Гендиректор "ОАК-гражданские самолеты" Безверхний доруководился

[voice from .ua]

Источник: газета «Коммерсантъ»

Автор: Алексей Екимовский

Опубликовано: 31.03.2009, 10:05

 

Правила игры

 

Правила игры порой оборачиваются против своих создателей, отмечает корреспондент отдела бизнеса Алексей Екимовский.

 

На фоне релизов о возрождении гражданского авиастроения и поддержки на сотни миллиардов рублей отрасль была обескуражена информацией об уходе из Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) исполнительного вице-президента и гендиректора компании "ОАК - гражданские самолеты" Валерия Безверхнего. ОАК отставку не прокомментировала, а сам он не подтвердил ее, но и не опроверг. Формально Валерий Безверхний с понедельника в отпуске, но решение о его уходе принято им самим и пересмотру не подлежит.

 

Валерия Безверхнего называют человеком из команды президента ОАК Алексея Федорова, первым замом которого он работал еще в корпорации "Иркут". В свое время господин Безверхний был президентом прообраза ОАК - НП "Объединенный авиастроительный консорциум" и вместе с господином Федоровым стал соавтором структуры ОАК в виде нескольких управляющих компаний, которые по-модному назвали бизнес-единицами. Для единицы "ОАК - боевые самолеты" нашли решение: гендиректором АХК "Сухой" и РСК "МиГ" назначили влиятельного Михаила Погосяна. Но с гражданскими проектами все оказалось сложнее: рычагов влияния на авиазаводы новая структура не получила. Как говорят на рынке, это одна из главных причин ухода топ-менеджера.

 

Самые "вкусные" проекты прошли мимо Валерия Безверхнего. Ему не удалось забрать у Михаила Погосяна Sukhoi Superjet. За "перспективным" (что в переводе с авиастроительного означает "пока не существующим") проектом самолета МС-21 стоит не менее мощная фигура президента "Иркута" и гендиректора ОКБ имени Яковлева Олега Демченко. Он в ОАК так и называется: "вице-президент по проекту МС-21". Ударили по рукам Валерию Безверхнему и в его попытках поруководить тем малым, что осталось - сборкой Ту-204, Ил-96 и Ан-148. За последние месяцы Алексею Федорову пришлось дважды опровергать заявления Валерия Безверхнего - о сокращении производства на Воронежском авиастроительном объединении и закрытии производства Ту-204 на ульяновском "Авиастаре" в 2015 году. В итоге руководить Валерию Безверхнему оказалось попросту нечем.

 

Сегодня ОАК организует пресс-тур в Ульяновск, где журналисты, надеюсь, смогут прямо спросить Алексея Федорова об отставке его соратника. Мероприятие посвящено передаче Red Wings Ту-204 с юбилейным 50-м бортовым номером. По программе мы должны были возвращаться на этом самолете вместе со всей делегацией ОАК. Но вчера выяснилось, что программа меняется: полетим регулярным рейсом. "Опять что-то не доделали",- сказал мне один информированный собеседник. Совпадение или нет, но еще до того, как стало известно о том, что на Ту-204 мы не полетим, один из лучших экспертов заранее решил отправиться в Ульяновск на автомобиле. То ли он уже знал, что самолет не взлетит, то ли опасался чего-то...

 

http://www.aviaport.ru/digest/2009/03/31/169879.html