е. на земле невозможно выстрелить из ВПУ,НАР,сбросить бомбу.Летчик вернулся с докладом о полном отказе системы вооружения... А оказалось... В общем и смех и грех ... Летчик ЗАБЫЛ !!!!!!! убрать!!!!! шасси- ну я даже не знаю с чем это сравнить.. Ну полный........ Спасибо за историю, честно даже рассмеялся, вот уж удивительно нелепый случай. Но и такое оказывается бывает:lol: С другой стороны слава богу что хоть не в боевом вылете это произошло.
KUSLIN2 Posted August 19, 2009 Posted August 19, 2009 Михаил, в связи с глубоким изучением мануала к Ка-50 возник такой вопрос: на Ка-50 перед вылетом в прицельный комплекс вводятся баллистические коэффициенты для подвесного оружия.Баллистические характеристики используются при вычислении положения прицельной марки на ИЛС (разумеется при работе неуправляемым вооружением: НАР, УПК).Причём нельзя задать тип боеприпаса на каждой конкретной точке подвески.Т.е. допустим, если повесить два блока НАР и два УПК, то при смене воружения в бою придётся перенастраивать ПрПНК. На Су-25 так же? На СУ-25 баллистические хактеристики конкретного типа боеприпаса вводят до полета на соосные номера точек подвески - пример - 1 - 11 Р-60,2-10 ФАБ-500,3-9 блоки С-13 и тд.Запрещается подвека разнотипных боеприпасов на соосные точки подвески -4-блок Б-8,а на 8 - ФАБ 250.В полете летчик только выбирает тип боеприпаса для конкретной атаки...
Recommended Posts