Аварийная посадка Ту-154 в Домодедово

[Storm]

Самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии", совершавший в субботу рейс №372 из Москвы в Махачкалу, после вылета из аэропорта "Внуково" совершил в "Домодедово" аварийную посадку с неработающими двигателями и получил серьезные повреждения, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы.

"По последним данным, в результате аварийной посадки погибли два человека, еще 40 человек пострадали", - сказал представитель министерства, добавив, что на месте ЧП работают 60 сотрудников МЧС, пожарные расчеты и психологи.

http://www.rian.ru/incidents/20101204/304427868.html

[RUS MK]

[edward1976]

Есть погибшие. Это плохо...

[zsomega]

Ту-154 садился в Домодедово без системы навигации

 

У самолета Ту-154, совершившего жесткую посадку в аэропорту Домодедово, отказали три двигателя, генератор и система навигации. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Росавиации.

"Когда самолет был на высоте 9 тысяч 100 метров, то помимо отказа двигателей в самолете произошел отказ генераторов и навигационного оборудования", - рассказал источник агентства.

 

"Интерфакс" сообщает со ссылкой на Росавиацию, что экипаж лайнера передал информацию о неполадках в двигателях в 14:20. Две минуты спустя экипаж сообщил об отказе всех двигателей, генератора и навигационного оборудования.

 

Ранее сообщалось, что у лайнера в полете отказали два двигателя, а третий остановился при аварийной посадке.

 

Во время посадки пилоты поддерживали связь с диспетчерами, которые помогали корректировать посадочный курс. Из-за отказа навигации и сложных метеоусловий пилоты не смогли попасть точно в створ взлетно-посадочной полосы. Лайнер приземлился правее полосы, пересек ее и выкатился на левую боковую полосу безопасности. Затем он столкнулся с небольшим холмом и раскололся на три части.

 

По уточненным данным Минздравсоцразвития, в результате аварии погибли два человека, 83 пострадали.

 

Президент профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук в беседе с корреспондентом РИА Новости назвал чудом посадку Ту-154 в Домодедово. "Если на такой высоте отказывают все двигатели на самолете такого типа, то можно планировать (пролететь с отказавшими двигателями) еще 120 километров. Тут надо проявить мастерство", - сказал Бойчук. Другой эксперт отметил, что никогда ранее не слышал о случаях посадки Ту-154 с тремя отказавшими двигателями с большой высоты.

http://lenta.ru/news/2010/12/04/navigate/

С 9 тысяч метров без двигателей и навигации - чудо.

Edited December 4, 2010 by zsomega

[Chizh]

Самое страшное что грозит при отказе всех двигателей, это потеря всей гидравлики и полный отказ управления.

[Blakk]

Самое страшное что грозит при отказе всех двигателей, это потеря всей гидравлики и полный отказ управления.

 

лет 10-12 назад какойто боинг планировал без двигателей довольно долго, и ни гидравлика ни управление не отказывали

[Flyning-CAT]

на борту есть гидроаккумуляторы

для поддержания прямого полёта их хватит

но на нормальную посадку нет

[S.T.A.LK.E.R.]

Судя по тому, что садились вообще без двигателей, единственное, что могу сказать - ура экипажу, который выполнил невыполнимое!

[Chizh]

лет 10-12 назад какойто боинг планировал без двигателей довольно долго, и ни гидравлика ни управление не отказывали

 

В принципе гидронасосы могут приводится авторотирующими двигателями. Другой вариант, в некоторые самолеты ставят специальную выдвигающуюся в поток крыльчатку, которая работает приводом гидронасоса.

[asur-1]

опять ту-154....

[Chizh]

 

В субботу в столичном Домодедово совершил жесткую посадку Ту-154 "Дагестанских авиалиний". При посадке он выкатился за пределы полосы и частично разрушился. Есть жертвы. Редчайший случай - причиной ЧП стал отказ всех трех двигателей авиалайнера. Эксперты уже называют версии, что именно могло привести к такому отказу, вспоминая подобные инциденты в прошлом.

 

В столичном аэропорту Домодедово в субботу совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-154 авиакомпании "Дагестанские авиалинии".

 

Лайнер вылетел из аэропорта Внуково в Махачкалу в 14:07, провел в воздухе полчаса и зашел на посадку в Домодедово, РИА "Новости". Между тем "Интерфакс" со ссылкой на Росавиацию, сообщил, что это был самолет авиакомпании "Ютэйр" и выполнял он рейс из Домодедово в Минеральные Воды.

 

Согласно последней информации, на борту самолета находились 163 пассажира, в том числе семь детей, а также восемь членов экипажа.

 

Посадка оказалась жесткой, так как у лайнера - редчайший случай - отказали сразу все три двигателя. Первый двигатель отказал при наборе высоты, второй перестал работать во время полета. Третья силовая установка выключилась уже во время аварийной посадки.

 

По данным Следственного комитета, "после взлета у воздушного судна отказали два двигателя, в связи с чем командиром судна было принято решение об экстренной посадке в аэропорту".

 

При посадке Ту-154 буквально "выкатился за полосу" и "столкнулся с препятствием", рассказал ИТАР-ТАСС источник в правоохранительных органах.

 

Один из пассажиров Валерий Чумак описал приземление следующим образом: "Самолет развалился на три части, однако он не врезался в бетонную стену, а попал на пригорок. Мне кажется, мы еще не вышли на высоту, но уже стали падать. "Нам не хватило нескольких метров до забора. Если бы мы в него врезались, мы бы погибли все", - отметил он.

 

Другие пассажиры признались, что во время полета никаких взрывов и хлопков они не слышали. "Не было ни хлопка, ни взрыва. Создалось впечатление, что как только мы набрали высоту, начали падать. Однако нам удалось приземлиться, и во время совершения аварийной посадки был удар, и самолет развалился", - рассказал один из очевидцев.

 

В результате столь жесткого приземления погибли два человека. Несколько десятков пассажиров получили травмы. В настоящее время сообщается о 56 пострадавших с различными травмами, среди которых преобладают ушибы. Так же у людей наблюдаются невротические реакции.

 

Пассажиры Ту-154 утверждают, что при жесткой посадке аварийные трапы не сработали, им пришлось прыгать на землю. Первую помощь пассажирам экстренно севшего лайнера оказали психологи.

 

На место происшествия прибыла оперативно-следственная группа, а также комиссии межгосударственного авиационного комитета. Сюда же прибыли машины "Скорой помощи", которых в пути задержали серьезные пробки на дорогах из-за снегопада.

 

Пострадавших доставляют в стационары.

 

В аэропорту развернут штаб по ликвидации последствий аварии Ту-154. Поврежденный самолет оцеплен сотрудниками милиции и работниками аэропорта. Домодедово при этом работает в штатном режиме. "У аэропорта две взлетно-посадочных полосы. После того, как самолет совершил аварийную посадку, аэропорт переключился на работу со второй полосы. Аэропорт работает в штатном режиме", - сообщила пресс-секретарь аэропорта Елена Галанова.

 

Расследование авиапроисшествия в Домодедово на особый контроль взял генеральный прокурор России Юрий Чайка взял. По факту аварийной посадки Ту-154 возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта России уже заявила, что проверит организацию работы авиакомпании "Авиалинии Дагестана".

 

Предварительной причиной жесткой посадки Ту-154 могли стать проблемы в энергоснабжении самолета. Как пояснил источник в транспортных структурах Северо-Кавказского федерального округа, в самолете "произошел поочередный отказ двигателей, а затем возникли перебои в работе генератора, вследствие чего самолет мог быть обесточен". "Поэтому во время посадки у авиалайнера возникли проблемы с торможением на взлетной полосе, вследствие чего он не смог удержаться на взлетке", - отметил он.

 

Не исключено, что причиной поочередного отказа двигателей могли стать проблемы с топливом. "По неподтвержденной пока информации, но она имеет место, поочередный отказ двигателей в Ту-154 мог произойти из-за засорения фильтров, что указывает на возможные проблемы с качеством топлива, но это предстоит проверить. Во всяком случае, цистерна, из которой осуществлялась заправка авиалайнера, опечатана и будет подвергнута тщательной экспертизе", - добавил источник.

 

Случаи посадки самолета со всеми отключенными двигателями - большая редкость.

 

Яркий пример удачного приземления - планёр Гимли. Это неофициальное название одного из самолетов Боинг-767 авиакомпании Air Canada ,полученное им после необычного авиационного происшествия. 23 июля 1983 года самолет выполнял рейс 143 из Оттавы в Эдмонтон, когда неожиданно закончилось топливо и все двигатели остановились. После продолжительного планирования лайнер успешно приземлился на бывшей военной базе Гимли.

 

В данном случае причиной ЧП оказалась невнимательность членов экипажа, должным образом не проверивших наличие топлива в топливных баках.

 

А вот виной экстренной посадки Ту-154 12 января 2000 года стало, по данным специалистов, не отсутствие топлива, а его плохое качество. Самолет выполнял рейс по маршруту Краснодар-Новосибирск. Полет проходил нормально, за исключением самопроизвольных колебаний оборотов двигателей. Затем все три двигателя отказали.

 

Лайнер приземлился в 1,2 километра от торца взлетно-посадочной полосы. Экипаж был вынужден применить аварийное торможение, что привело к повреждениям основных опор шасси. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Как выяснилось позже, топливо, содержащее примеси (повредившие топливные наносы) было заправлено в баки Ту154 в аэропорту Краснодара.

 

Напротив, трагедией завершилось приземление 4 июля 2001 года Ту-154, выполнявшего обычный рейс по маршруту Екатеринбург - Владивосток с промежуточной посадкой в Иркутске. На его борту находились 141 взрослый и пятеро детей. В течение всего полета от бортинженера не поступало никаких сообщений о сбое в работе систем самолета. Их не было и тогда, когда Ту-154 заходил на посадку. При третьем развороте произошла катастрофа, лайнер упал возле села Бурдаковка.

 

Глава МЧС Сергей Шойгу, прибывший тогда к месту авиакатастрофы, заявил, что у Ту-154 отказали сразу три двигателя, и лайнер плашмя упал с высоты 800 метров. Причиной трагедии были названы в том числе ошибочные действия экипажа. 135 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.

 

16 января 2009 года чудом спаслись 155 пассажиров Airbus A-320, который приземлился на поверхность Гудзонского залива. Пассажирский лайнер, следовавший в Северную Каролину, через несколько минут после взлета столкнулся со стаей птиц, после чего двигатели воздушного судна остановились. Чтобы избежать катастрофы, командир самолета принял решение спланировать на поверхность воды. Посадка была жесткой, но никто из пассажиров серьезно не пострадал.

http://www.aviaport.ru/digest/2010/12/04/206760.html

[Demokrator]

Сейчас попробую просимулировать в ФС 2004 на Ту154М.

[RUS MK]

лет 10-12 назад какойто боинг планировал без двигателей довольно долго, и ни гидравлика ни управление не отказывали

 

Это который в облако вулканического пепла попал?

[Blakk]

MK;1048369']Это который в облако вулканического пепла попал?

 

нет, топлива залили в фунтах вместо килограмм

[Vitaliy_Odessa]

В принципе гидронасосы могут приводится авторотирующими двигателями. Другой вариант, в некоторые самолеты ставят специальную выдвигающуюся в поток крыльчатку, которая работает приводом гидронасоса.

 

Не гидронасоса. Электрогенератора

[SimFreak]

В принципе гидронасосы могут приводится авторотирующими двигателями. Другой вариант, в некоторые самолеты ставят специальную выдвигающуюся в поток крыльчатку, которая работает приводом гидронасоса.

 

Не зная системы тушки, но на BE400/G ( у меня 150ч на нем) есть баллончик с азотом который дает опустить шасси и 7-9 нажатий на тормоза.

[-flank]

мне вот не понятно почему вокруг аэродрома есть препятсвия, что самолеты при выкате в них врезаются

у нас на аэродроме тоже на торце впп стоит 1этажное здание, разок Ан-24 уже чуть не вьехал при выкате, а с другого торца ВПП сразу овраг.

[asur-1]

-flank это наверное что бы жизнь мёдом не казалась...

[Chizh]

Не гидронасоса. Электрогенератора

Да, и того и другого.

[FORGER]

опять ту-154....

А что ТУ-154? Очень надежный самолет, летает уже 40 лет. И в том, и в другом случае (если Вы имеете в виду недавнюю посадку в лесу) нужно искать следы "деятельности" экипажа. Я не могу даже представить почему после взлета встали все моторы. Здесь ответ, по-моему, один-отрезало топливо. А, вот, почему-это вопрос. Либо вода, либо почему-то закрылись топливные краны.

Что касается гидроаккумуляторов, то они заряжены азотом и, насколько я понимаю, не предназаначены для поддержания давления в ГС при остановке насосов и, соответственно, падении давления в ГС. Несколько движений ручкой или штурвалом-и давление ноль.

[Demokrator]

мне вот не понятно почему вокруг аэродрома есть препятсвия, что самолеты при выкате в них врезаются

у нас на аэродроме тоже на торце впп стоит 1этажное здание, разок Ан-24 уже чуть не вьехал при выкате, а с другого торца ВПП сразу овраг.

Так это привод наверное.

[Дм. Журко]

А что ТУ-154? Очень надежный самолет, летает уже 40 лет...

 

Не очень.

[prj941]

еще одна посадка.

"Боинг" совершил аварийную посадку в Екатеринбурге

 

Boeing 737 совершил аварийную посадку в аэропорту Кольцово в Екатеринбурге, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Уральского регионального центра МЧС РФ. Самолет следовал по маршруту Краснодар-Екатеринбург. Какие неполадки привели к аварийной посадки, в МЧС не сообщили. По сведениям издания Life News, у самолета отказала система навигации и автопилот.

Как сообщает "Интерфакс", при посадке никто из находившихся в самолете пассажиров и членов экипажа не пострадал. Life News уточняет, что на борту было 11 пассажиров и 6 членов экипажа.

Утром 5 декабря, по информации онлайн-табло аэропорта Кольцова, в Екатеринбург прилетел только один самолет из Краснодара. Он принадлежит "Авиалиниям Кубани". Всего в парке этой авиакомпании три Boeing 737.

http://www.lenta.ru/news/2010/12/05/koltsovo/

[SimFreak]

http://www.lenta.ru/news/2010/12/05/mak/

 

МАК сообщает, что взлет был произведен в 14:08 4 декабря, а перебои с топливом начались уже в 14:16, на высоте 6500 метров. Первый и третий двигатели отказали на высоте около 9000 метров, а экстренная посадка произошла в 14:36. Эксперты МАК изучают причины отказа двигателей, а также продолжают поиски бортового регистратора звуковой информации.

[Nik]

http://www.mak.ru/russian/russian.html

 

Предварительный анализ записи показал, что в период с 14:00 до 14:02 московского времени (по данным параметрического регистратора) экипаж запустил двигатели самолета. На борту находилось примерно 19.5 тонн топлива. Взлет был произведен в 14:08. Примерно в 14:16, после набора около 6500 метров, начали регистрироваться колебания в подаче топлива всех трех двигателей.

На высоте около 9000 метров произошло выключение первого и третьего двигателей, после чего экипаж приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки. После периода неустойчивой работы, работоспособность второго двигателя восстановилась и сохранялась вплоть до приземления самолета (в 14:36). Комиссия изучает возможные причины выключения первого и третьего двигателей в полете и его влияние на работоспособность других систем самолета.

Комиссия продолжает свою работу.

 

http://rusnovosti.ru/news/122747/

 

Он почти на 100% уверен в том, что в топливо для двигателей забыли залить «Арктик». Это что-то вроде автомобильной незамерзайки, пишет Life News. Именно поэтому двигатели один за другим вышли из строя, считает пилот Магомед Шамалов. Он резко осудил первые заявления официальных лиц о том, что вина в аварии лежит на экипаже.

Edited December 6, 2010 by Nik