АН-248

[STL]

Украинский авиационный научно-технический комплекс имени Антонова разрабатывает пассажирскую версию грузового самолета Ан-225 "Мрия", который должен стать конкурентом европейскому лайнеру Airbus А380 - самому большому пассажирскому авиалайнеру в мире, сообщает в четверг пресс-служба министерства транспорта и связи.

 

 

Ан-225 "Мрия" - транспортный самолет сверхбольшой грузоподъемности разработки киевского АНТК имени Антонова. Самолет был спроектирован и построен во второй половине 1980-х годов. Сейчас Ан-225 выполняет коммерческие грузовые перевозки в составе авиакомпании "Авиалинии Антонова". Также проводятся проектные работы по использованию самолета в качестве летающего стартового комплекса для авиационно-космических систем.

 

 

Airbus А380 - широкофюзеляжный двухпалубный реактивный пассажирский самолет, созданный европейским концерном "Airbus S.A.S." Может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15,2 тысячи километров. Вместимость - 525 пассажиров в салоне трех классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. На сегодня A380 является самым большим пассажирским авиалайнером в мире. Стоимость одной единицы - 327,4 миллиона долларов.

 

 

"Сейчас у А-380 практически нет конкурентов. Это незанятая ниша. Мы внимательно следили за созданием и первыми результатами эксплуатации А-380 и решили, что у нашего Ан-248 есть не меньший потенциал. Все наработки практически готовы. Самолет летает. Чтобы переукомплектовать грузовое судно в пассажирское, нужно от трех до четырех месяцев. Новая модель будет называться Ан-248 по аналогии с Ан-148. Мы считаем, что у нее есть большое будущее", - цитирует пресс-служба Минтранса генерального конструктора АНТК имени Антонова Дмитрия Киву.

 

 

Предварительные переговоры показали, что Ан-248 будет интересен в первую очередь компаниям из Саудовской Аравии, Кувейта и ОАЭ. Определенную заинтересованность также высказали и некоторые крупные российские компании.

 

 

Согласно проектным данным, Ан-248 сможет перевозить до 715 пассажиров в одноклассной компоновке и до 605 в комплектации с отдельными персональными люкс-кабинками для особо важных персон. Стоимость одного такого лайнера не должна превышать 280 миллионов долларов.

 

http://vpk.name/news/38138_an248_sostavit_konkurenciyu_airbus_a380__mintrans_ukrainyi.html

[RUS MK]

Может в юмор? :)

[Namenlos Ein]

Ан-248 — это попытка №2. А была ведь и попытка №1: http://www.sergib.agava.ru/russia/antonov/22/p/an22p.htm

Ан-22

пассажирский самолет

Существовал проект пассажирского варианта Ан-22. Предполагалось удлинить фюзеляж на 15 м, организовать в нем двухпалубный салон на 724 места с кинозалом, баром, комнатой матери и ребенка и спальными купе. Проект остался только на бумаге, хотя осенью 1972 г. один из «Антеев» выполнил «пассажирский» рейс — вывозя советский персонал из Египта, он взял на борт 700 человек (именно столько, сколько обещал О.К. Антонов на парижском салоне 1965 года).

[Kola]

да, забавно.

[Dzen]

Вот это монстрятина! Посмотреть бы сравнительные размеры Ан-225 и А-380.

Но всё равно цифры

853 пассажира в одноклассовой конфигурации

до 715 пассажиров в одноклассной компоновке

он взял на борт 700 человек

невольно вводят в ступор. :shocking:

[zsomega]

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Giant_planes_comparison.svg

вот ещё долго искал :)

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Polet_Airlines_An-124_swallowing_Emirates_Airbus_A380.jpg

Edited October 14, 2010 by zsomega

[FORGER]

Я что-то, видно, долго спал... А где увидеть АН-248, ГДЕ ОН ЛЕТАЕТ?

[Namenlos Ein]

Вот это монстрятина! Посмотреть бы сравнительные размеры Ан-225 и А-380.

Но всё равно цифры

 

невольно вводят в ступор. :shocking:

Если использовать последние достижения сиденьестроения, то можно запихать и 1000 пассажиров.

 

 

 

Седло SkyRider, итальянский дизайн.

 

Женщинам даже нравится.

 

Правда, не всем.

 

Видимо, она смотрела Lexx.

 

Я что-то, видно, долго спал... А где увидеть АН-248, ГДЕ ОН ЛЕТАЕТ?

В грядущем он летает, вместе с «Гераклом» (1200 пассажиров). Написано же, что Ан-248 только разрабатывается.

[Al TaiR]

вы хоть фотку выложите этого самолета

[Lemon Lime]

Какого самолета? Несуществующего?

[UVAF Bond]

Лажа, если и правда стоить будет 280 лямов, по сравнению с 327,4 миллиона долларов. за аэробус. в данной ситуации разница в 40 лимонов несущественная, ИМХО, недостаточно, чтобы склонить крупную авиакомпанию выложить такую сумму за кота в мешке.

[FORGER]

Написано же, что Ан-248 только разрабатывается.

А это? "у нашего Ан-248 есть не меньший потенциал. Все наработки практически готовы. Самолет летает."

[FORGER]

Лажа, если и правда стоить будет 280 лямов, по сравнению с 327,4 миллиона долларов. за аэробус. в данной ситуации разница в 40 лимонов несущественная, ИМХО, недостаточно, чтобы склонить крупную авиакомпанию выложить такую сумму за кота в мешке.

Конечно, я тоже так думаю. Даже уверен, что против Арбуза он не устоит по такой разнице.

[Namenlos Ein]

вы хоть фотку выложите этого самолета

Пассажирский высококомфортабельный вариант Ан-225.

Honey Moon Suite — «многокомнатный номер «Медовый месяц», т.е. номер для новобрачных. Действительно, «Мечта» («Мрiя»).

[Kola]

да уж, настоящая мечта она несбыточная

[Demokrator]

Все наработки практически готовы. Самолет летает. Чтобы переукомплектовать грузовое судно в пассажирское, нужно от трех до четырех месяцев.

:lol:. В себя что ли поверили.:lol: Они людей собираются на нём возить или крупный рогатый скок?

[Blakk]

Пассажирский высококомфортабельный вариант Ан-225.

Honey Moon Suite — «многокомнатный номер «Медовый месяц», т.е. номер для новобрачных. Действительно, «Мечта» («Мрiя»).

 

возникает законный вопрос "нафига козе боян"?

во первых ставить шумо и темлоизоляцию, системы обогрева и кондиционирования в неприспособленый для этого самолет, это плюс и нехилый к цене.

во вторых, уже есть 380й, да и 747й при желании весьма комфортабелен.

да и нафик "комната для новобрачных" на 5-6 часов?

[ZHeN]

за 5-6 часов можно много чего успеть !

[UVAF Bond]

да и нафик "комната для новобрачных" на 5-6 часов?

Я бы сдавал её поминутно! :music_whistling:

Ведь у всех есть желание заняться секасом на высоте 10000м. А то в туалете негде разгуляться!

 

А если по серьезному: сколько человек экипаж, не считая бортпроводников? 5? тогда уже нерентабельно, на зарпалатах погорят. Надо , чтоб 2 пилота справлялись. ИМХО, это самая большая трудность для АН на данный момент, а не шумоизоляция и вентиляция.

Edited January 14, 2011 by =UVAF= Bond

[Blakk]

за 5-6 часов можно много чего успеть !

 

умеючи-немного но качественно :)

[451 Беркут]

А если по серьезному: сколько человек экипаж, не считая бортпроводников? 5? тогда уже нерентабельно, на зарпалатах погорят. Надо , чтоб 2 пилота справлялись. ИМХО, это самая большая трудность для АН на данный момент, а не шумоизоляция и вентиляция.

 

ИМНО Вполне реально сокатить до 3-х.

[UVAF Bond]

3х . и сколько зарплата у пилота? 6-8 килобаксов. то есть даже по пилотам, дороже выходит, и расход бешенный будет.

[Shalnoi07]

3х . и сколько зарплата у пилота? 6-8 килобаксов. то есть даже по пилотам, дороже выходит, и расход бешенный будет.

 

А какова зарплата на том же А380 или В-747?

[edwardpashkov]

НА дальнабоях по псизофизической нагрузке 3 пилота минимумн должно бьыть, а не 2. По 2 пилота на современой кабине и то воят (приватно в открытую не скажут, но у низ все таки нормы налета не как у нас), сколько бы компов там не стояло.

[Chizh]

НА дальнабоях по псизофизической нагрузке 3 пилота минимумн должно бьыть, а не 2. По 2 пилота на современой кабине и то воят (приватно в открытую не скажут, но у низ все таки нормы налета не как у нас), сколько бы компов там не стояло.

На арбузах и боингах летают по 2.