Индийский тендер MMRCA

[FVMAD]

Оценка предложений претендентов на тендер ВВС Индии по программе MMRCA завершена

ЦАМТО, 21 декабря. Контракт на закупку 126 средних многоцелевых боевых самолетов (MMRCA) будет подписан к середине 2011 года, сообщает «Таймс оф Индиа» со ссылкой на командующего ВВС Индии.

По заявлению главного маршала авиации Прадипа Васанта Наика, ВВС Индии завершили оценку предложений претендентов, документы переданы на рассмотрение Министерства обороны.

 

ВВС рассчитывают, что контракт будет подписан к июлю следующего года. Ожидается, что поставка начнется в течение трех лет после подписания контракта.

 

Командующий сделал заявление по программе MMRCA для представителей СМИ в ходе посещения авиационного училища в Дандигале.

 

В число претендентов на победу в конкурсе входят F/A-18E/F «Супер Хорнет» компании «Боинг», F-16IN «Локхид Мартин», российский МиГ-35, JAS-39 «Грипен NG» шведской «СААБ», «Рафаль» французской «Дассо авиасьон» и EF-2000 «Тайфун» европейского консорциума «Еврофайтер».

 

В соответствии с требованиями тендера, его победитель должен поставить ВВС Индии 18 самолетов. Еще 108 машин будут изготовлены по лицензии на мощностях «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ). Первый из этих самолетов должен быть поставлен в течение 54 месяцев после подписания контракта.

 

Новые истребители MMRCA будут эксплуатироваться ВВС Индии в течение 40 лет. Выбранный подрядчик должен будет реинвестировать в индийский ОПК 50% от стоимости контракта.

 

Выпущенный МО Индии запрос о предложении предусматривает возможность увеличения количества закупаемых самолетов на 50% – до 189 единиц.

 

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2010/1221/09506711/detail.shtml

[FORGER]

Интересно, почему такой большой срок на поставку первого самолета-4,5 года?

[Fisben]

Интересно, почему такой большой срок на поставку первого самолета-4,5 года?

 

Индусы не дураки, им готовый самолет не нужен. Им нужен самолет с интегрированной в борт индийской аппаратурой...

[Triton]

Испытания конформной системы на F-16D block 60 в 2007 г. в рамках тендера MMRCA

 

[Triton]

В Индии утеряны секретные документы о тендере на покупку истребителей

 

Секретные документы по международному тендеру на закупку 126 многофункциональных истребителей на сумму более 10 миллиардов долларов утеряны в Индии. Министерство обороны страны проводит расследование инцидента с утерей, которое курирует один из заместителей министра обороны Индии.

 

Как отмечает газета Hindustan Times, если в ходе расследования обнаружится, что данный инцидент повлиял на тендерный процесс, то контракт по истребительному тендеру будет полностью или частично отменен. "Утерянные сотрудником Минобороны документы содержали сведения об офсетных предложениях участников тендера - компаний Lockheed Martin, Boeing, Dasault, Saab, европейского консорциума EADS и российской самолетостроительной корпорации "МиГ", - цитирует заявление главкома ВВС Индии Прадипа Васанта Наика "Интерфакс".

 

Папка с секретной документацией по тендеру была вынесена в конце декабря 2010 года сотрудником оборонного ведомства Индии с работы и позже найдена на обочине дороги в Дели.

 

Контракт с победителем тендера на поставки истребителей Индии планировалось подписать в текущем году. Компания-победитель должна была по условиям контракта поставить военно-воздушным силам Индии 18 самолётов в лётном состоянии. Ещё 108 истребителей должны были быть изготовлены на предприятиях индийской государственной авиастроительной корпорации HAL по лицензии с передачей всех технологий по производству боевых самолётов.

 

Первую партию самолётов индийские ВВС рассчитывали принять на вооружение в 2012-2015 годах.

 

В борьбе за контракт сошлись французская авиастроительная компания Dassault Aviasion истребителем Rafale, американские Lockheed Martin с F-16 Falcon и Boeing с F-18 Super Hornet. Шведская Saab предложила индусам свою последнюю разработку JAS 39 Gripen, а европейский консорциум EADS, объединяющий авиастроительные компании Великобритании, Германии, Испании и Италии, - истребитель Eurofighter Typhoon.

Россия продвигала в этом тендере многоцелевой истребитель с элементами пятого поколения МиГ-35 с радиолокатором "Жук".

http://www.vesti.ru/doc.html?id=421380&browser=ff

[Maximus_G]

Слухи или не слухи? На выставке Aero India-2011 русских самолетов НЕ БУДЕТ.

http://chhindits.blogspot.com/2011/01/no-russian-fighters-in-aero-india.html

[Chizh]

 

«Военный Паритет». Трудно переоценить важность индийского тендера MMRCA стоимостью 10 млрд долл США, так как считается, что победитель конкурса будет иметь возможность еще лет десять производить свои истребители с возможностью получения новых заказов, а проигравшие свернут выпуск своих боевых самолетов (представленных на тендер) в середине этого десятилетия, ибо наступит эпоха F-35.

 

Американская компания Boeing предлагает ВВС Индии свои F/A-18E/F Super Hornet, а ее главный соперник Lockheed Martin - F-16IN Super Viper, который, по сути, является F-16 Block 60. Шведская SAAB предлагает Gripen IN, французская Dassault борется за первый экспортный заказ для истребителя Rafale, Eurofighter заманивает индийцев истребителем Typhoon, давний индийский оборонный партнер Россия предлагает радикально модернизированный вариант истребителя МиГ-29 – МиГ-35.

 

Как сообщают представители индийских ВВС, все технические оценки выполнены, и следующим этапом, который последует после завершения выставки Aero India 2011, станет открытие коммерческих пакетов фирм-конкурентов на предмет, кто из них предлагает наименьшие финансовые затраты. На основе технических и финансовых параметров будет произведен отсев аутсайдеров и составление короткого списка. Но сам по себе истребитель решает не все вопросы, это предмет большой политики. Выявление победителя может затянуться до конца этого года.

 

Участвовавшие в тендере истребители рассматривались на предмет соответствия 660 требованиям индийских ВВС, фирмы-производители предоставили по своим самолетам техническую документацию объемом по 5000-6000 страниц каждая. Самолеты испытывались в базах, расположенных в самых разных климатических зонах Индии (Бангалор - тропики, Джайлсаймер - пустыни, Лех – горы Тибета).

 

Что касается самого вероятного кандидата на выбытие из тендера, то им считается российский МиГ-35. Дело в том, что ВВС Индии и так обладают самым большим парком российских боевых самолетов. В 2010 году Индия закупила еще 40 истребителей Су-30МКИ, что можно рассматривать как некую плату за аутсайдинг МиГ-35. Кроме того, Индия еще помнит чрезмерную зависимость от России в плане материально-технического обеспечения, когда в начале 90-х годов распался СССР. Это событие вызвало коллапс в поставке запасных частей для парка истребителей МиГ.

 

В отношении США существуют опасения насчет возможного введения санкций, как это случилось в 1998 году, когда Индия произвела испытания ядерного оружия. Рассказывает офицер в отставке, служивший в то время младшим лейтенантом, пилотом вертолета ВМС Индии: «Санкции США произвели очень глубокое впечатление. В то время мы послали в Великобританию несколько вертолетных редукторов для ремонта, но под давлением американцев британцы не приняли эти механизмы, и мне было очень больно наблюдать, как мы теряем свои оперативные возможности по использованию этих вертолетов».

 

Lockheed Martin F-16IN Super Viper

 

Истребитель F-16IN (F-16 Block 60) оснащен РЛС с активной ФАР Northrop Grumman APG-80 и двигателем General Electric F110-132A. Самолет совершил более 100 тысяч боевых вылетов, счет воздушных боев с самолетами противника составляет 72-0 (ни один не был потерян). Построено более 4000 самолетов этого типа, из них 928 произведены иностранными компаниями по американской лицензии, таким образом, наращивание выпуска этих машин не составит проблемы.

 

Dassault Rafale

 

Истребитель хорошо зарекомендовал себя в ходе боевой эксплуатации в Афганистане. Его предшественник Mirage-2000 в 1999 году успешно участвовал в высокогорном конфликте в Каргиле с Пакистаном.

 

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

 

Компания Boeing в конце октября 2010 года заявила, что ее самолет имеет наибольшие шансы на победу в тендере. Одним из его потенциальных преимуществ является двигатель General Electric F414, который будет использоваться на новой модификации индийского легкого истребителя Tejas MkII. Кроме того, компания предложила Индии включиться в создание варианта Super Hornet с конформными топливными баками, внутренними отсеками оружия и оснащенного другими передовыми системами.

 

SAAB Gripen IN

 

Базовый вариант истребителя находится на вооружении ВВС Швеции, Венгрии и ЮАР. Как и Super Hornet, шведский истребитель оснащен двигателем General Electric F414, который будет использоваться на Tejas MkII. Первоначально Gripen был создан с возможностью использования с автострад, когда напавший на страну «большой сосед» лишит ВВС Швеции аэродромов базирования. Сильными сторонами также являются дешевизна однодвигательного самолета, полная открытость Швеции по передаче технологий и надежность конструкции истребителя.

 

Eurofighter Typhoon

 

Консорциум предлагает Индии статус полноправного партнера программы, гарантирует «амбициозную» передачу технологий и рекламирует свой истребитель как боевого самолета, способного одновременно и одинаково эффективно выполнять задачи «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Индия будет иметь долю от последующих продаж истребителя.

 

РСК МиГ-35

 

Ранее известный как МиГ-29ОВТ, этот истребитель рекламируется как самолет поколения 4++. Самолет может нести оружие на девяти внешних узлах подвески и выполнять роль топливозаправщика. По желанию клиента МиГ-35 может быть оснащен всеракурсной системой управления тягой двигателей.

 

http://www.flightglobal.com/articles/2011/01/31/352411/battle-royale-for-indias-mmrca-crown.html

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1330/

[guitarfish]

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1330/

Да странно, если прочесть англоязычную версию статьи, то там вместе с МиГ-35 в аутсайдерах еще F-18 и F-16. А в лидерах Гриппен (который перездавал целиком второй этап тендера) и Rafale (самый дорогой из всех и не смог взлететь с горного аэродрома).

[FeoFUN]

Еще одна статья "на слухах", нопосыл вс тот-же - русские и американцы выбыли, борьба развернется между европейцами, освновные претенденты - Тайфун и Рафаль.

 

Ну я за Рафаль, как обычно.

[Chizh]

«Военный Паритет». Индия и Россия окончательно оформили соглашение по совместной разработке истребителя пятого поколения FGFA на сумму 6 млрд долл США, что стало похоронным маршем на перспективы Индии присоединиться к американской программе F-35.

 

Отсутствие истребителя МиГ-35 на этой выставке военные эксперты считают неким знаком. Но российские представители заявили, что по-прежнему будут бороться за победу в тендере MMRCA. Этот самолет способен выполнять впечатляющие воздушные маневры.

 

Генеральный директор ОАК Михаил Погосян сообщил, что в конструкцию МиГ-35 уже введены изменения согласно пожеланиям ВВС Индии. По его словам, Россия готова к передаче технологий этого самолета индийской стороне. Между тем управляющий директор отделения МиГ корпорации HAL П.В. Дешмукх (Deshmukh) все еще питает озабоченности, что по мере развития программы FGFA могут возникнуть проблемы с передачей технологий. Но он также не стал комментировать подобные вопросы в том случае, если Индия в финале тендера MMRCA выберет американские истребители. Американские компании являются единственными из участников тендера, которые не готовы к передаче технологий в объеме, который желает Индия. Этот вопрос является важнейшим в выборе нового истребителя.

 

http://www.dnaindia.com/india/report_aero-india-2011-is-india-flying-back-into-russias-arms_1506621

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1352/

[Chizh]

«Военный Паритет». Тендер MMRCA, по завершении которого ВВС Индии планировали закупить 126 многофункциональных истребителей на сумму 10-12 млрд долл США, может быть пересмотрен в сторону увеличения до 260 боевых самолетов общей стоимостью примерно 25 млрд долл. Об этом сообщила газета Deccan Chronicle. Однако министерство обороны Индии отказалось комментировать эти данные.

 

В настоящее время борьбу за победу в тендере ведут шесть компаний из США, Европы и России. Они ведут интенсивные переговоры с представителями ВВС Индии, а также контактируют за кулисами.

 

Если количество закупаемых самолетов будет увеличено вдвое, это будет иметь большой успех для компании-победительницы. Победа позволит ей продолжить выпуск самолетов образца 1970-80 годов еще на 30 лет, обеспечивая создание 25-30 тысяч рабочих мест.

 

Источники также сообщили, что окончательное количество истребителей Су-30МКИ также может достичь 280 машин. Большое количество истребителей нужно ВВС Индии, чтобы эффективно реагировать на угрозы, исходящие с двух фронтов.

 

http://bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=14400

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1357/

[Chizh]

«Военный Паритет». Отвечая на вопрос о китайском стелс-истребителе J-20, главный маршал авиации Индии П.В. Наик (PV Naik) спросил, «является ли обратный инжиниринг или незаконное использование чужих технологий этическим делом?».

 

Ответ вопросом на вопрос явился свидетельством беспомощности маршала, который, как никто другой, знает, что совершенно не имеет значения, каким образом та или иная страна наращивает свой военный потенциал. Дэн Сяопин (Deng Xiaoping) как-то сказал: «Неважно, какого цвета кошка, лишь бы мышей ловила».

 

Беспомощность маршала, наверное, была иллюстрацией того, что Индия до сих далека от завершения полной разработки истребителя Tejas LCA, не говоря уже истребителя пятого поколения. После унизительного поражения в 1962 году в конфликте с Китаем, было принято решение, что ВВС Индии должны иметь 64 истребительные эскадрильи. К 1990-му году их количество достигло пика в 42 эскадрильи, но затем начало уменьшаться. Сегодня ВВС Индии имеют от 29 до 34 эскадрилий против 39,5 запланированных. К 2020 году ВВС отчаянно будут добиваться количества 45 боеготовых истребительных эскадрилий.

 

В этих условиях значение тендера MMRCA по приобретению 126 многофункциональных истребителей, количество которых может достичь 260 машин, трудно переоценить. Борьбу за победу ведут американские Lockheed Martin F-16IN и Boeing F/A-18 E/F, европейский Eurofighter Typhoon (Великобритания-Германия-Италия-Испания), французский Dassault Rafale, шведский Gripen IN и российский МиГ-35. Конкуренты должны представить информацию, какое количество самолетов будет произведено в Индии, а также общую стоимость своих истребителей. Маршал Наик ранее говорил, что контракт может быть подписан в сентябре этого года, но источники в министерстве обороны рассказали, что выбор будет сделан не ранее конца этого года или в начале следующего.

 

Есть несколько вопросов, которые требуют ответа. Могут ли ВВС Индии пойти на приобретение самого дешевого самолета и тем самым сохранить ресурсы для приобретения в дальнейшем истребителя пятого поколения, скажем, F-35? Или ВВС Индии откажутся от тендера и закупят большее количество истребителей Су-30МКИ? Если во главу угла будет поставлен самолет с существующим радаром с АФАР, то выбор будет сделан в пользу американского истребителя? Или будет проделан рискованный выбор самолета, который только в перспективе будет иметь такой радар? Выбранный истребитель должен обладать большим модернизационным потенциалом в течение следующих 40 лет. В этом случае наиболее современным является европейский Typhoon.

 

Существуют и политические соображения. В 2005 году США заявили о своем намерении всячески содействовать «трансформации обороны Индии» и помочь стране стать «державой XXI века». Индия может закупить американские истребители, и вместе с США выстроить союз против Китая. Если Индия купит Typhoon, то это может стать поддержкой принципа многополярного мира. Индия может приобрести французский Rafale, ведь Индия любит независимость (Франция готова предоставить «100%» пакет технологий).

 

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

 

Самолет с доказанным потенциалом дальнейшей модернизации. Имеет оперативный радар с АФАР. Его двигатели GE F414 будут устанавливаться на легких индийских истребителях Tejas Mk2. Оснащение обоих типов самолетов двигателем одного типа дает преимущества в снижении стоимости материально-технического обеспечения и упрощению эксплуатации. Отличный самолет, но оружие должно быть только американское.

 

Dassault Rafale

 

Относится к числу наилучших выборов. По своим характеристикам во многом аналогичен Typhoon и лучше, чем F/A-18E/F Super Hornet. Недавно этот самолет получил радар с АФАР. Франция в лице президента Николя Саркози (Nicolas Sarkozi), по-видимому, обещала передачу технологий в объеме 100%.

 

Eurofighter Typhoon

 

Видимо, наиболее эффективный самолет по целому ряду параметров. Наиболее «молодой» самолет из представленных в тендере, с потенциалом для будущего развития. Не имеет оперативную РЛС с АФАР, но такой радар находится в стадии разработки.

 

 

Lockheed Martin F-16IN Super Viper

 

Возможно, наиболее проверенный в боевых условиях истребитель, оснащен радаром с АФАР – ключевое требование ВВС Индии. Стоимость, как ожидается, будет в пределах 60 млн долл за машину. Обещан в конфигурации с конформными топливными баками (без них этот самолет является наиболее маневренным в воздушном бою среди претендентов). Отличный самолет, но оружие только американское.

 

http://bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=14430

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1366/

[Chizh]

«Военный Паритет». Генеральный директор индийского отделения BAE Systems Эндрю Галлахер (Andrew Gallagher) в интервью индийской прессе заявил, что Индия должна избегать приобретения американских истребителей и закупить Eurofighter Typhoon. Приводится несколько выдержек из ответов г-на Галлахера.

 

… Typhoon является наиболее «молодой» боевой платформой, представленной в тендере MMRCA. F-16 это продукт 1970-х годов. Если Индия закупает «Тайфуны», то получит лучший боевой самолет, доступный сегодня на мировом рынке, а также возможности по его модернизации.

 

Приобретение «Тайфунов» будет способствовать достижению нескольких целей. Во-первых, это амбиции Индии развить свой собственный потенциал обороны, в частности, в области боевой авиации. Консорциум пользуется абсолютной поддержкой правительств Германии, Великобритании, Италии и Испании. Мы будем передавать Индии технологии и ноу-хау, исходный код и техническую документацию. Индия не будет испытывать трудностей по их получению, что весьма может случиться, если она решится закупить истребитель другого типа.

 

В последнее время Индия купила американские самолеты P-8i, C-130J, скоро настанет черед C-17. В случае закупки «Тайфунов» Индия сможет модернизировать их под свои требования. Консорциум Eurofighter помогает странам наращивать свой военный потенциал в надежде, что они будут воевать не в одиночку, а в составе коалиции. Есть ли здесь какая-нибудь проблема с Индией, если она будет воевать в одиночку? Даже в этом случае Индия не будет испытывать проблем, наши обязательства по контракту будут соблюдаться твердо. Мы гарантируем, что Индия будет иметь доступ к получению поддержки и разных возможностей с нашей стороны.

 

http://bharat-rakshak.com/NEWS/newsrf.php?newsid=14434

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1370/

[Chizh]

«Военный Паритет». Посол США в Индии Тим Роммер (Tim Roemer) выразил свое сомнение в способности индийской авиастроительной корпорации HAL стать партнером американских компаний по совместному производству истребителей в рамках многомиллиардного контракта MMRCA.

 

«Потенциал HAL как успешного партнера компаний США по производству по-настоящему современных истребителей остается непроверенным и подозрительным», писал в феврале 2010 года посол после посещения одного из объектов корпорации, сообщает Financial Times со ссылкой на Wikileaks.

 

Ромер в своих сообщениях пишет, что авиационная промышленность Индии на «два-три десятилетия отстает от США и других западных стран». Он также писал об отсутствии автоматизации, наличии проблем с безопасностью труда и заострял внимание на том, что американские компании должны попытаться понять «стиль управления и невысокий технологический опыт индийских фирм».

 

В настоящее время Индия проводит тендер на закупку 126 многофункциональных истребителей на сумму 10 млрд долл США с участием американских, европейских и российской компаний. Победившая компания передает технологии и совместно с HAL организовывает выпуск самолетов.

 

http://economictimes.indiatimes.com/news/politics/nation/us-doubts-over-indias-combat-jet-partner/articleshow/7524131.cms

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1368/

[Chizh]

Финалисты тендера по программе MMRCA будут объявлены в начале апреля

 

ЦАМТО, 9 марта. Окончательный перечень финалистов тендера на поставку ВВС Индии 126 средних многоцелевых истребителей по программе MMRCA должен быть объявлен в первую неделю апреля, сообщает «Авиэйшн уик».

 

Ранее командующий ВВС Индии маршал авиации Прадип Васант Наик в ходе выставки «Аэро Индиа-2011» выразил оптимистичный прогноз в отношении сроков проведения тендера, заявив, что переговоры о цене самолетов начнутся в течение ближайших недель, а соглашение может быть подписано к сентябрю в случае, если проигравшие компании не опротестуют результаты конкурса.

 

По информации «Авиэйшн уик», в финальную часть тендера войдут 2-3 компании. Они должны будут представить подробные предложения по реализации офсетной части программы. Министерство обороны будет вести переговоры об офсете только с финалистами. На оценку офсетных предложений отводится 6 месяцев.

 

В настоящее время в число претендентов на победу в конкурсе входят 6 самолетов, включая F/A-18E/F «Супер Хорнет» компании «Боинг», F-16IN «Локхид Мартин», российский МиГ-35, JAS-39 «Грипен NG» шведской «СААБ», «Рафаль» французской «Дассо авиасьон» и EF-2000 «Тайфун» европейского консорциума «Еврофайтер».

 

В соответствии с требованиями тендера, его победитель должен поставить ВВС Индии 18 самолетов. Еще 108 машин будут изготовлены по лицензии на мощностях «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ). Первый из этих самолетов должен быть поставлен в течение 54 месяцев после подписания контракта.

 

Предполагается, что новые истребители MMRCA будут эксплуатироваться ВВС Индии более 40 лет. Выбранный подрядчик должен будет реинвестировать в индийский военно-промышленный комплекс 50% от стоимости контракта. Выпущенный МО Индии запрос о предложении предусматривает возможность увеличения количества закупаемых самолетов на 50% – до 189 ед.

 

В феврале этого года газета «Декан кроникл» сообщила, что количество закупаемых истребителей может возрасти до 260 ед., однако МО Индии официально не подтвердило эти данные.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0309/09547426/detail.shtml

[Chizh]

«Военный Паритет». Командующий ВВС Индии, главный маршал авиации П.В. Наик (PV Naik) желает подписать контракт по закупке 126 многофункциональных истребителей стоимостью 10,4 млрд долл США до своей отставки.

 

«Переговоры по MMRCA будут продолжаться до конца этого месяца. Я надеюсь, что этот контракт будет подписан до моего ухода в отставку в июле этого года», заявил маршал.

 

126 новых истребителей будут на вооружении ВВС Индии в течение последующих 40 лет.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1406/

[Chizh]

Какой же истребитель предпочтут индийцы?

 

Константин Богданов, ВПК

 

29 марта 2011 года

 

Борьба за многомиллиардный контракт на поставку многоцелевых истребителей ВВС Индии обостряется. Америка делает сильные ходы, Европа укрепляет лоббистский потенциал, а Россия, похоже, все-таки выбывает из состязания.

 

В центре внимания авиационных экспертов по-прежнему остается индийский конкурс MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), который призван определить машину для замены выбывающих по ветхости самолетов МиГ-21. По последним сведениям, в Дели могут сделать окончательный выбор уже к середине нынешнего года. Ставки растут.

 

На приобретение 126 самолетов Министерством обороны республики зарезервировано свыше 9 миллиардов долларов. Из них половина зафиксирована офсетным соглашением: имеются в виду заказы, которые должны быть исполнены в Индии индийскими же фирмами. Это новшество: обычно Дели не устанавливал долю офсета выше 30 процентов. Похоже, индийцы решили сорвать крупный банк по части технологического трансфера, логично предположив, что под такой объем поставок будет легче уговорить авиастроителей на локализацию производства современных компонентов.

 

На право занять место в самолетном парке индийских ВВС претендуют шесть машин: американские F-16IN Viper (компания «Локхид Мартин») и F/A-18E/F Super Hornet (корпорация «Боинг»), общеевропейский (англо-германский в основе) Eurofighter Typhoon, многострадальный французский Dassault Rafale, неизменный участник всех тендеров последнего времени шведский JAS-39NG Gripen («СААБ»), российский МиГ-35, впервые продемонстрированный миру зимой 2007 года на авиасалоне Aero India 2007 и лишь потом – на МАКСе в подмосковном Жуковском.

 

Каково же положение дел у каждого из претендентов перед решающим рывком?

 

Неоднозначная Европа

 

Начнем с простого. «Рафаль» традиционно выглядит аутсайдером. И объясняется это не завышенной ценой (те же «Тайфуны», к примеру, существенно дороже), а куда более общими причинами. Военно-техническое сотрудничество Пятой республики с иностранными государствами развивается, называя вещи своими именами, отвратительно, а конкретно «Рафаль» уже успел потерпеть целый ряд досадных поражений на внешних конкурсах. Так, крупная неудача на фоне чуть было не состоявшегося триумфа недавно постигла «Шквалы» в Бразилии, где тендер F-X2, на котором они смотрелись политическими фаворитами, «перезагрузила» новый президент латиноамериканской республики Дильма Русефф на фоне недвусмысленных реверансов в сторону «Боинга». С французской торговлей оружием что-то системно не так и решать эту проблему нужно отнюдь не на уровне корпорации «Дассо».

 

 

Перспективы «Рафаля» не впечатляют. Утечки, датируемые еще весной 2009 года, вообще информируют нас о том, что самолет де-факто «списан» с конкурса, хотя официальные индийские структуры хранят на сей счет вежливое молчание, продолжая числить его в рядах кандидатов. Не помогает даже широчайший пакет технологического трансфера: например, Париж посулил Дели новейший радиолокатор RBE-2AA с активной ФАР, который еще не поставляется даже ВВС Франции, присовокупив к этому обещание полной передачи всех программных кодов БРЛС.

 

Не помогает и неуклюжий заход французов на выполнение офсетных условий: «Дассо» поклялась установить на «Рафали» индийский двигатель GTX-35VS Kaveri, чтобы за счет унификации с проектом истребителя Tejas добиться снижения производственно-эксплуатационных издержек. Трудно сказать, как это было на самом деле воспринято индийцами. Возможно, что и не самым лучшим образом, учитывая крайне невысокие эксплуатационные показатели данного детища «национального проекта» в области двигателестроения.

 

Столь же экзотичен для индийского рынка и «Грипен». Он достаточно дешев, а шведское предложение на индийский конкурс укомплектовано хорошим пакетом бортового оборудования, включая опять-таки радар с АФАР. Интересен и тот факт, что версия NG этого самолета использует двигатель F414 фирмы «Дженерал электрик», как и американский «Хорнет». Известно, что индийцы всерьез рассматривают возможность оснащения этим двигателем уже упоминавшихся самолетов Tejas, пока «отечественный производитель» не доведет моторы Kaveri до эксплуатационной пригодности. В отличие от «Рафаля» шведский истребитель добился за последние годы ряда успехов – без особого блеска, но вполне устойчиво и спокойно. Причем он продан и восточноевропейским странам – Чехии и Венгрии (меняющим свои МиГ-29), и Южно-Африканской Республике, и Таиланду.

 

Но вместе с тем скандинавское предложение таит в себе массу проблем. Перспективы «Грифона» в качестве платформы, которой придется находиться на вооружении минимум 30 лет, весьма туманны, равно как и оценка шансов ее коренной модернизации за данный период. Самолет неплохо оснащен, но современное БРЭО, обещанное на конкурс, только-только начало создаваться, и статус этих разработок куда ниже, чем даже французского оборудования, которое уже готовится к принятию на вооружение. Некоторые указывают также на недостаточный боевой радиус «Грипена». Серьезно играет против «СААБа» и незнакомство индийцев со шведской авиатехникой. Вдобавок специалисты указывают на малый политический вес Стокгольма – Дели весьма внимательно следит за получением геополитических прибылей от военно-технических контактов с теми или иными мировыми игроками.

 

Eurofighter Typhoon, детище кошмарного долгостроя единой Европы (не первого в области вооружения и, по всей видимости, не последнего), тем не менее смотрится вполне конкурентоспособным. Это хороший самолет с отличной авионикой, а его производители уже успели заполучить контракты на экспортные поставки – в Австрию и Саудовскую Аравию суммарно отправилось 87 машин. Проявляют интерес к «Тайфунам» и иные страны Персидского залива, а также Япония и Греция.

 

Выполнение офсетного соглашения по Eurofighter Typhoon, вероятно, будет обставлено с максимальной хитростью: долго рассматривался вопрос сборки в Индии тренировочных самолетов Hawk по заказу корпорации BAE, одного из разработчиков истребителя. Однако сейчас это направление выглядит несколько проблемным.

 

Минусы при выборе общеевропейского «детища» тоже присутствуют. Во-первых, «Тайфун» – самый дорогостоящий самолет на конкурсе. Во-вторых, проблема с эксплуатационной готовностью радара с АФАР есть и у него, хотя истребитель прекрасно оборудован для нанесения ударов по земле. В-третьих, выгоды от политического сотрудничества с разрозненным конгломератом фирм, изрядная часть которых (например BAE) имеет и вовсе непроясненную трансатлантическую ориентацию, не столь очевидны, как от твердых контрактов с единым производителем-интегратором, поддержанным всей мощью национального правительства (как в случае с «Рафалем», МиГом или американскими машинами).

 

Но сейчас, похоже, именно евроистребитель вырывается вперед в борьбе за место в индийских ВВС. «По последним данным, «Тайфун» является главным фаворитом конкурса, – сообщил «ВПК» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. – Однако в Индии все меняется довольно быстро».

 

Здесь надо отметить и тот факт, что «диверсификация» является главным божеством индийских военных. Они закупают самую разную технику и предпочитают собирать в эксплуатации максимум технологических решений от разных производителей, нередко превращая платформы танков или самолетов в настоящий транснациональный зоопарк. В этом смысле закупка евроистребителя легла бы в канву индийской политики военно-технического сотрудничества, традиционно накренившейся в сторону России.

 

Прыжок в последний вагон

 

После окончательного снятия с Индии санкций по поставкам оружия у России появился опасный конкурент. Американский ОПК, привлеченный огромным потенциалом индийского рынка оружия, приложит все усилия, чтобы заполучить как можно большую долю этого сладкого пирога.

 

Соединенные Штаты предлагают на конкурс MMRCA сразу две модели истребителей. F-16IN Viper известен и как F-16 block 70. Это дальнейшая модификация F-16E block 60 Desert Falcon, поставлявшегося в ОАЭ и оснащенного в первую очередь согласно требованиям, предъявляемым к ударному многоцелевому самолету. F-16 давно и хорошо знают во всем в мире, в данном же случае к продаже предлагается едва ли не самая его совершенная версия, к тому же специально оборудованная для нанесения ударов по наземным целям.

 

Конкурсную карму локхидовской машине портят давние связи ее разработчика с Пакистаном, который довольно широко использует F-16. Слабо оцениваются позиции «Локхида» и при анализе возможных путей отработки офсетных условий производства.

 

Второй американский истребитель, судя по всему, имеет куда большие шансы. Изначально на конкурс «Боинг» предложил F/A-18E/F Super Hornet. На нем стоит серийный радар с АФАР AN/APG-79, который вызывал большой интерес индийских военных. Нет проблем и с требованиями по палубному базированию. В пользу «Супер Хорнета» играет и заключенное в конце прошлого года соглашение о локализации производства тех самых двигателей F414. Эти моторы, повторимся, предназначены к установке на Tejas. Однако никто не мешает использовать это производство для исполнения офсета по поставкам «Супер Хорнетов», если индийцы все-таки выберут боинговскую машину.

 

На авиасалоне Aero India 2011, прошедшем в минувшем феврале в Бангалоре, «Боинг» продемонстрировал новый пакет модернизации – так называемый Silent Hornet. Сообщается, что на истребителе внедрены элементы пониженной радиолокационной заметности, он оборудован конформными топливными баками и внутренним отсеком для вооружения, а также новым БРЭО.

 

Насколько можно судить, именно этот пакет и будет представлен на индийский конкурс и, по-видимому, займет место второго фаворита среди машин тендера MMRCA. Константин Макиенко считает, что из двух американских предложений реальным смыслом наполнено только одно – «Супер Хорнет» в своей последней «сайлент»-версии, показанной на бангалорском авиасалоне. Именно она и будет спорить с «Тайфуном» за победу. F-16 как платформа, по мнению эксперта ЦАСТ, шансов практически не имеет.

 

Ничья в дополнительное время

 

А что же с нашей машиной? Успехи России на индийском авиарынке традиционно связаны с самолетами фирмы Сухого, и для микояновцев конкурс MMRCA – своего рода мощный дебют в постсоветском периоде. Конечно, Индия закупала у нас и палубные МиГ-29К, однако на фоне объемов поставок Су-30МКИ эти сделки не очень смотрятся. К тому же такие объемы освоенных средств существенно улучшили бы положение РСК «МиГ».

 

Плюсом микояновского предложения является бортовая электроника: самолеты будут поставляться с уже готовой БРЛС «Жук-АЭ», имеющей АФАР. Хорошие перспективы и по офсету: в Индии налажено производство двигателей РД-33 третьей серии для тех самых МиГ-29К, которое теперь довольно несложно перепрофилировать или расширить для выпуска РД-33МК, установленного на МиГ-35. Отлично оцениваются и маневренные характеристики истребителя. Микояновская техника давно и хорошо знакома индийским ВВС, эксплуатирующим МиГ-29К, а еще до того – МиГ-27 и МиГ-21. В пользу российского предложения говорит и его стоимость (МиГ-35 – едва ли не самая дешевая машина на конкурсе).

 

Минусом нашей авиатехники становится продолжение ее плюсов: она слишком хорошо известна индийцам, российских самолетов очень много в ВВС Индии, а Дели предпочитает играть в равноудаление – особенно сейчас, после падения последних барьеров для американских оборонных гигантов.

 

Отрицательную роль сыграло отсутствие МиГ-35 на выставке Aero India 2011, что сразу породило массу слухов о фактическом снятии микояновской машины с конкурса. Насколько можно судить по общению с информированными людьми в отрасли, в перспективы «35-го» в Индии уже мало кто верит.

 

Отступать некуда

 

Это опять возвращает нас к проблеме изготовления микояновских истребителей. Конечно, планируемые гособоронзаказом закупки МиГ-35С для ВВС России потенциальная индийская неудача вряд ли перечеркнет (хотя почти наверняка осложнит с чисто производственной точки зрения – экономии на масштабах серийного выпуска пока никто не отменял). Вряд ли РСК «МиГ» в ближайшее время где-то удастся заполучить сопоставимый по объему контракт, разве что скрупулезно «пропылесосить» всех эксплуатантов МиГ-29 в мире на предмет поставок новой техники и модернизации старой по принципу «пять старушек – рубль». Это, впрочем, процесс небыстрый и крайне трудоемкий.

 

Время платформ четвертого поколения, даже переходных, постепенно кончается. Не исключено, что индийский тендер, равно как и бразильский F-X2, – своего рода лебединые песни истребителей, принадлежащих к данному поколению. Впереди маячит рынок экспортных систем пятого поколения, и немалые перспективы на нем имеет американский F-35, хотя этот самолет пока совершенно не доведен, абсолютно сырой и вызывает массу вопросов, в первую очередь из-за непомерных затрат на проектирование и отработку.

 

Экспортная версия уже обозначена и для российской программы ПАК ФА. Как раз с индийцами заключено рамочное соглашение на поставку 250 тяжелых истребителей по проекту FGFA. Эти самолеты РФ и Индия будут делать совместно на базе платформы «Сухого» Т-50.

 

В то время как американцы уже закрыли обе ниши (F-22 и F-35), Россия еще только представила тяжелую перспективную платформу пятого поколения, пусть даже в качестве национальной особенности «вмонтировав» в нее экспортный потенциал (США, напомним, не продают свои F-22 за рубеж). Вероятное место легкого истребителя пятого поколения в отечественных ВВС до сих пор вакантно.

 

Опыт микояновской фирмы в области проектирования легких фронтовых истребителей не должен пропасть даром. РСК «МиГ» в принципе обладает всеми показаниями к тому, чтобы заняться разработкой легкого истребителя пятого поколения и его экспортной платформы. То есть соперника F-35, которому явно одиноко и скучно без здоровой конкуренции на будущем рынке современных многоцелевых авиасистем. Потенциальная неудача с индийским контрактом здесь может выступить и в роли позитивного стимула: отступать микояновцам уже точно некуда.

http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/3/29/19328/

[prj941]

имхо явно не наш, если тендер не политический. эти хоть реально летают на задания, есть статистика, а наш по полигонам только летает. кстати, напомнило прикол из фильма "Сержант Билко", где во время испытаний танка цели подрываются с пульта фугасами, принаведении ствола танка. так же наверное и у нас :)))

[ZHeN]

prj941, предлагаешь МиГ-35 тоже в ливию отправить на обеспечение бесполётной зоны ?

[Chizh]

prj941, предлагаешь МиГ-35 тоже в ливию отправить на обеспечение бесполётной зоны ?

Если серьезно, то МиГам очень не хватает успешных примеров боевого применения.

Им после Вьетнама сильно не везло с этим.

[BAntDit]

 

prj941, предлагаешь МиГ-35 тоже в ливию отправить на обеспечение бесполётной зоны ?

 

Может его туда отправить для выполнения обратной задачи? :) - если справится, то в тендере уже победит без вопросов )

[KOT(UA)]

Супер Хорнет , ИМХО, самый лучший вариант для Индии, ну а как оно будет, посмотрим.

Вопрос возник: есть хоть приблезительные цены на самолеты участвующие в тендере, а то в инете такой разнобой, интересно знать кто сколько стоит.

[Michael_VL]

А ты что в тендере поучавствовать хочешь?:D

[Chizh]

Срок действия ценовых предложений на тендер MMRCA может быть продлен

 

ЦАМТО, 5 апреля. Правительство Индии планирует продлить срок действия ценовых предложений компаний, претендующих на победу в тендере на поставку ВВС страны 126 истребителей по программе MMRCA, сообщает «Индиан файнэншл экспресс» со ссылкой на источники в промышленности.

Срок действия ценовых предложений истекает 28 апреля, однако до настоящего времени ни один из участников конкурса не получил уведомления от МО Индии о внесении в список финалистов. Переговоры о стоимости контракта также не начались.

 

В прошлом году МО Индии уже продлило срок действия ценовых предложений участников тендера на год – до 28 апреля 2011 года. Если выбор не будет сделан к этому времени, компании должны будут представить свои ценовые предложения повторно, либо подтвердить, что они действительны в течение следующего года – до конца апреля 2012 года.

 

В начале марта командующий ВВС Индии главный маршал авиации Прадип Васант Наик заявил, что окончательный список финалистов тендера на поставку ВВС Индии самолетов MMRCA может быть объявлен в первой декаде апреля. Однако, по информации источников «Авиэйшн уик», как сроки определения короткого списка претендентов, так и дата начала переговоров о реализации офсетной программы будут смещены, чтобы предоставить компаниям достаточное время для подготовки предложений.

 

В настоящее время комиссия Министерства обороны Индии завершает подготовку требований к офсетной программе, которую должна будет выполнить компания-победитель.

 

В число претендентов на победу в конкурсе входят 6 самолетов, включая F/A-18E/F «Супер Хорнет» компании «Боинг», F-16IN «Локхид Мартин», российский МиГ-35, JAS-39 «Грипен NG» шведской «СААБ», «Рафаль» французской «Дассо авиасьон» и EF-2000 «Тайфун» европейского консорциума «Еврофайтер».

 

В соответствии с требованиями тендера, его победитель должен поставить ВВС Индии 18 самолетов. Еще 108 машин будут изготовлены по лицензии на мощностях «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ). Первый из этих самолетов должен быть поставлен в течение 54 месяцев после подписания контракта. Предполагается, что новые истребители MMRCA будут эксплуатироваться ВВС Индии более 40 лет. Выбранный подрядчик должен будет реинвестировать в индийский ОПК 50% от стоимости контракта. Выпущенный МО Индии запрос о предложении предусматривает возможность увеличения количества закупаемых самолетов на 50% – до 189 ед.

 

В марте этого года газета «Декан кроникл» сообщила, что количество закупаемых истребителей может возрасти до 260 ед., однако Министерство обороны Индии официально не подтвердило эти данные.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0405/10057752/detail.shtml

[Chizh]

Короткий список финалистов MMRCA должен быть объявлен в первую неделю мая

 

ЦАМТО, 25 апреля. Короткий список финалистов тендера на поставку ВВС Индии 126 средних многоцелевых боевых самолетов по программе MMRCA должен быть объявлен в течение первой недели мая, сообщает «Индиан экспресс» со ссылкой на источники в Министерстве обороны страны.

 

Как сообщал ЦАМТО ранее, сроки действия ценовых предложений компаний, претендующих на победу в тендере, истекают 30 апреля. После этого участники конкурса должны получить уведомления от МО Индии о внесении (или не внесении) в список финалистов.

 

В прошлом году МО Индии уже продлило сроки действия ценовых предложений участников тендера на год – до 28 апреля 2011 года. Если выбор не будет сделан к этому времени, компании должны будут представить свои предложения повторно, либо подтвердить, что они действительны в течение следующего года – до конца апреля 2012 года.

 

Как сообщил в начале марта командующий ВВС Индии главный маршал авиации Прадип Васант Наик, окончательный список финалистов тендера на поставку ВВС Индии самолетов MMRCA планировалось объявить в первой неделе апреля. Однако, как сроки определения короткого списка претендентов, так и дата начала переговоров о реализации офсетной программы были смещены, чтобы предоставить компаниям достаточное время для подготовки предложений. В настоящее время комиссия Министерства обороны Индии завершает подготовку требований к офсетной программе, которую должна реализовать компания-победитель.

 

СПРАВОЧНО:

 

В настоящее время в число претендентов на победу в конкурсе входят 6 самолетов, включая F/A-18E/F «Супер Хорнет» компании «Боинг», F-16IN «Локхид Мартин», МиГ-35 российской ОАК, JAS-39 «Грипен NG» шведской «СААБ», «Рафаль» французской «Дассо авиасьон» и EF-2000 «Тайфун» европейского консорциума «Еврофайтер».

 

В соответствии с требованиями тендера, его победитель должен поставить ВВС Индии 18 самолетов. Еще 108 машин будут изготовлены по лицензии на предприятиях «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ). Первый из этих самолетов должен быть поставлен в течение 54 месяцев после подписания контракта. Предполагается, что новые истребители MMRCA будут эксплуатироваться ВВС Индии более 40 лет. Выбранный подрядчик должен будет реинвестировать в индийский ОПК 50% от стоимости контракта. Выпущенный МО Индии запрос о предложении предусматривает возможность увеличения количества закупаемых самолетов на 50% – до 189 единиц.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0425/17307988/detail.shtml