МиГ-29 в ГансО

[alessander]

Недавно опять летал против ботов в гансо, и вот что обнаружил.

Все уже наверное определились что при атаке лоб в лоб против превосходного противника, если ждать появления прицельной марки, то успеть нормально прицелиться, дать очередь и отвернуть нереально. Но сразу отворачивать (сцать:) ) недают подвиги наших отцов в ВОВ и опыт игры в Ил2. Поэтому стреляю примерно, короткими очередями и отворачиваю (с резким креном и РУД на себя) до появления мушки.

На Су-27 все в порядке, кратковременное потемнение, стабилизация, заход в хвост противнику, огонь.

МиГ-29 ведет себя странно. Если резко взять РУД на себя и в сторону, то самолет потом долго приходит в себя, неподдаваясь управлению (нет или очень вялые реакции на РУД и педали) секунд 30. При этом эффект перегрузки ненаблюдается, управляющие поверхности нормально отклоняются, скорость 300-500 км\ч, вращений характерных для штопора ненаблюдается. В общем причин для такого поведения невижу.

Прошу знающих людей прокоментировать данный пост.

[Aim]

Там в кабине есть такая круглая херовина, указатель угла атаки и перегрузки, так вот, обе стрелки на нем желательно держать до красной зоны.

[Krendel]

Не знаю как это риализованно в ЛО, но в реале при привышении предельных углов атаки в зависимости от версии самолета ,либо сильно ухудшается(9-13) либо совсем исчезает(9-12 с доработанной сис-мой управления) поперечная управляемость, либо возникает обратная реакция по крену(9-12)

[alessander]

То есть утверждение что техника выдерживает больше человека -- фигня?!

По поводу указания на панели приборов понятно, но реально кто на нее смотрит в такой момент?

 

И всетаки хочется узнать физику процесса: что мешает самолету на приличной скорости 300-500 км\ч, в прямолинейном движении, с нормально отклоняемыми рулями и элеронами и др. механизацией лететь как ему вздумается, а не как положено?

 

Я в общем нашел выход из положения, но очень интересно узнать причину.

[alessander]

Не знаю как это риализованно в ЛО, но в реале при привышении предельных углов атаки в зависимости от версии самолета ,либо сильно ухудшается(9-13) либо совсем исчезает(9-12 с доработанной сис-мой управления) поперечная управляемость, либо возникает обратная реакция по крену(9-12)

 

Если можно поподробней: почему ухудшается поперечная управляемость?

[Aim]

То есть утверждение что техника выдерживает больше человека -- фигня?!

По поводу указания на панели приборов понятно, но реально кто на нее смотрит в такой момент?

Я смотрю.

 

И всетаки хочется узнать физику процесса: что мешает самолету на приличной скорости 300-500 км\ч, в прямолинейном движении, с нормально отклоняемыми рулями и элеронами и др. механизацией лететь как ему вздумается, а не как положено?

 

Я в общем нашел выход из положения, но очень интересно узнать причину.

 

Дело не в перегрузке, а в срыве воздушного потока с несущих плоскостей, это основа аэтодинамики.

[alessander]

Я смотрю.

 

Как паук о восьми глазах:)

 

Дело не в перегрузке, а в срыве воздушного потока с несущих плоскостей, это основа аэтодинамики.

 

Срыв потока не может продолжаться 30 сек при ускорении и прямолинейном движении. Если-бы МиГ-29 в реале имел-бы такие аэродинамические характеристики по срыву потока его еще на бумаге зачеркнули.

[MAILMAN]

Недавно опять летал против ботов в гансо, и вот что обнаружил.

Все уже наверное определились что при атаке лоб в лоб против превосходного противника, если ждать появления прицельной марки, то успеть нормально прицелиться, дать очередь и отвернуть нереально. Но сразу отворачивать (сцать:) ) недают подвиги наших отцов в ВОВ и опыт игры в Ил2. Поэтому стреляю примерно, короткими очередями и отворачиваю (с резким креном и РУД на себя) до появления мушки.

На Су-27 все в порядке, кратковременное потемнение, стабилизация, заход в хвост противнику, огонь.

МиГ-29 ведет себя странно. Если резко взять РУД на себя и в сторону, то самолет потом долго приходит в себя, неподдаваясь управлению (нет или очень вялые реакции на РУД и педали) секунд 30. При этом эффект перегрузки ненаблюдается, управляющие поверхности нормально отклоняются, скорость 300-500 км\ч, вращений характерных для штопора ненаблюдается. В общем причин для такого поведения невижу.

Прошу знающих людей прокоментировать данный пост.

Вот трек мой...посмотри(если не влом!),можно и на меньших скоростях воевать!!! :)

Тут не влез,вот ссылка http://zeus731.nm.ru

[Aim]

Срыв потока не может продолжаться 30 сек при ускорении и прямолинейном движении. Если-бы МиГ-29 в реале имел-бы такие аэродинамические характеристики по срыву потока его еще на бумаге зачеркнули.

 

Запиши трек, что ли, а то так трудно понять.